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一種軌道交通車輛用閘瓦粘結樹脂及其制備方法.pdf

摘要
申請專利號:

CN201310482678.3

申請日:

2013.10.16

公開號:

CN103980851A

公開日:

2014.08.13

當前法律狀態:

授權

有效性:

有權

法律詳情: 授權|||實質審查的生效IPC(主分類):C09J 161/14申請日:20131016|||公開
IPC分類號: C09J161/14; C08G8/28 主分類號: C09J161/14
申請人: 上海華信摩擦材料有限公司
發明人: 陳財根; 金立平; 劉全林; 周權; 顧澄中; 吳愛椿
地址: 201210 上海市浦東新區孫橋鎮軍民路1601號
優先權:
專利代理機構: 上海申匯專利代理有限公司 31001 代理人: 吳寶根
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201310482678.3

授權公告號:

||||||

法律狀態公告日:

2015.05.20|||2014.09.10|||2014.08.13

法律狀態類型:

授權|||實質審查的生效|||公開

摘要

本發明公開了一種軌道交通車輛用閘瓦粘結樹脂及其制備方法,所述的軌道交通車輛用閘瓦粘結樹脂是通過腰果殼油和鉬酸對酚醛樹脂進行聯合改性而得。所得的改性后的軌道交通車輛用閘瓦粘結樹脂沖擊強度為4.7-6.3KJ/m2,熱分解溫度為495-520℃,因此本發明的軌道交通車輛用閘瓦粘結樹脂具有較好的耐高溫性和柔韌性,延長制動閘瓦的使用壽命和更換周期,保證軌道交通穩定、安全和長期運行的可靠性,并降低運行成本。

權利要求書

權利要求書
1.  一種軌道交通車輛用閘瓦粘結樹脂,其特征在于所述的軌道交通車輛用閘瓦粘結樹脂是通過腰果殼油和鉬酸對酚醛樹脂進行聯合改性,其改性過程具體包括如下步驟:
(1)、將腰果殼油、苯酚、鉬酸加入到容器中,控制攪拌轉速為300-800r/min,溫度為65-70℃進行反應30-60min,得到反應液1;
(2)、在步驟(1)得到的反應液1中加入甲醛和催化劑1,在攪拌狀態下升溫至95-100℃進行回流反應110-120min,得到反應液2;
所述的催化劑1為H2SO4和H3PO4的混合物,H2SO4和H3PO4的質量比為1:3;
(3)、將步驟(2)所得的反應液2冷卻至70-80℃,加入催化劑2,攪拌20-30min,然后升溫至100℃,常壓脫水30-40min;接著升溫至125-130℃,進行真空脫水40-60min,真空度控制為3-5mmHg,趁熱出料,即得軌道交通車輛用閘瓦粘結樹脂;
所述的催化劑2為NaOH和BaSO4的混合物,NaOH和BaSO4的質量比為1:1;
上述改性過程中所用的腰果殼油、苯酚、鉬酸、甲醛、催化劑1和催化劑2的量,按質量百分比計算,即腰果殼油:苯酚:鉬酸:甲醛:催化劑1:催化劑2為22.4-27.8%:33.4-38.6%:4.8-6.1%:30.3-32.7%:1.0-1.2%:1.2%-1.4%;
其中苯酚與甲醛的量按摩爾比計算,即苯酚:甲醛為1∶0.82-0.87。

2.  如權利要求1所述的一種軌道交通車輛用閘瓦粘結樹脂,其特征在于所述的改性過程具體包括如下步驟:
(1)、將腰果殼油、苯酚、鉬酸加入到容器中,控制攪拌轉速為800r/min,反應溫度為70℃,反應60min,得到反應液1;
(2)、在步驟(1)得到的反應液1中加入甲醛和催化劑1,在攪拌狀態下升溫至100℃,回流反應120min,得到反應液2;
(3)、將步驟(2)所得的反應液2冷卻至80℃,加入催化劑2,攪拌30min,然后升溫至100℃,常壓脫水30min;接著升溫至125℃,進行真空脫水60min,真空度控制為5mmHg,趁熱出料,即得閘瓦粘結樹脂;
上述制備過程中所用的腰果殼油、苯酚、鉬酸、甲醛、催化劑1和催化劑2的量,按質量百分比計算,即腰果殼油:苯酚:鉬酸:甲醛:催化劑1:催化劑2為27.8%:33.4%:6.1%:30.3%:1.1%:1.3%;
其中苯酚與甲醛的量按摩爾比計算,即苯酚:甲醛為1∶0.85。

3.  如權利要求1所述的一種軌道交通車輛用閘瓦粘結樹脂,其特征在于所述的改性過程具體包括如下步驟:
(1)、將腰果殼油、苯酚、鉬酸加入到容器中,控制攪拌轉速為300r/min,反應溫度為65℃,反應30min,得到反應液1;
(2)、在步驟(1)得到的反應液1中加入甲醛和催化劑1,在攪拌狀態下升溫至98℃,回流反應110min,得到反應液2;
(3)、將步驟(2)所得的反應液2冷卻至75℃,加入催化劑2,攪拌20min,然后升溫至100℃,常壓脫水40min;接著升溫至130℃,進行真空脫水40min,真空度控制為3mmHg,趁熱出料,即得閘瓦粘結樹脂;
上述改性過程中所用的腰果殼油、苯酚、鉬酸、甲醛、催化劑1和催化劑2的量,按質量百分比計算,即腰果殼油:苯酚:鉬酸:甲醛:催化劑1:催化劑2為22.4%:38.6%:4.8%:31.8%:1.2%:1.2%;
其中苯酚與甲醛的量按摩爾比計算,即苯酚:甲醛為1∶0.82。

4.  如權利要求1所述的一種軌道交通車輛用閘瓦粘結樹脂,其特征在于所述的改性過程具體包括如下步驟:
(1)、將腰果殼油、苯酚、鉬酸加入到容器中,控制攪拌轉速為500r/min,反應溫度為70℃,反應45min,得到反應液1;
(2)、在步驟(1)得到的反應液1中加入甲醛和催化劑1,在攪拌狀態下升溫至100℃,回流反應120min,得到反應液2;
(3)、將步驟(2)所得的反應液2冷卻至70℃,加入催化劑2,攪拌30min,然后升溫至100℃,常壓脫水30min;接著升溫至125℃,進行真空脫水60min,真空度控制為3mmHg,趁熱出料,即得閘瓦粘結樹脂;
上述改性過程中所用的腰果殼油、苯酚、鉬酸、甲醛、催化劑1和催化劑2的量,按質量百分比計算,即腰果殼油:苯酚:鉬酸:甲醛:催化劑1:催化劑2為22.4%:37.3%:5.2%:32.7%:1.0%:1.4%;
其中苯酚與甲醛的量按摩爾比計算,即苯酚:甲醛為1∶0.87。

5.  如權利要求1所述的一種軌道交通車輛用閘瓦粘結樹脂的制備方法,其特征在于具體包括如下步驟:
(1)、將腰果殼油、苯酚、鉬酸加入到容器中,控制攪拌轉速為300-800r/min,溫度為65-70℃進行反應30-60min,得到反應液1;
(2)、在步驟(1)得到的反應液1中加入甲醛和催化劑1,在攪拌狀態下升溫至95-100℃進行回流反應110-120min,得到反應液2;
所述的催化劑1為H2SO4和H3PO4的混合物,按質量比計算,其中H2SO4:H3PO4為1:3;
(3)、將步驟(2)所得的反應液2冷卻至70-80℃,加入催化劑2,攪拌20-30min,然后升溫至100℃,常壓脫水30-40min;接著升溫至125-130℃,進行真空脫水40-60min,真空度控制為3-5mmHg,趁熱出料,即得軌道交通車輛用閘瓦粘結樹脂;
所述的催化劑2為NaOH和BaSO4的混合物,NaOH和BaSO4的質量比為1:1;
上述改性過程中所用的腰果殼油、苯酚、鉬酸、甲醛、催化劑1和催化劑2的量,按質量百分比計算,即腰果殼油:苯酚:鉬酸:甲醛:催化劑1:催化劑2為22.4-27.8%:33.4-38.6%:4.8-6.1%:30.3-32.7%:1.0-1.2%:1.2%-1.4%;
其中苯酚與甲醛的量按摩爾比計算,即苯酚:甲醛為1∶0.82-0.87。

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一種 軌道交通 車輛 閘瓦 粘結 樹脂 及其 制備 方法
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