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一種識別紅綠燈路口路況的方法、設備及系統.pdf

摘要
申請專利號:

CN201410154849.4

申請日:

2014.04.17

公開號:

CN103956059A

公開日:

2014.07.30

當前法律狀態:

授權

有效性:

有權

法律詳情: 授權|||實質審查的生效IPC(主分類):G08G 1/08申請日:20140417|||公開
IPC分類號: G08G1/08; G08G1/01 主分類號: G08G1/08
申請人: 深圳市宏電技術股份有限公司
發明人: 李孔華
地址: 518000 廣東省深圳市龍崗區布瀾大道中海信科技園總部中心14-16層
優先權:
專利代理機構: 深圳中一專利商標事務所 44237 代理人: 張全文
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201410154849.4

授權公告號:

||||||

法律狀態公告日:

2017.01.11|||2014.08.27|||2014.07.30

法律狀態類型:

授權|||實質審查的生效|||公開

摘要

本發明提供一種識別紅綠燈路口路況的方法、設備及系統,所述系統包括用戶設備、服務器;所述用戶設備根據定位信號判斷所述用戶設備是否處于紅綠燈路口;若所述用戶設備處于紅綠燈路口,所述用戶設備向所述用戶設備的攝像設備發送拍照信號,所述拍照信號用于指示所述用戶設備的攝像設備拍攝所述紅綠燈路口的路況信息;并將所述路況信息發送到所述服務器;所述服務器接收所述路況信息,并根據所述路況信息調整所述紅綠燈時長,從而實現非人工智能獲取各紅綠燈路口各條行駛道上的路況和車輛堵塞情況,為各路口紅綠燈時間長短的設置提供了最可靠、最真實的數據。

權利要求書

權利要求書
1.  一種識別紅綠燈路口路況的方法,其特征在于,所述方法包括:
用戶設備根據定位信號判斷所述用戶設備是否處于紅綠燈路口;
若所述用戶設備處于紅綠燈路口,所述用戶設備向所述用戶設備的攝像設備發送拍照信號,所述拍照信號用于指示所述用戶設備的攝像設備拍攝所述紅綠燈路口的路況信息;并將所述路況信息發送到服務器,以使得所述服務器接收所述路況信息,并根據所述路況信息調整所述紅綠燈時長。

2.  根據權利要求1所述的系統,其特征在于,所述方法還包括:
所述服務器將所述路況信息發送給所述用戶設備附近的其他用戶設備,以使得所述其他用戶設備根據所述路況信息調整車程。

3.  一種識別紅綠燈路口路況的方法,其特征在于,所述方法包括:
服務器接收用戶設備發送的路況信息;
所述服務器根據所述路況信息調整所述紅綠燈時長。

4.  根據權利要求3所述的方法,其特征在于,所述方法還包括:
所述服務器將所述路況信息發送給所述用戶設備附近的其他用戶設備,以使得所述其他用戶設備根據所述路況信息調整車程。

5.  一種用戶設備,其特征在于,所述用戶設備包括:
獲取單元,用于根據定位信號判斷所述用戶設備是否處于紅綠燈路口;
發送單元,用于若所述用戶設備處于紅綠燈路口,向所述用戶設備的攝像設備發送拍照信號,所述拍照信號用于指示所述用戶設備的攝像設備拍攝所述紅綠燈路口的路況信息;并將所述路況信息發送到服務器,以使得所述服務器接收所述路況信息,并根據所述路況信息調整所述紅綠燈時長。

6.  一種服務器,其特征在于,所述服務器包括:
接收單元,用于接收用戶設備發送的路況信息;
調整單元,用于根據所述路況信息調整所述紅綠燈時長。

7.  根據權利要求6所述的服務器,其特征在于,所述服務器還包括:
發送單元,用于將所述路況信息發送給所述用戶設備附近的其他用戶設備,以使得所述其他用戶設備根據所述路況信息調整車程。

8.  一種識別紅綠燈路口路況的系統,其特征在于,所述系統包括用戶設備、服務器;
所述用戶設備根據定位信號判斷所述用戶設備是否處于紅綠燈路口;
若所述用戶設備處于紅綠燈路口,所述用戶設備向所述用戶設備的攝像設備發送拍照信號,所述拍照信號用于指示所述用戶設備的攝像設備拍攝所述紅綠燈路口的路況信息;并將所述路況信息發送到所述服務器;
所述服務器接收所述路況信息,并根據所述路況信息調整所述紅綠燈時長。

9.  根據權利要求8所述的系統,其特征在于,所述服務器還用于:
將所述路況信息發送給所述用戶設備附近的其他用戶設備,以使得所述其他用戶設備根據所述路況信息調整車程。

說明書

說明書一種識別紅綠燈路口路況的方法、設備及系統
技術領域
本發明涉及交通信息處理領域,尤其涉及到一種識別紅綠燈路口路況的方法、設備及系統。
背景技術
目前獲取紅綠燈路口各條行車道上路況的方法是人工調取各紅綠燈路口攝像頭所抓拍的圖片信息來實現。該辦法非智能、在有些未安裝攝像頭的紅綠燈路口更無法知曉各行車道上的路況及堵塞狀況。因此,如何覆蓋有車輛行駛的所有紅綠燈路口且非人工智能獲取各紅綠燈路口各條行駛道上的路況及車輛堵塞是有待解決的問題。
發明內容
本發明實施例提供了一種識別紅綠燈路口路況的方法,旨在解決如何非人工智能獲取各紅綠燈路口路況的信息的問題。
一種識別紅綠燈路口路況的方法,所述方法包括:
用戶設備根據定位信號判斷所述用戶設備是否處于紅綠燈路口;
若所述用戶設備處于紅綠燈路口,所述用戶設備向所述用戶設備的攝像設備發送拍照信號,所述拍照信號用于指示所述用戶設備的攝像設備拍攝所述紅綠燈路口的路況信息;并將所述路況信息發送到服務器,以使得所述服務器接收所述路況信息,并根據所述路況信息調整所述紅綠燈時長。
所述方法還包括:
所述服務器將所述路況信息發送給所述用戶設備附近的其他用戶設備,以使得所述其他用戶設備根據所述路況信息調整車程。
一種識別紅綠燈路口路況的方法,所述方法包括:
服務器接收用戶設備發送的路況信息;
所述服務器根據所述路況信息調整所述紅綠燈時長。
所述方法還包括:
所述服務器將所述路況信息發送給所述用戶設備附近的其他用戶設備,以使得所述其他用戶設備根據所述路況信息調整車程。
一種用戶設備,所述用戶設備包括:
獲取單元,用于根據定位信號判斷所述用戶設備是否處于紅綠燈路口;
發送單元,用于若所述用戶設備處于紅綠燈路口,向所述用戶設備的攝像設備發送拍照信號,所述拍照信號用于指示所述用戶設備的攝像設備拍攝所述紅綠燈路口的路況信息;并將所述路況信息發送到服務器,以使得所述服務器接收所述路況信息,并根據所述路況信息調整所述紅綠燈時長。
一種服務器,所述服務器包括:
接收單元,用于接收用戶設備發送的路況信息;
調整單元,用于根據所述路況信息調整所述紅綠燈時長。
所述服務器還包括:
發送單元,用于將所述路況信息發送給所述用戶設備附近的其他用戶設備,以使得所述其他用戶設備根據所述路況信息調整車程。
一種識別紅綠燈路口路況的系統,所述系統包括用戶設備、服務器;
所述用戶設備根據定位信號判斷所述用戶設備是否處于紅綠燈路口;
若所述用戶設備處于紅綠燈路口,所述用戶設備向所述用戶設備的攝像設備發送拍照信號,所述拍照信號用于指示所述用戶設備的攝像設備拍攝所述紅綠燈路口的路況信息;并將所述路況信息發送到所述服務器;
所述服務器接收所述路況信息,并根據所述路況信息調整所述紅綠燈時長。
所述服務器還用于:
將所述路況信息發送給所述用戶設備附近的其他用戶設備,以使得所述其他用戶設備根據所述路況信息調整車程。
本發明提供一種識別紅綠燈路口路況的方法,所述系統包括用戶設備、服務器;所述用戶設備根據定位信號判斷所述用戶設備是否處于紅綠燈路口;若所述用戶設備處于紅綠燈路口,所述用戶設備向所述用戶設備的攝像設備發送拍照信號,所述拍照信號用于指示所述用戶設備的攝像設備拍攝所述紅綠燈路口的路況信息;并將所述路況信息發送到所述服務器;所述服務器接收所述路況信息,并根據所述路況信息調整所述紅綠燈時長,從而實現非人工智能獲取各紅綠燈路口各條行駛道上的路況和車輛堵塞情況,為各路口紅綠燈時間長短 的設置提供了最可靠、最真實的數據。
附圖說明
為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案,下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例,對于本領域普通技術人員來講,在不付出創造性勞動的前提下,還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1是本發明實施例提供的一種識別紅綠燈路況的系統結構圖;
圖2是本發明實施例提供的一種識別紅綠燈路況的方法流程圖;
圖3是本發明實施例提供的一種識別紅綠燈路況的方法流程圖;
圖4是本發明實施例提供的一種用戶設備的裝置結構圖;
圖5是本發明實施例提供的一種服務器的裝置結構圖。
具體實施方式
下面將結合本發明實施例中的附圖,對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例,本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本發明保護的范圍。
參考圖1,圖1是本發明實施例提供的一種識別紅綠燈路況的系統結構圖。如圖1所示,所述系統包括用戶設備101、服務器102;
所述用戶設備101根據定位信號判斷所述用戶設備是否處于紅綠燈路口;
若所述用戶設備處于紅綠燈路口,所述用戶設備101向所述用戶設備的攝像設備發送拍照信號,所述拍照信號用于指示所述用戶設備的攝像設備拍攝所述紅綠燈路口的路況信息;并將所述路況信息發送到所述服務器;
其中,所述路況信息包括但不限于所述紅綠燈路況預先設置的范圍內的車輛擁塞情況等。
所述服務器102接收所述路況信息,并根據所述路況信息調整所述紅綠燈時長。
具體的,所述用戶設備包括但不限于車輛,所述定位信號包括但不限于全球定位系統(Global Positioning System,GPS)信號。
在本發明中,車輛根據GPS定位信號判斷該車輛是否處于紅綠燈路口,若是,則車輛向該車輛的攝像設備發送拍照信號,所述車輛的攝像設備接收到所述拍照信號后,拍攝所述紅綠燈路口附近的路況信息,并將所述路口信息發送給所述服務器,所述服務器通過圖像識別,自動識別出各個紅綠燈路口各行駛車道上的路況和車輛擁塞信息。所述服務器可以根據所述各行駛車道上的路況和所述車輛擁塞信息自動調整各道路紅綠燈時長。
可選地,所述服務器102還用于:
將所述路況信息發送給所述用戶設備附近的其他用戶設備,以使得所述其他用戶設備根據所述路況信息調整車程。
具體的,所述服務器可以將所述車輛拍攝的所述紅綠燈路口附近的路況信息及調整后的所述紅綠燈時長等信息發送給所述紅綠燈路口附近的車輛,所述紅綠燈路口附近的車輛根據服務器發送的信息調整自身車輛的車程。
本發明提供一種識別紅綠燈路口路況的系統,所述系統包括用戶設備、服務器;所述用戶設備根據定位信號判斷所述用戶設備是否處于紅綠燈路口;若所述用戶設備處于紅綠燈路口,所述用戶設備向所述用戶設備的攝像設備發送拍照信號,所述拍照信號用于指示所述用戶設備的攝像設備拍攝所述紅綠燈路口的路況信息;并將所述路況信息發送到所述服務器;所述服務器接收所述路況信息,并根據所述路況信息調整所述紅綠燈時長,從而實現非人工智能獲取各紅綠燈路口各條行駛道上的路況和車輛堵塞情況,為各路口紅綠燈時間長短的設置提供了最可靠、最真實的數據。同時各紅綠燈路口附近駕駛員可根據這些信息來調整自己的駕車行程。整體上提高了各條道路的利用率,有效的提高了能源的利用,降低了污染源排放。
參考圖2,圖2是本發明實施例提供的一種識別紅綠燈路況的方法流程圖。如圖2所示,所述方法包括以下步驟:
步驟201,用戶設備根據定位信號判斷所述用戶設備是否處于紅綠燈路口;
步驟202,若所述用戶設備處于紅綠燈路口,所述用戶設備向所述用戶設備的攝像設備發送拍照信號,所述拍照信號用于指示所述用戶設備的攝像設備拍攝所述紅綠燈路口的路況信息;并將所述路況信息發送到服務器,以使得所述服務器接收所述路況信息,并根據所述路況信息調整所述紅綠燈時長。
可選地,所述方法還包括:
所述服務器將所述路況信息發送給所述用戶設備附近的其他用戶設備,以使得所述其他用戶設備根據所述路況信息調整車程。
其中,所述用戶設備包括但不限于車輛,所述定位信號包括但不限于GPS信號。
在本發明中,車輛根據GPS定位信號判斷該車輛是否處于紅綠燈路口,若是,則車輛向該車輛的攝像設備發送拍照信號,所述車輛的攝像設備接收到所述拍照信號后,拍攝所述紅綠燈路口附近的路況信息,并將所述路口信息發送給所述服務器,所述服務器通過圖像識別,自動識別出各個紅綠燈路口各行駛車道上的路況和車輛擁塞信息。所述服務器可以根據所述各行駛車道上的路況和所述車輛擁塞信息自動調整各道路紅綠燈時長。
具體的,所述服務器可以將所述車輛拍攝的所述紅綠燈路口附近的路況信息及調整后的所述紅綠燈時長等信息發送給所述紅綠燈路口附近的車輛,所述紅綠燈路口附近的車輛根據服務器發送的信息調整自身車輛的車程。
本發明提供一種識別紅綠燈路口路況的方法,所述用戶設備根據定位信號判斷所述用戶設備是否處于紅綠燈路口;若所述用戶設備處于紅綠燈路口,所述用戶設備向所述用戶設備的攝像設備發送拍照信號,所述拍照信號用于指示所述用戶設備的攝像設備拍攝所述紅綠燈路口的路況信息;并將所述路況信息發送到所述服務器;所述服務器接收所述路況信息,并根據所述路況信息調整所述紅綠燈時長,從而實現非人工智能獲取各紅綠燈路口各條行駛道上的路況和車輛堵塞情況,為各路口紅綠燈時間長短的設置提供了最可靠、最真實的數據。同時各紅綠燈路口附近駕駛員可根據這些信息來調整自己的駕車行程。整體上提高了各條道路的利用率,有效的提高了能源的利用,降低了污染源排放。
參考圖3,圖3是本發明實施例提供的一種識別紅綠燈路況的方法流程圖。如圖3所示,所述方法包括以下步驟:
步驟301,服務器接收用戶設備發送的路況信息;
步驟302,所述服務器根據所述路況信息調整所述紅綠燈時長。
可選地,所述方法還包括:
所述服務器將所述路況信息發送給所述用戶設備附近的其他用戶設備,以使得所述其他用戶設備根據所述路況信息調整車程。
其中,所述用戶設備包括但不限于車輛,所述定位信號包括但不限于GPS 信號。
在本發明中,車輛根據GPS定位信號判斷該車輛是否處于紅綠燈路口,若是,則車輛向該車輛的攝像設備發送拍照信號,所述車輛的攝像設備接收到所述拍照信號后,拍攝所述紅綠燈路口附近的路況信息,并將所述路口信息發送給所述服務器,所述服務器通過圖像識別,自動識別出各個紅綠燈路口各行駛車道上的路況和車輛擁塞信息。所述服務器可以根據所述各行駛車道上的路況和所述車輛擁塞信息自動調整各道路紅綠燈時長。
具體的,所述服務器可以將所述車輛拍攝的所述紅綠燈路口附近的路況信息及調整后的所述紅綠燈時長等信息發送給所述紅綠燈路口附近的車輛,所述紅綠燈路口附近的車輛根據服務器發送的信息調整自身車輛的車程。
本發明提供一種識別紅綠燈路口路況的方法,所述用戶設備根據定位信號判斷所述用戶設備是否處于紅綠燈路口;若所述用戶設備處于紅綠燈路口,所述用戶設備向所述用戶設備的攝像設備發送拍照信號,所述拍照信號用于指示所述用戶設備的攝像設備拍攝所述紅綠燈路口的路況信息;并將所述路況信息發送到所述服務器;所述服務器接收所述路況信息,并根據所述路況信息調整所述紅綠燈時長,從而實現非人工智能獲取各紅綠燈路口各條行駛道上的路況和車輛堵塞情況,為各路口紅綠燈時間長短的設置提供了最可靠、最真實的數據。同時各紅綠燈路口附近駕駛員可根據這些信息來調整自己的駕車行程。整體上提高了各條道路的利用率,有效的提高了能源的利用,降低了污染源排放。
參考圖4,圖4是本發明實施例提供的一種用戶設備的裝置結構圖。如圖4所示,所述用戶設備包括:
獲取單元401,用于根據定位信號判斷所述用戶設備是否處于紅綠燈路口;
發送單元402,用于若所述用戶設備處于紅綠燈路口,向所述用戶設備的攝像設備發送拍照信號,所述拍照信號用于指示所述用戶設備的攝像設備拍攝所述紅綠燈路口的路況信息;并將所述路況信息發送到服務器,以使得所述服務器接收所述路況信息,并根據所述路況信息調整所述紅綠燈時長。
其中,所述用戶設備包括但不限于車輛,所述定位信號包括但不限于GPS信號。
在本發明中,車輛根據GPS定位信號判斷該車輛是否處于紅綠燈路口,若是,則車輛向該車輛的攝像設備發送拍照信號,所述車輛的攝像設備接收到所 述拍照信號后,拍攝所述紅綠燈路口附近的路況信息,并將所述路口信息發送給所述服務器,所述服務器通過圖像識別,自動識別出各個紅綠燈路口各行駛車道上的路況和車輛擁塞信息。所述服務器可以根據所述各行駛車道上的路況和所述車輛擁塞信息自動調整各道路紅綠燈時長。
具體的,所述服務器可以將所述車輛拍攝的所述紅綠燈路口附近的路況信息及調整后的所述紅綠燈時長等信息發送給所述紅綠燈路口附近的車輛,所述紅綠燈路口附近的車輛根據服務器發送的信息調整自身車輛的車程。
本發明提供一種用戶設備,所述用戶設備根據定位信號判斷所述用戶設備是否處于紅綠燈路口;若所述用戶設備處于紅綠燈路口,所述用戶設備向所述用戶設備的攝像設備發送拍照信號,所述拍照信號用于指示所述用戶設備的攝像設備拍攝所述紅綠燈路口的路況信息;并將所述路況信息發送到所述服務器;所述服務器接收所述路況信息,并根據所述路況信息調整所述紅綠燈時長,從而實現非人工智能獲取各紅綠燈路口各條行駛道上的路況和車輛堵塞情況,為各路口紅綠燈時間長短的設置提供了最可靠、最真實的數據。同時各紅綠燈路口附近駕駛員可根據這些信息來調整自己的駕車行程。整體上提高了各條道路的利用率,有效的提高了能源的利用,降低了污染源排放。
參考圖5,圖5是本發明實施例提供的一種服務器的裝置結構圖。如圖5所示,所述服務器包括:
接收單元501,用于接收用戶設備發送的路況信息;
調整單元502,用于根據所述路況信息調整所述紅綠燈時長。
所述服務器還包括:
發送單元,用于將所述路況信息發送給所述用戶設備附近的其他用戶設備,以使得所述其他用戶設備根據所述路況信息調整車程。
其中,所述用戶設備包括但不限于車輛,所述定位信號包括但不限于GPS信號。
在本發明中,車輛根據GPS定位信號判斷該車輛是否處于紅綠燈路口,若是,則車輛向該車輛的攝像設備發送拍照信號,所述車輛的攝像設備接收到所述拍照信號后,拍攝所述紅綠燈路口附近的路況信息,并將所述路口信息發送給所述服務器,所述服務器通過圖像識別,自動識別出各個紅綠燈路口各行駛車道上的路況和車輛擁塞信息。所述服務器可以根據所述各行駛車道上的路況 和所述車輛擁塞信息自動調整各道路紅綠燈時長。
具體的,所述服務器可以將所述車輛拍攝的所述紅綠燈路口附近的路況信息及調整后的所述紅綠燈時長等信息發送給所述紅綠燈路口附近的車輛,所述紅綠燈路口附近的車輛根據服務器發送的信息調整自身車輛的車程。
本發明提供一種服務器,所述服務器根據定位信號判斷所述用戶設備是否處于紅綠燈路口;若所述用戶設備處于紅綠燈路口,所述用戶設備向所述用戶設備的攝像設備發送拍照信號,所述拍照信號用于指示所述用戶設備的攝像設備拍攝所述紅綠燈路口的路況信息;并將所述路況信息發送到所述服務器;所述服務器接收所述路況信息,并根據所述路況信息調整所述紅綠燈時長,從而實現非人工智能獲取各紅綠燈路口各條行駛道上的路況和車輛堵塞情況,為各路口紅綠燈時間長短的設置提供了最可靠、最真實的數據。同時各紅綠燈路口附近駕駛員可根據這些信息來調整自己的駕車行程。整體上提高了各條道路的利用率,有效的提高了能源的利用,降低了污染源排放。
以上所述,僅為本發明較佳的具體實施方式,但本發明的保護范圍并不局限于此,任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內,可輕易想到的變化或替換,都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。因此,本發明的保護范圍應該以權利要求的保護范圍為準。

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