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一種汽車開關合格率試驗裝置的送料機構.pdf

摘要
申請專利號:

CN201410150096.X

申請日:

2014.04.15

公開號:

CN103950719A

公開日:

2014.07.30

當前法律狀態:

授權

有效性:

有權

法律詳情: 專利權的轉移IPC(主分類):B65G 47/82登記生效日:20170126變更事項:專利權人變更前權利人:蔡珉變更后權利人:海門黃海創業園服務有限公司變更事項:地址變更前權利人:317032 浙江省臺州市臨海市白水洋鎮大園村6-63號變更后權利人:226100 江蘇省南通市海門市濱海新區港西大道999號|||授權|||專利申請權的轉移IPC(主分類):B65G 47/82登記生效日:20160613變更事項:申請人變更前權利人:孫琴利變更后權利人:蔡珉變更事項:地址變更前權利人:314417 浙江省嘉興市海寧市袁花鎮紅新村康家場25號變更后權利人:317032 浙江省臺州市臨海市白水洋鎮大園村6-63號|||著錄事項變更IPC(主分類):B65G 47/82變更事項:發明人變更前:孫琴利變更后:蔡珉|||實質審查的生效IPC(主分類):B65G 47/82申請日:20140415|||公開
IPC分類號: B65G47/82; G01M13/00 主分類號: B65G47/82
申請人: 孫琴利
發明人: 孫琴利
地址: 314417 浙江省嘉興市海寧市袁花鎮紅新村康家場25號
優先權:
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201410150096.X

授權公告號:

|||||||||||||||

法律狀態公告日:

2017.02.22|||2016.08.17|||2016.06.29|||2016.06.29|||2014.08.27|||2014.07.30

法律狀態類型:

專利申請權、專利權的轉移|||授權|||專利申請權、專利權的轉移|||著錄事項變更|||實質審查的生效|||公開

摘要

本發明提供了一種汽車開關合格率試驗裝置的送料機構,屬于汽車技術領域。它解決了現有技術中缺乏能夠在汽車開關合格率試驗中,用于輸送汽車開關的送料機構問題。本汽車開關合格率試驗裝置的送料機構,本送料機構包括送料臺,送料臺上開設有若干用于輸送汽車開關的送料槽,若干送料槽相互平行,送料槽的出口端開設有一貫穿送料臺底部的出料口,送料臺底部設有能打開或封堵出料口的擋料機構,送料臺上設置有能推動送料槽內的汽車開關向送料槽出口端移動的推料機構。本發明在進行汽車開關合格率檢測的時候,能實現自動送料,具有自動化程度高、運行穩定等優點。

權利要求書

權利要求書
1.  一種汽車開關合格率試驗裝置的送料機構,其特征在于,本送料機構包括送料臺(1),所述送料臺(1)上開設有若干用于輸送汽車開關的送料槽(1a),若干送料槽(1a)相互平行,所述送料槽(1a)的出口端開設有貫穿送料臺(1)底部的出料口(2),所述送料臺(1)底部設有能打開或封堵出料口(2)的擋料機構,所述送料臺(1)上設置有能推動送料槽(1a)內的汽車開關向送料槽(1a)出口端移動的推料機構。

2.  根據權利要求1所述的汽車開關合格率試驗裝置的送料機構,其特征在于,所述擋料機構包括擋料板(3),所述擋料板(3)貼合設置在送料臺(1)底部,該擋料板(3)水平設置,所述送料臺(1)底部設置有能帶動擋料板(3)水平移動使擋料板(3)打開或封堵出料口(2)的氣缸(4),所述氣缸(4)的活塞桿水平伸出并與擋料板(3)相固連。

3.  根據權利要求2所述的汽車開關合格率試驗裝置的送料機構,其特征在于,所述擋料板(3)呈矩形板狀,所述擋料板(3)的長度方向垂直于送料槽(1a)的長度方向,所述擋料板(3)的寬度大于出料口(2)的開口寬度。

4.  根據權利要求3所述的汽車開關合格率試驗裝置的送料機構,其特征在于,所述推料機構包括絲桿(5)、伺服電機(6)、滑動設置在送料臺(1)上的推料板(7),所述推料板(7)呈長條板狀,推料板(7)的長度方向與送料槽(1a)的長度方向垂直,所述推料板(7)的下邊緣具有若干推料部(7a),所述推料部(7a)一一對應設置于所述送料槽(1a)內,所述推料板(7)的一端固連有連接板(10),所述連接板(10)上開設有螺紋孔,所述伺服電機(6)固連在送料臺(1)一端,所述絲桿(5)的一端固連在伺服電機(6)的轉軸上,絲桿(5)的另一端為自由端,所述絲桿(5)水平設置并螺紋穿設在所述螺紋孔內,所述絲桿(5)的長度方向與送料槽(1a)的長度方向平行。

5.  根據權利要求4所述的汽車開關合格率試驗裝置的送料機構,其特征在于,所述送料臺(1)上還設有支撐板(8),所述支撐板(8)上開設有定位孔,所述定位孔內設置有軸承(9),所述絲桿(5)的自由端穿設在所述軸承(9)內。

6.  根據權利要求1到5中任意一項所述的汽車開關合格率試驗裝置的送料機構,其特征在于,所述出料口(2)與送料槽(1a)槽底之間設有抵靠面(1b)和導向面(1c),所述抵靠面(1b)豎直設置,所述導向面(1c)傾斜設置,所述導向面(1c)的下邊沿與抵靠面(1b)相連,所述導向面(1c)的上邊緣與送料槽(1a)槽底之間設有具有擋料凸起(1d)。

7.  根據權利要求1到5所述的汽車開關合格率試驗裝置的送料機構,其特征在于,所述送料臺(1)的底部固設有支腳(11)。

說明書

說明書一種汽車開關合格率試驗裝置的送料機構
技術領域
本發明屬于汽車技術領域,涉及一種汽車開關合格率試驗裝置的送料機構。
背景技術
隨著科學技術的發展和人們生活水平的提高,汽車已經走進千家萬戶,成為人們日常出行最主要的交通工具。現在汽車的功能越來越強大,因此汽車上的開關也越來越多。同時由于輕觸開關體積小、重量輕等優點,輕觸開關在汽車上具有十分廣泛的運用,如汽車音響開關、汽車多媒體播放開關等。如中國專利文獻公開了一種輕觸開關(申請號:201220287905.8),外殼和底座,所述外殼兩面各有倒鉤固定在底座上并與所述底座形成一整體,所述外殼正中央設置有一觸鈕,所述外殼左右兩端均設置有兩個引腳焊接PCB板,所述觸鈕底端與所述底座作防呆處理。
現在人們對汽車的質量越來越重視,使得汽車生產廠家對于開關的性能也具有很高的要求,開關的質量關系到整車的質量,因此,為了防止劣質的開關運用到汽車上降低汽車的整體質量,在采購一批開關之前,需要對該批開關進行合格率的檢測,如檢測100個汽車開關均承受規定次數的按壓,損壞的有多少、沒有損壞的有多少,從而得出產品的合格率。
在進行大批量的汽車開關檢測時,為了實現自動化,提高生產效率,除了需要具有相應的檢測裝置之外,還需要具有能源源不斷地向檢測裝置輸送汽車開關的送料機構,現有技術中均沒有能夠在汽車開關合格率試驗中,用于輸送汽車開關的送料機構。
發明內容
本發明的目的是針對現有的技術存在上述問題,提出了一種汽車開關合格率試驗裝置的送料機構,本發明所要解決的技術問題是如何在進行汽車開關合格率試驗時實現汽車開關的自動送料。
本發明的目的可通過下列技術方案來實現:一種汽車開關合格率試驗裝置的送料機構,其特征在于,本送料機構包括送料臺,所述送料臺上開設有若干用于輸送汽車開關的送料槽,若干送料槽相互平行,所述送料槽的出口端開設有貫穿送料臺底部的出料口,所述送料臺底部設有能打開或封堵出料口的擋料機構,所述送料臺上設置有能推動送料槽內的汽車開關向送料槽出口端移動的推料機構。
本機構主要運用于汽車輕觸開關的送料。在試驗裝置開始運轉前,擋料機構將出料口封堵。檢測時,先將汽車開關整齊的排列于送料槽內,并使汽車開關的按鈕朝上,開啟試驗裝置,推料機構開始運作,推動汽車開關向送料槽出口端移動,使每一個出料口內均具有一個汽車開關。然后擋料機構打開出料口,使汽車開關自動落入試驗裝置的檢測機構上,進行汽車開關合格率的檢測。之后擋料機構再將出料口封堵,推料機構再次運作使出料口內補充新的汽車開關,如此反復實現汽車開關的上料。
在上述的汽車開關合格率試驗裝置的送料機構中,所述擋料機構包括擋料板,所述擋料板貼合設置在送料臺底部,該擋料板水平設置,所述送料臺底部設置有能帶動擋料板水平移動使擋料板打開或封堵出料口的氣缸,所述氣缸的活塞桿水平伸出并與擋料板相固連。氣缸的活塞桿伸出,擋料板封堵出料口,當氣缸的活塞桿縮回時,擋料板打開出料口。
在上述的汽車開關合格率試驗裝置的送料機構中,所述擋料板呈矩形板狀,所述擋料板的長度方向垂直于送料槽的長度方向, 所述擋料板的寬度大于出料口的開口寬度。
在上述的汽車開關合格率試驗裝置的送料機構中,所述推料機構包括絲桿、伺服電機、滑動設置在送料臺上的推料板,所述推料板呈長條板狀,推料板的長度方向與送料槽的長度方向垂直,所述推料板的下邊緣具有若干推料部,所述推料部一一對應設置于所述送料槽內,所述推料板的一端固連有連接板,所述連接板上開設有螺紋孔,所述伺服電機固連在送料臺一端,所述絲桿的一端固連在伺服電機的轉軸上,絲桿的另一端為自由端,所述絲桿水平設置并螺紋穿設在所述螺紋孔內,所述絲桿的長度方向與送料槽的長度方向平行。
在上述的汽車開關合格率試驗裝置的送料機構中,所述送料臺上還設有支撐板,所述支撐板上開設有定位孔,所述定位孔內設置有軸承,所述絲桿的自由端穿設在所述軸承內。
在上述的汽車開關合格率試驗裝置的送料機構中,所述出料口與送料槽槽底之間設有抵靠面和導向面,所述抵靠面豎直設置,所述導向面傾斜設置,所述導向面的下邊沿與抵靠面相連,所述導向面的上邊緣與送料槽槽底之間設有具有擋料凸起。在氣缸的活塞桿縮回,帶動擋料板移動時,由于汽車開關與擋料板之間摩擦力的作用,汽車開關抵靠在抵靠面面,實現每次出料口打開的時候,汽車開關均位于準確的位置,方便汽車開關落到檢測機構上。擋料凸起的設計起到限料的作用,能防止汽車開關自動落入出料口內,使只有在推料板的推動作用下,汽車開關才會依次落入出料口內。
在上述的汽車開關合格率試驗裝置的送料機構中,所述送料臺的底部固設有支腳。
與現有技術相比,本汽車開關合格率試驗裝置的送料機構具有以下優點:
1、本送料機構在進行汽車開關合格率檢測的時候,能實現自 動送料,具有自動化程度高、運行穩定等優點。
2、本送料機構具有多個送料槽,每一個均能向檢測機構輸送多個汽車開關,具有送料效率高的優點。
附圖說明
圖1是本送料機構的立體結構示意圖。
圖2是圖1中A處的放大圖。
圖3是圖1中B處的放大圖。
圖4是本送料機構的剖視結構示意圖。
圖5是圖4中A處的放大圖。
圖中,1、送料臺;1a、送料槽;1b、抵靠面;1c、導向面;1d、擋料凸起;2、出料口;3、擋料板;4、氣缸;5、絲桿;6、伺服電機;7、推料板;7a、推料部;8、支撐板;9、軸承;10、連接板;11、支腳;12、汽車開關。
具體實施方式
以下是本發明的具體實施例并結合附圖,對本發明的技術方案作進一步的描述,但本發明并不限于這些實施例。
如圖1、圖3和圖5所示,本汽車開關合格率試驗裝置的送料機構包括送料臺1,送料臺1的底部固設有支腳11,送料臺1上開設有若干用于輸送汽車開關12的送料槽1a,若干送料槽1a相互平行,送料槽1a的出口端開設有貫穿送料臺1底部的出料口2,出料口2與送料槽1a槽底之間設有抵靠面1b和導向面1c,抵靠面1b豎直設置,導向面1c傾斜設置,導向面1c的下邊沿與抵靠面1b相連,導向面1c的上邊緣與送料槽1a槽底之間設有具有擋料凸起1d。
送料臺1底部設有能打開或封堵出料口2的擋料機構,送料臺1上設置有能推動送料槽1a內的汽車開關12向送料槽1a出口 端移動的推料機構。具體地,如圖4所示,擋料機構包括擋料板3,擋料板3貼合設置在送料臺1底部,該擋料板3水平設置,擋料板3呈矩形板狀,擋料板3的長度方向垂直于送料槽1a的長度方向,擋料板3的寬度大于出料口2的開口寬度。送料臺1底部設置有能帶動擋料板3水平移動使擋料板3打開或封堵出料口2的氣缸4,氣缸4的活塞桿水平伸出并與擋料板3相固連。如圖1、圖2和圖3所示,推料機構包括絲桿5、伺服電機6、滑動設置在送料臺1上的推料板7,推料板7呈長條板狀,推料板7的長度方向與送料槽1a的長度方向垂直,推料板7的下邊緣具有若干推料部7a,推料部7a一一對應設置于送料槽1a內,推料板7的一端固連有連接板10,連接板10上開設有螺紋孔,伺服電機6固連在送料臺1一端,絲桿5的一端固連在伺服電機6的轉軸上,絲桿5的另一端為自由端,絲桿5與轉軸同軸心,絲桿5水平設置并螺紋穿設在螺紋孔內,絲桿5的長度方向與送料槽1a的長度方向平行。為了保證絲桿5轉動的穩定性,送料臺1上還設有支撐板8,支撐板8上開設有定位孔,定位孔內設置有軸承9,絲桿5的自由端穿設在軸承9內。
本機構主要運用于汽車輕觸開關的送料,其工作原理為:在試驗裝置開始運轉前,擋料板3將出料口2封堵。檢測時,先將汽車開關12整齊的排列于送料槽1a內,并使汽車開關12的按鈕朝上,開啟試驗裝置,伺服電機6轉動一定的圈數,帶動推料板7移動,推動汽車開關12向送料槽1a出口端移動,使每一個出料口2內均具有一個汽車開關12。此時氣缸4的活塞桿收縮,帶動擋料板3移動打開出料口2,汽車開關12自動落入定位槽內,之后氣缸4的活塞桿伸出,擋料板3封堵出料口2。之后伺服電機6再次轉動一定的圈數,使推料板7移動一個汽車開關12寬度的行程,使出料口2內補充新的汽車開關12,如此反復實現汽車開關12的上料。
本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發明精神作舉例說明。本發明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代,但并不會偏離本發明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。

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一種 汽車 開關 合格率 試驗裝置 機構
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