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一種噪聲測量裝置及方法.pdf

摘要
申請專利號:

CN201410127290.6

申請日:

2014.03.31

公開號:

CN103983346A

公開日:

2014.08.13

當前法律狀態:

授權

有效性:

有權

法律詳情: 授權|||實質審查的生效IPC(主分類):G01H 17/00申請日:20140331|||公開
IPC分類號: G01H17/00 主分類號: G01H17/00
申請人: 奇瑞汽車股份有限公司
發明人: 劉濤
地址: 241006 安徽省蕪湖市蕪湖經濟技術開發區長春路8號
優先權:
專利代理機構: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138 代理人: 關文魁
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201410127290.6

授權公告號:

||||||

法律狀態公告日:

2016.09.14|||2014.09.10|||2014.08.13

法律狀態類型:

授權|||實質審查的生效|||公開

摘要

本發明公開了一種噪聲測量裝置及方法,屬于起動機技術領域。所述裝置包括固定結構、第一傳聲器、轉速傳感器和數據處理器,固定結構用于固定起動機,并保持起動機中的起動齒輪的軸線與水平面平行,第一傳聲器靠近起動齒輪設置,第一傳聲器用于測定起動機發出的噪聲,轉速傳感器設置在起動機上或靠近所述起動機設置,轉速傳感器用于測定起動齒輪轉動的速度,第一傳聲器、轉速傳感器均與數據處理器電連接,數據處理器用于收集并處理第一傳聲器與轉速傳感器測定的數據。本發明提供的裝置可以對起動機發出的噪聲進行單獨測量,使工作人員可以根據測得的起動機發出的噪聲進行分析,得出起動機產生噪聲及拖尾音的原因,并對起動機進行改進。

權利要求書

權利要求書
1.  一種噪聲測量裝置,用于測量起動機發出的噪聲,其特征在于,所述噪聲測量裝置包括固定結構、第一傳聲器、轉速傳感器和數據處理器,所述固定結構用于固定所述起動機,并保持所述起動機中的起動齒輪的軸線與水平面平行,所述第一傳聲器靠近所述起動齒輪設置,所述第一傳聲器用于測定所述起動機發出的噪聲,所述轉速傳感器設置在所述起動機上或靠近所述起動機設置,所述轉速傳感器用于測定所述起動齒輪轉動的速度,所述第一傳聲器、所述轉速傳感器均與所述數據處理器電連接,所述數據處理器用于收集并處理所述第一傳聲器與所述轉速傳感器測定的數據。

2.  根據權利要求1所述的噪聲測量裝置,其特征在于,所述轉速傳感器為光電轉速傳感器。

3.  根據權利要求1所述的噪聲測量裝置,其特征在于,所述數據處理器包括數據采集組件和數據顯示分析組件,所述數據采集組件分別與所述第一傳聲器、所述轉速傳感器、所述數據顯示分析組件電連接。

4.  根據權利要求1所述的噪聲測量裝置,其特征在于,所述噪聲測量裝置還包括第二傳聲器,所述第二傳聲器用于測定所述起動機發出的噪聲,所述第一傳聲器、所述第二傳聲器均與所述起動齒輪的軸線垂直,且所述第二傳聲器與所述起動齒輪的距離大于所述第一傳聲器與所述起動齒輪的距離。

5.  根據權利要求1所述的噪聲測量裝置,其特征在于,所述噪聲測量裝置還包括可調節支撐架,所述固定結構設置在所述可調節支撐架上,所述可調節支撐架用于調節所述固定結構的高度。

6.  根據權利要求5所述的噪聲測量裝置,其特征在于,所述可調節支撐架包括底座、高度調節塊和螺桿,所述底座設置在所述固定結構下方,所述高度調節塊設置在所述底座上,所述螺桿設置在所述底座與所述固定結構之間,所 述螺桿的一端與所述固定結構連接,所述螺桿的另一端穿過所述高度調節塊插入所述底座中,所述高度調節塊用于調節所述螺桿插入所述底座的長度。

7.  根據權利要求6所述的噪聲測量裝置,其特征在于,所述噪聲測量裝置還包括減震墊,所述減震墊設置在所述螺桿與所述固定結構之間。

8.  根據權利要求1所述的噪聲測量裝置,其特征在于,所述噪聲測量裝置還包括直流穩壓電源,所述直流穩壓電源與所述起動機電連接。

9.  一種噪聲測量方法,其特征在于,所述噪聲測量方法包括:
固定起動機;
靠近所述起動機中的起動齒輪設置第一傳聲器;
在所述起動機上或靠近所述起動機設置轉速傳感器;
將所述第一傳聲器、所述轉速傳感器分別與數據處理器電連接;
啟動所述起動機,通過所述第一傳聲器對所述起動機發出的噪聲進行測定并傳輸給所述數據處理器,通過所述轉速傳感器對所述起動齒輪的轉速進行測定并傳輸給所述數據處理器。

10.  根據權利要求9所述的噪聲測量方法,其特征在于,所述噪聲測量方法還包括:
設置第二傳聲器,保持所述第二傳聲器與所述起動齒輪的距離大于所述第一傳聲器與所述起動齒輪的距離;
將所述第二傳聲器與所述數據處理器電連接。

說明書

說明書一種噪聲測量裝置及方法
技術領域
本發明涉及起動機技術領域,特別涉及一種噪聲測量裝置及方法。
背景技術
現有技術中的汽車均是通過起動機對發動機進行啟動的。起動機將電能轉化為機械能,驅動發動機飛輪旋轉實現發動機的啟動。在起動機對發動機啟動的過程中,由于起動機中有起動齒輪,起動齒輪在轉動過程中會發出一些噪聲,同時在發動機啟動的瞬間,起動機有時會出現較為明顯的拖尾音,嚴重影響了汽車的聲品質。
所以為保證汽車的聲品質符合要求,在一款汽車大量生產之前都需要對該款汽車進行噪聲測量,但現有技術中只能對汽車進行整體測量,對于起動機發出的噪聲卻無法進行單獨測量。
在實現本發明的過程中,發明人發現現有技術至少存在以下問題:
由于現有技術無法對起動機發出的噪聲進行單獨測量,而對汽車整體測量時得到的噪聲通常還包括汽車其他部件的噪聲,使得工作人員無法得到起動機發出的噪聲,更無法準確分析出不同的起動機產生噪聲及拖尾音的原因,從而導致工作人員無法對起動機進行優化改進。
發明內容
為了解決現有技術無法單獨測量起動機發出的噪聲的問題,本發明實施例提供了一種噪聲測量裝置及方法。所述技術方案如下:
一方面,提供了一種噪聲測量裝置,用于測量起動機發出的噪聲,所述噪聲測量裝置包括固定結構、第一傳聲器、轉速傳感器和數據處理器,所述固定結構用于固定所述起動機,并保持所述起動機中的起動齒輪的軸線與水平面平行,所述第一傳聲器靠近所述起動齒輪設置,所述第一傳聲器用于測定所述起動機發出的噪聲,所述轉速傳感器設置在所述起動機上或靠近所述起動機設置, 所述轉速傳感器用于測定所述起動齒輪轉動的速度,所述第一傳聲器、所述轉速傳感器均與所述數據處理器電連接,所述數據處理器用于收集并處理所述第一傳聲器與所述轉速傳感器測定的數據。
進一步地,所述轉速傳感器為光電轉速傳感器。
進一步地,所述數據處理器包括數據采集組件和數據顯示分析組件,所述數據采集組件分別與所述第一傳聲器、所述轉速傳感器、所述數據顯示分析組件電連接。
進一步地,所述噪聲測量裝置還包括第二傳聲器,所述第二傳聲器用于測定所述起動機發出的噪聲,所述第一傳聲器、所述第二傳聲器均與所述起動齒輪的軸線垂直,且所述第二傳聲器與所述起動齒輪的距離大于所述第一傳聲器與所述起動齒輪的距離。
進一步地,所述噪聲測量裝置還包括可調節支撐架,所述固定結構設置在所述可調節支撐架上,所述可調節支撐架用于調節所述固定結構的高度。
更進一步地,所述可調節支撐架包括底座、高度調節塊和螺桿,所述底座設置在所述固定結構下方,所述高度調節塊設置在所述底座上,所述螺桿設置在所述底座與所述固定結構之間,所述螺桿的一端與所述固定結構連接,所述螺桿的另一端穿過所述高度調節塊插入所述底座中,所述高度調節塊用于調節所述螺桿插入所述底座的長度。
作為優選,所述噪聲測量裝置還包括減震墊,所述減震墊設置在所述螺桿與所述固定結構之間。
進一步地,所述噪聲測量裝置還包括直流穩壓電源,所述直流穩壓電源與所述起動機電連接。
另一方面,提供了一種噪聲測量方法,所述噪聲測量方法包括:
固定起動機;
靠近所述起動機的起動齒輪設置第一傳聲器;
在所述起動機上或靠近所述起動機設置轉速傳感器;
將所述第一傳聲器、所述轉速傳感器分別與數據處理器電連接;
啟動所述起動機,通過所述第一傳聲器對所述起動機發出的噪聲進行測定并傳輸給所述數據處理器,通過所述轉速傳感器對所述起動齒輪的轉速進行測定并傳輸給所述數據處理器。
進一步地,所述噪聲測量方法還包括:
設置第二傳聲器,保持所述第二傳聲器與所述起動齒輪的距離大于所述第一傳聲器與所述起動齒輪的距離;
將所述第二傳聲器與所述數據處理器電連接。
本發明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是:
本發明提供的噪聲測量裝置通過固定結構將起動機固定,并通過設置第一傳聲器和轉速傳感器,在某一轉速下,對起動機發出的噪聲進行單獨測量,從根本上避免了汽車其他部件發出噪聲而導致無法準確得到起動機發出的噪聲的情況,使得工作人員可以根據單獨測得的起動機發出的噪聲進行分析,并得到起動機產生噪聲及拖尾音的原因,從而進一步的對起動機進行優化改進。本發明提供的噪聲測量方法,通過模擬起動機在汽車中的運行狀態,從最大程度上保證了測量的準確性,并且可以對任意型號的起動機進行噪聲測量,具有靈活性好、通用性高等優點。
附圖說明
為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案,下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例,對于本領域普通技術人員來講,在不付出創造性勞動的前提下,還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1是本發明實施例提供的噪聲測量裝置結構示意圖;
圖2是本發明實施例提供的噪聲測量方法流程圖;
其中,
1起動機,
2固定結構,
3第一傳聲器,
4轉速傳感器,
5數據處理器,
6第二傳聲器,
7底座,
8高度調節塊,
9螺桿,
10減震墊,
11直流穩壓電源。
具體實施方式
為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚,下面將結合附圖對本發明實施方式作進一步地詳細描述。
實施例一
如圖1所示,本發明實施例提供了一種噪聲測量裝置,用于測量起動機1發出的噪聲,包括固定結構2、第一傳聲器3、轉速傳感器4和數據處理器5,固定結構2用于固定起動機1,并保持起動機1中的起動齒輪2的軸線與水平面平行,第一傳聲器3靠近起動齒輪2設置,第一傳聲器3用于測定起動機1發出的噪聲,轉速傳感器4設置在起動機1上或靠近起動機1設置,轉速傳感器4用于測定起動齒輪2轉動的速度,第一傳聲器3、轉速傳感器4均與數據處理器5電連接,數據處理器5用于收集并處理第一傳聲器3與轉速傳感器4測定的數據。使用時,將起動機1安裝在固定結構2上,保持起動機1中起動齒輪2的軸線與水平面平行,將起動機1中的起動齒輪2轉動,同時通過轉速傳感器4測定起動齒輪2的轉速,并且通過第一傳聲器3測定起動齒輪2在此轉速下的噪聲,轉速傳感器4測定的轉速與第一傳聲器3測定的噪聲發送給數據處理器5,被數據處理器5收集。對于每次測量時收集的數據,可以通過數據線傳輸到電腦中,使工作人員通過對收集的數據進行分析來判斷起動機1產生噪聲及拖尾音的原因,并對起動機1的結構進行優化設計。
需要說明的是:第一傳聲器3用于在起動機1周圍的近場中測定起動機1發出的噪聲,通常將第一傳聲器3與起動齒輪2之間的距離設置為10cm。并且,第一傳聲器3具體設置在起動齒輪2側面處,使第一傳聲器3對應啟動齒輪的齒設置。轉速傳感器4具體設置在起動齒輪2的端面處,其中,若轉速傳感器4選用普通的轉速傳感器4,則將轉速傳感器4安裝在起動齒輪2的齒輪軸上,由此測定起動齒輪2的轉速;若轉速傳感器4選用光電轉速傳感器4,則將光電轉速傳感器4設置在靠近起動機1的合適的位置,以保證從起動齒輪2反射的光線可以被光電轉速傳感器4接收。
本發明提供的噪聲測量裝置通過固定結構2將起動機1固定,并通過設置第一傳聲器3和轉速傳感器4,在某一轉速下,對起動機1發出的噪聲進行單獨測量,從根本上避免了汽車其他部件發出噪聲而導致無法準確得到起動機1發出的噪聲的情況,使得工作人員可以根據單獨測得的起動機1發出的噪聲進行分析,并得到起動機1產生噪聲及拖尾音的原因,從而進一步的對起動機1進行優化改進。
進一步地,本發明實施例提供了一種噪聲測量裝置,其中轉速傳感器4為光電轉速傳感器4。采用光電轉速傳感器4可以保證在起動機1上沒有安裝其他的元器件,保證在測量過程中起動機1的狀態與正常工作狀態最為接近,從而保證對起動機1發出的噪聲的測量結果。
進一步地,如圖1所示,本發明實施例提供了一種噪聲測量裝置,其中數據處理器5包括數據采集組件和數據顯示分析組件,數據采集組件用于記錄第一傳聲器3與轉速傳感器4測得的數據,通常數據采集組件具體為數據采集器或存儲器等,數據顯示分析組件用于將測得的數據顯示出來方便工作人員觀看,并對測得的數據進行分析,通常數據顯示分析組件具體為電腦。
進一步地,如圖1所示,本發明實施例提供了一種噪聲測量裝置,還包括第二傳聲器6,第二傳聲器6用于測定起動機1發出的噪聲,第一傳聲器3、第二傳聲器6均與起動齒輪2的軸線垂直,且第二傳聲器6與起動齒輪2的距離大于第一傳聲器3與起動齒輪2的距離。
需要說明的是:第二傳聲器6用于在起動機1周圍的遠場中測定起動機1發出的噪聲,通常將第二傳聲器6與起動齒輪2之間的距離設置為1m。同時,將第一傳聲器3與第二傳聲器6均設置為與起動齒輪2的軸線垂直的狀態,可以方便第一傳聲器3與第二傳聲器6更加清楚的測定起動機1發出的噪聲。并且通過設置第一傳聲器3與起動齒輪2之間的距離、第二傳聲器6與起動齒輪2之間的距離不同,可以在測量時,測量多組不同距離處的起動齒輪2的噪聲,使得工作人員在對起動機1發出的噪聲進行分析時可以得到更加全面的數據支持。
并且工作人員可以根據實際需要,在起動機1周圍設置多個傳聲器,并將多個傳聲器按照不同的距離設置在起動齒輪2的周圍,用于檢測起動齒輪2周圍多種方向、多種距離處的噪聲,并根據多組數據對起動機1進行更精確的優 化設計。
進一步地,如圖1所示,本發明實施例提供了一種噪聲測量裝置,還包括可調節支撐架,固定結構2設置在可調節支撐架上,可調節支撐架用于調節固定結構2的高度。
更進一步地,如圖1所示,本發明實施例提供了一種噪聲測量裝置,其中可調節支撐架包括底座7、高度調節塊8和螺桿9,底座7設置在固定結構2下方,高度調節塊8設置在底座7上,螺桿9設置在底座7與固定結構2之間,螺桿9的一端與固定結構2連接,螺桿9的另一端穿過高度調節塊8插入底座7中,高度調節塊8用于調節螺桿9插入底座7的長度,從而調節螺桿9位于高度調節塊8上方的長度,進而調節固定結構2的高度。
作為優選,如圖1所示,本發明實施例提供了一種噪聲測量裝置,還包括減震墊10,減震墊10設置在螺桿9與固定結構2之間。由于起動齒輪2轉動的過程中,或多或少會導致固定結構2產生一定的震動,從而會導致固定結構2與可調節支撐架之間、可調節支撐架自身中各個部件之間產生一些摩擦或碰撞,有可能會發出一些聲音對最終的測量結果造成干擾,所以需要在固定結構2與可調節支撐架之間設置減震墊10,從而使得起動機1對固定結構2產生的震動通過減震墊10的緩沖作用消除掉,從根本上避免了固定結構2與可調節支撐架之間有可能出現的震動,保證了本發明對起動機1進行噪聲測量得到的數據的準確性。
進一步地,如圖1所示,本發明實施例提供了一種噪聲測量裝置,還包括直流穩壓電源11,直流穩壓電源11與起動機1電連接。通過設置直流穩壓電源11可以為起動機1提供動力,保證起動機1中的起動齒輪2持續、平穩的轉動。
本發明提供的噪聲測量裝置通過固定結構2將起動機1固定,并通過設置第一傳聲器3和轉速傳感器4,在某一轉速下,對起動機1發出的噪聲進行單獨測量,從根本上避免了汽車其他部件發出噪聲而導致無法準確得到起動機1發出的噪聲的情況,使得工作人員可以根據單獨測得的起動機1發出的噪聲進行分析,并得到起動機1產生噪聲及拖尾音的原因,從而進一步的對起動機1進行優化改進。并且本發明提供的噪聲測量裝置,能夠排除其他噪聲源干擾,使得起動機1的測試結果可以客觀評價起動機1單體噪聲水平。該測量裝置適用性和通用性強,能適用于不同型號的起動機1噪聲測量(含競品起動機1),基 于測試結果可以比較不同起動機1發出的噪聲的差異,為起動機1結構優化提供數據支持。該測量裝置結構簡單,加工容易,成本低,使用方便,在測量過程中,起動機1安裝、拆卸及更換容易,可以提高工作效率。
實施例二
如圖2所示,本發明實施例提供了一種噪聲測量方法,所述噪聲測量方法包括:
步驟201:固定起動機1。
具體為,將起動機1固定在固定結構2上,并保持起動機1中起動齒輪2的軸線與水平面平行。
步驟202:靠近起動機1的起動齒輪2設置第一傳聲器3。
需要說明的是:在設置第一傳聲器3時,需保證第一傳聲器3與起動齒輪2的軸線垂直,以保證起動機1的噪聲可以被第一傳聲器3直接接收到,保證第一傳聲器3測定的起動機1發出的噪聲清晰。
步驟203:在起動機1上或靠近起動機1設置轉速傳感器4。
其中,若轉速傳感器4選用普通的轉速傳感器4,則將轉速傳感器4安裝在起動齒輪2的齒輪軸上,由此測定起動齒輪2的轉速;
若轉速傳感器4選用光電轉速傳感器4,則將光電轉速傳感器4設置在靠近起動機1合適的位置,以保證從起動齒輪2反射的光線可以被光電轉速傳感器4接收。
步驟204:將第一傳聲器3、轉速傳感器4分別與數據處理器5電連接。
由此可以將第一傳聲器3與轉速傳感器4測定的數據傳輸到數據處理器5,并被數據處理器5收集并進行顯示分析。
步驟205:啟動起動機1,通過第一傳聲器3對起動機1發出的噪聲進行測定并傳輸給數據處理器5,通過轉速傳感器4對起動齒輪2的轉速進行測定并傳輸給數據處理器5。
進一步地,本發明實施例提供了一種噪聲測量方法,還包括:
設置第二傳聲器6,保持第二傳聲器6與起動齒輪2的距離大于第一傳聲器3與起動齒輪2的距離;
將第二傳聲器6與數據處理器5電連接。
需要說明的是,在設置第二傳聲器6時,需要保證第二傳聲器6與起動齒輪2的軸線垂直,以保證起動機1的噪聲可以被第二傳聲器6直接接收到,保證第二傳聲器6測定的起動機1發出的噪聲清晰。此步驟應在啟動起動機1之前進行。
在本發明對同一個起動機1進行測試時,應測試至少三組數據以保證測試結果的準確性。
本發明提供的噪聲測量方法,通過模擬起動機1在汽車中的運行狀態,從最大程度上保證了測量的準確性,并且可以對任意型號的起動機1進行噪聲測量,具有靈活性好,通用性高,測試簡單、準確、高效的優點。
以上所述僅為本發明的較佳實施例,并不用以限制本發明,凡在本發明的精神和原則之內,所作的任何修改、等同替換、改進等,均應包含在本發明的保護范圍之內。

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一種 噪聲 測量 裝置 方法
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