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一種懸球索道運輸裝置.pdf

摘要
申請專利號:

CN201610033841.1

申請日:

2016.01.19

公開號:

CN105539806A

公開日:

2016.05.04

當前法律狀態:

授權

有效性:

有權

法律詳情: 授權|||實質審查的生效IPC(主分類):B64B 1/58申請日:20160119|||公開
IPC分類號: B64B1/58; B64B1/66; B64F1/14; B60P3/00 主分類號: B64B1/58
申請人: 溫州電力設計有限公司; 嘉興恒創電力設計研究院有限公司; 金華電力設計院有限公司; 國家電網公司
發明人: 林楓; 張志軍; 鄭存波; 陳攀; 池超凡; 蔡文博; 姚躍; 陳暉; 馮海甌
地址: 325000 浙江省溫州市鹿城區車站大道人和嘉園3號樓205、305室
優先權:
專利代理機構: 溫州高翔專利事務所 33205 代理人: 陳慶吼
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201610033841.1

授權公告號:

||||||

法律狀態公告日:

2017.11.24|||2016.06.01|||2016.05.04

法律狀態類型:

授權|||實質審查的生效|||公開

摘要

本發明公開了一種懸球索道運輸裝置,包括固定在山頂上的支撐架以及設置在山腳上的錨泊機構,所述支撐架上設有承力繩,所述承力繩相對支撐架的一端與山腳的地面相連接,所述承力繩上滑移連接有用于運輸物品的系留氣球,所述系留氣球包括氣球體和運輸物品的運輸組件,所述運輸組件固定在氣球體下方。本發明的懸球索道運輸裝置,通過錨泊機構和支撐架以及系留氣球的設置,就可以有效的實現一個上拋物線的運輸方式,如此便能夠很好的將物品從山腳輸送到山頂上了。

權利要求書

1.一種懸球索道運輸裝置,其特征在于:包括固定在山頂上的支撐架(1)以
及設置在山腳上的錨泊機構(2),所述支撐架(1)上設有承力繩(3),所述承
力繩(3)相對支撐架(1)的另一端與山腳的地面相連接,所述承力繩(3)上
滑移連接有用于運輸物品的系留氣球(4),所述系留氣球(4)包括氣球體(41)
和運輸物品的運輸組件(42),所述運輸組件(42)固定在氣球體(41)下方,
所述運輸組件(42)包括滑輪組(421)、設置在滑輪組(421)上方的固定桿以
及設置在滑輪組(421)下方的用于吊住物品的吊鉤,所述承力繩(3)穿過滑
輪組(421),并使得滑輪組(421)在承力繩(3)上滑移,所述承力繩(3)的
上方設有牽引繩(5),所述牽引繩(5)與固定桿固定連接,所述支撐架(1)
的一側設有牽引機(6),所述牽引繩(5)一端卷繞在牽引機(6)的轉軸上,
另一端與錨泊機構(2)連接。
2.根據權利要求1所述的懸球索道運輸裝置,其特征在于:所述錨泊機構(2)
包括牽引車(21),所述牽引車(21)上設有回轉支撐臺(22),所述回轉支撐
臺(22)的上方設有系留塔(23),所述系留塔(23)的一端設有回轉平臺(24),
另一端設有萬向滑輪(25),所述牽引繩(5)與萬向滑輪(25)連接,所述系
留塔(23)的下方設有水平支臂(26),當系留氣球(4)地面系留時,水平支
臂(26)與系留塔(23)相互垂直。
3.根據權利要求2所述的懸球索道運輸裝置,其特征在于:所述氣球體(41)
包括頭錐、囊體、尾翼和填充在囊體內的浮升介質,所述頭錐、囊體、尾翼一
體設置,所述浮升介質為氦氣。
4.根據權利要求3所述的懸球索道運輸裝置,其特征在于:所述囊體包括防護
層、聚酯涂覆織物層以及增強材料粘合層,所述防護層采用Tedlar外覆層,所
述聚酯涂覆織物層采用Dacron織物,所述增強材料粘合層采用Mylar薄膜。
5.根據權利要求3所述的懸球索道運輸裝置,其特征在于:所述系留塔(23)
上設有用于鎖住系留氣球(4)頭錐的系留鎖。
6.根據權利要求1或2或3或4或5所述的懸球索道運輸裝置,其特征在于:
所述承力繩(3)為鋼絞線。
7.根據權利要求1或2或3或4或5所述的懸球索道運輸裝置,其特征在于:
所述牽引繩(5)為錦綸繩。
8.根據權利要求1或2或3或4或5所述的懸球索道運輸裝置,其特征在于:
所述支撐架(1)為門型支撐架,所述門型支撐架的中部設有定滑輪(11),所
述牽引繩(5)穿過定滑輪(11)后卷繞至牽引機(6)轉軸上,所述承力繩(3)
與定滑輪(11)固定連接后通過地錨與地面相固定,所述支撐架(1)采用山區
樹木搭建而成。
9.根據權利要求1或2或3或4或5所述的懸球索道運輸裝置,其特征在于:
所述滑輪組(421)包括三個上滑輪(4211)和三個下滑輪(4212),所述上滑
輪(4211)一一對應的設置在下滑輪(4212)的上方,并且通過三根連接桿(4213)
連接,所述三根連接桿(4213)之間通過彈性構件(4214)連接,所述承力繩
(3)從上滑輪(4211)與下滑輪(4212)之間穿過,所述牽引繩(5)固定在
三根連接桿(4213)上。

說明書

一種懸球索道運輸裝置

技術領域

本發明涉及一種運輸裝置,更具體的說是涉及一種懸球索道運輸裝置。

背景技術

隨著經濟社會的持續快速發展,對線路工程建設進度、質量提出了更高要
求,傳統人扛畜馱的山地運輸方式局限性不斷凸顯,廣泛采用、整合創新各類
機械化運輸工具提高建設效率成為業內共識。當前常規機械化運輸方式包括輪
胎式運輸、履帶式運輸、索道運輸三種形式。

輪胎式運輸一般利用貨運汽車及具有牽引功能的汽車實現物料的運輸。該
方案適用于市郊鄉村普通路面,也適用于山區丘陵“路幅窄、坡度陡、彎徑小”
的硬基面沙石道路,是目前電網建設工程中應用較為廣泛的運輸方式。

履帶式運輸因所采用車輛支撐面積大,接地比壓小,下陷度小,適用于惡
劣施工條件下塔材運輸。該方案對于受地形限制,無法大面積修建運輸道路,
且存在坡陡、彎大、路險等惡劣運輸環境,與傳統運輸工器具相比具有顯著的
優勢,滿足了現場施工運輸需求。

架空索道是將架空鋼索作為運輸軌道,用以運輸物料的運輸機械,適用于
山區丘陵地區,特別是樹木、植被茂密的陡峭高山地區的塔材運輸。該方案對
自然地形適應性強、架設簡單、維修方便、工作效率高、受氣候條件影響小、
建設費用較低,是山地運輸一種行之有效的運輸方式。

常規機械化運輸方式(輪胎式運輸、履帶式運輸、索道運輸)能夠有效解
決絕大多數山區工程物料運輸的問題,但對一些坡度較大、山體存在凸起且樹
林茂密的地區,常規物料運輸方式存在運輸困難、通道清理工程量大、綜合成
本偏高等問題。

發明內容

針對現有技術存在的不足,本發明的目的在于提供一種運輸方式簡單、綜
合成本低的懸球索道運輸裝置。

為實現上述目的,本發明提供了如下技術方案:一種懸球索道運輸裝置,
包括固定在山頂上的支撐架以及設置在山腳上的錨泊機構,所述支撐架上設有
承力繩,所述承力繩相對支撐架的另一端與山腳的地面相連接,所述承力繩上
滑移連接有用于運輸物品的系留氣球,所述系留氣球包括氣球體和運輸物品的
運輸組件,所述運輸組件固定在氣球體下方,所述運輸組件包括滑輪組、設置
在滑輪組上方的固定桿以及設置在滑輪組下方的用于吊住物品的吊鉤,所述承
力繩穿過滑輪組,并使得滑輪組在承力繩上滑移,所述承力繩的上方設有牽引
繩,所述牽引繩與固定桿固定連接,所述支撐架的一側設有牽引機,所述牽引
繩一端卷繞在牽引機的轉軸上,另一端與錨泊機構連接。

作為本發明的進一步改進,所述錨泊機構包括牽引車,所述牽引車上設有
回轉支撐臺,所述回轉支撐臺的上方設有系留塔,所述系留塔的一端設有回轉
平臺,另一端設有萬向滑輪,所述牽引繩與萬向滑輪連接,所述系留塔的下方
設有水平支臂,當系留氣球地面系留時,水平支臂與系留塔相互垂直。

作為本發明的進一步改進,所述氣球體包括頭錐、囊體、尾翼和填充在囊
體內的浮升介質,所述頭錐、囊體、尾翼一體設置,所述浮升介質為氦氣。

作為本發明的進一步改進,所述囊體包括防護層、聚酯涂覆織物層以及增
強材料粘合層,所述防護層采用Tedlar外覆層,所述聚酯涂覆織物層采用Dacron
織物,所述增強材料粘合層采用Mylar薄膜。

作為本發明的進一步改進,所述系留塔上設有用于鎖住系留氣球頭錐的系
留鎖。

作為本發明的進一步改進,所述承力繩為鋼絞線。

作為本發明的進一步改進,所述牽引繩為錦綸繩。

作為本發明的進一步改進,所述支撐架為門型支撐架,所述門型支撐架的
中部設有定滑輪,所述牽引繩穿過定滑輪后卷繞至牽引機轉軸上,所述承力繩
與定滑輪固定連接后通過地錨與地面相固定,所述支撐架采用山區樹木搭建而
成。

作為本發明的進一步改進,所述滑輪組包括三個上滑輪和三個下滑輪,所
述上滑輪一一對應的設置在下滑輪的上方,并且通過三根連接桿連接,所述三
根連接桿之間通過彈性構件連接,所述承力繩從上滑輪與下滑輪之間穿過,所
述牽引繩固定在三根連接桿上。

本發明具有以下有益效果,通過支撐架、錨泊機構、承力繩以及牽引繩的
設置,就可以通過支撐架、錨泊機構和承力繩建立起山頂到山腳的行走路線,
通過牽引繩的設置,就可以有效的拉動系留氣球在承力繩上來回走動,通過牽
引機的設置就可以有效的拉動牽引繩,而通過運輸組件中滑輪組的設置可以使
得系留氣球在承力繩上行走的時候,摩擦力大大減小,讓系留氣球能夠更好的
走動,由于在整個運送的過程中,主要是通過系留氣球來承受運輸物品的所有
重量,并且承力繩的作用主要是避免系留氣球飛的過高,故而這樣就會形成一
個上拋物線形的運輸路線,這樣就能夠有效避讓山區中的林木和山體凸起等障
礙物,運輸起來更為簡單,通道清理工程量小、綜合成本大大的降低。

附圖說明

圖1為本發明的懸球索道運輸裝置的整體結構圖;

圖2為圖1中錨泊機構的整體結構圖;

圖3為圖1中支撐架的整體結構圖;

圖4為圖1中的運輸組件的整體結構圖。

具體實施方式

參照圖1至4所示,本實施例的一種懸球索道運輸裝置,包括固定在山頂上
的支撐架1以及設置在山腳上的錨泊機構2,所述支撐架1上設有承力繩3,所述
承力繩3相對支撐架1的另一端與山腳的地面相連接,所述承力繩3上滑移連接有
用于運輸物品的系留氣球4,所述系留氣球4包括氣球體41和運輸物品的運輸組
件42,所述運輸組件42固定在氣球體41下方,所述運輸組件42包括滑輪組421、
設置在滑輪組421上方的固定桿以及設置在滑輪組421下方的用于吊住物品的吊
鉤,所述承力繩3穿過滑輪組421,并使得滑輪組421在承力繩3上滑移,所述承
力繩3的上方設有牽引繩5,所述牽引繩5與固定桿固定連接,所述支撐架1的一
側設有牽引機6,所述牽引繩5一端卷繞在牽引機6的轉軸上,另一端與錨泊機構
2連接,在安裝運輸裝置的時候,首先將支撐架1固定到山頂上,將錨泊機構2設
置在山腳,然后將承力繩3連接在支撐架1和錨泊機構2之間,同時在支撐架1的
一側設置牽引機6,在承力繩3的上方設置牽引繩5,將牽引繩5的一端卷繞在牽
引機6上,另一端與錨泊機構2連接,并且中部還與系留氣球4固定,這樣就完成
了裝置的安裝,當運輸物品的時候,首先將系留氣球4牽引至錨泊機構2處,這
時在系留氣球4上通過吊鉤掛住需運輸的物品,同時放開系留氣球4,系留氣球4
就會帶著物品向上升起,運輸組件42內的滑輪組421就會與承力繩3相抵觸,避
免系留氣球4飛的過高,這時在通過牽引機6拉動牽引繩5,系留氣球4就會沿著
承力繩3行走,最后行走至山頂,這樣就有效的完成了物品的運輸,相比于現有
的機械運輸方式,由于運輸呈上拋物線狀,故而不會受到山區林木以及地貌的
影響,所以比現有的機械運輸方式更為簡便,綜合成本更低。

作為改進的一種具體實施方式,所述錨泊機構2包括牽引車21,所述牽引車
21上設有回轉支撐臺22,所述回轉支撐臺22的上方設有系留塔23,所述系留塔
23的一端設有回轉平臺24,另一端設有萬向滑輪25,所述牽引繩5與萬向滑輪25
連接,所述系留塔23的下方設有水平支臂26,當系留氣球4地面系留時,水平支
臂26與系留塔23相互垂直,牽引車21是錨泊設施的載體,水平支臂26和系留塔
23展開后配合實現系留氣球4的地面系留;回轉平臺24上設有牽引機,該牽引機
與牽引繩5連接,萬向滑輪25是系留氣球4離開牽引車21后牽引繩5與上述牽引機
的連接部件,保證運輸時不損傷纜繩;用于承受系留氣球4系留時的載荷與設備
安裝;回轉支撐臺22中安裝有回轉軸承,用來承載及實現牽引機隨系留氣球4共
同順槳。

作為改進的一種具體實施方式,所述氣球體41包括頭錐、囊體、尾翼和填
充在囊體內的浮升介質,所述頭錐、囊體、尾翼一體設置,所述浮升介質為氦
氣,頭錐是系留氣球與行走裝置連接的重要的承重部件;囊體則用于充注升力
的氣體;尾翼(包括舵面)為氣球提供穩定性,浮升介質主要利用輕于空氣的氣
體,并應具備儲存和充放作業簡單、密度小,安全、無毒、無腐蝕性等優點,
本工程線路因處于山區密林中,考慮氫氣、甲烷等氣體易燃易爆,安全性較低,
本次投標設計推薦采用氦氣作為浮升介質。

作為改進的一種具體實施方式,所述囊體包括防護層、聚酯涂覆織物層以
及增強材料粘合層,所述防護層采用Tedlar外覆層,所述聚酯涂覆織物層采用
Dacron織物,所述增強材料粘合層采用Mylar薄膜,通過防護層、聚酯涂覆織物
層以及增強材料粘合層的設置就可以有效的保證囊體尺寸穩定和防止氦氣擴
散,延長了系留氣球4的使用壽命。

作為改進的一種具體實施方式,所述系留塔23上設有用于鎖住系留氣球4頭
錐的系留鎖,通過系留鎖的設置就可以有效實現系留氣球4的頭錐鎖定,能夠保
證系留氣球頭部在足夠的高度得到穩定而可靠的系固。

作為改進的一種具體實施方式,所述承力繩3為鋼絞線,鋼絞線具有牢固性
強的特點,用在這里可以有效的增加承力繩3的使用壽命。

作為改進的一種具體實施方式,所述牽引繩5為錦綸繩,錦綸繩具有較好的
強度和韌性,耐磨,重量較輕,故而用在這里可以減少系留氣球4的負重,并且
也不容易損壞,可以有效增加牽引繩5的使用壽命。

作為改進的一種具體實施方式,所述支撐架1為門型支撐架,所述門型支撐
架的中部設有定滑輪11,所述牽引繩5穿過定滑輪11后卷繞至牽引機6轉軸上,
所述承力繩3與定滑輪11固定連接后通過地錨與地面相固定,所述支撐架1采用
山區樹木搭建而成,將支撐架1設置成門型就可以有效的連接牽引繩5和承力繩
6,并且使得牽引繩5和承力繩6不容易磨損,而通過定滑輪11的設置,在方便牽
引機6牽引牽引繩5的同時,還能夠避免牽引繩5的磨損,而將支撐架1采用山區
樹木搭建而成,使得支撐架1的搭建更為方便。

作為改進的一種具體實施方式,所述滑輪組421包括三個上滑輪4211和三個
下滑輪4212,所述上滑輪4211一一對應的設置在下滑輪4212的上方,并且通過
三根連接桿4213連接,所述三根連接桿4213之間通過彈性構件4214連接,所述
承力繩3從上滑輪4211與下滑輪4212之間穿過,所述牽引繩5固定在三根連接桿
4213上,通過上滑輪4211和下滑輪4212的設置,就可以有效的夾住承力繩3了,
而通過彈性構件4214的設置,就可以使得三個上滑輪4211之間和三個下滑輪
4212之間的連接角度可以改變,使得滑輪組421能夠更好的在承力繩3上行走了。

綜上所述,本發明的運輸裝置,通過支撐架1、錨泊機構2、承力繩3、牽引
繩5和系留氣球4的設置,就可以有效的實現一個呈上拋物線狀的運輸路線,故
而不會受到山區林木以及地貌的影響,所以比現有的機械運輸方式更為簡便,
綜合成本更低。

以上所述僅是本發明的優選實施方式,本發明的保護范圍并不僅局限于上
述實施例,凡屬于本發明思路下的技術方案均屬于本發明的保護范圍。應當指
出,對于本技術領域的普通技術人員來說,在不脫離本發明原理前提下的若干
改進和潤飾,這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。

關 鍵 詞:
一種 索道 運輸 裝置
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