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一種液壓動力車升降機構.pdf

摘要
申請專利號:

CN201610084467.8

申請日:

2016.02.14

公開號:

CN105540502A

公開日:

2016.05.04

當前法律狀態:

授權

有效性:

有權

法律詳情: 授權|||實質審查的生效IPC(主分類):B66F 9/22申請日:20160214|||公開
IPC分類號: B66F9/22 主分類號: B66F9/22
申請人: 秦皇島燕大一華機電工程技術研究院有限公司; 江陰秋鈞機電設備有限公司; 燕山大學
發明人: 康紹鵬; 趙靜一; 張煒; 楊哲; 周生保
地址: 066000 河北省秦皇島市經濟技術開發區燕大科技園創業中心103室b區
優先權:
專利代理機構: 江陰市同盛專利事務所(普通合伙) 32210 代理人: 唐紉蘭;沈國安
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201610084467.8

授權公告號:

||||||

法律狀態公告日:

2018.04.03|||2016.08.24|||2016.05.04

法律狀態類型:

授權|||實質審查的生效|||公開

摘要

本發明涉及一種液壓動力車升降機構,其由升降驅動總成、驅動橋升降總成、從動主軸、左從動橋升降總成、右驅動橋升降總成、車架組成,升降驅動總成位于車架下部,驅動橋升降總成位于車架前下部,從動主軸固定于車架中后部,左從動橋升降總成位于車架左后下部,右從動橋升降總成和左從動橋升降總成為左右對稱結構。其優點是:升降控制系統簡潔,操作方便,可靠性高,可以很好地實現動力車車架的整體同步升降,有效防止發生傾斜現象,滿足貨物裝載運輸要求,而且升降高度調節范圍大,通過更換升降機構材料,可以實現不同的載重量要求,應用更加廣泛。

權利要求書

1.一種液壓動力車升降機構,其特征是:它由升降驅動總成、驅動橋升降總成、從動主軸、左從動橋升降總成、右驅動橋升降總成和車架(17)組成,所述升降驅動總成位于車架(17)下部,由驅動主軸(8)、左液壓缸(10)、右液壓缸(10.1)、左推桿升降底座(7)、右推桿升降底座(7.1)、左驅動底座(9)、右驅動底座(9.1)、左拉桿升降底座(11)、右拉桿升降底座(11.1)、左液壓缸底座(12)和右液壓缸底座(12.1)組成;所述驅動主軸(8)固定于車架(17)中部,所述左推桿升降底座(7)、左驅動底座(9)、左拉桿升降底座(11)分別與右推桿升降底(7.1)、右驅動底座(9.1)、右拉桿升降底座(11.1)對稱焊接在驅動主軸(8)上;所述左液壓缸底座(12)與右液壓缸底座(12.1)對稱焊接在車架(17)上,所述左液壓缸(10)前端和右液壓缸(10.1)前端分別通過銷軸與左液壓缸底座(12)和右液壓缸底座(12.1)相連接,左液壓缸(10)后端和右液壓缸(10.1)后端分別通過銷軸與左驅動底座(9)和右驅動底座(9.1)相連接。2.根據權利要求1所述的一種液壓動力車升降機構,其特征是:所述驅動橋升降總成位于車架(17)前下部,由驅動橋左升降拉桿(13)、驅動橋右升降拉桿(13.1)、驅動橋升降下擺臂(15)、驅動橋升降上擺臂(14)和驅動橋(16)組成;所述驅動橋左升降拉桿(13)后端和驅動橋右升降拉桿(13.1)后端分別通過銷軸與左拉桿升降底座(11)和右拉桿升降底座(11.1)相連接,所述驅動橋升降下擺臂(15)后端左右兩邊通過銷軸分別與驅動橋左升降拉桿(13)前端和驅動橋右升降拉桿(13.1)前端相連接,其前端通過銷軸與驅動橋(16)相連接,上端通過銷軸與車架(17)相連接;所述驅動橋升降上擺臂(14)后端通過銷軸與車架(17)連接,其前端通過銷軸與驅動橋(16)相連接;所述從動主軸(5)固定于車架(17)中后部。3.根據權利要求1或2所述的一種液壓動力車升降機構,其特征是:所述左從動橋升降總成位于車架(17)左后下部,由左從動輪胎、左從動半軸(3)、左從動輪左支架(2)、左從動輪右支架(2.1)、左從動橋左擺臂(4)、左從動橋右擺臂(4.1)、左從動橋升降推桿(6)組成;所述左從動輪胎由左從動前輪(1.1)和左從動后輪(1)組成,所述左從動橋升降推桿(6)前端通過軸銷與左推桿底座(7)相連接,所述左從動橋左擺臂(4)和左從動橋右擺臂(4.1)關于左從動橋升降推桿(6)對稱布置,并且其前端通過銷軸與左從動橋升降推桿(6)后端相連接,其下端通過從動主軸(5)與車架(17)相連接;所述左從動輪左支架(2)和左從動輪右支架(2.1)關于左從動輪胎對稱布置,其前后兩端分別與左從動前輪(1.1)和左從動后輪(1)鉸接,其中部通過左從動半軸(3)與左從動橋左擺臂(4)和左從動橋右擺臂(4.1)相連接;所述右從動橋升降總成和左從動橋升降總成為左右對稱結構。

說明書

一種液壓動力車升降機構

技術領域

本發明涉及一種液壓動力車升降機構。屬于機械零件及傳動裝置技術領域。

背景技術

目前,用于短途運輸的普通運輸車輛已經具有成熟的牽引車頭,但只有牽引作用,無升降功能,而廠內專用液壓運輸車不僅外形尺寸大,升降控制系統復雜,而且維護保養困難,需要配置專業操作人員,操作繁瑣,不能很好滿足運輸要求。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足,提供一種液壓動力車升降機構,其升降控制系統簡潔,操作方便,可靠性高。該機構可以很好地實現動力車車架的整體同步升降,滿足貨物裝載運輸要求,而且升降高度調節范圍大,應用范圍更加廣泛。

本發明的目的是這樣實現的:一種液壓動力車升降機構,其由升降驅動總成、驅動橋升降總成、從動主軸、左從動橋升降總成、右驅動橋升降總成、車架組成。

所述升降驅動總成位于車架下部,由驅動主軸、左液壓缸、右液壓缸、左推桿升降底座、右推桿升降底座、左驅動底座、右驅動底座、左拉桿升降底座、右拉桿升降底座、左液壓缸底座、右液壓缸底座組成;所述驅動主軸固定于車架中部,所述左推桿升降底座、左驅動底座、左拉桿升降底座分別與右推桿升降底座、右驅動底座、右拉桿升降底座對稱焊接在驅動主軸上;所述左液壓缸底座與右液壓缸底座對稱焊接在車架上,所述左液壓缸前端和右液壓缸前端分別通過銷軸與左液壓缸底座和右液壓缸底座相連接,左液壓缸后端和右液壓缸后端分別通過銷軸與左驅動底座和右驅動底座相連接。

所述驅動橋升降總成位于車架前下部,由驅動橋左升降拉桿、驅動橋右升降拉桿、驅動橋升降下擺臂、驅動橋升降上擺臂、驅動橋組成;所述驅動橋左升降拉桿后端和驅動橋右升降拉桿后端分別通過銷軸與左拉桿升降底座和右拉桿升降底座相連接,所述驅動橋升降下擺臂后端左右兩邊通過銷軸分別與驅動橋左升降拉桿前端和驅動橋右升降拉桿前端相連接,其前端通過銷軸與驅動橋相連接,其上端通過銷軸與車架相連接;所述驅動橋升降上擺臂后端通過銷軸與車架連接,其前端通過銷軸與驅動橋相連接。

所述從動主軸固定于車架中后部。

所述左從動橋升降總成位于車架左后下部,由左從動輪胎、左從動半軸、左從動輪左支架、左從動輪右支架、左從動橋左擺臂、左從動橋右擺臂、左從動輪升降推桿組成;所述左從動輪胎由左從動前輪和左從動后輪組成,所述左從動橋升降推桿前端通過軸銷與左推桿底座相連接,所述左從動橋左擺臂和左從動橋右擺臂關于左從動橋升降推桿對稱布置,并且其前端通過銷軸與左從動橋升降推桿后端相連接,其下端通過從動主軸與車架相連接;所述左從動輪左支架和左從動輪右支架關于左從動輪胎對稱布置,其前后兩端分別與左從動前輪和左從動后輪鉸接,其中部通過左從動半軸與左從動橋左擺臂和左從動橋右擺臂相連接。

所述車架的整體同步升降,通過升降驅動總成中的左液壓缸和右液壓缸的同步伸縮帶動驅動橋升降總成中的驅動橋左升降拉桿、驅動橋右升降拉桿、驅動橋升降下擺臂、驅動橋升降上擺臂和左從動橋升降總成中的左從動橋左擺臂、左從動橋右擺臂、左從動橋升降推桿,以及右從動橋升降總成中的右從動橋左擺臂、右從動橋右擺臂、右從動橋升降推桿的動作實現的。

所述右從動橋升降總成和左從動橋升降總成為左右對稱結構。

與現有技術相比,本發明具有以下有益效果:

本發明的一種液壓動力車升降機構,只有兩個液壓缸作為執行元件,操作簡單,維護方便,可靠性高;通過液壓缸的伸縮帶動升降機構動作,可以實現動力車車架的整體同步升降,有效防止動力車發生傾斜現象,完成貨物裝載運輸;通過更換升降機構材料,可以實現不同的載重量要求,應用更加廣泛。

附圖說明

圖1為本發明一種液壓動力車升降機構示意圖。

圖2為本發明一種液壓動力車升降機構最低位置示意圖。

圖3為本發明一種液壓動力車升降機構最高位置示意圖。

其中:1、左從動后輪,1.1、左從動前輪,1.2、右從動后輪,1.3、右從動前輪,2、左從動輪左支架,2.1、左從動輪右支架,2.2、右從動輪左支架,2.3、右從動輪右支架,3、左從動輪半軸,3.1、右從動輪半軸,4、左從動橋左擺臂,4.1、左從動橋右擺臂,4.2、右從動橋左擺臂,4.3、右從動橋右擺臂,5、從動主軸,6、左從動橋升降推桿,6.1、右從動橋升降推桿,7、左推桿升降底座,7.1、右推桿升降底座,8、驅動主軸,9、左驅動底座,9.1右驅動底座,10、左液壓缸,10.1、右液壓缸,11、左拉桿升降底座,11.1、右拉桿升降底座,12、左液壓缸底座,12.1、右液壓缸底座,13、驅動橋左升降拉桿,13.1、驅動橋左升降拉桿,14、驅動橋升降上擺臂,15、驅動橋升降下擺臂,16、驅動橋,17、車架。

具體實施方式

參見圖1、圖2、圖3,本發明的一種液壓動力車升降機構,它由升降驅動總成、驅動橋升降總成、從動主軸5、左從動橋升降總成、右驅動橋升降總成、車架17組成。

所述升降驅動總成位于車架17下部,由驅動主軸8、左液壓缸10、右液壓缸10.1、左推桿升降底座7、右推桿升降底座7.1、左驅動底座9、右驅動底座9.1、左拉桿升降底座11、右拉桿升降底座11.1、左液壓缸底座12和右液壓缸底座12.1組成;所述驅動主軸8固定于車架17中部,所述左推桿升降底座7、左驅動底座9、左拉桿升降底座11與右推桿升降底7.1、右驅動底座9.1、右拉桿升降底座11.1分別對稱焊接在驅動主軸8上;所述左液壓缸底座12與右液壓缸底座12.1對稱焊接在車架17上,所述左液壓缸10前端和右液壓缸10.1前端分別通過銷軸與左液壓缸底座12和右液壓缸底座12.1相連接,左液壓缸10后端和右液壓缸10.1后端分別通過銷軸與左驅動底座9和右驅動底座9.1相連接。

所述驅動橋升降總成位于車架17前下部,由驅動橋左升降拉桿13、驅動橋右升降拉桿13.1、驅動橋升降下擺臂15、驅動橋升降上擺臂14、驅動橋16組成;所述驅動橋左升降拉桿13后端和驅動橋右升降拉桿13.1后端分別通過銷軸與左拉桿升降底座11和右拉桿升降底座11.1相連接,所述驅動橋升降下擺臂15后端左右兩邊通過銷軸分別與驅動橋左升降拉桿13前端和驅動橋右升降拉桿13.1前端相連接,其前端通過銷軸與驅動橋16相連接,其上端通過銷軸與車架17相連接;所述驅動橋升降上擺臂14后端通過銷軸與車架17連接,其前端通過銷軸與驅動橋16相連接。

所述從動主軸5固定于車架17中后部。

所述左從動橋升降總成位于車架17左后下部,由左從動輪胎、左從動半軸3、左從動輪左支架2、左從動輪右支架2.1、左從動橋左擺臂4、左從動橋右擺臂4.1、左從動橋升降推桿6組成;所述左從動輪胎由左從動前輪1.1和左從動后輪1組成,所述左從動橋升降推桿6前端通過軸銷與左推桿升降底座7相連接,所述左從動橋左擺臂4和左從動橋右擺臂4.1關于左從動橋升降推桿6對稱布置,并且左從動橋左擺臂4和左從動橋右擺臂4.1的前端分別通過銷軸與左從動橋升降推桿6后端相連接,后端通過從動主軸5與車架17相連接;所述左從動輪左支架2和左從動輪右支架2.1關于左從動輪胎對稱布置,并且左從動輪左支架2和左從動輪右支架2.1的前后兩端分別與左從動前輪1.1和左從動后輪1鉸接,中部通過左從動半軸3與左從動橋左擺臂4和左從動橋右擺臂4.1相連接。

所述右從動橋升降總成位于車架17右后下部,由右從動輪胎、右從動半軸3.1、右從動輪左支架2.2、右從動輪右支架2.3、右從動橋左擺臂4.2、右從動橋右擺臂4.3、右從動橋升降推桿6.1組成;所述右從動輪胎由右從動前輪1.3和右從動后輪1.2組成,所述右從動橋升降推桿6.1前端通過軸銷與右推桿升降底座7.1相連接,所述右從動橋左擺臂4.2和右從動橋右擺臂4.3關于右從動橋升降推桿6.1對稱布置,并且左從動橋左擺臂4和左從動橋右擺臂4.1的前端分別通過銷軸與左從動橋升降推桿6后端相連接,后端通過從動主軸5與車架17相連接;所述右從動輪左支架2.2和右從動輪右支架2.3關于右從動輪胎對稱布置,并且右從動輪左支架2.2和左從動輪右支架2.3的前后兩端分別與右從動前輪1.3和右從動后輪1.2鉸接,中部通過右從動半軸3.1與右從動橋左擺臂4.2和右從動橋右擺臂4.3相連接。

所述車架17的整體同步升降,通過升降驅動總成中的左液壓缸10和右液壓缸10.1的同步伸縮帶動驅動橋升降總成中的驅動橋左升降拉桿13、驅動橋右升降拉桿13.1、驅動橋升降下擺臂15、驅動橋升降上擺臂14和左從動橋升降總成中的左從動橋左擺臂4、左從動橋右擺臂4.1、左從動輪升降推桿6,以及右從動橋升降總成中的右從動橋左擺臂4.2、右從動橋右擺臂4.3、右從動橋升降推桿6.1的動作實現的。

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一種 液壓 動力 升降 機構
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