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離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車機構.pdf

摘要
申請專利號:

CN201510924366.2

申請日:

2011.01.27

公開號:

CN105539711A

公開日:

2016.05.04

當前法律狀態:

實審

有效性:

審中

法律詳情: 實質審查的生效IPC(主分類):B62M 1/38申請日:20110127|||公開
IPC分類號: B62M1/38(2013.01)I; B62M11/00; B62M11/14; F16H3/00 主分類號: B62M1/38
申請人: 楊泰和
發明人: 楊泰和
地址: 中國臺灣彰化縣溪湖鎮汴頭里中興八街59號
優先權: 2010.02.03 US 12/699,104
專利代理機構: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228 代理人: 張瑾
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201510924366.2

授權公告號:

|||

法律狀態公告日:

2016.06.01|||2016.05.04

法律狀態類型:

實質審查的生效|||公開

摘要

本發明涉及一種離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構,所述離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構為應用于以腳踏動的載具、電動與腳踏混合的載具或電動與腳踏并用的助動載具,特別是應用于可雙向踩動而作單向驅動行駛的腳踏車(bicycle)。本發明通過操作可作聯結或釋放操控的離合裝置作釋放,避免此離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構被鎖固。

權利要求書

1.一種離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構,其特征在于,所述離
合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構為具有作雙回轉方向輸入的人力輸入
裝置(11),其輸出端供輸往特定的離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)
的輸入端,而經離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)的輸出端,作恒
定回轉方向輸出以驅動負載輪組(15),進而驅動結合于負載輪組(15)的載具,
騎乘者作腳踏驅動輸入方向的選擇,并通過具有相同或不同速比的離合式可逆
傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13),在不同驅動輸入方向時作恒定回轉方向輸
出,以及在負載輪組(15)作倒退時,由其輸出端作倒退牽動的反轉向逆向驅動
時,通過操作可作聯結或釋放操控的離合裝置(70)作釋放,避免此離合式可逆
傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構被鎖固;
此離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構,除具有腳踏載具的零組件
及機體(600)外,其主要構成如下:
——人力輸入裝置(11):為通過接受人腳作正轉或反轉的雙向回轉驅動的
輸入或作往復驅動的輸入,以產生正轉或反轉的雙向回轉輸出機構所構成,包
括由踏板、曲柄及雙向回轉的傳動輪組所構成,或由把手、手柄及雙向回轉的
傳動輪組所構成,包括人力作雙向回轉驅動的機構裝置;
——第一驅動回轉方向的動能及第二驅動回轉方向的輸入動能,為來自人
力的腳以供驅動人力輸入裝置(11)的輸入端;
——第一驅動回轉方向與第二驅動回轉方向為相反方向;
——離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13):離合式可逆傳雙向輸
入單向輸出傳動裝置(13)為接受來自人力輸入裝置(11)的不同回轉方向動能所
驅動,而輸出恒定回轉方向動能,以及通過操作作聯結或釋放操控的離合裝置
(70)作釋放,在由其輸出端作倒退牽動的反轉向逆向驅動時,此離合式可逆傳
雙向輸入單向輸出腳踏車結構具有避免被鎖固的功能;
構成離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)內部的傳動組件,由1)
齒輪組;及/或2)磨擦輪組;及/或3)鏈條及鏈輪組;及/或4)皮帶及皮帶
輪組;及/或5)傳動曲柄及輪組;及/或6)流體傳動裝置;及/或7)電磁力
傳動裝置所構成,或由上述其中一種或一種以上傳動組件構成,以及結合可作
聯結或釋放操控的離合裝置(70)所構成;
其中:離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)在輸入不同回轉方向
的第一驅動回轉方向與第二驅動回轉方向驅動時,輸入端對作恒定回轉方向輸
出端的速比,為相同、或不同、或變速比;
離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)的主要傳動結構及運作特性
如下:
——第一轉向與第二轉向為相反的回轉方向;
——以第一轉向驅動輸入端時,經第一傳動輪系驅動輸出端作第一轉向輸
出;
——以第二轉向驅動輸入端時,經第二傳動輪系驅動輸出端作第一轉向輸
出;
——第一傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置,以在第一傳動
輪系作第一轉向輸入及以第一轉向輸出時,能避免與第二傳動輪系的干涉;
——第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置,以在第二傳動
輪系作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時,能避免與第一傳動輪系的干涉;
——在離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)的雙回轉方向輸入而
不變回轉方向輸出的輪系結構中,以下一處或一處以上設置呈徑向或軸向作聯
結或釋放操控的離合裝置(70),包括:在機體與雙向輸入單向輸出輪系的呈回
轉的殼體之間;或在呈固定的殼體與雙向輸入單向輸出輪系的回轉機件之間,
設置呈徑向或軸向的作聯結或釋放操控的離合裝置(70),以在其輸出端作倒退
牽動的反轉向逆向驅動時,操作可作聯結或釋放操控的離合裝置(70)作釋放,
能避免雙回轉方向輸入而不變回轉方向輸出的輪系結構呈剛性鎖止狀態;
——作聯結或釋放操控的離合裝置(70):為通過人力或機力或氣動力或液
動力或電磁力所驅動作聯結或釋放的機構裝置;
——負載輪組(15):為由離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)輸
出端所直接驅動,進而驅動結合于負載輪組(15)的載具;
此離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構,其通過人力的腳驅動人力
輸入裝置(11)作第一驅動回轉方向或不同回轉方向的第二回轉方向驅動時,人
力輸入裝置(11)輸出端所輸出的回轉動能輸往離合式可逆傳雙向輸入單向輸出
傳動裝置(13)的輸入端,而由離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)的
輸出端輸出恒定回轉方向的回轉動能,供驅動負載輪組(15),進而驅動結合于
負載輪組(15)的載具。
2.如權利要求1所述的離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構,其特
征在于,所述離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構進一步在人力輸入裝
置(11)與離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)之間加設前置傳動裝置
(12)的驅動裝置,除具有腳踏載具的零組件及機體(600)外,其主要構成如下:
——人力輸入裝置(11):為通過接受人腳作正轉或反轉的雙向回轉驅動的
輸入或作往復驅動的輸入,以產生正轉或反轉的雙向回轉輸出機構所構成,包
括:由踏板、曲柄及雙向回轉的傳動輪組所構成,或由把手、手柄及雙向回轉
的傳動輪組所構成,或由人力作雙向回轉驅動的機構裝置所構成;
——第一驅動回轉方向的動能及第二驅動回轉方向的輸入動能,為來自人
力的腳以供驅動人力輸入裝置(11)的輸入端。
——第一驅動回轉方向與第二驅動回轉方向為相反方向;
——前置傳動裝置(12):前置傳動裝置(12)由以下一種或一種以上傳動裝
置所構成,包括固定速比或變速比的各種齒輪式、皮帶式或摩擦式傳動功能結
構;
前置傳動裝置(12)為接受人力輸入裝置(11)所驅動,其輸出的回轉動能供
驅動離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13);
——離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13):離合式可逆傳雙向輸
入單向輸出傳動裝置(13)為接受前置傳動裝置(12)的不同回轉方向動能所驅
動,而輸出恒定回轉方向動能,以及通過操作可作聯結或釋放操控的離合裝置
(70)作釋放,在由其輸出端作倒退牽動的反轉向逆向驅動時,此離合式可逆傳
雙向輸入單向輸出腳踏車結構具有避免被鎖固的功能;
構成離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)內部的傳動組件,由1)
齒輪組;及/或2)磨擦輪組;及/或3)鏈條及鏈輪組;及/或4)皮帶及皮帶
輪組;及/或5)傳動曲柄及輪組;及/或6)流體傳動裝置;及/或7)電磁力
傳動裝置所構成,或由上述其中一種或一種以上傳動組件構成,以及結合可作
聯結或釋放操控的離合裝置(70)所構成;
其中:離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)在輸入不同回轉方向
的第一驅動回轉方向與第二驅動回轉方向驅動時,輸入端對作恒定回轉方向輸
出端的速比,為相同、不同或變速比;
離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)的主要傳動結構及運作特性
如下:
——第一轉向與第二轉向為相反的回轉方向;
——以第一轉向驅動輸入端時,經第一傳動輪系驅動輸出端作第一轉向輸
出;
——以第二轉向驅動輸入端時,經第二傳動輪系驅動輸出端作第一轉向輸
出;
——第一傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置,以在第一傳動
輪系作第一轉向輸入及以第一轉向輸出時,能避免與第二傳動輪系的干涉;
——第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置,以在第二傳動
輪系作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時,能避免與第一傳動輪系的干涉;
——在離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)的雙回轉方向輸入而
不變回轉方向輸出的輪系結構中,以下一處或一處以上設置呈徑向或軸向的可
作聯結或釋放操控的離合裝置(70),包括:在機體(600)與雙向輸入單向輸出輪
系的呈回轉的殼體之間;或在呈固定的殼體與雙向輸入單向輸出輪系的回轉機
件之間,設置呈徑向或軸向的可作聯結或釋放操控的離合裝置(70),以在其輸
出端作倒退牽動的反轉向逆向驅動時,操作可作聯結或釋放操控的離合裝置(70)
作釋放,避免雙回轉方向輸入而不變回轉方向輸出的輪系結構呈剛性鎖止狀態;
——可作聯結或釋放操控的離合裝置(70):為通過人力或機力或氣動力或
液動力或電磁力所驅動作聯結或釋放的機構裝置;
——負載輪組(15):為由離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)輸
出端所直接驅動,進而驅動結合于負載輪組(15)的載具。
此離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構,其通過人力的腳作正轉或
反轉驅動的人力輸入裝置(11)的輸出端所輸出回轉動能,供輸入離合式可逆傳
雙向輸入單向輸出傳動裝置(13),由離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置
(13)的輸出端作恒定回轉方向的輸出,其輸出的恒向回轉動能供經增設之后段
傳動裝置(14)驅動負載輪組(15),進而驅動結合于負載輪組(15)的載具。
3.如權利要求1所述的離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構,其特
征在于,所述離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構進一步在離合式可逆
傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)與驅動負載輪組(15)之間加設后段傳動裝置
(14)的驅動裝置,除具有腳踏載具的零組件及機體(600)外,其主要構成如下:
——人力輸入裝置(11):為通過接受人腳作正轉或反轉的雙向回轉驅動的
輸入或作往復驅動的輸入,以產生正轉或反轉的雙向回轉輸出機構所構成,包
括:由踏板、曲柄及雙向回轉的傳動輪組所構成,或由把手、手柄及雙向回轉
的傳動輪組所構成,或由人力作雙向回轉驅動的機構裝置所構成;
——第一驅動回轉方向的動能及第二驅動回轉方向的輸入動能,為來自人
力的腳,以供驅動人力輸入裝置(11)的輸入端;
——第一驅動回轉方向與第二驅動回轉方向為相反方向;
——離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13):離合式可逆傳雙向輸
入單向輸出傳動裝置(13)為能經前置傳動裝置(12)接受來自人力輸入裝置(11)
的不同回轉方向動能所驅動,而輸出恒定回轉方向動能,以及通過操作可作聯
結或釋放操控的離合裝置(70)作釋放,在由其輸出端作倒退牽動的反轉向逆向
驅動時,此離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構具有避免被鎖固的功能;
構成離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)內部的傳動組件,包括:
由1)齒輪組;及/或2)磨擦輪組;及/或3)鏈條及鏈輪組;及/或4)皮帶及
皮帶輪組;及/或5)傳動曲柄及輪組;及/或6)流體傳動裝置;及/或7)電
磁力傳動裝置等所構成,或由上述其中一種或一種以上傳動組件構成,以及結
合可作聯結或釋放操控的離合裝置(70)所構成;
其中:離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)在輸入不同回轉方向
的第一驅動回轉方向與第二驅動回轉方向驅動時,輸入端對作恒定回轉方向輸
出端的速比,為相同、不同或變速比;
離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)的主要傳動結構及運作特性
如下:
——第一轉向與第二轉向為相反的回轉方向;
——以第一轉向驅動輸入端時,經第一傳動輪系驅動輸出端作第一轉向輸
出;
——以第二轉向驅動輸入端時,經第二傳動輪系驅動輸出端作第一轉向輸
出;
——第一傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置,以在第一傳動
輪系作第一轉向輸入及以第一轉向輸出時,能避免與第二傳動輪系的干涉;
——第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置,以在第二傳動
輪系作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時,能避免與第一傳動輪系的干涉;
——在離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)的雙回轉方向輸入而
不變回轉方向輸出的輪系結構中,以下一處或一處以上設置呈徑向或軸向的可
作聯結或釋放操控的離合裝置(70),包括:在機體(600)與雙向輸入單向輸出輪
系的呈回轉的殼體之間;或在呈固定的殼體與雙向輸入單向輸出輪系的回轉機
件之間,設置呈徑向或軸向的可作聯結或釋放操控的離合裝置(70),以在其輸
出端作倒退牽動的反轉向逆向驅動時,操作可作聯結或釋放操控的離合裝置(70)
作釋放,能避免雙回轉方向輸入而不變回轉方向輸出的輪系結構呈剛性鎖止狀
態;
——可作聯結或釋放操控的離合裝置(70):為通過人力或機力或氣動力或
液動力或電磁力所驅動作聯結或釋放的機構裝置;
——后段傳動裝置(14)由以下一種或一種以上傳動裝置所構成,包括固定
速比或變速比的各種齒輪式、皮帶式或摩擦式傳動功能結構,供接受離合式可
逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)的驅動,而其輸出端供驅動負載輪組(15)。
——負載輪組(15):為由后段傳動裝置(14)輸出端所直接驅動,進而驅動
結合于負載輪組(15)的載具;
此離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構,其通過人力的腳作正轉或
反轉以驅動人力輸入裝置(11),而由輸出端輸出回轉動能,供經增設的前置傳
動裝置(12)輸往離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)的輸入端,由離
合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)的輸出端作恒定回轉方向的輸出,
再經增設之后段傳動裝置(14)以驅動負載輪組(15),進而驅動結合于負載輪組
(15)的載具。
4.如權利要求1所述的離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構,其特
征在于,所述離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構進一步在人力輸入裝
置(11)與離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)之間加設前置傳動裝置
(12),及在離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)與驅動負載輪組(15)
之間,加設后段傳動裝置(14)的驅動裝置,除具有腳踏載具的零組件及機體(600)
外,其主要構成如下:
——人力輸入裝置(11):為通過接受人腳作正轉或反轉的雙向回轉驅動的
輸入或作往復驅動的輸入,以產生正轉或反轉的雙向回轉輸出機構所構成,包
括:由踏板、曲柄及雙向回轉的傳動輪組所構成,或由把手、手柄及雙向回轉
的傳動輪組所構成,或由人力作雙向回轉驅動的機構裝置所構成;
——第一驅動回轉方向的動能及第二驅動回轉方向的輸入動能,為來自人
力的腳,以供驅動人力輸入裝置(11)的輸入端;
——第一驅動回轉方向與第二驅動回轉方向為相反方向;
——前置傳動裝置(12):前置傳動裝置(12)由以下一種或一種以上傳動裝
置所構成,包括固定速比或變速比的各種齒輪式、皮帶式或摩擦式傳動功能結
構;
前置傳動裝置(12)為接受人力輸入裝置(11)所驅動,其輸出的回轉動能供
驅動離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13);
——離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13):離合式可逆傳雙向輸
入單向輸出傳動裝置(13)為接受前置傳動裝置(12)的不同回轉方向動能所驅
動,而輸出恒定回轉方向動能,以及通過操作可作聯結或釋放操控的離合裝置
(70)作釋放,在由其輸出端作倒退牽動的反轉向逆向驅動時,此離合式可逆傳
雙向輸入單向輸出腳踏車結構具有避免被鎖固的功能;
構成離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)內部的傳動組件,包括:
由1)齒輪組;及/或2)磨擦輪組;及/或3)鏈條及鏈輪組;及/或4)皮帶及
皮帶輪組;及/或5)傳動曲柄及輪組;及/或6)流體傳動裝置;及/或7)電
磁力傳動裝置等所構成,或由上述其中一種或一種以上傳動組件構成,以及結
合可作聯結或釋放操控的離合裝置(70)所構成;
其中:離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)在輸入不同回轉方向
的第一驅動回轉方向與第二驅動回轉方向驅動時,輸入端對作恒定回轉方向輸
出端的速比,為相同、不同或變速比;
離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)的主要傳動結構及運作特性
如下:
——第一轉向與第二轉向為相反的回轉方向;
——以第一轉向驅動輸入端時,經第一傳動輪系驅動輸出端作第一轉向輸
出;
——以第二轉向驅動輸入端時,經第二傳動輪系驅動輸出端作第一轉向輸
出;
——第一傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置,以在第一傳動
輪系作第一轉向輸入及以第一轉向輸出時,能避免與第二傳動輪系的干涉;
——第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置,以在第二傳動
輪系作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時,能避免與第一傳動輪系的干涉;
——在離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)的雙回轉方向輸入而
不變回轉方向輸出的輪系結構中,以下一處或一處以上設置呈徑向或軸向可作
聯結或釋放操控的離合裝置(70),包括:在機體(600)與雙向輸入單向輸出輪系
的呈回轉的殼體之間;或在呈固定的殼體與雙向輸入單向輸出輪系的回轉機件
之間,設置呈徑向或軸向的可作聯結或釋放操控的離合裝置(70),以在其輸出
端作倒退牽動的反轉向逆向驅動時,操作可作聯結或釋放操控的離合裝置作釋
放,能避免雙回轉方向輸入而不變回轉方向輸出的輪系結構呈剛性鎖止狀態;
——可作聯結或釋放操控的離合裝置(70):為通過人力或機力或氣動力或
液動力或電磁力所驅動作聯結或釋放的機構裝置;
——后段傳動裝置(14)由以下一種或一種以上傳動裝置所構成,包括固定
速比或變速比的各種齒輪式、皮帶式或摩擦式傳動功能結構,供接受離合式可
逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)的驅動,而其輸出端供驅動負載輪組(15);
——負載輪組(15):為由后段傳動裝置(14)輸出端所直接驅動,進而驅動
結合于負載輪組(15)的載具。
5.如權利要求1所述的離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構,其特
征在于,所述所設置的離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)的結構單
元其運轉特性如下:
——第一轉向與第二轉向為相反的回轉方向;
——以第一轉向驅動輸入端時,經第一傳動輪系驅動輸出端作第一轉向輸
出;
——以第二轉向驅動輸入端時,經第二傳動輪系驅動輸出端作第一轉向輸
出;
——第一傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置,以在第一傳動
輪系作第一轉向輸入及以第一轉向輸出時,能避免與第二傳動輪系的干涉;
——第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置,以在第二傳動
輪系作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時,能避免與第一傳動輪系的干涉;
——離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)的輸入端至輸出端的動
力鏈中傳動組件之間,設置可作聯結或釋放操控的離合裝置(70),包括:1)在
作第一轉向輸入,驅動第一傳動輪系輸入端至輸出端的動力鏈中傳動組件之間,
設置呈徑向或軸向的進行聯結或釋放操控的離合裝置(70);及/或2)在作第二
轉向輸入,驅動第二傳動輪系輸入端至輸出端的動力鏈中傳動組件之間,同軸
設置呈徑向或軸向的可作聯結或釋放操控的離合裝置(70);
在離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)的傳動組件之間設置可作
聯結或釋放操控的離合裝置(70),在輸出側對輸入側作相反回轉方向驅動時,
操控可作聯結或釋放操控的離合裝置(70)作釋放,以消除雙向輸入單向輸出輪
系呈剛性鎖止狀態的結構性缺失,在雙向輸入單向輸出輪系輸出側對輸入側作
相反回轉方向驅動時,操控可作聯結或釋放操控的離合裝置(70)作釋放,能避
免輪系呈剛性鎖止狀態。
6.如權利要求1所述的離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構,其特
征在于,所述離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13),為由游星輪系所
構成,而輸入軸及輸出軸呈同軸套合,其主要構成為:
——由輸入軸(2000)的一端經軸承結構貫設于傳動輪系的殼體(500)的一
側,而由輸入軸(2000)另一端經單向傳動裝置(302)貫穿于輸出軸(3000),輸出
軸(3000)與傳動輪系的殼體(500)之間設有軸承;
——可作聯結或釋放操控的離合裝置(70):為通過人力或機力或氣動力或
液動力或電磁力所驅動作聯結或釋放的機構裝置;
——傳動輪系的殼體(500):為供設置構成離合操控可逆傳雙向輸入單向輸
出輪系的機件;
——機體(600):為相對呈靜止的機構結構體;
——輸入軸(2000)經可作聯結或釋放操控的離合裝置(70)結合于太陽輪
(202);
——外環輪(204)與太陽輪(202)之間設有游星輪(203);游星輪(203)的中
心回轉于游星輪軸(201),游星輪軸(201)的一端固定于傳動輪系的殼體(500);
——傳動輪系的殼體(500)固設于機體(600);
——外環輪(204)的環狀結構體與輸出軸(3000)之間設有單向傳動裝置
(301);
——太陽輪(202)、游星輪(203)、外環輪(204)為由齒輪或摩擦輪所構成:
——以太陽輪(202)驅動游星輪(203)的傳動比的關系為加速、減速或等速;
——以游星輪(203)驅動外環輪(204)的傳動比的關系為加速、減速或等速;
——通過上述結構,而以第一轉向驅動輸入軸(2000),經單向傳動裝置(302)
驅動輸出軸(3000)作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系;
——通過上述結構,而在可作聯結或釋放操控的離合裝置(70)呈鎖住時,
以第二轉向驅動輸入軸(2000),經太陽輪(202)再驅動游星輪(203)及外環輪
(204),經外環輪(204)的環狀結構體及單向傳動裝置(301),驅動輸出軸(3000)
作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系;
——在對輸出軸(3000)作倒退牽動的逆轉向驅動時,通過操作可作聯結或
釋放操控的離合裝置(70)作釋放,能避免第一傳動輪系與第二傳動輪系呈鎖住
狀態。
7.如權利要求1所述的離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構,其特
征在于,所述離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13),為由游星輪系所
構成,而輸入軸及輸出軸呈同軸套合,其主要構成為:
——由輸入軸(2000)的一端經游星輪支臂環架(200)的旋轉結構及單向傳
動裝置(303)貫設于傳動輪系的殼體(500)的一側,而由輸入軸(2000)另一端經
單向傳動裝置(302)貫穿于輸出軸(3000),輸出軸(3000)與傳動輪系的殼體(500)
之間設有軸承;
——可作聯結或釋放操控的離合裝置(70):為通過人力或機力或氣動力或
液動力或電磁力所驅動作聯結或釋放的機構裝置;
——傳動輪系的殼體(500):為供設置構成離合操控可逆傳雙向輸入單向輸
出輪系的機件;
——機體(600):為相對呈靜止的機構結構體;
——輸入軸(2000)經可作聯結或釋放操控的離合裝置(70)結合于太陽輪
(202);
——外環輪(204)與太陽輪(202)之間設有游星輪(203);游星輪(203)的中
心回轉于游星輪軸(201),游星輪軸(201)的一端結合于游星輪支臂環架(200),
而游星輪支臂環架(200)旋轉于輸入軸(2000)與單向傳動裝置(303)之間;
——傳動輪系的殼體(500)固設于機體(600);
——外環輪(204)的環狀結構體與輸出軸(3000)之間設有單向傳動裝置
(301);
——太陽輪(202)、游星輪(203)、外環輪(204)為由齒輪或摩擦輪所構成:
——以太陽輪(202)驅動游星輪(203)的傳動比的關系為加速、減速或等速;
——以游星輪(203)驅動外環輪(204)的傳動比的關系為加速、減速或等速;
——通過上述結構,而以第一轉向驅動輸入軸(2000),經單向傳動裝置(302)
驅動輸出軸(3000)作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系;
——通過上述結構,而在可作聯結或釋放操控的離合裝置(70)呈鎖住時,
以第二轉向驅動輸入軸(2000),經太陽輪(202)再驅動游星輪(203)及外環輪
(204),經外環輪(204)的環狀結構體及單向傳動裝置(301),驅動輸出軸(3000)
作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系;
——在對輸出軸(3000)作倒退牽動的逆轉向驅動時,通過操作可作聯結或
釋放操控的離合裝置(70)作釋放,能避免第一傳動輪系與第二傳動輪系呈鎖住
狀態。
8.如權利要求1所述的離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構,其特
征在于,所述離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13),為由周轉輪系所
構成,而輸入軸及輸出軸呈同軸套合,其主要構成為:
——由輸入軸(2000)的一端經軸承結構貫設于傳動輪系的殼體(500)的一
側,而由輸入軸(2000)另一端經單向傳動裝置(302)貫穿于輸出軸(3000),輸出
軸(3000)與傳動輪系的殼體(500)之間設有軸承;
——可作聯結或釋放操控的離合裝置(70):為通過人力或機力或氣動力或
液動力或電磁力所驅動作聯結或釋放的機構裝置;
——傳動輪系的殼體(500):為供設置構成離合操控可逆傳雙向輸入單向輸
出輪系的機件;
——機體(600):為相對呈靜止的機構結構體;
——輸入軸(2000)經可作聯結或釋放操控的離合裝置(70)結合于內斜輪
(402);
——外斜輪(404)與內斜輪(402)之間設有周轉輪(403);周轉輪(403)的中
心回轉于周轉輪軸(401);周轉輪軸(401)的一端結合于周轉輪支臂環架(400),
而周轉輪支臂環架(400)固定于傳動輪系的殼體(500);傳動輪系的殼體(500)
固設于機體(600);
——傳動輪系的殼體(500)固設于機體(600);
——外斜輪(404)與輸出軸(3000)之間設有單向傳動裝置(301);
——內斜輪(402)、周轉輪(403)、外斜輪(404)為由齒輪或摩擦輪所構成;
——以內斜輪(402)驅動周轉輪(403)的傳動比的關系為加速、減速或等速;
——以周轉輪(403)驅動外斜輪(404)的傳動比的關系為加速、減速或等速;
——通過上述結構,而以第一轉向驅動輸入軸(2000),經單向傳動裝置(302)
驅動輸出軸(3000)作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系;
——通過上述結構,而在可作聯結或釋放操控的離合裝置(70)呈鎖住時,
以第二轉向驅動輸入軸(2000),經內斜輪(402)再驅動周轉輪(403)及外斜輪
(404),經外斜輪(404)及單向傳動裝置(301),驅動輸出軸(3000)作第一轉向輸
出而構成第二傳動輪系;
——在對輸出軸(3000)作倒退牽動的逆轉向驅動時,通過操作可作聯結或
釋放操控的離合裝置(70)作釋放,能避免第一傳動輪系與第二傳動輪系呈鎖住
狀態。
9.如權利要求1所述的離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構,其特
征在于,所述離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13),為由周轉輪系所
構成,而輸入軸及輸出軸呈同軸套合,其主要構成為:
——由輸入軸(2000)的一端經軸承結構貫設于周轉輪支臂環架(400),而周
轉輪支臂環架(400)為經單向傳動裝置(303)結合于傳動輪系的殼體(500)的一
側,由輸入軸(2000)另一端經單向傳動裝置(302)貫穿于輸出軸(3000);輸出軸
(3000)與傳動輪系的殼體(500)之間設有軸承;
——可作聯結或釋放操控的離合裝置(70):為通過人力或機力或氣動力或
液動力或電磁力所驅動作聯結或釋放的機構裝置;
——傳動輪系的殼體(500):為供設置構成離合操控可逆傳雙向輸入單向輸
出輪系的機件;
——機體(600):為相對呈靜止的機構結構體;
——輸入軸(2000)經可作聯結或釋放操控的離合裝置(70)結合于內斜輪
(402);
——外斜輪(404)與內斜輪(402)之間設有周轉輪(403);周轉輪(403)的中
心回轉于周轉輪軸(401);周轉輪軸(401)結合于周轉輪支臂環架(400),周轉輪
支臂環架(400)為回轉于輸入軸(2000)與單向傳動裝置(303)之間;
——傳動輪系的殼體(500)固設于機體(600);
——外斜輪(404)經單向傳動裝置(301)環設于輸出軸(3000);
——內斜輪(402)、周轉輪(403)、外斜輪(404)為由齒輪或摩擦輪所構成;
——以內斜輪(402)驅動周轉輪(403)的傳動比的關系為加速、減速或等速;
——以周轉輪(403)驅動外斜輪(404)的傳動比的關系為加速、減速或等速;
——通過上述結構,而以第一轉向驅動輸入軸(2000),經單向傳動裝置(302)
驅動輸出軸(3000)作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系;
——通過上述結構,而在可作聯結或釋放操控的離合裝置(70)呈鎖住時,
以第二轉向驅動輸入軸(2000),經內斜輪(402)及周轉輪(403)及外斜輪(404),
再經單向傳動裝置(301)驅動輸出軸(3000)作第一回轉方向輸出以構成第二傳
動輪系;
——在對輸出軸(3000)作倒退牽動的逆轉向驅動時,通過操作可作聯結或
釋放操控的離合裝置(70)作釋放,能避免第一傳動輪系與第二傳動輪系呈鎖住
狀態。
10.如權利要求1所述的離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構,其
特征在于,所述離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13),為由不同傳動
轉向的傳動裝置呈共構所構成,而輸入軸及輸出軸呈同軸套合,其主要構成為:
——由輸入軸(2000)的一端經軸承結構貫設于傳動輪系的殼體(500)的一
側,而輸入軸(2000)另一端經單向傳動裝置(301)貫穿于輸出軸(3000);輸出軸
(3000)與傳動輪系的殼體(500)之間設有軸承;
——可作聯結或釋放操控的離合裝置(70):為通過人力或機力或氣動力或
液動力或電磁力所驅動作聯結或釋放的機構裝置;
——傳動輪系的殼體(500):為供設置構成離合操控逆傳雙向輸入單向輸出
輪系的機件;
——機體(600):為相對呈靜止的機構結構體;
——輸入軸(2000)貫穿于單向傳動裝置(305)再結合于傳動輪(602);
——傳動輪(602)與傳動輪(603)呈不同轉向傳動,傳動輪(603)與傳動輪
(606)共同結合于轉軸(604),轉軸(604)與傳動輪系的殼體(500)之間設有軸承;
——傳動輪(606)與傳動輪(605)為通過傳動帶(607)作傳動的帶輪或鏈輪
所構成的同轉向傳動輪組;
——傳動輪(605)與輸出軸(3000)之間設有可作聯結或釋放操控的離合裝
置(70);
——傳動輪系的殼體(500)固設于機體(600);
——傳動輪(602)、(603)為由齒輪或摩擦輪所構成;
——不同轉向傳動輪組之間傳動比的關系為加速、減速或等速;
——同轉向傳動輪組之間傳動比的關系為加速、減速或等速;
——同轉向傳動輪組包括配置傳動帶、齒形帶或鋼帶的帶輪,或配置鏈條
的鏈輪所構成;
——通過上述結構,而以第一轉向驅動輸入軸(2000),經單向傳動裝置
(301),驅動輸出軸(3000)作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系;
——通過上述結構,而在可作聯結或釋放操控的離合裝置(70)呈鎖住時,
以第二轉向驅動輸入軸(2000),經單向傳動裝置(305)驅動傳動輪(602),再由
傳動輪(602)驅動傳動輪(603)及傳動輪(606),再由傳動輪(606)驅動傳動輪
(605)經可作聯結或釋放操控的離合裝置(70)以驅動輸出軸(3000)作第一轉向
輸出而構成第二傳動輪系;
——在對輸出軸(3000)作倒退牽動的逆轉向驅動時,通過操作可作聯結或
釋放操控的離合裝置(70)作釋放,能避免第一傳動輪系與第二傳動輪系呈鎖住
狀態。
11.如權利要求1所述的離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構,其
特征在于,所述離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13),為由不同傳動
轉向的傳動裝置呈共構所構成,而輸入軸及輸出軸呈同軸線套合,其主要構成
為:
——由輸入軸(2000)的一端經軸承結構貫設于傳動輪系的殼體(500)的一
側,而由輸入軸(2000)另一端經單向傳動裝置(301)貫穿于輸出軸(3000);輸出
軸(3000)與傳動輪系的殼體(500)之間設有軸承;
——可作聯結或釋放操控的離合裝置(70):為通過人力或機力或氣動力或
液動力或電磁力所驅動作聯結或釋放的機構裝置;
——傳動輪系的殼體(500):為供設置構成離合操控逆傳雙向輸入單向輸出
輪系的機件;
——機體(600):為相對呈靜止的機構結構體;
——輸入軸(2000)貫穿于單向傳動裝置(305)再結合于傳動輪(602);
——傳動輪(602)與傳動輪(603)呈不同轉向傳動,傳動輪(603)與傳動輪
(616)共同結合于轉軸(604),轉軸(604)與傳動輪系的殼體(500)之間設有軸承;
——傳動輪(616)經回轉于轉軸(618)的傳動輪(617)再驅動傳動輪(615)構
成同轉向傳動輪組;
——轉軸(618)為結合于傳動輪系的殼體(500);
——傳動輪(615)與輸出軸(3000)之間設有可作聯結或釋放操控的離合裝
置(70);
——傳動輪系的殼體(500)固設于機體(600);
——傳動輪(602)、(603)、(615)、(616)、(617)為由齒輪或摩擦輪所構成;
——不同轉向傳動輪組之間傳動比的關系為加速、減速或等速;
——同轉向傳動輪組之間傳動比的關系為加速、減速或等速;
——同轉向傳動輪組包括由含惰輪的齒輪組或由內齒輪組所構成;
——通過上述結構,而以第一轉向驅動輸入軸(2000),經單向傳動裝置(301)
驅動輸出軸(3000)作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系;
——通過上述結構,而在可作聯結或釋放操控的離合裝置(70)呈鎖住時,
以第二轉向驅動輸入軸(2000),經單向傳動裝置(305)驅動傳動輪(602),再由
傳動輪(602)驅動傳動輪(603)及傳動輪(616),再由傳動輪(616)經傳動輪(617)
再驅動傳動輪(615),而由傳動輪(615)經可作聯結或釋放操控的離合裝置(70)
驅動輸出軸(3000)作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系;
——在對輸出軸(3000)作倒退牽動的逆轉向驅動時,通過操作可作聯結或
釋放操控的離合裝置(70)作釋放,能避免第一傳動輪系與第二傳動輪系呈鎖住
狀態。
12.如權利要求1所述的離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構,其
特征在于,所述離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13),為由不同傳動
轉向的傳動裝置呈共構所構成,而輸入軸及輸出軸呈不同軸線設置,其主要構
成為:
——由輸入軸(2000)的一端經軸承結構貫設于傳動輪系的殼體(500)的一
側,而輸入軸(2000)另一端經單向傳動裝置(301)貫穿于傳動輪(605);輸入軸
(2000)的另一端與傳動輪系的殼體(500)之間設有軸承,回轉動力源經由輸入軸
(2000)的一端或兩端輸入;
——可作聯結或釋放操控的離合裝置(70):為通過人力或機力或氣動力或
液動力或電磁力所驅動作聯結或釋放的機構裝置;
——傳動輪系的殼體(500):為供設置構成離合操控可逆傳雙向輸入單向輸
出輪系的機件;
——機體(600):為相對呈靜止的機構結構體;
——輸入軸(2000)貫穿于單向傳動裝置(305)再結合于傳動輪(602);
——傳動輪(602)與傳動輪(603)呈不同轉向傳動,傳動輪(603)結合于輸出
軸(3000),傳動輪(606)經可作聯結或釋放操控的離合裝置(70)結合于輸出軸
(3000),輸出軸(3000)與傳動輪系的殼體(500)之間設有軸承;
——傳動輪(605)與傳動輪(606)為通過傳動帶(607)作傳動的帶輪或鏈輪
所構成的同轉向傳動輪組;
——傳動輪(606)與輸出軸(3000)之間設有可作聯結或釋放操控的離合裝
置(70);
——傳動輪系的殼體(500)固設于機體(600);
——傳動輪(602)、(603)為由齒輪或摩擦輪所構成;
——不同轉向傳動輪組之間傳動比的關系為加速、減速或等速;
——同轉向傳動輪組之間傳動比的關系為加速、減速或等速;
——同轉向傳動輪組包括配置傳動帶、齒形帶或鋼帶的帶輪,或配置鏈條
的鏈輪所構成;
——通過上述結構,而在可作聯結或釋放操控的離合裝置(70)呈鎖住時,
第一轉向驅動輸入軸(2000)經單向傳動裝置(301),驅動傳動輪(605),經傳動
帶(607)驅動傳動輪(606),再經可作聯結或釋放操控的離合裝置(70)驅動輸出
軸(3000)作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系;
——通過上述結構,而以第二轉向驅動輸入軸(2000),經單向傳動裝置(305)
驅動傳動輪(602),再由傳動輪(602)驅動傳動輪(603)以驅動輸出軸(3000)作第
一轉向輸出而構成第二傳動輪系;
——在對輸出軸(3000)作倒退牽動的逆轉向驅動時,通過操作可作聯結或
釋放操控的離合裝置(70)作釋放,能避免第一傳動輪系與第二傳動輪系呈鎖住
狀態;
——由輸出軸(3000)的一端或兩端作輸出。
13.如權利要求1所述的離合式逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構,其特
征在于,所述離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置(13),為由不同傳動轉
向的傳動裝置呈共構所構成,而輸入軸及輸出軸呈不同軸線設置,其主要構成
為:
——由輸入軸(2000)的一端經軸承結構貫設于傳動輪系的殼體(500)的一
側,而輸入軸(2000)另一端經單向傳動裝置(301)貫穿于傳動輪(615);輸入軸
(2000)的另一端與傳動輪系的殼體(500)之間設有軸承,回轉動力源經由輸入軸
(2000)的一端或兩端輸入;
——可作聯結或釋放操控的離合裝置(70):為通過人力或機力或氣動力或
液動力或電磁力所驅動作聯結或釋放的機構裝置;
——傳動輪系的殼體(500):為供設置構成離合操控逆傳雙向輸入單向輸出
輪系的機件;
——機體(600):為相對呈靜止的機構結構體;
——輸入軸(2000)貫穿于單向傳動裝置(305)再結合于傳動輪(602);
——傳動輪(615)經傳動輪(617)驅動傳動輪(616),傳動輪(616)經作聯結
或釋放操控的離合裝置(70)結合于輸出軸(3000),輸出軸(3000)與傳動輪系的
殼體(500)之間設有軸承;
——傳動輪(617)回轉于轉軸(618),轉軸(618)設置于傳動輪系的殼體
(500);
——傳動輪(602)與傳動輪(603)呈不同轉向傳動;
——傳動輪(603)結合于輸出軸(3000);
——傳動輪系的殼體(500)固設于機體(600);
——傳動輪(602)、傳動輪(603)、傳動輪(615)、傳動輪(616)、傳動輪(617)
為由齒輪或摩擦輪所構成;
——不同轉向傳動輪組之間傳動比的關系為加速、減速或等速;
——同轉向傳動輪組之間傳動比的關系為加速、減速或等速;
——同轉向傳動輪組包括由含惰輪的齒輪組或由內齒輪組所構成;
——通過上述結構,而以第一轉向驅動輸入軸(2000),經單向傳動裝置
(301),驅動傳動輪(615),經傳動輪(617)驅動傳動輪(616),再經呈聯結的可
作聯結或釋放操控的離合裝置(70)驅動輸出軸(3000)作第一轉向輸出而構成第
一傳動輪系;
——通過上述結構,而以第二轉向驅動輸入軸(2000),經單向傳動裝置(305)
驅動傳動輪(602),再由傳動輪(602)驅動傳動輪(603),再由傳動輪(603)驅動
驅動輸出軸(3000)作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系;
——在對輸出軸(3000)作倒退牽動的逆轉向驅動時,通過操作可作聯結或
釋放操控的離合裝置(70)作釋放,能避免第一傳動輪系與第二傳動輪系呈鎖住
狀態;
——由輸出軸(3000)的一端或兩端作輸出。

說明書

離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車機構

技術領域

本發明涉及一種離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構,應用于腳踏
動的載具、電動與腳踏混合的載具或電動與腳踏并用的助動載具,特別是應用
于可雙向踩動而作單向驅動行駛的腳踏車。

背景技術

已知腳踏車的騎乘者為作恒向施力踩動,而隨踩動周期固定使用相關肌肉
及關節,即踩動者的肢體部分肌肉及關節恒為施力及受力的運用狀態,而另一
部分肌肉及關節恒為不施力及不受力狀態,整體而言人體負荷不平均,騎乘者
容易疲倦及因長期踩動而形成運動傷害。

發明內容

有鑒于此,本發明的目的在于提供一種可鎖住或釋放雙向輸入單向輸出腳
踏車結構。

為達成上述目的,本發明提供一種離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車
結構,所述離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構為具有作雙回轉方向輸
入的人力輸入裝置11,其輸出端供輸往離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝
置的輸入端,而經離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的輸出端,而經
離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的輸出端,作恒定回轉方向輸出以
驅動負載輪組15,進而驅動結合于負載輪組15的載具,騎乘者作腳踏驅動輸
入方向的選擇,在不同驅動輸入方向時,作相同或不同速比的恒定回轉方向輸
出以驅動負載輪組驅動,以及在負載輪組15作倒退時,由其輸出端作倒退牽動
的反轉向的逆向驅動時,通過操作可作聯結或釋放操控的離合裝置70作釋放,
能避免此離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構具有被鎖固;

此離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構,除具有腳踏載具的零組件
及機體600外,其主要構成如下:

——人力輸入裝置11:為通過接受人腳作正轉或反轉的雙向回轉驅動的輸
入或作往復驅動的輸入,以產生正轉或反轉的雙向回轉輸出機構所構成,包括
由踏板、曲柄及雙向回轉的傳動輪組所構成,或由把手、手柄及雙向回轉的傳
動輪組所構成,包括人力作雙向回轉驅動的機構裝置;

——第一驅動回轉方向的動能及第二驅動回轉方向的輸入動能,為來自人
力的腳以供驅動人力輸入裝置11的輸入端;

——第一驅動回轉方向與第二驅動回轉方向為相反方向;

——離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13:離合式可逆傳雙向輸入
單向輸出傳動裝置13為接受來自人力輸入裝置11的不同回轉方向動能所驅動,
而輸出恒定回轉方向動能,以及通過操作作聯結或釋放操控的離合裝置70作釋
放,在由其輸出端作倒退牽動的反轉向逆向驅動時,此離合式可逆傳雙向輸入
單向輸出腳踏車結構具有避免被鎖固的功能;

構成離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13內部的傳動組件,由1)
齒輪組;及/或2)磨擦輪組;及/或3)鏈條及鏈輪組;及/或4)皮帶及皮帶
輪組;及/或5)傳動曲柄及輪組;及/或6)流體傳動裝置;及/或7)電磁力
傳動裝置所構成,或由上述其中一種或一種以上傳動組件構成,以及結合可作
聯結或釋放操控的離合裝置70所構成;

其中:離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13在輸入不同回轉方向的
第一驅動回轉方向與第二驅動回轉方向驅動時,輸入端對作恒定回轉方向輸出
端的速比,為相同、或不同、或變速比;

離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的主要傳動結構及運作特性
如下:

——第一轉向與第二轉向為相反的回轉方向;

——以第一轉向驅動輸入端時,經第一傳動輪系驅動輸出端作第一轉向輸
出;

——以第二轉向驅動輸入端時,經第二傳動輪系驅動輸出端作第一轉向輸
出;

——第一傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置,以在第一傳動
輪系作第一轉向輸入及以第一轉向輸出時,能避免與第二傳動輪系的干涉;

——第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置,以在第二傳動
輪系作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時,能避免與第一傳動輪系的干涉;

——在離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的雙回轉方向輸入而
不變回轉方向輸出的輪系結構中,以下一處或一處以上設置呈徑向或軸向作聯
結或釋放操控的離合裝置70,包括:在機體與雙向輸入單向輸出輪系的呈回轉
的殼體之間;或在呈固定的殼體與雙向輸入單向輸出輪系的回轉機件之間,設
置呈徑向或軸向的作聯結或釋放操控的離合裝置70,以在其輸出端作倒退牽動
的反轉向逆向驅動時,操作可作聯結或釋放操控的離合裝置70作釋放,能避免
雙回轉方向輸入而不變回轉方向輸出的輪系結構呈剛性鎖止狀態;

——作聯結或釋放操控的離合裝置70:為通過人力或機力或氣動力或液動
力或電磁力所驅動作聯結或釋放的機構裝置;

——負載輪組15:為由離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13輸出
端所直接驅動,進而驅動結合于負載輪組15的載具;

此離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構,其通過人力的腳驅動人力
輸入裝置11作第一驅動回轉方向或不同回轉方向的第二回轉方向驅動時,人力
輸入裝置11輸出端所輸出的回轉動能,經增設的前置傳動裝置12輸往離合式
可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的輸入端,而由離合式可逆傳雙向輸入單
向輸出傳動裝置13的輸出端輸出恒定回轉方向的回轉動能,供驅動負載輪組
15,進而驅動結合于負載輪組15的載具。

作為優選方案,其中所述離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構進一
步在人力輸入裝置11與離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13之間加設
前置傳動裝置12的驅動裝置,除具有腳踏載具的零組件及機體600外,其主要
構成如下:

——人力輸入裝置11:為通過接受人腳作正轉或反轉的雙向回轉驅動的輸
入或作往復驅動的輸入,以產生正轉或反轉的雙向回轉輸出機構所構成,包括:
由踏板、曲柄及雙向回轉的傳動輪組所構成,或由把手、手柄及雙向回轉的傳
動輪組所構成,或由人力作雙向回轉驅動的機構裝置所構成;

——第一驅動回轉方向的動能及第二驅動回轉方向的輸入動能,為來自人
力的腳以供驅動人力輸入裝置11的輸入端。

——第一驅動回轉方向與第二驅動回轉方向為相反方向;

——前置傳動裝置12:前置傳動裝置12由以下一種或一種以上傳動裝置
所構成,包括固定速比或變速比的各種齒輪式、皮帶式或摩擦式傳動功能結構;

前置傳動裝置12為接受人力輸入裝置11所驅動,其輸出的回轉動能供驅
動離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13;

——離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13:離合式可逆傳雙向輸入
單向輸出傳動裝置13為接受前置傳動裝置12的不同回轉方向動能所驅動,而
輸出恒定回轉方向動能,以及通過操作可作聯結或釋放操控的離合裝置70作釋
放,在由其輸出端作倒退牽動的反轉向逆向驅動時,此離合式可逆傳雙向輸入
單向輸出腳踏車結構具有避免被鎖固的功能;

構成離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13內部的傳動組件,由1)
齒輪組;及/或2)磨擦輪組;及/或3)鏈條及鏈輪組;及/或4)皮帶及皮帶
輪組;及/或5)傳動曲柄及輪組;及/或6)流體傳動裝置;及/或7)電磁力
傳動裝置所構成,或由上述其中一種或一種以上傳動組件構成,以及結合可作
聯結或釋放操控的離合裝置70所構成;

其中:離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13在輸入不同回轉方向的
第一驅動回轉方向與第二驅動回轉方向驅動時,輸入端對作恒定回轉方向輸出
端的速比,為相同、不同或變速比;

離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的主要傳動結構及運作特性
如下:

——第一轉向與第二轉向為相反的回轉方向;

——以第一轉向驅動輸入端時,經第一傳動輪系驅動輸出端作第一轉向輸
出;

——以第二轉向驅動輸入端時,經第二傳動輪系驅動輸出端作第一轉向輸
出;

——第一傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置,以在第一傳動
輪系作第一轉向輸入及以第一轉向輸出時,能避免與第二傳動輪系的干涉;

——第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置,以在第二傳動
輪系作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時,能避免與第一傳動輪系的干涉;

——在離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的雙回轉方向輸入而
不變回轉方向輸出的輪系結構中,以下一處或一處以上設置呈徑向或軸向的可
作聯結或釋放操控的離合裝置70,包括:在機體600與雙向輸入單向輸出輪系
的呈回轉的殼體之間;或在呈固定的殼體與雙向輸入單向輸出輪系的回轉機件
之間,設置呈徑向或軸向的可作聯結或釋放操控的離合裝置70,以在其輸出端
作倒退牽動的反轉向逆向驅動時,操作可作聯結或釋放操控的離合裝置70作釋
放,避免雙回轉方向輸入而不變回轉方向輸出的輪系結構呈剛性鎖止狀態;

——可作聯結或釋放操控的離合裝置70:為通過人力或機力或氣動力或液
動力或電磁力所驅動作聯結或釋放的機構裝置;

——負載輪組15:為由離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13輸出
端所直接驅動,進而驅動結合于負載輪組15的載具。

此離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構,其通過人力的腳作正轉或
反轉驅動的人力輸入裝置11的輸出端所輸出回轉動能,供輸入離合式可逆傳雙
向輸入單向輸出傳動裝置13,由離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13
的輸出端作恒定回轉方向的輸出,其輸出的恒向回轉動能供經增設之后段傳動
裝置14驅動負載輪組15,進而驅動結合于負載輪組15的載具。

作為優選方案,其中所述離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構進一
步在離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13與驅動負載輪組15之間加設
后段傳動裝置14的驅動裝置,除具有腳踏載具的零組件及機體600外,其主要
構成如下:

——人力輸入裝置11:為通過接受人腳作正轉或反轉的雙向回轉驅動的輸
入或作往復驅動的輸入,以產生正轉或反轉的雙向回轉輸出機構所構成,包括:
由踏板、曲柄及雙向回轉的傳動輪組所構成,或由把手、手柄及雙向回轉的傳
動輪組所構成,或由人力作雙向回轉驅動的機構裝置所構成;

——第一驅動回轉方向的動能及第二驅動回轉方向的輸入動能,為來自人
力的腳,以供驅動人力輸入裝置11的輸入端;

——第一驅動回轉方向與第二驅動回轉方向為相反方向;

——離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13:離合式可逆傳雙向輸入
單向輸出傳動裝置13為能經前置傳動裝置12接受來自人力輸入裝置11的不同
回轉方向動能所驅動,而輸出恒定回轉方向動能,以及通過操作可作聯結或釋
放操控的離合裝置70作釋放,在由其輸出端作倒退牽動的反轉向逆向驅動時,
此離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構具有避免被鎖固的功能;

構成離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13內部的傳動組件,包括:
由1)齒輪組;及/或2)磨擦輪組;及/或3)鏈條及鏈輪組;及/或4)皮帶及
皮帶輪組;及/或5)傳動曲柄及輪組;及/或6)流體傳動裝置;及/或7)電
磁力傳動裝置等所構成,或由上述其中一種或一種以上傳動組件構成,以及結
合可作聯結或釋放操控的離合裝置70所構成;

其中:離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13在輸入不同回轉方向的
第一驅動回轉方向與第二驅動回轉方向驅動時,輸入端對作恒定回轉方向輸出
端的速比,為相同、不同或變速比;

離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的主要傳動結構及運作特性
如下:

——第一轉向與第二轉向為相反的回轉方向;

——以第一轉向驅動輸入端時,經第一傳動輪系驅動輸出端作第一轉向輸
出;

——以第二轉向驅動輸入端時,經第二傳動輪系驅動輸出端作第一轉向輸
出;

——第一傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置,以在第一傳動
輪系作第一轉向輸入及以第一轉向輸出時,能避免與第二傳動輪系的干涉;

——第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置,以在第二傳動
輪系作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時,能避免與第一傳動輪系的干涉;

——在離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的雙回轉方向輸入而
不變回轉方向輸出的輪系結構中,以下一處或一處以上設置呈徑向或軸向的可
作聯結或釋放操控的離合裝置70,包括:在機體600與雙向輸入單向輸出輪系
的呈回轉的殼體之間;或在呈固定的殼體與雙向輸入單向輸出輪系的回轉機件
之間,設置呈徑向或軸向的可作聯結或釋放操控的離合裝置70,以在其輸出端
作倒退牽動的反轉向逆向驅動時,操作可作聯結或釋放操控的離合裝置70作釋
放,避免雙回轉方向輸入而不變回轉方向輸出的輪系結構呈剛性鎖止狀態;

——可作聯結或釋放操控的離合裝置70:為通過人力或機力或氣動力或液
動力或電磁力所驅動作聯結或釋放的機構裝置;

——后段傳動裝置14由以下一種或一種以上傳動裝置所構成,包括固定速
比或變速比的各種齒輪式、皮帶式或摩擦式傳動功能結構,供接受離合式可逆
傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的驅動,而其輸出端供驅動負載輪組15。

——負載輪組15:為由后段傳動裝置14輸出端所直接驅動,進而驅動結
合于負載輪組15的載具;

此離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構,其通過人力的腳作正轉或
反轉以驅動人力輸入裝置11,而由輸出端輸出回轉動能,供經增設的前置傳動
裝置12輸往離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的輸入端,由離合式
可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的輸出端作恒定回轉方向的輸出,再經增
設之后段傳動裝置14以驅動負載輪組15,進而驅動結合于負載輪組15的載具。

作為優選方案,其中所述離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構進一
步在人力輸入裝置11與離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13之間加設
前置傳動裝置12,及在離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13與驅動負
載輪組15之間,加設后段傳動裝置14的驅動裝置,除具有腳踏載具的零組件
及機體600外,其主要構成如下:

——人力輸入裝置11:為通過接受人腳作正轉或反轉的雙向回轉驅動的輸
入或作往復驅動的輸入,以產生正轉或反轉的雙向回轉輸出機構所構成,包括:
由踏板、曲柄及雙向回轉的傳動輪組所構成,或由把手、手柄及雙向回轉的傳
動輪組所構成,或由人力作雙向回轉驅動的機構裝置所構成;

——第一驅動回轉方向的動能及第二驅動回轉方向的輸入動能,為來自人
力的腳,以供驅動人力輸入裝置11的輸入端;

——第一驅動回轉方向與第二驅動回轉方向為相反方向;

——前置傳動裝置12:前置傳動裝置12由以下一種或一種以上傳動裝置
所構成,包括固定速比或變速比的各種齒輪式、皮帶式或摩擦式傳動功能結構;

前置傳動裝置12為接受人力輸入裝置11所驅動,其輸出的回轉動能供驅
動離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13;

——離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13:離合式可逆傳雙向輸入
單向輸出傳動裝置13為接受前置傳動裝置12的不同回轉方向動能所驅動,而
輸出恒定回轉方向動能,以及通過操作可作聯結或釋放操控的離合裝置70作釋
放,在由其輸出端作倒退牽動的反轉向逆向驅動時,此離合式可逆傳雙向輸入
單向輸出腳踏車結構具有避免被鎖固的功能;

構成離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13內部的傳動組件,包括:
由1)齒輪組;及/或2)磨擦輪組;及/或3)鏈條及鏈輪組;及/或4)皮帶及
皮帶輪組;及/或5)傳動曲柄及輪組;及/或6)流體傳動裝置;及/或7)電
磁力傳動裝置等所構成,或由上述其中一種或一種以上傳動組件構成,以及結
合可作聯結或釋放操控的離合裝置70所構成;

其中:離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13在輸入不同回轉方向的
第一驅動回轉方向與第二驅動回轉方向驅動時,輸入端對作恒定回轉方向輸出
端的速比,為相同、不同或變速比;

離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的主要傳動結構及運作特性
如下:

——第一轉向與第二轉向為相反的回轉方向;

——以第一轉向驅動輸入端時,經第一傳動輪系驅動輸出端作第一轉向輸
出;

——以第二轉向驅動輸入端時,經第二傳動輪系驅動輸出端作第一轉向輸
出;

——第一傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置,以在第一傳動
輪系作第一轉向輸入及以第一轉向輸出時,能避免與第二傳動輪系的干涉;

——第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置,以在第二傳動
輪系作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時,能避免與第一傳動輪系的干涉;

——在離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的雙回轉方向輸入而
不變回轉方向輸出的輪系結構中,以下一處或一處以上設置呈徑向或軸向可作
聯結或釋放操控的離合裝置70,包括:在機體600與雙向輸入單向輸出輪系的
呈回轉的殼體之間;或在呈固定的殼體與雙向輸入單向輸出輪系的回轉機件之
間,設置呈徑向或軸向的可作聯結或釋放操控的離合裝置70,以在其輸出端作
倒退牽動的反轉向逆向驅動時,操作可作聯結或釋放操控的離合裝置作釋放,
避免雙回轉方向輸入而不變回轉方向輸出的輪系結構呈剛性鎖止狀態;

——可作聯結或釋放操控的離合裝置70:為通過人力或機力或氣動力或液
動力或電磁力所驅動作聯結或釋放的機構裝置;

——后段傳動裝置14由以下一種或一種以上傳動裝置所構成,包括固定速
比或變速比的各種齒輪式、皮帶式或摩擦式傳動功能結構,供接受離合式可逆
傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的驅動,而其輸出端供驅動負載輪組15;

——負載輪組15:為由后段傳動裝置14輸出端所直接驅動,進而驅動結
合于負載輪組15的載具。

作為優選方案,其中所述所設置的離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝
置13的結構單元其運轉特性如下:

——第一轉向與第二轉向為相反的回轉方向;

——以第一轉向驅動輸入端時,經第一傳動輪系驅動輸出端作第一轉向輸
出;

——以第二轉向驅動輸入端時,經第二傳動輪系驅動輸出端作第一轉向輸
出;

——第一傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置,以在第一傳動
輪系作第一轉向輸入及以第一轉向輸出時,能避免與第二傳動輪系的干涉;

——第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置,以在第二傳動
輪系作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時,能避免與第一傳動輪系的干涉;

——離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的輸入端至輸出端的動
力鏈中傳動組件之間,設置可作聯結或釋放操控的離合裝置70,包括:1在作
第一轉向輸入,驅動第一傳動輪系輸入端至輸出端的動力鏈中傳動組件之間,
設置呈徑向或軸向的進行聯結或釋放操控的離合裝置70;及/或2在作第二轉
向輸入,驅動第二傳動輪系輸入端至輸出端的動力鏈中傳動組件之間,同軸設
置呈徑向或軸向的可作聯結或釋放操控的離合裝置70;

在離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的傳動組件之間設置可作
聯結或釋放操控的離合裝置70,在輸出側對輸入側作相反回轉方向驅動時,操
控可作聯結或釋放操控的離合裝置70作釋放,以消除雙向輸入單向輸出輪系呈
剛性鎖止狀態的結構性缺失,在雙向輸入單向輸出輪系輸出側對輸入側作相反
回轉方向驅動時,操控可作聯結或釋放操控的離合裝置70作釋放,能避免輪系
呈剛性鎖止狀態。

作為優選方案,其中所述離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13,為
由游星輪系所構成,而輸入軸及輸出軸呈同軸套合,其主要構成為:

——由輸入軸2000的一端經軸承結構貫設于傳動輪系的殼體500的一側,
而由輸入軸2000另一端經單向傳動裝置302貫穿于輸出軸3000,輸出軸3000
與傳動輪系的殼體500之間設有軸承;

——可作聯結或釋放操控的離合裝置70:為通過人力或機力或氣動力或液
動力或電磁力所驅動作聯結或釋放的機構裝置;

——傳動輪系的殼體500:為供設置構成離合操控可逆傳雙向輸入單向輸
出輪系的機件;

——機體600:為相對呈靜止的機構結構體;

——輸入軸2000經可作聯結或釋放操控的離合裝置70結合于太陽輪202;

——外環輪204與太陽輪202之間設有游星輪203;游星輪203的中心回
轉于游星輪軸201,游星輪軸201的一端固定于傳動輪系的殼體500;

——傳動輪系的殼體500固設于機體600;

——外環輪204的環狀結構體與輸出軸3000之間設有單向傳動裝置301;

——太陽輪202、游星輪203、外環輪204為由齒輪或摩擦輪所構成:

——以太陽輪202驅動游星輪203的傳動比的關系為加速、減速或等速;

——以游星輪203驅動外環輪204的傳動比的關系為加速、減速或等速;

——通過上述結構,而以第一轉向驅動輸入軸2000,經單向傳動裝置302
驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系;

——通過上述結構,而在可作聯結或釋放操控的離合裝置70呈鎖住時,以
第二轉向驅動輸入軸2000,經太陽輪202再驅動游星輪203及外環輪204,經
外環輪204的環狀結構體及單向傳動裝置301,驅動輸出軸3000作第一轉向輸
出而構成第二傳動輪系;

——在對輸出軸3000作倒退牽動的逆轉向驅動時,通過操作可作聯結或釋
放操控的離合裝置70作釋放,能避免第一傳動輪系與第二傳動輪系呈鎖住狀
態。

作為優選方案,其中所述離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13,為
由游星輪系所構成,而輸入軸及輸出軸呈同軸套合,其主要構成為:

——由輸入軸2000的一端經游星輪支臂環架200的旋轉結構及單向傳動裝
置303貫設于傳動輪系的殼體500的一側,而由輸入軸2000另一端經單向傳動
裝置302貫穿于輸出軸3000,輸出軸3000與傳動輪系的殼體500之間設有軸
承;

——可作聯結或釋放操控的離合裝置70:為通過人力或機力或氣動力或液
動力或電磁力所驅動作聯結或釋放的機構裝置;

——傳動輪系的殼體500:為供設置構成離合操控可逆傳雙向輸入單向輸
出輪系的機件;

——機體600:為相對呈靜止的機構結構體;

——輸入軸2000經可作聯結或釋放操控的離合裝置70結合于太陽輪202;

——外環輪204與太陽輪202之間設有游星輪203;游星輪203的中心回
轉于游星輪軸201,游星輪軸201的一端結合于游星輪支臂環架200,而游星輪
支臂環架200旋轉于輸入軸2000與單向傳動裝置303之間;

——傳動輪系的殼體500固設于機體600;

——外環輪204的環狀結構體與輸出軸3000之間設有單向傳動裝置301;

——太陽輪202、游星輪203、外環輪204為由齒輪或摩擦輪所構成:

——以太陽輪202驅動游星輪203的傳動比的關系為加速、減速或等速;

——以游星輪203驅動外環輪204的傳動比的關系為加速、減速或等速;

——通過上述結構,而以第一轉向驅動輸入軸2000,經單向傳動裝置302
驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系;

——通過上述結構,而在可作聯結或釋放操控的離合裝置70呈鎖住時,以
第二轉向驅動輸入軸2000,經太陽輪202再驅動游星輪203及外環輪204,經
外環輪204的環狀結構體及單向傳動裝置301,驅動輸出軸3000作第一轉向輸
出而構成第二傳動輪系;

——在對輸出軸3000作倒退牽動的逆轉向驅動時,通過操作可作聯結或釋
放操控的離合裝置70作釋放,能避免第一傳動輪系與第二傳動輪系呈鎖住狀
態。

作為優選方案,其中所述離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13,為
由周轉輪系所構成,而輸入軸及輸出軸呈同軸套合,其主要構成為:

——由輸入軸2000的一端經軸承結構貫設于傳動輪系的殼體500的一側,
而由輸入軸2000另一端經單向傳動裝置302貫穿于輸出軸3000,輸出軸3000
與傳動輪系的殼體500之間設有軸承;

——可作聯結或釋放操控的離合裝置70:為通過人力或機力或氣動力或液
動力或電磁力所驅動作聯結或釋放的機構裝置;

——傳動輪系的殼體500:為供設置構成離合操控可逆傳雙向輸入單向輸
出輪系的機件;

——機體600:為相對呈靜止的機構結構體;

——輸入軸2000經可作聯結或釋放操控的離合裝置70結合于內斜輪402;

——外斜輪404與內斜輪402之間設有周轉輪403;周轉輪403的中心回
轉于周轉輪軸401;周轉輪軸401的一端結合于周轉輪支臂環架400,而周轉輪
支臂環架400固定于傳動輪系的殼體500;傳動輪系的殼體500固設于機體600;

——傳動輪系的殼體500固設于機體600;

——外斜輪404與輸出軸3000之間設有單向傳動裝置301;

——內斜輪402、周轉輪403、外斜輪404為由齒輪或摩擦輪所構成;

——以內斜輪402驅動周轉輪403的傳動比的關系為加速、減速或等速;

——以周轉輪403驅動外斜輪404的傳動比的關系為加速、減速或等速;

——通過上述結構,而以第一轉向驅動輸入軸2000,經單向傳動裝置302
驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系;

——通過上述結構,而在可作聯結或釋放操控的離合裝置70呈鎖住時,以
第二轉向驅動輸入軸2000,經內斜輪402再驅動周轉輪403及外斜輪404,經
外斜輪404及單向傳動裝置301,驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第二
傳動輪系;

——在對輸出軸3000作倒退牽動的逆轉向驅動時,通過操作可作聯結或釋
放操控的離合裝置70作釋放,能避免第一傳動輪系與第二傳動輪系呈鎖住狀
態。

作為優選方案,其中所述離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13,為
由周轉輪系所構成,而輸入軸及輸出軸呈同軸套合,其主要構成為:

——由輸入軸2000的一端經軸承結構貫設于周轉輪支臂環架400,而周轉
輪支臂環架400為經單向傳動裝置303結合于傳動輪系的殼體500的一側,由
輸入軸2000另一端經單向傳動裝置302貫穿于輸出軸3000;輸出軸3000與傳
動輪系的殼體500之間設有軸承;

——可作聯結或釋放操控的離合裝置70:為通過人力或機力或氣動力或液
動力或電磁力所驅動作聯結或釋放的機構裝置;

——傳動輪系的殼體500:為供設置構成離合操控可逆傳雙向輸入單向輸
出輪系的機件;

——機體600:為相對呈靜止的機構結構體;

——輸入軸2000經可作聯結或釋放操控的離合裝置70結合于內斜輪402;

——外斜輪404與內斜輪402之間設有周轉輪403;周轉輪403的中心回
轉于周轉輪軸401;周轉輪軸401結合于周轉輪支臂環架400,周轉輪支臂環架
400為回轉于輸入軸2000與單向傳動裝置303之間;

——傳動輪系的殼體500固設于機體600;

——外斜輪404經單向傳動裝置301環設于輸出軸3000;

——內斜輪402、周轉輪403、外斜輪404為由齒輪或摩擦輪所構成;

——以內斜輪402驅動周轉輪403的傳動比的關系為加速、減速或等速;

——以周轉輪403驅動外斜輪404的傳動比的關系為加速、減速或等速;

——通過上述結構,而以第一轉向驅動輸入軸2000,經單向傳動裝置302
驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系;

——通過上述結構,而在可作聯結或釋放操控的離合裝置70呈鎖住時,以
第二轉向驅動輸入軸2000,經內斜輪402及周轉輪403及外斜輪404,再經單
向傳動裝置301驅動輸出軸3000作第一回轉方向輸出以構成第二傳動輪系;

——在對輸出軸3000作倒退牽動的逆轉向驅動時,通過操作可作聯結或釋
放操控的離合裝置70作釋放,能避免第一傳動輪系與第二傳動輪系呈鎖住狀
態。

作為優選方案,其中所述離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13,為
由不同傳動轉向的傳動裝置呈共構所構成,而輸入軸及輸出軸呈同軸套合,其
主要構成為:

——由輸入軸2000的一端經軸承結構貫設于傳動輪系的殼體500的一側,
而輸入軸2000另一端經單向傳動裝置301貫穿于輸出軸3000;輸出軸3000與
傳動輪系的殼體500之間設有軸承;

——可作聯結或釋放操控的離合裝置70:為通過人力或機力或氣動力或液
動力或電磁力所驅動作聯結或釋放的機構裝置;

——傳動輪系的殼體500:為供設置構成離合操控逆傳雙向輸入單向輸出
輪系的機件;

——機體600:為相對呈靜止的機構結構體;

——輸入軸2000貫穿于單向傳動裝置305再結合于傳動輪602;

——傳動輪602與傳動輪603呈不同轉向傳動,傳動輪603與傳動輪606
共同結合于轉軸604,轉軸604與傳動輪系的殼體500之間設有軸承;

——傳動輪606與傳動輪605為通過傳動帶607作傳動的帶輪或鏈輪所構
成的同轉向傳動輪組;

——傳動輪605與輸出軸3000之間設有可作聯結或釋放操控的離合裝置
70;

——傳動輪系的殼體500固設于機體600;

——傳動輪602、603為由齒輪或摩擦輪所構成;

——不同轉向傳動輪組之間傳動比的關系為加速、減速或等速;

——同轉向傳動輪組之間傳動比的關系為加速、減速或等速;

——同轉向傳動輪組包括配置傳動帶、齒形帶或鋼帶的帶輪,或配置鏈條
的鏈輪所構成;

——通過上述結構,而以第一轉向驅動輸入軸2000,經單向傳動裝置301,
驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系;

——通過上述結構,而在可作聯結或釋放操控的離合裝置70呈鎖住時,以
第二轉向驅動輸入軸2000,經單向傳動裝置305驅動傳動輪602,再由傳動輪
602驅動傳動輪603及傳動輪606,再由傳動輪606驅動傳動輪605經可作聯結
或釋放操控的離合裝置70以驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第二傳動
輪系;

——在對輸出軸3000作倒退牽動的逆轉向驅動時,通過操作可作聯結或釋
放操控的離合裝置70作釋放,能避免第一傳動輪系與第二傳動輪系呈鎖住狀
態。

作為優選方案,其中所述離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13,為
由不同傳動轉向的傳動裝置呈共構所構成,而輸入軸及輸出軸呈同軸線套合,
其主要構成為:

——由輸入軸2000的一端經軸承結構貫設于傳動輪系的殼體500的一側,
而由輸入軸2000另一端經單向傳動裝置301貫穿于輸出軸3000;輸出軸3000
與傳動輪系的殼體500之間設有軸承;

——可作聯結或釋放操控的離合裝置70:為通過人力或機力或氣動力或液
動力或電磁力所驅動作聯結或釋放的機構裝置;

——傳動輪系的殼體500:為供設置構成離合操控逆傳雙向輸入單向輸出
輪系的機件;

——機體600:為相對呈靜止的機構結構體;

——輸入軸2000貫穿于單向傳動裝置305再結合于傳動輪602;

——傳動輪602與傳動輪603呈不同轉向傳動,傳動輪603與傳動輪616
共同結合于轉軸604,轉軸604與傳動輪系的殼體500之間設有軸承;

——傳動輪616經回轉于轉軸618的傳動輪617再驅動傳動輪615構成同
轉向傳動輪組;

——轉軸618為結合于傳動輪系的殼體500;

——傳動輪615與輸出軸3000之間設有可作聯結或釋放操控的離合裝置
70;

——傳動輪系的殼體500固設于機體600;

——傳動輪602、603、615、616、617為由齒輪或摩擦輪所構成;

——不同轉向傳動輪組之間傳動比的關系為加速、減速或等速;

——同轉向傳動輪組之間傳動比的關系為加速、減速或等速;

——同轉向傳動輪組包括由含惰輪的齒輪組或由內齒輪組所構成;

——通過上述結構,而以第一轉向驅動輸入軸2000,經單向傳動裝置301
驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系;

——通過上述結構,而在可作聯結或釋放操控的離合裝置70呈鎖住時,以
第二轉向驅動輸入軸2000,經單向傳動裝置305驅動傳動輪602,再由傳動輪
602驅動傳動輪603及傳動輪616,再由傳動輪616經傳動輪617再驅動傳動輪
615,而由傳動輪615經可作聯結或釋放操控的離合裝置70驅動輸出軸3000
作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系;

——在對輸出軸3000作倒退牽動的逆轉向驅動時,通過操作可作聯結或釋
放操控的離合裝置70作釋放,能避免第一傳動輪系與第二傳動輪系呈鎖住狀
態。

作為優選方案,其中所述離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13,為
由不同傳動轉向的傳動裝置呈共構所構成,而輸入軸及輸出軸呈不同軸線設置,
其主要構成為:

——由輸入軸2000的一端經軸承結構貫設于傳動輪系的殼體500的一側,
而輸入軸2000另一端經單向傳動裝置301貫穿于傳動輪605;輸入軸2000的
另一端與傳動輪系的殼體500之間設有軸承,回轉動力源經由輸入軸2000的一
端或兩端輸入;

——可作聯結或釋放操控的離合裝置70:為通過人力或機力或氣動力或液
動力或電磁力所驅動作聯結或釋放的機構裝置;

——傳動輪系的殼體500:為供設置構成離合操控可逆傳雙向輸入單向輸
出輪系的機件;

——機體600:為相對呈靜止的機構結構體;

——輸入軸2000貫穿于單向傳動裝置305再結合于傳動輪602;

——傳動輪602與傳動輪603呈不同轉向傳動,傳動輪603結合于輸出軸
3000,傳動輪606經可作聯結或釋放操控的離合裝置70結合于輸出軸3000,
輸出軸3000與傳動輪系的殼體500之間設有軸承;

——傳動輪605與傳動輪606為通過傳動帶607作傳動的帶輪或鏈輪所構
成的同轉向傳動輪組;

——傳動輪606與輸出軸3000之間設有可作聯結或釋放操控的離合裝置
70;

——傳動輪系的殼體500固設于機體600;

——傳動輪602、603為由齒輪或摩擦輪所構成;

——不同轉向傳動輪組之間傳動比的關系為加速、減速或等速;

——同轉向傳動輪組之間傳動比的關系為加速、減速或等速;

——同轉向傳動輪組包括配置傳動帶、齒形帶或鋼帶的帶輪,或配置鏈條
的鏈輪所構成;

——通過上述結構,而在可作聯結或釋放操控的離合裝置70呈鎖住時,第
一轉向驅動輸入軸2000經單向傳動裝置301,驅動傳動輪605,經傳動帶607
驅動傳動輪606,再經可作聯結或釋放操控的離合裝置70驅動輸出軸3000作
第一轉向輸出而構成第一傳動輪系;

——通過上述結構,而以第二轉向驅動輸入軸2000,經單向傳動裝置305
驅動傳動輪602,再由傳動輪602驅動傳動輪603以驅動輸出軸3000作第一轉
向輸出而構成第二傳動輪系;

——在對輸出軸3000作倒退牽動的逆轉向驅動時,通過操作可作聯結或釋
放操控的離合裝置70作釋放,能避免第一傳動輪系與第二傳動輪系呈鎖住狀
態;

——由輸出軸3000的一端或兩端作輸出。

作為優選方案,其中所述離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13,為
由不同傳動轉向的傳動裝置呈共構所構成,而輸入軸及輸出軸呈不同軸線設置,
其主要構成為:

——由輸入軸2000的一端經軸承結構貫設于傳動輪系的殼體500的一側,
而輸入軸2000另一端經單向傳動裝置301貫穿于傳動輪615;輸入軸2000的
另一端與傳動輪系的殼體500之間設有軸承,回轉動力源經由輸入軸2000的一
端或兩端輸入;

——可作聯結或釋放操控的離合裝置70:為通過人力或機力或氣動力或液
動力或電磁力所驅動作聯結或釋放的機構裝置;

——傳動輪系的殼體500:為供設置構成離合操控逆傳雙向輸入單向輸出
輪系的機件;

——機體600:為相對呈靜止的機構結構體;

——輸入軸2000貫穿于單向傳動裝置305再結合于傳動輪602;

——傳動輪615經傳動輪617驅動傳動輪616,傳動輪616經作聯結或釋
放操控的離合裝置70結合于輸出軸3000,輸出軸3000與傳動輪系的殼體500
之間設有軸承;

——傳動輪617回轉于轉軸618,轉軸618設置于傳動輪系的殼體500;

——傳動輪602與傳動輪603呈不同轉向傳動;

——傳動輪603結合于輸出軸3000;

——傳動輪系的殼體500固設于機體600;

——傳動輪602、傳動輪603、傳動輪615、傳動輪616、傳動輪617為由
齒輪或摩擦輪所構成;

——不同轉向傳動輪組之間傳動比的關系為加速、減速或等速;

——同轉向傳動輪組之間傳動比的關系為加速、減速或等速;

——同轉向傳動輪組包括由含惰輪的齒輪組或由內齒輪組所構成;

——通過上述結構,而以第一轉向驅動輸入軸2000,經單向傳動裝置301,
驅動傳動輪615,經傳動輪617驅動傳動輪616,再經呈聯結的可作聯結或釋放
操控的離合裝置70驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系;

——通過上述結構,而以第二轉向驅動輸入軸2000,經單向傳動裝置305
驅動傳動輪602,再由傳動輪602驅動傳動輪603,再由傳動輪603驅動驅動輸
出軸3000作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系;

——在對輸出軸3000作倒退牽動的逆轉向驅動時,通過操作可作聯結或釋
放操控的離合裝置70作釋放,能避免第一傳動輪系與第二傳動輪系呈鎖住狀
態;

——由輸出軸3000的一端或兩端作輸出。

本發明通過操作可作聯結或釋放操控的離合裝置作釋放,避免此離合式可
逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構被鎖固。

附圖說明

圖1所示為本發明離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構的基本構成
方塊示意圖;

圖2為圖1在人力輸入裝置與離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置之
間加設前置傳動裝置的驅動裝置構成方塊示意圖;

圖3為圖1在離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置與驅動負載輪組之
間加設后段傳動裝置的驅動裝置構成方塊示意圖;

圖4為圖1在人力輸入裝置與離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置之
間加設前置傳動裝置,及在離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置與驅動負
載輪組之間,加設后段傳動裝置的驅動裝置構成方塊示意圖;

圖5所示為離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置的實施例一結構示意
圖;

圖6所示為離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置的實施例二結構示意
圖;

圖7所示為離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置的實施例三結構示意
圖;

圖8所示為離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置的實施例四的結構示
意圖;

圖9所示為離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置的實施例五的結構示
意圖;

圖10所示為離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置的實施例六結構示
意圖;

圖11所示為離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置的實施例七結構示
意圖;

圖12所示為離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置的實施例八結構示
意圖。

主要部件名稱:

11:人力輸入裝置

12:前置傳動裝置

13:離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置

14:后段傳動裝置

15:負載輪組

70:可作聯結或釋放操控的離合裝置

200:游星輪支臂環架

201:游星輪軸

202:太陽輪

203:游星輪

204:外環輪

301、302、303、305:單向傳動裝置

400:周轉輪支臂環架

401:周轉輪軸

402:內斜輪

403:周轉輪

404:外斜輪

500:傳動輪系的殼體

600:機體

602、603、605、606、615、616、617:傳動輪

604、618:轉軸

607:傳動帶

2000:輸入軸

3000:輸出軸

具體實施方式

為了能更進一步了解本發明的特征及技術內容,請參閱以下有關本發明的
詳細說明與附圖,然而以下附圖及實施例僅提供參考與說明之用,并非用于限
制本發明。

本發明為一種以人腳作正轉或反轉的雙回轉方向驅動人力輸入裝置11輸
入端,再由人力輸入裝置11輸出端,輸往離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動
裝置13的輸入端,而經離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的輸出端,
作恒定回轉方向輸出以驅動負載輪組15,進而驅動結合于負載輪組15的載具,
本發明應用于以腳踏動的載具、電動與腳踏混合的載具或電動與腳踏并用的助
動載具,特別是應用于可雙向踩動而作單向驅動行駛的腳踏車(bicycle)結構,
以供人體下肢作雙向踩動,通過以擴大及改變使用肌肉群,而獲得以下優點:

(1)可減少局部肌肉及關節過度使用造成傷害;

(2)可使用或訓練怠用的肌肉群及關節;

本發明為具有作雙回轉方向輸入的人力輸入裝置11,其輸出端供輸往特定
的離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的輸入端,而經離合式可逆傳雙
向輸入單向輸出傳動裝置13的輸出端,作恒定回轉方向輸出以驅動負載輪組,
進而驅動結合于負載輪組15的載具,騎乘者可作腳踏驅動輸入方向的選擇,并
通過具有相同或不同速比的離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13,在不
同驅動輸入方向時作恒定回轉方向輸出,以及在負載輪組15作倒退時,由其輸
出端作倒退牽動的反轉向逆向驅動時,通過操作可作聯結或釋放操控的離合裝
置70作釋放,能避免此離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構被鎖固。

如圖1所示,為本發明的結構示意圖,本發明除具有腳踏載具的零組件及
機體600外,其主要構成如下:

——人力輸入裝置11:為通過可接受人腳作正轉或反轉的雙向回轉驅動的
輸入或作往復驅動的輸入,以產生正轉或反轉的雙向回轉輸出機構所構成,由
踏板、曲柄及可雙向回轉的傳動輪組所構成,或由把手、手柄及可雙向回轉的
傳動輪組所構成,包括人力作雙向回轉驅動的機構裝置。

——第一驅動回轉方向的動能及第二驅動回轉方向的輸入動能,為來自人
力的腳以供驅動人力輸入裝置11的輸入端。

——第一驅動回轉方向與第二驅動回轉方向為相反方向。

——離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13:離合式可逆傳雙向輸入
單向輸出傳動裝置13為接受來自人力輸入裝置11的不同回轉方向動能所驅動,
而輸出恒定回轉方向動能,以及通過操作可作聯結或釋放操控的離合裝置70
作釋放,在由其輸出端作倒退牽動的反轉向逆向驅動時,此離合式可逆傳雙向
輸入單向輸出腳踏車結構具有避免被鎖固的功能。

構成離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13內部的傳動組件,由1)
齒輪組;及/或2)磨擦輪組;及/或3)鏈條及鏈輪組;及/或4)皮帶及皮帶
輪組;及/或5)傳動曲柄及輪組;及/或6)流體傳動裝置;及/或7)電磁力
傳動裝置所構成,或由上述其中一種或一種以上傳動組件構成,以及結合可作
聯結或釋放操控的離合裝置70所構成。

其中:離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13于輸入不同回轉方向的
第一驅動回轉方向與第二驅動回轉方向驅動時,輸入端對作恒定回轉方向輸出
端的速比,為相同、不同或變速比。

離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的主要傳動結構及運作特性
如下:

——第一轉向與第二轉向為相反的回轉方向;

——以第一轉向驅動輸入端時,可經第一傳動輪系驅動輸出端作第一轉向
輸出;

——以第二轉向驅動輸入端時,可經第二傳動輪系驅動輸出端作第一轉向
輸出;

——第一傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置,以在第一傳動
輪系被作第一轉向輸入及以第一轉向輸出時,能避免與第二傳動輪系的干涉;

——第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置,以在第二傳動
輪系被作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時,能避免與第一傳動輪系的干涉;

——在離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的雙回轉方向輸入而
不變回轉方向輸出的輪系結構中,以下一處或一處以上設置呈徑向或軸向可作
聯結或釋放操控的離合裝置70,包括:在機體600與雙向輸入單向輸出輪系的
呈可回轉的殼體之間;或在呈固定的殼體與雙向輸入單向輸出輪系的回轉機件
之間,設置呈徑向或軸向的可作聯結或釋放操控的離合裝置70,以在其輸出端
作倒退牽動的反轉向逆向驅動時,操作可作聯結或釋放操控的離合裝置70作釋
放,能避免雙回轉方向輸入而不變回轉方向輸出的輪系結構呈剛性鎖止狀態
(lock);

——可作聯結或釋放操控的離合裝置70:為通過人力或機力或氣動力或液
動力或電磁力所驅動作聯結或釋放的機構裝置;

——負載輪組15:為由離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13輸出
端所直接驅動,進而驅動結合于負載輪組15的載具。

此離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構,其通過人力的腳驅動人力
輸入裝置11作第一驅動回轉方向或不同回轉方向的第二回轉方向驅動時,人力
輸入裝置11輸出端所輸出的回轉動能,可經增設的前置傳動裝置12輸往離合
式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的輸入端,而由離合式可逆傳雙向輸入
單向輸出傳動裝置13的輸出端輸出恒定回轉方向的回轉動能,供驅動負載輪組
15,進而驅動結合于負載輪組15的載具;

圖2所示為圖1在人力輸入裝置11與離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動
裝置13之間加設前置傳動裝置12的驅動裝置構成方塊示意圖。

如圖2所示,為此離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構的結構示意
圖,除具有腳踏載具的零組件及機體600外,其主要構成如下:

——人力輸入裝置11:為通過可接受人腳作正轉或反轉的雙向回轉驅動的
輸入或作往復驅動的輸入,以產生正轉或反轉的雙向回轉輸出機構所構成,其
由踏板、曲柄及可雙向回轉的傳動輪組所構成,或由把手、手柄及可雙向回轉
的傳動輪組所構成,包括人力作雙向回轉驅動的機構裝置。

——第一驅動回轉方向的動能及第二驅動回轉方向的輸入動能,為來自人
力的腳以供驅動人力輸入裝置11的輸入端。

——第一驅動回轉方向與第二驅動回轉方向為相反方向。

——前置傳動裝置12:前置傳動裝置12包括由以下一種或一種以上傳動
裝置所構成,包括固定速比或變速比的各種齒輪式、皮帶式或摩擦式傳動功能
結構;

前置傳動裝置12為接受人力輸入裝置11所驅動,其輸出的回轉動能供驅
動離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13。

——離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13:離合式可逆傳雙向輸入
單向輸出傳動裝置13為接受前置傳動裝置12的不同回轉方向動能所驅動,而
輸出恒定回轉方向動能,以及通過操作可作聯結或釋放操控的離合裝置70作釋
放,在由其輸出端作倒退牽動的反轉向逆向驅動時,此離合式可逆傳雙向輸入
單向輸出腳踏車結構具有避免被鎖固的功能。

構成離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13內部的傳動組件,包括:
由1)齒輪組;及/或2)磨擦輪組;及/或3)鏈條及鏈輪組;及/或4)皮帶及
皮帶輪組;及/或5)傳動曲柄及輪組;及/或6)流體傳動裝置;及/或7)電
磁力傳動裝置等所構成,或由上述其中一種或一種以上傳動組件構成,以及結
合可作聯結或釋放操控的離合裝置70所構成。

其中:離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13在輸入不同回轉方向的
第一驅動回轉方向與第二驅動回轉方向驅動時,輸入端對作恒定回轉方向輸出
端的速比,為相同、不同或變速比。

離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的主要傳動結構及運作特性
如下:

——第一轉向與第二轉向為相反的回轉方向;

——以第一轉向驅動輸入端時,可經第一傳動輪系驅動輸出端作第一轉向
輸出;

——以第二轉向驅動輸入端時,可經第二傳動輪系驅動輸出端作第一轉向
輸出;

——第一傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置,以在第一傳動
輪系被作第一轉向輸入及以第一轉向輸出時,能避免與第二傳動輪系的干涉;

——第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置,以在第二傳動
輪系被作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時,能避免與第一傳動輪系的干涉;

——在離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的雙回轉方向輸入而
不變回轉方向輸出的輪系結構中,以下一處或一處以上設置呈徑向或軸向的可
作聯結或釋放操控的離合裝置70,包括:在機體600與雙向輸入單向輸出輪系
的呈可回轉的殼體之間;或在呈固定的殼體與雙向輸入單向輸出輪系的回轉機
件之間,設置呈徑向或軸向的可作聯結或釋放操控的離合裝置70,以在其輸出
端作倒退牽動的反轉向逆向驅動時,操作可作聯結或釋放操控的離合裝置70
作釋放,能避免雙回轉方向輸入而不變回轉方向輸出的輪系結構呈剛性鎖止狀
態(lock);

——可作聯結或釋放操控的離合裝置70:為通過人力或機力或氣動力或液
動力或電磁力所驅動作聯結或釋放的機構裝置;

——負載輪組15:為由離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13輸出
端所直接驅動,進而驅動結合于負載輪組15的載具。

此離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構,其通過人力的腳作正轉或
反轉驅動的人力輸入裝置11的輸出端所輸出回轉動能,供輸入離合式可逆傳雙
向輸入單向輸出傳動裝置13,由離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13
的輸出端作恒定回轉方向的輸出,其輸出的恒向回轉動能供經增設的后段傳動
裝置14驅動負載輪組15,進而驅動結合于負載輪組15的載具;

圖3所示為圖1在離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13與驅動負載
輪組15之間加設后段傳動裝置14的驅動裝置構成方塊示意圖。

如圖3所示,為此離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構的結構示意
圖,除具有腳踏載具的零組件及機體600外,其主要構成如下:

——人力輸入裝置11:為通過可接受人腳作正轉或反轉的雙向回轉驅動的
輸入或作往復驅動的輸入,以產生正轉或反轉的雙向回轉輸出機構所構成,包
括:由踏板、曲柄及可雙向回轉的傳動輪組所構成,或由把手、手柄及可雙向
回轉的傳動輪組所構成,或由人力作雙向回轉驅動的機構裝置所構成。

——第一驅動回轉方向的動能及第二驅動回轉方向的輸入動能,為來自人
力的腳,以供驅動人力輸入裝置11的輸入端。

——第一驅動回轉方向與第二驅動回轉方向為相反方向。

——離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13:離合式可逆傳雙向輸入
單向輸出傳動裝置13為能經前置傳動裝置12接受來自人力輸入裝置11的不同
回轉方向動能所驅動,而輸出恒定回轉方向動能,以及通過操作可作聯結或釋
放操控的離合裝置70作釋放,在由其輸出端作倒退牽動的反轉向逆向驅動時,
此離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構具有避免被鎖固的功能。

構成離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13內部的傳動組件,包括:
由1)齒輪組;及/或2)磨擦輪組;及/或3)鏈條及鏈輪組;及/或4)皮帶及
皮帶輪組;及/或5)傳動曲柄及輪組;及/或6)流體傳動裝置;及/或7)電
磁力傳動裝置等所構成,或由上述其中一種或一種以上傳動組件構成,以及結
合可作聯結或釋放操控的離合裝置70所構成。

其中:離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13于輸入不同回轉方向的
第一驅動回轉方向與第二驅動回轉方向驅動時,輸入端對作恒定回轉方向輸出
端的速比,為相同、不同或變速比。

離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的主要傳動結構及運作特性
如下:

——第一轉向與第二轉向為相反的回轉方向;

——以第一轉向驅動輸入端時,可經第一傳動輪系驅動輸出端作第一轉向
輸出;

——以第二轉向驅動輸入端時,可經第二傳動輪系驅動輸出端作第一轉向
輸出;

——第一傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置,以在第一傳動
輪系作第一轉向輸入及以第一轉向輸出時,能避免與第二傳動輪系的干涉;

——第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置,以在第二傳動
輪系作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時,能避免與第一傳動輪系的干涉;

——在離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的雙回轉方向輸入而
不變回轉方向輸出的輪系結構中,以下一處或一處以上設置呈徑向或軸向的可
作聯結或釋放操控的離合裝置70,包括:在機體600與雙向輸入單向輸出輪系
的呈可回轉的殼體之間;或在呈固定的殼體與雙向輸入單向輸出輪系的回轉機
件之間,設置呈徑向或軸向的可作聯結或釋放操控的離合裝置70,以在其輸出
端作倒退牽動的反轉向逆向驅動時,操作可作聯結或釋放操控的離合裝置70
作釋放,能避免雙回轉方向輸入而不變回轉方向輸出的輪系結構呈剛性鎖止狀
態(lock);

——可作聯結或釋放操控的離合裝置70:為通過人力或機力或氣動力或液
動力或電磁力所驅動作聯結或釋放的機構裝置;

——后段傳動裝置14包括由以下一種或一種以上傳動裝置所構成,含固定
速比或可變速比的各種齒輪式、皮帶式、摩擦式等回轉式傳動功能結構所構成,
供接受離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的驅動,而其輸出端供驅動
負載輪組15。

——負載輪組15:為由后段傳動裝置14輸出端所直接驅動,進而驅動結
合于負載輪組15的載具。

此離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構,其通過人力的腳作正轉或
反轉以驅動人力輸入裝置11,而由輸出端輸出回轉動能,供經增設的前置傳動
裝置12輸往離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的輸入端,由離合式
可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的輸出端作恒定回轉方向的輸出,再經增
設的后段傳動裝置14以驅動負載輪組15,進而驅動結合于負載輪組15的載具;

圖4所示為圖1在人力輸入裝置11與離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動
裝置13之間加設前置傳動裝置12,及在離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動
裝置13與驅動負載輪組15之間,加設后段傳動裝置14的驅動裝置構成方塊示
意圖。

如圖4所示,為此離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構的結構示意
圖,除具有腳踏載具的零組件及機體600外,其主要構成如下:

——人力輸入裝置11:為通過可接受人腳作正轉或反轉的雙向回轉驅動的
輸入或作往復驅動的輸入,以產生正轉或反轉的雙向回轉輸出機構所構成,包
括:由踏板、曲柄及可雙向回轉的傳動輪組所構成,或由把手、手柄及可雙向
回轉的傳動輪組所構成,或由人力作雙向回轉驅動的機構裝置所構成。

——第一驅動回轉方向的動能及第二驅動回轉方向的輸入動能,為來自人
力的腳,以供驅動人力輸入裝置11的輸入端。

——第一驅動回轉方向與第二驅動回轉方向為相反方向。

——前置傳動裝置12:前置傳動裝置12包括由以下一種或一種以上傳動
裝置所構成,包括固定速比或可變速比的各種齒輪式、皮帶式或摩擦式傳動功
能結構所構成;

前置傳動裝置12為接受人力輸入裝置11所驅動,其輸出的回轉動能供驅
動離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13。

——離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13:離合式可逆傳雙向輸入
單向輸出傳動裝置13為接受前置傳動裝置12的不同回轉方向動能所驅動,而
輸出恒定回轉方向動能,以及通過操作可作聯結或釋放操控的離合裝置70作釋
放,在由其輸出端作倒退牽動的反轉向逆向驅動時,此離合式可逆傳雙向輸入
單向輸出腳踏車結構具有避免被鎖固的功能。

構成離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13內部的傳動組件,包括:
由1)齒輪組;及/或2)磨擦輪組;及/或3)鏈條及鏈輪組;及/或4)皮帶及
皮帶輪組;及/或5)傳動曲柄及輪組;及/或6)流體傳動裝置;及/或7)電
磁力傳動裝置等所構成,或由上述其中一種或一種以上傳動組件構成,以及結
合可作聯結或釋放操控的離合裝置70所構成。

其中:離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13于輸入不同回轉方向的
第一驅動回轉方向與第二驅動回轉方向驅動時,輸入端對作恒定回轉方向輸出
端的速比,為相同、不同或變速比。

離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的主要傳動結構及運作特性
如下:

——第一轉向與第二轉向為相反的回轉方向;

——以第一轉向驅動輸入端時,可經第一傳動輪系驅動輸出端作第一轉向
輸出;

——以第二轉向驅動輸入端時,可經第二傳動輪系驅動輸出端作第一轉向
輸出;

——第一傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置,以在第一傳動
輪系被作第一轉向輸入及以第一轉向輸出時,能避免與第二傳動輪系的干涉;

——第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置,以在第二傳動
輪系被作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時,能避免與第一傳動輪系的干涉;

——在離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的雙回轉方向輸入而
不變回轉方向輸出的輪系結構中,以下一處或一處以上設置呈徑向或軸向可作
聯結或釋放操控的離合裝置70,包括:在機體600與雙向輸入單向輸出輪系的
呈可回轉的殼體之間;或在呈固定的殼體與雙向輸入單向輸出輪系的回轉機件
之間,設置呈徑向或軸向的可作聯結或釋放操控的離合裝置70,以在其輸出端
作倒退牽動的反轉向逆向驅動時,操作可作聯結或釋放操控的離合裝置作釋放,
能避免雙回轉方向輸入而不變回轉方向輸出的輪系結構呈剛性鎖止狀態
(lock);

——可作聯結或釋放操控的離合裝置70:為通過人力或機力或氣動力或液
動力或電磁力所驅動作聯結或釋放的機構裝置;

——后段傳動裝置14包括由以下一種或一種以上傳動裝置所構成,包括固
定速比或可變速比的各種齒輪式、皮帶式或摩擦式傳動功能結構所構成,供接
受離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的驅動,而其輸出端供驅動負載
輪組15。

——負載輪組15:為由后段傳動裝置14輸出端所直接驅動,進而驅動結
合于負載輪組15的載具。

此離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構,除設有所驅動載具的相關
零組件及機體600及負載輪組15以外,其可作聯結或釋放雙向輸入單向輸出功
能為主要特色,就離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的構成及特性列
舉代表性實施例,以說明其可行性;

此離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構中,所設置的離合式可逆傳
雙向輸入單向輸出傳動裝置13的結構單元示意圖,其運轉特性如下:

——第一轉向與第二轉向為相反的回轉方向;

——以第一轉向驅動輸入端時,可經第一傳動輪系驅動輸出端作第一轉向
輸出;

——以第二轉向驅動輸入端時,可經第二傳動輪系驅動輸出端作第一轉向
輸出;

——第一傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置,以在第一傳動
輪系被作第一轉向輸入及以第一轉向輸出時,能避免與第二傳動輪系的干涉;

——第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置,以在第二傳動
輪系被作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時,能避免與第一傳動輪系的干涉;

——離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的輸入端至輸出端的動
力鏈中傳動組件之間,設置可作聯結或釋放操控的離合裝置70,包括:1)在作
第一轉向輸入,驅動第一傳動輪系輸入端至輸出端的動力鏈中傳動組件之間,
設置呈徑向或軸向的可作聯結或釋放操控的離合裝置70;及/或2)在作第二轉
向輸入,驅動第二傳動輪系輸入端至輸出端的動力鏈中傳動組件之間,同軸設
置呈徑向或軸向的可作聯結或釋放操控的離合裝置70;

在離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的傳動組件之間設置可作
聯結或釋放操控的離合裝置70,在輸出側對輸入側作相反回轉方向驅動時,操
控可作聯結或釋放操控的離合裝置70作釋放,以消除雙向輸入單向輸出輪系呈
剛性鎖止狀態(lock)的結構性缺失,在雙向輸入單向輸出輪系輸出側對輸入側
作相反回轉方向驅動時,操控可作聯結或釋放操控的離合裝置70作釋放,能避
免輪系呈剛性鎖止狀態(lock。

此離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車結構中,所使用的離合式可逆傳
雙向輸入單向輸出傳動裝置13的實施例如下圖5~圖12所示;包括:

A如圖5~圖6由游星輪系所構成;

B如圖7~圖8由周轉輪系所構成;

C如圖9~圖12由不同傳動轉向的傳動裝置呈共構所構成;

圖5所示為離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的實施例之一結構
示意圖。

如圖5所示中,為由游星輪系所構成,而輸入軸及輸出軸呈同軸套合,其
主要構成為:

——由輸入軸2000的一端經軸承結構貫設于傳動輪系的殼體500的一側,
而由輸入軸2000另一端經單向傳動裝置302貫穿于輸出軸3000,輸出軸3000
與傳動輪系的殼體500之間設有軸承;

——可作聯結或釋放操控的離合裝置70:為通過人力或機力或氣動力或液
動力或電磁力所驅動作聯結或釋放的機構裝置;

——傳動輪系的殼體500:為供設置構成離合操控可逆傳雙向輸入單向輸
出輪系的機件;

——機體600:為相對呈靜止的機構結構體;

——輸入軸2000經可作聯結或釋放操控的離合裝置70結合于太陽輪202;

——外環輪204與太陽輪202之間設有游星輪203;游星輪203的中心回
轉于游星輪軸201,游星輪軸201的一端固定于傳動輪系的殼體500;

——傳動輪系的殼體500固設于機體600;

——外環輪204的環狀結構體與輸出軸3000之間設有單向傳動裝置301;

——太陽輪202、游星輪203、外環輪204為由齒輪或摩擦輪所構成:

——以太陽輪202驅動游星輪203的傳動比的關系為加速、減速或等速;

——以游星輪203驅動外環輪204的傳動比的關系為加速、減速或等速;

——通過上述結構,而以第一轉向驅動輸入軸2000,經單向傳動裝置302
驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系;

——通過上述結構,而在可作聯結或釋放操控的離合裝置70呈鎖住時,以
第二轉向驅動輸入軸2000,經太陽輪202再驅動游星輪203及外環輪204,經
外環輪204的環狀結構體及單向傳動裝置301,驅動輸出軸3000作第一轉向輸
出而構成第二傳動輪系;

——在對輸出軸3000作倒退牽動的逆轉向驅動時,可通過操作可作聯結或
釋放操控的離合裝置70作釋放,能避免第一傳動輪系與第二傳動輪系呈鎖住狀
態;

圖6所示為離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的實施例之二結構
示意圖。

如圖6所示中,為由游星輪系所構成,而輸入軸及輸出軸呈同軸套合,其
主要構成為:

——由輸入軸2000的一端經游星輪支臂環架200的旋轉結構及單向傳動裝
置303貫設于傳動輪系的殼體500的一側,而由輸入軸2000另一端經單向傳動
裝置302貫穿于輸出軸3000,輸出軸3000與傳動輪系的殼體500之間設有軸
承;

——可作聯結或釋放操控的離合裝置70:為通過人力或機力或氣動力或液
動力或電磁力所驅動作聯結或釋放的機構裝置;

——傳動輪系的殼體500:為供設置構成離合操控可逆傳雙向輸入單向輸
出輪系的機件;

——機體600:為相對呈靜止的機構結構體;

——輸入軸2000經可作聯結或釋放操控的離合裝置70結合于太陽輪202;

——外環輪204與太陽輪202之間設有游星輪203;游星輪203的中心回
轉于游星輪軸201,游星輪軸201的一端結合于游星輪支臂環架200,而游星輪
支臂環架200旋轉于輸入軸2000與單向傳動裝置303之間;

——傳動輪系的殼體500固設于機體600;

——外環輪204的環狀結構體與輸出軸3000之間設有單向傳動裝置301;

——太陽輪202、游星輪203、外環輪204為由齒輪或摩擦輪所構成:

——以太陽輪202驅動游星輪203的傳動比的關系為加速、減速或等速;

——以游星輪203驅動外環輪204的傳動比的關系為加速、減速或等速;

——通過上述結構,而以第一轉向驅動輸入軸2000,經單向傳動裝置302
驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系;

——通過上述結構,而在可作聯結或釋放操控的離合裝置70呈鎖住時,以
第二轉向驅動輸入軸2000,經太陽輪202再驅動游星輪203及外環輪204,經
外環輪204的環狀結構體及單向傳動裝置301,驅動輸出軸3000作第一轉向輸
出而構成第二傳動輪系;

——在對輸出軸3000作倒退牽動的逆轉向驅動時,通過操作可作聯結或釋
放操控的離合裝置70作釋放,能避免第一傳動輪系與第二傳動輪系呈鎖住狀
態;

圖7所示為離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的實施例之三結構
示意圖。

如圖7所示中,為由周轉輪系所構成,而輸入軸及輸出軸呈同軸套合,其
主要構成為:

——由輸入軸2000的一端經軸承結構貫設于傳動輪系的殼體500的一側,
而由輸入軸2000另一端經單向傳動裝置302貫穿于輸出軸3000,輸出軸3000
與傳動輪系的殼體500之間設有軸承;

——可作聯結或釋放操控的離合裝置70:為通過人力或機力或氣動力或液
動力或電磁力所驅動作聯結或釋放的機構裝置;

——傳動輪系的殼體500:為供設置構成離合操控可逆傳雙向輸入單向輸
出輪系的機件;

——機體600:為相對呈靜止的機構結構體;

——輸入軸2000經可作聯結或釋放操控的離合裝置70結合于內斜輪402;

——外斜輪404與內斜輪402之間設有周轉輪403;周轉輪403的中心回
轉于周轉輪軸401;周轉輪軸401的一端結合于周轉輪支臂環架400,而周轉輪
支臂環架400固定于傳動輪系的殼體500;傳動輪系的殼體500固設于機體600;

——傳動輪系的殼體500固設于機體600;

——外斜輪404與輸出軸3000之間設有單向傳動裝置301;

——內斜輪402、周轉輪403、外斜輪404為由齒輪或摩擦輪所構成;

——以內斜輪402驅動周轉輪403的傳動比的關系為加速、減速或等速;

——以周轉輪403驅動外斜輪404的傳動比的關系為加速、減速或等速;

——通過上述結構,而以第一轉向驅動輸入軸2000,經單向傳動裝置302
驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系;

——通過上述結構,而在可作聯結或釋放操控的離合裝置70呈鎖住時,以
第二轉向驅動輸入軸2000,經內斜輪402再驅動周轉輪403及外斜輪404,經
外斜輪404及單向傳動裝置301,驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第二
傳動輪系;

——在對輸出軸3000作倒退牽動的逆轉向驅動時,可通過操作可作聯結或
釋放操控的離合裝置70作釋放,能避免第一傳動輪系與第二傳動輪系呈鎖住狀
態;

圖8所示為離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的實施例之四的結
構示意圖。

如圖8所示中,為由周轉輪系所構成,而輸入軸及輸出軸呈同軸套合,其
主要構成為:

——由輸入軸2000的一端經軸承結構貫設于周轉輪支臂環架400,而周轉
輪支臂環架400為經單向傳動裝置303結合于傳動輪系的殼體500的一側,由
輸入軸2000另一端經單向傳動裝置302貫穿于輸出軸3000;輸出軸3000與傳
動輪系的殼體500之間設有軸承;

——可作聯結或釋放操控的離合裝置70:為通過人力或機力或氣動力或液
動力或電磁力所驅動作聯結或釋放的機構裝置;

——傳動輪系的殼體500:為供設置構成離合操控可逆傳雙向輸入單向輸
出輪系的機件;

——機體600:為相對呈靜止的機構結構體;

——輸入軸2000經可作聯結或釋放操控的離合裝置70結合于內斜輪402;

——外斜輪404與內斜輪402之間設有周轉輪403;周轉輪403的中心回
轉于周轉輪軸401;周轉輪軸401結合于周轉輪支臂環架400,周轉輪支臂環架
400為回轉于輸入軸2000與單向傳動裝置303之間;

——傳動輪系的殼體500固設于機體600;

——外斜輪404經單向傳動裝置301環設于輸出軸3000;

——內斜輪402、周轉輪403、外斜輪404為由齒輪或摩擦輪所構成;

——以內斜輪402驅動周轉輪403的傳動比的關系為加速、減速或等速;

——以周轉輪403驅動外斜輪404的傳動比的關系為加速、減速或等速;

——通過上述結構,而以第一轉向驅動輸入軸2000,經單向傳動裝置302
驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系;

——通過上述結構,而在可作聯結或釋放操控的離合裝置70呈鎖住時,以
第二轉向驅動輸入軸2000,經內斜輪402及周轉輪403及外斜輪404,再經單
向傳動裝置301驅動輸出軸3000作第一回轉方向輸出以構成第二傳動輪系;

——在對輸出軸3000作倒退牽動的逆轉向驅動時,通過操作可作聯結或釋
放操控的離合裝置70作釋放,能避免第一傳動輪系與第二傳動輪系呈鎖住狀
態;

圖9所示為離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的實施例之五的結
構示意圖。

如圖9所示中,為由不同傳動轉向的傳動裝置呈共構所構成,而輸入軸及
輸出軸呈同軸套合,其主要構成為:

——由輸入軸2000的一端經軸承結構貫設于傳動輪系的殼體500的一側,
而輸入軸2000另一端經單向傳動裝置301貫穿于輸出軸3000;輸出軸3000與
傳動輪系的殼體500之間設有軸承;

——可作聯結或釋放操控的離合裝置70:為通過人力或機力或氣動力或液
動力或電磁力所驅動作聯結或釋放的機構裝置;

——傳動輪系的殼體500:為供設置構成離合操控可逆傳雙向輸入單向輸
出輪系的機件;

——機體600:為相對呈靜止的機構結構體;

——輸入軸2000貫穿于單向傳動裝置305再結合于傳動輪602;

——傳動輪602與傳動輪603呈不同轉向傳動,傳動輪603與傳動輪606
共同結合于轉軸604,轉軸604與傳動輪系的殼體500之間設有軸承;

——傳動輪606與傳動輪605為通過傳動帶607作傳動的帶輪或鏈輪所構
成的同轉向傳動輪組;

——傳動輪605與輸出軸3000之間設有可作聯結或釋放操控的離合裝置
70;

——傳動輪系的殼體500固設于機體600;

——傳動輪602、603為由齒輪或摩擦輪所構成;

——不同轉向傳動輪組之間傳動比的關系為加速、減速或等速;

——同轉向傳動輪組之間傳動比的關系為加速、減速或等速;

——同轉向傳動輪組包括配置傳動帶、齒形帶或鋼帶的帶輪,或配置鏈條
的鏈輪所構成;

——通過上述結構,而以第一轉向驅動輸入軸2000,經單向傳動裝置301,
驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系;

——通過上述結構,而在可作聯結或釋放操控的離合裝置70呈鎖住時,以
第二轉向驅動輸入軸2000,經單向傳動裝置305驅動傳動輪602,再由傳動輪
602驅動傳動輪603及傳動輪606,再由傳動輪606驅動傳動輪605經可作聯結
或釋放操控的離合裝置70以驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第二傳動
輪系;

——在對輸出軸3000作倒退牽動的逆轉向驅動時,通過操作可作聯結或釋
放操控的離合裝置70作釋放,能避免第一傳動輪系與第二傳動輪系呈鎖住狀
態;

圖10所示為離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的實施例之六結
構示意圖。

如圖10所示中,為由不同傳動轉向的傳動裝置呈共構所構成,而輸入軸及
輸出軸呈同軸線套合,其主要構成為:

——由輸入軸2000的一端經軸承結構貫設于傳動輪系的殼體500的一側,
而由輸入軸2000另一端經單向傳動裝置301貫穿于輸出軸3000;輸出軸3000
與傳動輪系的殼體500)之間設有軸承;

——可作聯結或釋放操控的離合裝置70:為通過人力或機力或氣動力或液
動力或電磁力所驅動作聯結或釋放的機構裝置;

——傳動輪系的殼體500:為供設置構成離合操控可逆傳雙向輸入單向輸
出輪系的機件;

——機體600:為相對呈靜止的機構結構體;

——輸入軸2000貫穿于單向傳動裝置305再結合于傳動輪602;

——傳動輪602與傳動輪603呈不同轉向傳動,傳動輪603與傳動輪616
共同結合于轉軸604,轉軸604與傳動輪系的殼體500之間設有軸承;

——傳動輪616經回轉于轉軸618的傳動輪617再驅動傳動輪615構成同
轉向傳動輪組;

——轉軸618為結合于傳動輪系的殼體500;

——傳動輪615與輸出軸3000之間設有可作聯結或釋放操控的離合裝置
70;

——傳動輪系的殼體500固設于機體600;

——傳動輪602、傳動輪603、傳動輪615、傳動輪616、傳動輪617
為由齒輪或摩擦輪所構成;

——不同轉向傳動輪組之間傳動比的關系為加速、減速或等速;

——同轉向傳動輪組之間傳動比的關系為加速、減速或等速;

——同轉向傳動輪組包括由含惰輪的齒輪組或由內齒輪組所構成;

——通過上述結構,而以第一轉向驅動輸入軸2000,經單向傳動裝置301
驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系;

——通過上述結構,而在可作聯結或釋放操控的離合裝置70呈鎖住時,以
第二轉向驅動輸入軸2000,經單向傳動裝置305驅動傳動輪602,再由傳動輪
602驅動傳動輪603及傳動輪616,再由傳動輪616經傳動輪617再驅動傳動輪
615,而由傳動輪615經可作聯結或釋放操控的離合裝置70驅動輸出軸3000
作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系;

——在對輸出軸3000作倒退牽動的逆轉向驅動時,通過操作可作聯結或釋
放操控的離合裝置70作釋放,能避免第一傳動輪系與第二傳動輪系呈鎖住狀
態;

圖11所示為離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的實施例之七結
構示意圖。

如圖11所示中,為由不同傳動轉向的傳動裝置呈共構所構成,而輸入軸及
輸出軸呈不同軸線設置,其主要構成為:

——由輸入軸2000的一端經軸承結構貫設于傳動輪系的殼體500的一側,
而輸入軸2000另一端經單向傳動裝置301貫穿于傳動輪605;輸入軸2000的
另一端與傳動輪系的殼體500之間設有軸承,回轉動力源可經由輸入軸2000
的一端或兩端輸入;

——可作聯結或釋放操控的離合裝置70:為通過人力或機力或氣動力或液
動力或電磁力所驅動作聯結或釋放的機構裝置;

——傳動輪系的殼體500:為供設置構成離合操控可逆傳雙向輸入單向輸
出輪系的機件;

——機體600:為相對呈靜止的機構結構體;

——輸入軸2000貫穿于單向傳動裝置305再結合于傳動輪602;

——傳動輪602與傳動輪603呈不同轉向傳動,傳動輪603結合于輸出軸
3000,傳動輪606經可作聯結或釋放操控的離合裝置70結合于輸出軸3000,
輸出軸3000與傳動輪系的殼體500之間設有軸承;

——傳動輪605與傳動輪606為通過傳動帶607作傳動的帶輪或鏈輪所構
成的同轉向傳動輪組;

——傳動輪606與輸出軸3000之間設有可作聯結或釋放操控的離合裝置
70;

——傳動輪系的殼體500固設于機體600;

——傳動輪602、603為由齒輪或摩擦輪所構成;

——不同轉向傳動輪組之間傳動比的關系為加速、減速或等速;

——同轉向傳動輪組之間傳動比的關系為加速、減速或等速;

——同轉向傳動輪組包括配置傳動帶、齒形帶或鋼帶的帶輪,或配置鏈條
的鏈輪所構成;

——通過上述結構,而在可作聯結或釋放操控的離合裝置70呈鎖住時,第
一轉向驅動輸入軸2000經單向傳動裝置301,驅動傳動輪605,經傳動帶607
驅動傳動輪606,再經可作聯結或釋放操控的離合裝置70驅動輸出軸3000作
第一轉向輸出而構成第一傳動輪系;

——通過上述結構,而以第二轉向驅動輸入軸2000,經單向傳動裝置305
驅動傳動輪602,再由傳動輪602驅動傳動輪603以驅動輸出軸3000作第一轉
向輸出而構成第二傳動輪系;

——在對輸出軸3000作倒退牽動的逆轉向驅動時,通過操作可作聯結或釋
放操控的離合裝置70作釋放,能避免第一傳動輪系與第二傳動輪系呈鎖住狀
態;

——由輸出軸3000的一端或兩端作輸出;

圖12所示為離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13的實施例之八結
構示意圖。

如圖12所示中,為由不同傳動轉向的傳動裝置呈共構所構成,而輸入軸及
輸出軸呈不同軸線設置,其主要構成為:

——由輸入軸2000的一端經軸承結構貫設于傳動輪系的殼體500的一側,
而輸入軸2000另一端經單向傳動裝置301貫穿于傳動輪615;輸入軸2000的
另一端與傳動輪系的殼體500之間設有軸承,回轉動力源經由輸入軸2000的一
端或兩端輸入;

——可作聯結或釋放操控的離合裝置70:為通過人力或機力或氣動力或液
動力或電磁力所驅動作聯結或釋放的機構裝置;

——傳動輪系的殼體500:為供設置構成離合操控可逆傳雙向輸入單向輸
出輪系的機件;

——機體600:為相對呈靜止的機構結構體;

——輸入軸2000貫穿于單向傳動裝置305再結合于傳動輪602;

——傳動輪615經傳動輪617驅動傳動輪616,傳動輪616經可作聯結或
釋放操控的離合裝置70結合于輸出軸3000,輸出軸3000與傳動輪系的殼體500
之間設有軸承;

——傳動輪617回轉于轉軸618,轉軸618設置于傳動輪系的殼體500;

——傳動輪602與傳動輪603呈不同轉向傳動;

——傳動輪603結合于輸出軸3000;

——傳動輪系的殼體500固設于機體600;

——傳動輪602、603、615、616、617為由齒輪或摩擦輪所構成;

——不同轉向傳動輪組之間傳動比的關系為加速、減速或等速;

——同轉向傳動輪組之間傳動比的關系為加速、減速或等速;

——同轉向傳動輪組包括由含惰輪的齒輪組或由內齒輪組所構成;

——通過上述結構,而以第一轉向驅動輸入軸2000,經單向傳動裝置301,
驅動傳動輪615,經傳動輪617驅動傳動輪616,再經呈聯結的可作聯結或釋放
操控的離合裝置70驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系;

——通過上述結構,而以第二轉向驅動輸入軸2000,經單向傳動裝置305
驅動傳動輪602,再由傳動輪602驅動傳動輪603,再由傳動輪603驅動驅動輸
出軸3000作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系;

——在對輸出軸3000作倒退牽動的逆轉向驅動時,通過操作可作聯結或釋
放操控的離合裝置70作釋放,能避免第一傳動輪系與第二傳動輪系呈鎖住狀
態;

——由輸出軸3000的一端或兩端作輸出。

以上所述,僅為本發明的較佳實施例,并非用以限制本發明的保護范圍,
本領域的普通技術人員在不脫離本發明精神所作的各種改變與修飾等,均應同
理屬于本發明的專利范圍。

關 鍵 詞:
離合 可逆 雙向 輸入 單向 輸出 腳踏車 機構
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