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窗載式光電轉換裝置.pdf

摘要
申請專利號:

CN201510925236.0

申請日:

2015.12.13

公開號:

CN105539330A

公開日:

2016.05.04

當前法律狀態:

實審

有效性:

審中

法律詳情: 實質審查的生效IPC(主分類):B60R 16/03申請日:20151213|||公開
IPC分類號: B60R16/03; F03G3/00; H02J7/32 主分類號: B60R16/03
申請人: 李方
發明人: 李方
地址: 200240 上海市閔行區鳳慶路58弄42號402室
優先權:
專利代理機構: 代理人:
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201510925236.0

授權公告號:

|||

法律狀態公告日:

2016.06.01|||2016.05.04

法律狀態類型:

實質審查的生效|||公開

摘要

一種屬于交通運輸技術領域的窗載式光電轉換裝置,包括拉伸發電機、推拉桿、控制器、電瓶、托架、壓電轉換裝置、熱電轉換裝置、太陽能發電裝置、光電轉換裝置,托架的兩端分別與前軸、后軸固結在一起,第一拉伸發電機、控制器、電瓶均布置在托架上,第一推拉桿的下端與第一拉伸發電機相連接,第一推拉桿的上端與客車車體的底端相連接。在本發明中,當客車在路上顛簸時,車體也會整體上下顛簸,從而使推拉桿帶動發電機發電,把客車的重力勢能轉換為電能;還能把乘客的踩踏力變為電能。本發明設計合理,結構簡單,適應于客車發電系統的設計。

權利要求書

1.一種窗載式光電轉換裝置,包括客車車體(1)、車座(2)、前減震器(3)、后
減震器(4)、前軸(5)、后軸(6)、發動機(7)、排氣管(8)、車輪(9)、前擋風玻璃
(10)、車窗(11),車座(2)布置在客車車體(1)內,前減震器(3)、后減震器(4)
分別布置在客車車體(1)底部的前后端,前軸(5)、后軸(6)分別與前減震器(3)、
后減震器(4)相連接,車輪(9)分別布置在前軸(5)、后軸(6)上,發動機(7)布
置在客車車體(1)的后端,排氣管(8)與發動機(7)相連接,前擋風玻璃(10)布
置在客車車體(1)車前端,車窗(11)分別布置在客車車體(1)的兩側端,其特征在
于,還包括第一拉伸發電機(12)、第一推拉桿(13)、線束(14)、控制器(15)、電瓶
(16)、第二推拉桿(17)、第二拉伸發電機(18)、第三拉伸發電機(19)、拉環(20)、
壓電轉換裝置(21)、熱電轉換裝置(22)、太陽能發電裝置(23)、光電轉換裝置(24)、
托架(25),托架(25)的兩端分別與前軸(5)、后軸(6)固結在一起,第一拉伸發電
機(12)、控制器(15)、電瓶(16)均布置在托架(25)上,第一推拉桿(13)的下端
與第一拉伸發電機(12)相連接,第一推拉桿(13)的上端與客車車體(1)的底端相
連接,第二拉伸發電機(18)布置在車座(2)的底部,第二推拉桿(17)的兩端分別
與車座(2)底部、第二拉伸發電機(18)相連接,第三拉伸發電機(19)布置在客車
車體(1)的頂部,拉環(20)通過連接件與第三拉伸發電機(19)相連接,壓電轉換
裝置(21)布置在客車車體(1)的走廊上,熱電轉換裝置(22)布置在排氣管(8)上,
太陽能發電裝置(23)布置在客車車體(1)的頂部,光電轉換裝置(24)布置在車窗
(11)上,第一拉伸發電機(12)、控制器(15)、電瓶(16)、第二拉伸發電機(18)、
第三拉伸發電機(19)、壓電轉換裝置(21)、熱電轉換裝置(22)、太陽能發電裝置(23)、
光電轉換裝置(24)之間通過線束(14)相連接。
2.根據權利要求1所述的窗載式光電轉換裝置,其特征在于前減震器(3)、后減
震器(4)內部帶有高壓彈簧,拉伸發電機在推拉桿拉動下可以發電。

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窗載式 光電 轉換 裝置
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