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雙色成形法和雙色成形用模具以及雙色成形品.pdf

摘要
申請專利號:

CN201510649840.5

申請日:

2015.10.09

公開號:

CN105538599A

公開日:

2016.05.04

當前法律狀態:

實審

有效性:

審中

法律詳情: 實質審查的生效IPC(主分類):B29C 45/16申請日:20151009|||公開
IPC分類號: B29C45/16; B29C45/14; B29C45/26; F21S8/10; F21V3/04; F21W101/02(2006.01)N; F21W101/10(2006.01)N; B29L31/00(2006.01)N 主分類號: B29C45/16
申請人: 株式會社小糸制作所
發明人: 松永賢一
地址: 日本東京都
優先權: 2014.10.28 JP 2014-218827
專利代理機構: 北京龍雙利達知識產權代理有限公司 11329 代理人: 王禮華;毛威
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201510649840.5

授權公告號:

|||

法律狀態公告日:

2016.06.01|||2016.05.04

法律狀態類型:

實質審查的生效|||公開

摘要

本發明涉及雙色成形法、雙色成形用模具、雙色成形品。本發明的課題在于,提供能防止在雙色成形中第1樹脂部中的樹脂收縮為主要原因的外觀品質下降的雙色成形法、雙色成形用模具、雙色成形品。雙色成形的車輛用燈具的前面罩(1)包括透光樹脂部(11)和與透光樹脂部(11)的周緣部(第1面)(11a)的一部分一體成形的黑色樹脂部(12),在與周緣部(11a)鄰接的透光樹脂部的周側面(第2面)(11b)上,形成由黑色樹脂部(12)的一部分構成的包覆部(12b)。不會在透光樹脂部(11)的周側面(11b)上形成不均勻的黑色樹脂部(12),使透光樹脂部(11)乃至前面罩(1)的外觀上的美觀性得到提高。

權利要求書

1.一種雙色成形法,包括:
用通用模具和第1次模具成形第1樹脂部的工序;以及
用上述通用模具和第2次模具在上述第1樹脂部的第1面成形第2樹脂
部的工序;
上述雙色成形法的特征在于:
上述第2樹脂部成形時,由該第2樹脂部的一部分形成覆蓋與上述第1
樹脂部的上述第1面鄰接的第2面的包覆部。
2.一種雙色成形用模具,包括:
用于成形第1樹脂部的通用模具和第1次模具;以及
與上述通用模具一起在上述第1樹脂部的第1面成形第2樹脂部的第2
次模具;
上述雙色成形用模具的特征在于:
上述第2次模具在型腔內具有使得與上述第1樹脂部的上述第1面鄰接
的第2面暴露的空隙部。
3.一種雙色成形品,包括:
第1樹脂部;以及
一體成形于該第1樹脂部的第1面的第2樹脂部;
上述雙色成形品的特征在于:
在與上述第1面鄰接的上述第1樹脂部的第2面,形成由上述第2樹脂
部的一部分構成的包覆部。
4.根據權利要求3中記載的雙色成形品,其特征在于:
上述包覆部形成在上述第1樹脂部的第2面的整個面上。
5.根據權利要求3中記載的雙色成形品,其特征在于:
上述包覆部形成在上述第1樹脂部的第2面的一部分上。
6.根據權利要求3至5中任意一項記載的雙色成形品,其特征在于:
上述第1樹脂部是透光樹脂部,上述第2樹脂部是非透光樹脂部,在作
為上述透光樹脂部的第2面的周側面,具有由上述非透光樹脂部的一部分構
成的包覆部。
7.根據權利要求6中記載的雙色成形品,其特征在于:
由上述第1樹脂部和上述第2樹脂部構成車輛用燈具的前面罩,上述周
側面是沿著上述前面罩的周緣的側面。

說明書

雙色成形法和雙色成形用模具以及雙色成形品

技術領域

本發明涉及將不同的樹脂一體成形的所謂雙色成形的技術,特別涉及適
合于制造作為燈具構成要素之一的透明體的雙色成形法,雙色成形用模具,以
及由此成形的雙色成形品。

背景技術

在汽車的頭燈等的燈具中,作為內部安裝燈單元的燈外殼的透光體的前
面罩由透光樹脂形成,使得從燈單元射出的光透過該前面罩向汽車前方區域
射出。該前面罩的作為透過光的區域部的有效照明部僅僅由透光性樹脂成形,
不參與配光的非有效照明部將有色的非透光性樹脂疊層到透光性樹脂,通過
對燈外殼內進行光學式遮擋,使得燈內部的一部分從外部無法視認,提高外
觀上的美觀性。這樣的前面罩如專利文獻1中記載那樣,大多由使用透光樹脂
和非透光樹脂的雙色成形法進行成形。

雙色成形法由通用模具和第1次模具形成型腔,在該型腔中注入第1樹
脂,成形第1樹脂部。接下來,在將該第1樹脂部保持在通用模具的狀態下,
將第1次模具換成第2次模具,向由通用模具和第2次模具形成的新的型腔
中注入第2樹脂,成形第2樹脂部,由此,制造使得第1樹脂部和第2樹脂部
一體化的雙色成形品。

【專利文獻1】日本特開2011-187299號公報

作為使用該雙色成形使上述那樣的前面罩成形的方法,采用以下雙色成
形法:由通用模具和第1次模具,成形作為第1樹脂部的透光樹脂部,接著,由
該通用模具和第2次模具,成形作為第2次樹脂部的非透光樹脂部。這時,在
包含具有下部切去部的非透光樹脂部的前面罩中,為了不生成因用于在透光
樹脂部形成下部切去部的滑塊產生的滑塊線,采用先使透光樹脂部成形的方
法。

但是,當采用該雙色成形法時,有時會產生在由第1次模具成形的透光
樹脂部中的樹脂收縮為主要原因引起的外觀品質下降的問題。具體例子在后
文說明,若由第1次模具成形殘留于通用模具內部的透光樹脂部發生樹脂收
縮,則該透光樹脂部的側面和通用模具之間產生微小間隙。因此,當接下來
進行在第2次模具成形時,壓力輸送到型腔內的非透光樹脂進入間隙內,其
成為透光樹脂部的側面中的因非透光樹脂產生的“包膜”。

由于在透光樹脂部產生的這種間隙產生為不均勻狀態,因此,進入間隙的
非透光樹脂引起的“包膜”也不均勻。作為其結果,斑點狀的非透光樹脂一體
地成形于透光性樹脂的表面,成為透光樹脂部乃至前面罩的外觀品質下降的
要因。

發明內容

本發明的目的在于,提供可以防止這樣的樹脂部中的樹脂收縮為主要原
因的外觀品質下降的雙色成形法,雙色成形用模具。還有,本發明的另一個目
的在于,提供由本發明的雙色成形法、雙色成形用模具成形的外觀品質高的雙
色成形品。

本發明的第一發明涉及雙色成形法,包括:

用通用模具和第1次模具成形第1樹脂部的工序;以及

用通用模具和第2次模具在第1樹脂部的第1面成形第2樹脂部的工序;

上述雙色成形法的特征在于:

第2樹脂部成形時,由該第2樹脂部的一部分形成覆蓋與第1樹脂部的
第1面鄰接的第2面的包覆部。

本發明的第二發明涉及雙色成形用模具,包括:

用于成形第1樹脂部的通用模具和第1次模具;以及

與通用模具一起在第1樹脂部的第1面成形第2樹脂部的第2次模具;

上述雙色成形用模具的特征在于:

第2次模具在型腔內具有使得與第1樹脂部的第1面鄰接的第2面暴露
的空隙部。

本發明的第三發明涉及雙色成形品,包括:

第1樹脂部;以及

一體成形于該第1樹脂部的第1面的第2樹脂部;

上述雙色成形品的特征在于:

在與第1面鄰接的第1樹脂部的第2面,形成由第2樹脂部的一部分構
成的包覆部。

在第三發明中,包覆部形成在第1樹脂部的第2面的整個面上,或者形
成在第1樹脂部的第2面的一部分上。再有,第1樹脂部是透光樹脂部,第
2樹脂部是非透光樹脂部,在作為透光樹脂部的第2面的周側面,具有由非
透光樹脂部的一部分構成的包覆部。

下面,說明本發明的效果:

根據本發明的第一發明,第2樹脂部成形時,由該第2樹脂部的一部分
形成覆蓋與第1樹脂部的第1面鄰接的第2面的包覆部,因此,第2樹脂部
的一部分不會在第1樹脂部的第2面上形成不均勻,可以成形使第1樹脂部
乃至第2面的外觀的美觀性得到提高的雙色成形品。

根據本發明的第2發明,第2次模具在型腔內具有使得與第1樹脂部的
第1面鄰接的第2面暴露的空隙部,因此,在第1樹脂部的第2面上,第2
樹脂部的一部分均勻地形成,使第1樹脂部乃至第2面的外觀的美觀性得到
提高的雙色成形品的成形成為可能。

根據本發明的第3發明,在與第1面鄰接的第1樹脂部的第2面,形成
由第2樹脂部的一部分構成的包覆部,因此,包覆部可均勻形成,使形成包
覆部的第1樹脂部乃至第2面的外觀的美觀性得到提高。特別是,當設為在
透光樹脂部的周側面具有由非透光樹脂部的一部分構成的包覆部的結構時,
透光樹脂部的周側面被非透光樹脂部的一部分均勻覆蓋,使透光樹脂部乃至
周側面的外觀的美觀性得到提高。

附圖說明

圖1是適用本發明的汽車的頭燈的前面罩的正面圖。

圖2(a)是圖1的II-II線截面圖,(b)是(a)的B部的放大圖。

圖3(a)、(b)是用于說明本發明的雙色成形技術的主要部分的截面圖。

圖4(a)、(b)是用于說明作為本發明的比較對象的雙色成形技術的主要
部分的截面圖。

圖5(a)~(c)是用于說明本發明和比較對象的各技術形成的美觀性的模
式圖。

圖6(a)、(b)是本發明的變形例的主要部分的截面圖。

圖7(a)、(b)是本發明的其他變形例的主要部分的截面圖。

圖中符號意義說明如下:

1-前面罩

2-燈體

3-遠光燈單元

4-近光燈單元

5-車寬燈

11-透光樹脂部(第1樹脂部)

11a-周緣部(第1面)

11b-周側面(第2面)

12-黑色樹脂部(非透光樹脂部:第2樹脂部)

12a-疊層部

12b-包覆部

12c-腳部

12x-包膜

D-空隙部

K0-通用模具

K1-第1次模具

K2-第2次模具

KS-滑塊

具體實施方式

下面參照附圖說明本發明的實施形態。

圖1是將本發明的雙色成形品適用于配備在汽車車體右前部的頭燈HL
的前面罩的實施形態的正面圖。圖2(a)是圖1的II-II線截面圖,圖2(b)
是其B部的放大圖。如這些圖所示,前面罩1一體地安裝在前面開口的容器
狀的燈體2的該開口部,構成頭燈HL的燈外殼。上述前面罩1由以無色透明
的透光樹脂成形的透光樹脂部11和在該透光樹脂部11的周緣部在厚度方向
疊層、由黑色樹脂成形的黑色樹脂部12構成。

在此,上述透光樹脂部11是本發明中的第1樹脂部,非透光樹脂部12
是本發明中的第2樹脂部。還有,上述透光樹脂部11的沒有形成上述黑色樹
脂部12的透明區域使得從內裝于燈外殼的燈單元射出的光透光,照射到頭燈
HL的前方區域,構成作為有效照明部。在該實施形態中,作為燈單元,內部裝
有遠光燈單元3、近光燈單元4、車寬燈單元5。另一方面,上述黑色樹脂部
構成從各燈單元3、4、5射出的光不透過的非有效照明部,也起著作為眼罩
的功能,不使得燈外殼內的周緣區域通過透光樹脂部被外部看到。

上述透光樹脂部11沿著圖中未示的汽車的車體前部形狀彎曲,且形成為
具有與上述燈體2的開口部的形狀對應的正面形狀的板狀。還有,該透光樹
脂部11其周緣部11a形成薄壁狀,在該周緣部11a,上述黑色樹脂部12的
一部分形成作為疊層部12a。在該實施形態中,與上述透光樹脂部11的周緣
部11a鄰接,從該周緣部11a延伸直至透光樹脂部11的外側表面的板厚方向
的面(以下稱為周側面)11b也在其整個面上,形成上述黑色樹脂部12的另
一部分,作為所需要厚度的包覆部12b。上述透光樹脂部11的周緣部11a是
本發明中的第1面,上述周側面11b是本發明中的第2面。

在上述黑色樹脂部12,從埋設于上述透光樹脂部11的周緣部11a的黑
色樹脂部12的疊層部12a向里面方向突出形成所需要長度的腳部12c。該腳
部12c作為上述前面罩1的安裝框沿著前面罩1的周緣延伸,粘接或者熔敷
到上述燈體2的開口部,構成上述燈外殼。在此,表示在設于燈體2的開口
緣部的槽內腳部12c的前端部通過粘合劑固定的例子。還有,設置該黑色樹
脂部12也為了得到如上所述對上述前面罩1的周緣鑲邊的外觀效果。

圖3是用于說明上述前面罩的制造方法的模具的截面圖。圖3(a)表示
通過通用模具K0和第1次模具K1成形透光樹脂部11的狀態,圖3(b)表
示成形透光樹脂部11之后,通過該通用模具K0和第2次模具K2成形黑色樹
脂部12的狀態。在此,在黑色樹脂部12的腳部12c,存在下部切去部,因
此,在第2次模具K2設有滑塊KS。

如圖3(a)所示,透光樹脂部11的周側面11b在與第1次模具K1的分
型面(分割面)成形。并且,在圖3(b)一起表示成形黑色樹脂部12前的
狀態的模具的A部,在成形黑色樹脂部12時的第2次模具K2,在面對透光
樹脂部11的周側面11b的區域,形成所需要的空隙部D。在此,第2次模具
K2的型腔面之中,使得滑塊KS的與透光樹脂部11的周側面11b相對的區域,
相對該周側面11b以所需要的間隔后退,形成空隙部D。因此,當成形黑色
樹脂部12時,壓力輸送到型腔內的黑色樹脂被壓力輸送至該空隙部D,在透
光樹脂部11的周側面11b成形為層狀,形成圖2所示的上述包覆部12b。

在此,圖4(a)是與圖3(b)比較的圖,如一起表示成形黑色樹脂部
12前的狀態的A部所示,表示在第2次模具K2的型腔內不存在面對透光樹
脂部11的周側面11b的空隙部(D)的例子。如果在由第1次模具K1成形的
透光樹脂部11的周緣部11a產生樹脂收縮,則如圖4(b)的A部所示,在
透光樹脂部11的周側面11b和第2次模具K2的滑塊KS的分型面之間產生微
小的間隙d。因此,當在第2次模具K2使黑色樹脂部12成形時,壓力輸送
到型腔內的黑色樹脂進入該間隙d內,在透光樹脂部11的周側面11b,形成
由黑色樹脂構成的“包膜”12x。

在這樣的透光樹脂部11的周緣部11a產生的樹脂收縮沿著周方向不一定
均勻,因此,在透光樹脂部11的周側面11b產生的間隙d也成為不均勻,因
進入該間隙的黑色樹脂引起的“包膜”12x也成為不均勻。其結果,如圖2
(b)模式所示,當從前面罩1的正面側透過透光性樹脂11觀察透光樹脂部
11的周側面11b時,如圖5(b)所示,在該周側面11b觀察到由“包膜”12x
引起的斑點的黑色樹脂層,透光樹脂部11乃至前面罩1的外觀品質下降。

與之相對,如圖3(b)所示,通過預先在第2次模具K2設置與透光樹
脂部11的周側面11b對應的空隙部D,成形的黑色樹脂部12從上述透光樹
脂部11的周緣部11a被壓力輸送至與之相鄰的周側面11b,形成作為由黑色
樹脂覆蓋該周側面11b的包覆部12b。這樣,通過由黑色樹脂部12形成覆蓋
透光樹脂部11的周側面11b的包覆部12b,從正面側透過上述前面罩1觀察
時,透光樹脂部11的周側面11b如圖5(a)所示,觀察到在周側面11b黑
色部沒有不勻,成為均一。還有,觀察到該包覆部12b與透光樹脂部11的周
緣部11a的黑色樹脂部12a形成渾然一體。由此,透光樹脂部11的周側面
11b成為不存在“包膜”的外觀,透光樹脂11乃至前面罩1的外觀品質提高。

圖6是表示使用周緣部11a的截面形狀不同的透光樹脂部11的前面罩的
例子的截面圖。與圖3相當的部分標以相同的符號。在該例子中,如圖6(a)
所示,周側面11b與由通用模具K0和第1次模具K1成形的透光樹脂部11的
周緣部11a鄰接,該周側面11b作為相對該周緣部11a以銳角交叉的面形成。

并且,如在圖6(b)一起表示成形黑色樹脂部12前的狀態的A部那樣,
在成形透光樹脂部11后的用于成形黑色樹脂部12的第2次模具K2的型腔內,
在面對透光樹脂部11的周側面11b的區域形成空隙部D。由此,如圖6(b)
所示,當成形黑色樹脂部12時,壓力輸送到第2次模具K2的型腔內的黑色
樹脂被壓力輸送至空隙部D,形成覆蓋透光樹脂部11的周側面11b的整個面
的包覆部12b。

即使在該前面罩中,形成在透光樹脂部11的周側面11b的包覆部12b
由于與形成于透光樹脂部11的周緣部11a的黑色樹脂部12a一體,因此,從
正面側透過前面罩觀察時,透光樹脂部11的周側面11b也如圖5(a)中所
示,觀察到在周側面11b黑色部沒有不勻,成為均一。由此,透光樹脂部11
的周側面11b成為不存在“包膜”的外觀,使透光樹脂11乃至前面罩1的外
觀品質得到提高。

在這些實施形態中,由形成在透光樹脂部11的周側面11b的黑色樹脂構
成的包覆部12b在周側面11b的整個面形成為幾乎均勻的厚度,但可以是不
均一的厚度。特別是黑色樹脂場合,只要厚度不是相差極大,對外觀上的美
觀性影響小,因此,在所需要的范圍內厚度可以有差別。比較淺色的有色樹
脂場合,厚度不同會對外觀上的美觀性帶來影響,因此,這樣的有色樹脂場
合,最好如實施形態那樣,形成均勻的厚度。

還有,在本發明中,黑色樹脂的包覆部12b未必一定要形成在透光樹脂
部11的周側面11b的整個面上,也可以僅僅形成在該周側面的厚度方向的一
部分。圖7是這種實施形態的截面圖。該實施形態如圖7(a)所示,由通用
模具K0和第1次模具K1成形的透光樹脂部11,其周側面11b不是平坦面,
而是形成作為三角錐狀的周側面的例子。即,透光樹脂部11的周側面11b由
以所需要的角度相交的厚度方向的內側錐面11b1和外側錐面11b2構成。

并且,如在圖7(b)一起表示成形黑色樹脂部12前的A部的狀態那樣,
當由通用模具K0和第2次模具K2形成黑色樹脂部12時,在第2次模具K2
的型腔內,透光樹脂部11的周側面之中,在面對內側錐面11b1的區域形成
空隙部D。由此,只在透光樹脂部11的周側面11b的內側錐面11b1形成由
黑色樹脂部12構成的包覆部12b,作為黑色樹脂部12的一部分。

在具有這樣形成的三角錐狀的周側面11b的透光樹脂部11中,如圖7(b)
所示,只在內側錐面11b1形成由黑色樹脂構成的包覆部12b。因此,在該構
成的前面罩中,若從正面側透過觀察透光樹脂部11的周側面11b,則如圖5
(c)所示,內側錐面11b1觀察到由黑色樹脂形成的包覆部12b,外側錐面
11b2由于不存在黑色樹脂形成的包覆部12b,因此,成為具有透明性的外觀。
即,成為透光樹脂部11的周緣在窄幅帶狀的透明區域被鑲邊的外觀,能因前
面罩的不同的美觀而提高外觀品質。

在該實施形態中,當圖7(b)所示的黑色樹脂部12成形時,透光樹脂
部11在第2次模具K2內,由于周緣部11a樹脂收縮,周側面11b和第2次
模具K2的型腔面之間產生間隙,這和上述的實施形態相同。但是,若比較周
側面11b的內側錐面11b1和外側錐面11b2中的樹脂收縮,與通用模具K0緊
密接觸側的外側錐面11b2,與在第2次模具K2的型腔中開放的內側錐面11b1
相比,溫度下降被抑制,樹脂收縮少,在外側錐面11b2產生的間隙比內側錐
面11b1的間隙小。

加之,第2次模具K2在與內側錐面11b1相對的區域設有空隙部D,因
此,壓力輸送到型腔內的黑色樹脂進入空隙部D時,壓力輸送時的勢頭受到
抑制。再有,內側錐面11b1和外側錐面11b2夾著不是平坦面的三角錐狀的
頂緣配置。因此,壓力輸送至空隙部D,壓力輸送的勢頭下降的黑色樹脂成
形作為內側錐面11b1的包覆部12b,從該內側錐面11b1壓力輸送至外側錐
面11b2的間隙內的勢頭沒有。由此,黑色樹脂幾乎不會進入到外側錐面11b2
的間隙內,抑制在外側錐面11b2產生“包膜”。

如在以上各實施形態中的說明,當透光樹脂部的周側面為平坦面時,通
過在其整個面上形成黑色樹脂部的一部分作為包覆部,周側面整個面由黑色
樹脂形成的包覆部覆蓋,因此,在周側面,黑色樹脂不會形成不均勻,該周
側面呈現出均勻黑色的外觀,防止美觀性的下降。另一方面,當透光樹脂部
的周側面不是平坦面時,例如,周側面是三角錐狀的彎曲面時,通過在其內
側區域形成黑色樹脂部的一部分作為包覆部,黑色樹脂周側面的直到外側的
區域不會形成不均勻,該周側面的內側區域呈現均勻的黑色外觀,外側區域
呈現透明的外觀,防止美觀性的下降。

在以上的實施形態中,說明成形第1樹脂部作為透光樹脂部、成形第2
樹脂部作為黑色樹脂部的例子,但是,當然,第1樹脂部和第2樹脂部并不
局限于實施形態的樹脂。即,可以適用于以下雙色成形品:第1樹脂部和第
2樹脂部以該順序雙色成形,第2樹脂部的一部分進入直到第1樹脂部的側
面形成,產生“包膜”,擔心該雙色成形品的外觀品質下降。特別是,在第1
樹脂部是淺色系樹脂、第2樹脂部是深色系樹脂的雙色成形中,能合適地適
用本發明。

本發明所涉及的雙色成形品不限定于頭燈的前面罩,只要是通過第1次
成形工序和第2次成形工序成形的樹脂成形品都可適用。例如,也能適用于
通過雙色成形使包含汽車的尾燈的識別信燈的前面罩(燈的前面側的罩)成
形。

下面,說明產業上的利用可能性:

本發明在不同樹脂按順序且成形為一體的雙色成形技術中可以采用。

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