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一種飛輪.pdf

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一種 飛輪
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摘要
申請專利號:

CN201510302461.9

申請日:

2015.06.04

公開號:

CN104896011A

公開日:

2015.09.09

當前法律狀態:

撤回

有效性:

無權

法律詳情: 發明專利申請公布后的視為撤回IPC(主分類):F16F 15/30申請公布日:20150909|||實質審查的生效IPC(主分類):F16F 15/30申請日:20150604|||公開
IPC分類號: F16F15/30; F16F15/315 主分類號: F16F15/30
申請人: 安徽省含山縣林頭大貴鑄造廠
發明人: 盛大貴
地址: 238161安徽省馬鞍山市林頭鎮工業園區
優先權:
專利代理機構: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350 代理人: 湯東鳳
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201510302461.9

授權公告號:

||||||

法律狀態公告日:

2017.06.30|||2015.10.07|||2015.09.09

法律狀態類型:

發明專利申請公布后的視為撤回|||實質審查的生效|||公開

摘要

本發明公開了一種飛輪,包括飛輪本體以及設置在飛輪本體最內側設置的配重輪,所述飛輪本體最外側對稱設置有兩個磁鋼,所述磁鋼位于護罩內部,且磁鋼與護罩通過螺釘固定在飛輪本體上;所述飛輪本體上靠近配重輪位置設置有固定架,所述固定架內部設置有若干個緩沖機構,所述緩沖機構是由彈性件以及設置在彈性件一側端面上的鋼球組成。本發明實現了在不同轉速變化幅度下產生適應的緩沖作用,提高發動機運轉的靈活性和綜合動力性能,同時能夠兼作發動機點火之用等功能。

權利要求書

權利要求書
1.  一種飛輪,包括飛輪本體以及設置在飛輪本體最內側設置的配重輪,其特征在于:所述飛輪本體最外側對稱設置有兩個磁鋼,所述磁鋼位于護罩內部,且磁鋼與護罩通過螺釘固定在飛輪本體上;所述飛輪本體上靠近配重輪位置設置有固定架,所述固定架內部設置有若干個緩沖機構,所述緩沖機構是由彈性件以及設置在彈性件一側端面上的鋼球組成,所述彈性件是由若干個沿飛輪本體徑向設置的壓縮彈簧組成;所述飛輪本體上靠近外緣位置均勻設置有若干個條形凹槽,所述條形凹槽橫截面為L 形結構。

2.   根據權利要求1所述的一種飛輪,其特征在于:所述磁鋼的內、外圓弧面與所述飛輪本體相貼合,所述磁鋼與鑲嵌在所述飛輪本體內部的護罩聯為一體。

3.  根據權利要求1所述的一種飛輪,其特征在于:所述配重輪上設置有若干個環形排布的通孔。

4.  根據權利要求1所述的一種飛輪,其特征在于:所述的護罩以燕尾式結構嵌在飛輪本體內部與飛輪本體過盈配合。

說明書

說明書一種飛輪
技術領域
本發明涉及一種飛輪。
背景技術
飛輪是發動機在曲軸后端的較大的圓盤狀的零件,它具有較大的轉動慣量,能夠將發動機做功行程的部分能量存儲起來,以克服其他行程的阻力,使曲軸均勻旋轉。
現有技術中,飛輪在使用過程中,由于離合器摩擦片與飛輪貼合處溫度較高,加速了飛輪和摩擦片的磨損;而且,現有的飛輪彈簧安裝連接結構復雜,其緩沖性能完全依賴于彈簧本身彈性模量的大小。
同時,現有的兼作汽油發動機點火之用的飛輪,其上的極靴、磁鋼、護罩與飛輪體是通過粘結并用螺釘固定的方式聯為一體的,由于粘結過程是由人工控制,且在生產過程中粘結劑質量難以達到100%的合格率。
鑒于以上現有技術中存在的缺陷,有必要將現有裝置進一步改進,使其更具備實用性,才能符合實際使用情況。
發明內容
為了克服上述現有技術的缺陷,本發明的目的是提供一種飛輪,以達到實現在不同轉速變化幅度下產生適應的緩沖作用,提高發動機運轉的靈活性和綜合動力性能,延長飛輪使用壽命,同時能夠兼作發動機點火之用等功能。
本發明是采取以下技術方案來實現的:一種飛輪,包括飛輪本體以及設置在飛輪本體最內側設置的配重輪,所述飛輪本體最外側對稱設置有兩個磁鋼,所述磁鋼位于護罩內部,且磁鋼與護罩通過螺釘固定在飛輪本體上;所述飛輪本體上靠近配重輪位置設置有固定架,所述固定架內部設置有若干個緩沖機構,所述緩沖機構是由彈性件以及設置在彈性件一側端面上的鋼球組成,所述彈性件是由若干個沿飛輪本體徑向設置的壓縮彈簧組成;所述飛輪本體上靠近外緣位置均勻設置有若干個條形凹槽,所述條形凹槽橫截面為L 形結構。
具體地,本發明的磁鋼的內、外圓弧面與所述飛輪本體相貼合,所述磁鋼與鑲嵌在所述飛輪本體內部的護罩聯為一體。
具體地,本發明的 配重輪上設置有若干個環形排布的通孔。
具體地,本發明的 護罩以燕尾式結構嵌在飛輪本體內部與飛輪本體過盈配合。
綜上所述本發明具有以下有益效果:本發明結構簡單,設計巧妙,可以有效的散發飛輪的熱量,及時清除飛輪與離合器摩擦片的結合面上的雜物,通過設置緩沖機構實現對飛輪本體轉速瞬間變化的緩沖,與現有技術相比使結構得以簡化,降低加工難度,能實現在不同轉速變化幅度下產生適應的緩沖作用,提高發動機運轉的靈活性和綜合動力性能,延長飛輪使用壽命。同時,本發明的護罩由于是采用過盈配合的方式嵌壓在飛輪本體中,使得護罩不會從飛輪本體上輕易脫落,加之還采用了粘結和螺釘固定的聯結方式,從而提高了可靠性和安全性,故在需要的時侯飛輪可兼作發動機點火之用。
附圖說明
圖1為本發明的結構示意圖。
其中:1、護罩;2、條狀凹槽;3、鋼球;4、彈性件;5、磁鋼;6、固定架;7、配重輪;8、飛輪本體。
具體實施方式
為使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解,下面結合具體實施方式,進一步闡述本發明。
如圖1所示,本發明是采取以下技術方案來實現的:一種飛輪,包括飛輪本體8以及設置在飛輪本體8最內側設置的配重輪7,所述飛輪本體8最外側對稱設置有兩個磁鋼5,所述磁鋼5位于護罩1內部,且磁鋼5與護罩1通過螺釘固定在飛輪本體8上。
作為優選方案,本發明的飛輪本體上8靠近配重輪7位置設置有固定架6,所述固定架6內部設置有若干個緩沖機構。
作為優選方案,本發明的緩沖機構是由彈性件4以及設置在彈性件4一側端面上的鋼球3組成。
作為優選方案,本發明的彈性件4是由若干個沿飛輪本體徑向設置的壓縮彈簧組成。
作為優選方案,本發明的所述磁鋼5的內、外圓弧面與所述飛輪本體8相貼合,所述磁鋼5與鑲嵌在所述飛輪本體8內部的護罩1聯為一體。
作為優選方案,本發明的飛輪本體8上靠近外緣位置均勻設置有若干個條形凹槽2。
作為優選方案,本發明的條形凹槽2橫截面為L 形結構。
作為優選方案,本發明的配重輪7上設置有若干個環形排布的通孔。
具體實施方式:本發明的的護罩1以燕尾式結構嵌在飛輪本體8內部與飛輪本體8過盈配合。
本發明實現在不同轉速變化幅度下產生適應的緩沖作用,提高發動機運轉的靈活性和綜合動力性能,延長飛輪使用壽命,同時能夠兼作發動機點火之用等功能。
以上所述是本發明的實施例,故凡依本發明申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾,均包括于本發明專利申請范圍內。

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