鬼佬大哥大
  • / 17
  • 下載費用:30 金幣  

圓錐滾子軸承.pdf

關 鍵 詞:
圓錐 滾子 軸承
  專利查詢網所有資源均是用戶自行上傳分享,僅供網友學習交流,未經上傳用戶書面授權,請勿作他用。
摘要
申請專利號:

CN201510093270.6

申請日:

2015.03.02

公開號:

CN104895932A

公開日:

2015.09.09

當前法律狀態:

授權

有效性:

有權

法律詳情: 授權|||實質審查的生效IPC(主分類):F16C 33/66申請日:20150302|||公開
IPC分類號: F16C33/66 主分類號: F16C33/66
申請人: 株式會社捷太格特
發明人: 鈴木章之; 長井敦
地址: 日本大阪府
優先權: 2014-040356 2014.03.03 JP
專利代理機構: 中原信達知識產權代理有限責任公司11219 代理人: 高培培; 車文
PDF完整版下載: PDF下載
法律狀態
申請(專利)號:

CN201510093270.6

授權公告號:

||||||

法律狀態公告日:

2018.10.23|||2017.03.08|||2015.09.09

法律狀態類型:

授權|||實質審查的生效|||公開

摘要

本發明涉及一種前軸承(圓錐滾子軸承),具有內圈、外圈、多個圓錐滾子、及保持器,其中,潤滑油保持構件具有:圓筒部,具有從外圈大徑側端面到保持器端部為止的圓筒部的軸向長度(軸長),且能夠承受用于將外圈壓入的按壓力;嵌合爪,與圓筒部的一端相連,從與外圈大徑側端面進行面接觸的抵接面沿軸向突出而與在外圈的外周面設置的卡合槽部嵌合;及突起,從圓筒部的內周面向徑向內方突出。

權利要求書

權利要求書
1.  一種圓錐滾子軸承,其具備:
內圈,形成外周面為圓錐面狀的內圈滾道面;
外圈,在所述內圈的外周配置在同一中心線上,且形成內周面為圓錐面狀的外圈滾道面;
多個圓錐滾子,以能夠滾動的方式配置在所述內圈滾道面與所述外圈滾道面之間的環狀空間內;
保持器,具有保持所述多個圓錐滾子的多個兜孔;及
潤滑油保持構件,通過與所述外圈中的外圈滾道面的大徑側的外圈端面相鄰地配置而保持所述圓錐滾子軸承內的潤滑油,
所述圓錐滾子軸承的特征在于,
所述潤滑油保持構件具有:圓筒部,具有從所述外圈的大徑側的外圈端面到所述保持器端為止的軸長,且能夠承受用于將所述外圈壓入的按壓力;嵌合爪,與該圓筒部的一端相連,從與所述外圈的大徑側的外圈端面進行面接觸的抵接面沿軸向突出而與在所述外圈的外周面設置的卡合槽部嵌合;及突起,從所述圓筒部的內周面向徑向內方突出。

2.  根據權利要求1所述的圓錐滾子軸承,其特征在于,
嵌合爪設置于從抵接面沿軸向延伸的突出部位的內周面。

3.  根據權利要求1所述的圓錐滾子軸承,其特征在于,
所述嵌合爪構成有多個,在所述圓筒部的一端沿周方向分離地配置構成。

4.  根據權利要求2所述的圓錐滾子軸承,其特征在于,
所述嵌合爪構成有多個,在所述圓筒部的一端沿周方向分離地配置構成。

5.  根據權利要求1或3中的任一項所述的圓錐滾子軸承,其特征在于,
在所述外圈的外周面設置的卡合槽部與所述嵌合爪對應地配置構成。

6.  根據權利要求1~4中的任一項所述的圓錐滾子軸承,其特征在于,
所述突起與所述圓筒部一體地設置。

7.  根據權利要求1~4中的任一項所述的圓錐滾子軸承,其特征在于,
所述卡合槽部形成為,借助于在外圈的外周面以平面狀切缺的切缺部而具有階梯面,從而所述嵌合爪與所述階梯面卡合。

8.  根據權利要求1~4中的任一項所述的圓錐滾子軸承,其特征在于,
所述潤滑油保持構件由合成樹脂形成。

9.  根據權利要求8所述的圓錐滾子軸承,其特征在于,
所述潤滑油保持構件的突起為通過相對于所述圓筒部的壁厚形成為薄壁而能夠彈性變形的結構。

10.  根據權利要求9所述的圓錐滾子軸承,其特征在于,
所述突起朝向所述抵接面側傾斜地設置。

說明書

說明書圓錐滾子軸承
在2014年3月3日提交的日本專利申請2014-040356的公開內容所包含的說明書、附圖和摘要的全部內容援引于此作為參考。
技術領域
本發明涉及一種圓錐滾子軸承。
背景技術
以往,已知一種圓錐滾子軸承,其具有內圈、外圈、多個圓錐滾子、及保持器。在內圈的外周面形成有圓錐面狀的內圈滾道面。外圈在內圈的外周配置在同一中心線上,且在外圈的內周面形成有圓錐面狀的外圈滾道面。圓錐滾子以能夠滾動的方式配置在內圈滾道面與外圈滾道面之間的環狀空間內。保持器具有保持多個圓錐滾子的多個兜孔。這樣的圓錐滾子軸承用于例如對內裝于機動車的變速器、差動裝置等齒輪機構中的軸進行支承。
上述圓錐滾子軸承內的潤滑油的流通通過被稱為圓錐滾子軸承的泵作用的油的引入現象來進行。即,向圓錐滾子軸承內流入的潤滑油通過與圓錐滾子的自轉及公轉的旋轉相伴的離心力,從圓錐滾子軸承的內圈滾道面的小徑端部側即小凸緣部側流入,從大徑端部側即大凸緣部側排出,由此進行流通。該泵作用與軸承轉速成比例地增大。因此,在變速器內的軸承轉速大的情況下,泵作用過強,無法使潤滑油充分遍及軸承等構成部件。而且,在差動裝置中,通過作為其構成部件的差動齒圈的旋轉而使積存于積油處的潤滑油濺起而飛散,進行圓錐滾子軸承的潤滑。然而,在發動機的起動時等旋轉初期,差動齒圈的濺起作用不充分而可能成為潤滑不足的狀況。在此,圓錐滾子軸承中的圓錐滾子的圓錐面由于內圈滾道面之間為滾動接觸,因此不易發 生由于滑動摩擦而溫度上升的情況,不易發生燒結。另一方面,圓錐滾子的大徑側端面與在內圈滾道面的大徑側端部向徑向外方側突出的大凸緣部之間成為滑動接觸,因此上述滑動接觸的部位在潤滑不足下使用時,可能由于與滑動摩擦相伴的溫度上升而發生燒結。
在此,已知有如下技術:在相對于內圈的大凸緣部側的外圈的端部(外圈的外圈滾道面的大徑側的外圈端面)上經由彈性體以能夠開閉的方式安裝有環狀引導構件,該環狀引導構件將通過保持器的兜孔而向外圈內周面(外圈滾道面)流動的潤滑油朝著內圈的大凸緣外周面進行引導(日本特開2008-232255號公報)。
另外,已知有如下的軸承:將外圈端面中的、相對于內圈的大凸緣部側的外圈的端部(外圈的外圈滾道面的大徑側的外圈端面)呈薄壁狀地形成得較長,在其內周面嵌入截面L字狀的圓環狀的構件,由此設置潤滑油的積存部(日本特開2008-57791號公報)。
然而,日本特開2008-232255號公報的技術由于具有環狀引導構件和彈性體等多個結構,因此難以實現部件成本的降低。而且,圓錐滾子軸承的組裝采用的是在將外圈預先向殼體壓入而嵌入的狀態下將內圈、保持器、圓錐滾子的三位一體的預組裝狀態的結構向外圈的外圈滾道嵌入的工序。因此,上述環狀引導構件及彈性體的結構在以圓錐滾子軸承安裝于殼體的狀態進行裝配時,安裝作業性上存在課題。
另一方面,日本特開2008-57791號公報的圓錐滾子軸承由于外圈的端部形成為薄壁而熱處理的變形等引起的加工性下降。而且,向外圈的端部嵌入的圓環狀的構件在將外圈向殼體壓入時,與外圈一起從軸向被按壓,因此有可能由于上述按壓力而壓壞。
發明內容
本發明的目的之一在于提供一種圓錐滾子軸承,在外圈的外圈滾 道面的大徑側的外圈端面具有潤滑油的保持結構,該潤滑油的保持結構可實現部件個數的減少、安裝作業性的提高、外圈的加工性的下降的抑制。
本發明的一方式的圓錐滾子軸承的結構上的特征在于,所述圓錐滾子軸承具有:內圈,形成外周面為圓錐面狀的內圈滾道面;外圈,在所述內圈的外周配置在同一中心線上,且形成內周面為圓錐面狀的外圈滾道面;多個圓錐滾子,以能夠滾動的方式配置在所述內圈滾道面與所述外圈滾道面之間的環狀空間內;及保持器,具有保持所述多個圓錐滾子的多個兜孔,所述圓錐滾子軸承還具有潤滑油保持構件,該潤滑油保持構件通過與所述外圈中的外圈滾道面的大徑側的外圈端面相鄰地配置而保持所述圓錐滾子軸承內的潤滑油,所述潤滑油保持構件具有:圓筒部,具有從所述外圈的大徑側的外圈端面到所述保持器端為止的軸長,且能夠承受用于將所述外圈壓入的按壓力;嵌合爪,與該圓筒部的一端相連,從與所述外圈的大徑側的外圈端面進行面接觸的抵接面沿軸向突出而與在所述外圈的外周面設置的卡合槽部嵌合;及突起,從所述圓筒部的內周面向徑向內方突出。
附圖說明
參照附圖并通過以下描述的實施例來說明本發明的上述特征及更多的特征、以及優點,附圖中相同的標號表示相同的部件,其中:
圖1是作為本實施方式而概略地表示裝配于差動裝置的圓錐滾子軸承的沿軸線方向的剖視圖。
圖2是將圖1的II部放大的放大剖視圖。
圖3是表示作為本實施方式的圓錐滾子軸承的外圈和潤滑油保持構件的組裝概要的分解立體圖。
圖4是外圈和潤滑油保持構件的從外圈大徑側端面側觀察的側視圖。
圖5是概略地表示作為本實施方式的圓錐滾子軸承的組裝的沿軸線方向的剖視圖。
圖6是將圖5的VI部放大的放大剖視圖。
圖7是圖4的VII-VII線剖視圖。
具體實施方式
以下,對于本發明的圓錐滾子軸承的實施方式,使用圖1~7進行說明。本實施方式的圓錐滾子軸承例示適用于四輪驅動的機動車所使用的差動裝置的后差動裝置的情況進行說明。
圖1是作為本實施方式而概略地表示差動裝置的整體結構的沿軸線方向的剖視圖。在圖1中,雖然在差動齒圈14裝備有差動機構,但省略了圖示。需要說明的是,在圖1中,箭頭F方向表示機動車的前進時的行進方向。
如圖1所示,本實施方式的差動裝置10配置構成為在差動輪架12內差動齒圈14與驅動齠輪16嚙合。驅動齠輪16與驅動齠輪軸18的圖1中觀察的左端一體形成。驅動齠輪軸18的圖1中觀察的右端通過螺母24而擰緊并旋轉連結凸緣叉20的套筒22。凸緣叉20經由未圖示的接頭、螺旋槳軸而與前發動機進行驅動連結,從而被傳遞前發動機的驅動力。需要說明的是,在差動齒圈14裝備未圖示的差動機構,從差動機構向左右的車輪傳遞動力。
如圖1所示,驅動齠輪軸18通過前軸承30及后軸承40而支承于差動輪架12。該前軸承30及后軸承40都構成圓錐滾子軸承。前軸承30及后軸承40實質上為同樣的結構,因此例示前軸承30進行說明。
前軸承30(圓錐滾子軸承)如圖1~4所示大致由內圈32、圓錐滾子34、外圈36、保持器38、潤滑油保持構件60構成。內圈32形成外周面為圓錐面狀的內圈滾道面32a。在內圈滾道面32a的小徑的端部側形成有向徑向外方側突出的凸緣狀的小凸緣部32b。而且,在內圈滾道面32a的大徑的端部側形成有向徑向外方側突出的凸緣狀的大凸緣部 32c。
外圈36在內圈32的內圈滾道面32a的外周配置在同一中心線上而對置,且形成內周面為圓錐面狀的外圈滾道面36a。圓錐滾子34在內圈32的內圈滾道面32a與外圈36的外圈滾道面36a之間的環狀空間內以能夠滾動的方式配置多個。
圓錐滾子34形成有在夾入內圈滾道面32a與外圈滾道面36a之間的狀態下能夠滾動的圓錐面34a。在圓錐面34a的小徑的端部側形成有滾子小徑側端面34b,在大徑的端部側形成有滾子大徑側端面34c。圓錐滾子34以保持于保持器38的兜孔39的狀態被夾入內圈32與外圈36之間并排列多個,且在驅動齠輪軸18的外周面上能夠自轉且公轉。保持器38將圓錐滾子34的圓錐面34a保持成在內圈32的內圈滾道面32a與外圈36的外圈滾道面36a之間能夠自轉且公轉的狀態。
另外,在外圈36的外周面36d設有與后述的潤滑油保持構件60的嵌合爪66嵌合的卡合槽部36e。卡合槽部36e設于外圈36的外周面36d,在周方向上的與嵌合爪66對應的周方向位置處分離地設置。卡合槽部36e在外圈36的外周面36d形成有呈平面狀地切缺的切缺部36f。該切缺部36f通過以深度不同的方式具有兩個切缺面36f1、36f2而形成階梯面36g。詳細而言,切缺面36f1通過與外圈36的外圈滾道面36a的大徑側的外圈端面36c相鄰并將外周面36d以平面狀切缺而形成。切缺面36f2通過與切缺面36f1沿切缺面36f1的軸向相鄰且將外周面36d比切缺面36f1深地以平面狀切缺而形成。階梯面36g通過使切缺部36f的切缺面36f1、36f2的深度不同而形成。通過上述階梯面36g,能夠將后述的潤滑油保持構件60的嵌合爪66卡合。
潤滑油保持構件60是通過對流通前軸承30內的潤滑油L進行保持來設置潤滑油L的積存部的構件。而且,潤滑油保持構件60也是將潤滑油L朝向內圈32的大凸緣部32c的外周面進行引導的構件。如圖 2所示,潤滑油保持構件60與外圈36的外圈滾道面36a的外圈大徑側端面36c(外圈的外圈滾道面的大徑側的外圈端面)相鄰地配置。換言之,外圈大徑側端面36c是相對于內圈32的大凸緣部32c側的外圈36的端面。
潤滑油保持構件60是耐油性、耐熱性優異的合成樹脂制(例如,聚酰胺系樹脂、聚苯硫醚樹脂等)。潤滑油保持構件60一體地設有圓筒部62、抵接面64、按壓面65、嵌合爪66、突起68。圓筒部62形成為與外圈36的外周面36d大致同徑。圓筒部62形成為與外圈大徑側端面36c大致同厚的板厚。而且,圓筒部62在組裝有前軸承30的狀態下,具有從外圈36的外圈大徑側端面36c到保持器38的端部為止的軸向長度62b(軸長)。且圓筒部62構成為承受用于將外圈36向差動輪架12(殼體)壓入的按壓力。
抵接面64是圓筒部62的一端與外圈36的外圈大徑側端面36c進行面接觸的部位。圓筒部62的另一端設有在外圈36嵌合有潤滑油保持構件60的狀態下、向差動輪架12壓入時被按壓的按壓面65。
嵌合爪66是與圓筒部62的一端側相連且從抵接面64與設置在外圈36的外周面36d上的卡合槽部36e嵌合的部位。嵌合爪66具有連結部66a(突出部位)和爪部66b。連結部66a從圓筒部62的抵接面64沿軸向延伸。爪部66b從連結部66a的前端的內周面向徑向內方突出。嵌合爪66構成有4個,在圓筒部62的一端沿周方向分離地配置構成。嵌合爪66構成有多個是考慮到與外圈36在軸向上以同一中心軸相鄰的情況。因此,嵌合爪66為了與外圈36在軸向上以同一中心軸相鄰而優選沿周方向設置3個以上。而且,嵌合爪66為3個以上的結構的情況下,優選沿周方向以等間隔設置。而且,如圖7所示,圓筒部62的一端側的在周方向上未構成嵌合爪66的部位成為具有與外圈大徑側端面36c大致同厚的板厚的抵接面64。因此,圓筒部62能夠將抵接面64與外圈大徑側端面36c接觸的面積設置得較多,因此能夠 承受來自按壓面65的按壓力。
突起68是從圓筒部62的內周面62a向徑向內方突出并沿周方向相連的環狀的部位。突起68是通過相對于圓筒部62的壁厚形成為薄壁而能夠彈性變形的結構。突起68在沿軸線方向的截面處觀察下,從圓筒部62的內周面62a突出的方向優選朝向抵接面64側(按壓面65的相反側)傾斜地突出。突起68在前軸承30與潤滑油保持構件60沿軸向相鄰的狀態下,以與圓錐滾子34的滾子大徑側端面34c的一部分在徑向上重疊的方式設置突出長度。由此,突起68對流通前軸承30內的潤滑油L進行保持,由此能夠設置潤滑油L的積存部。
后軸承40(圓錐滾子軸承)具有與上述前軸承30實質上同樣的結構。即,如圖1、6所示,后軸承40由內圈42、圓錐滾子44、外圈46、保持器48、潤滑油保持構件80構成。內圈42形成有內圈滾道面42a、小凸緣部42b、大凸緣部42c。外圈46形成有外圈滾道面46a。圓錐滾子44形成有圓錐面44a、滾子小徑側端面44b、滾子大徑側端面44c。保持器48將圓錐滾子44的圓錐面44a保持成在內圈42的內圈滾道面42a與外圈46的外圈滾道面46a之間能夠自轉且公轉的狀態。而且,外圈46與外圈36同樣地在外周面46d設有卡合槽部46e。卡合槽部46e與卡合槽部36e同樣地具有切缺部46f、階梯面46g。
潤滑油保持構件80是通過對流通后軸承40內的潤滑油L進行保持來設置潤滑油L的積存部的構件。而且,潤滑油保持構件80也是將潤滑油L朝向內圈42的大凸緣部42c的外周面引導的構件。如圖6所示,潤滑油保持構件80與外圈46的外圈滾道面46a的外圈大徑側端面46c(外圈的外圈滾道面的大徑側的外圈端面)相鄰地配置。換言之,外圈大徑側端面46c是相對于內圈42的大凸緣部42c側的外圈46的端面。潤滑油保持構件80與潤滑油保持構件60同樣地是耐油性、耐熱性優異的合成樹脂制。潤滑油保持構件80一體地設有圓筒部82、內周面82a、軸向長度82b(軸長)、抵接面84、按壓面85、嵌合爪86、 突起88。潤滑油保持構件80具有與上述潤滑油保持構件60實質上同樣的結構,因此僅附加圖示而省略詳細的說明。
例示上述差動裝置10而說明前軸承30和后軸承40的組裝工序。如圖5、6所示,使潤滑油保持構件60與外圈36在軸向上以同一中心軸相鄰。而且,使潤滑油保持構件60的嵌合爪66(參照圖2)與外圈36的卡合槽部36e(參照圖2)嵌合。同樣使潤滑油保持構件80與外圈46在軸向上以同一中心軸相鄰。而且,使潤滑油保持構件80的嵌合爪86與外圈46的卡合槽部46e嵌合。接著,在外圈36與潤滑油保持構件60在軸向上相鄰的狀態下對按壓面65進行按壓而預先向差動輪架12(殼體)壓入并嵌入。同樣在外圈46與潤滑油保持構件80沿軸向相鄰的狀態下對按壓面85進行按壓而預先將差動輪架12(殼體)壓入并嵌入。接著,在保持器48的兜孔49內收容有圓錐滾子44的狀態下配置于內圈42的內圈滾道面42a而形成為三位一體的預組裝狀態。以該內圈42、保持器48、圓錐滾子44的三位一體的預組裝狀態向驅動齠輪軸18(軸)壓入。而且,將裝配于驅動齠輪軸18的內圈42、保持器48、圓錐滾子44向外圈46的外圈滾道面46a嵌入。此時,保持器48的端部及圓錐滾子44的端部雖然與突起88進行接觸,但是由于突起88進行彈性變形,因此不會損傷而向外圈滾道面46a嵌入。接著,在保持器38的兜孔39(參照圖2)內收容有圓錐滾子34的狀態下配置于內圈32的內圈滾道面32a(參照圖2)而形成為三位一體的預組裝狀態。而后,以內圈32、保持器38、圓錐滾子34的三位一體的預組裝狀態從驅動齠輪軸18的軸端壓入并向外圈36的外圈滾道面36a嵌入。此時,保持器38的端部及圓錐滾子34的端部雖然與突起68接觸,但是由于突起68進行彈性變形,因此不會損傷而向外圈滾道面36a嵌入。
如圖1所示,上述前軸承30及后軸承40在驅動齠輪軸18上沿軸向隔開間隔地配置。該內圈32、42以嵌合于驅動齠輪軸18的狀態配置。在圖1中觀察下,后軸承40與驅動齠輪16相鄰配置。在圖1中 觀察下,前軸承30與凸緣叉20的套筒22相鄰配置。即,在驅動路徑的上游側配置的是前軸承30,在下游側配置的是后軸承40。而且,作為內圈32的小徑端部側的小凸緣部32b(參照圖2)與作為內圈42的小徑端部側的小凸緣部42b(參照圖6)配置為對置的狀態。該狀態即是圓錐滾子34的滾子小徑側端面34b(參照圖2)與圓錐滾子44的滾子小徑側端面44b(參照圖6)對置的配置狀態。
沿軸向隔開間隔地配置的前軸承30與后軸承40之間的差動輪架12的部位形成作為向該兩軸承30、40供給潤滑油L的積油處50。差動裝置10中的潤滑油L的主要的油積存在配置差動齒圈14的潤滑油室52中進行。潤滑油室52內的潤滑油L通過差動齒圈14以驅動軸13為中心旋轉而被攪拌,在潤滑油室52內成為飛散狀態(濺起作用)。通過攪拌而向上方攏起的潤滑油L通過在差動輪架12的上方形成的導入流路54而被導入積油處50。導入流路54形成為將潤滑油室52的上方與積油處50的上方連通的狀態,并形成為導入到導入流路54的潤滑油L能夠借助自重流下的形狀。在本實施方式的情況下,形成為相對于積油處50下降傾斜的形狀。如圖1所示,差動齒圈14的旋轉方向在前進時向圖1中觀察到的順時針方向旋轉。伴隨該旋轉,潤滑油L也向順時針方向追隨飛散,從導入流路54的上方開口導入而向積油處50流下。
通過向積油處50導入的潤滑油L,對配置在其兩側的前軸承30及后軸承40進行潤滑。該潤滑是前軸承30使潤滑油L從作為內圈32的小徑端部側的小凸緣部32b側向作為大徑端部側的大凸緣部32c側方向流通而進行潤滑。同樣,后軸承40使潤滑油L從作為內圈42的小徑端部側的小凸緣部42b側向作為大徑端部側的大凸緣部42c側方向流通而進行潤滑。換言之,前軸承30使潤滑油L從圓錐滾子34的滾子小徑側端面34b側向滾子大徑側端面34c側方向流通而進行潤滑。同樣,后軸承40使潤滑油L從圓錐滾子44的滾子小徑側端面44b側向滾子大徑側端面44c側方向流通而進行潤滑。
從前軸承30及后軸承40的內圈32、42的作為小徑端部側的小凸緣部32b,42b側的潤滑油L的流通通過被稱為該圓錐滾子軸承的泵作用的油的引入現象進行。即,流入到軸承內的潤滑油L在與圓錐滾子的自轉及公轉的旋轉相伴的離心力下,在軸承內流通而向大凸緣部32c、42c側排出。這樣,積油處50的潤滑油L從前軸承30及后軸承40的內圈32、42的作為小徑端部側的小凸緣部32b、42b側向作為大徑端部側的大凸緣部32c、42c側流通而進行潤滑。
并且,對后軸承40進行了潤滑后的潤滑油L從該內圈42的作為大徑端部側的大凸緣部42c側(換言之,圓錐滾子44的滾子大徑側端面44c側)向潤滑油室52返回。對前軸承30進行了潤滑后的潤滑油L從該內圈32的作為大徑端部側的大凸緣部32c側(換言之,圓錐滾子34的滾子大徑側端面34c側)向油返回積存處56排出。油返回積存處56起到通過從前軸承30排出的潤滑油L對油密封58進行潤滑的作用。油密封58在圖1中觀察下配置在油返回積存處56的前方位置,并以嵌合狀態配置于凸緣叉20的套筒22,其外徑部固定支承于差動輪架12。因此,油密封58的內徑部以能夠旋轉的狀態密封密接于套筒22,需要該密封部分的潤滑。油返回積存處56與潤滑油室52之間通過省略圖示的返回流路進行流路連結,滯留于油返回積存處56的潤滑油L返回潤滑油室52。返回流路(圖示省略)形成在差動輪架12的最下方位置,使滯留于油返回積存處56的潤滑油L良好地返回。
在此,差動裝置10所使用的潤滑油L的粘度根據使用溫度而變化。通常已知潤滑油在使用溫度高的狀態下,粘度低,在使用溫度低的狀態下,粘度高。另外,前軸承30及后軸承40伴隨著驅動齠輪軸18的轉動,圓錐滾子34的圓錐面34a在內圈32的內圈滾道面32a與外圈36的外圈滾道面36a之間滾動。同樣,圓錐滾子44的圓錐面44a在內圈42的內圈滾道面42a與外圈46的外圈滾道面46a之間滾動。在此,上述部位由于是滾動接觸,因此不易發生因滑動摩擦而溫度上升的情 況。
另一方面,圓錐滾子34的滾子大徑側端面34c與內圈32的作為大徑端部側的大凸緣部32c的接觸面處成為滑動接觸。同樣在圓錐滾子44的滾子大徑側端面44c與內圈42的作為大徑端部側的大凸緣部42c的接觸面處也成為滑動接觸。前軸承30及后軸承40的軸承內由于上述滑動接觸,可能伴隨滑動摩擦而溫度上升。當潤滑油L以高溫狀態流入該前軸承30及后軸承40內時,潤滑油L的粘度下降。并且,在潤滑油L的粘度低的狀態下,構成為圓錐滾子軸承的圓錐滾子34、44與內圈32、42及外圈36、46之間成為潤滑油L產生的油膜的形成不充分的狀態,可能成為引起金屬接觸的滾動狀態,容易發生異常磨損或燒結。而且,在差動裝置10的起動時等旋轉初期,差動齒圈14的濺起作用不充分,從導入流路54導入的潤滑油量少,積油處50的潤滑油殘存量減少而可能成為潤滑不足的狀況。在這樣的情況下也容易發生異常磨損或燒結。
通常伴隨著長時間連續運轉而差動裝置10內成為高溫狀態時,為了抑制潤滑油L的潤滑效率的下降而通過通氣裝置來抑制差動裝置內的內壓,或通過油冷卻器來對潤滑油L進行冷卻,從而實現將通過差動齒圈14攏起而向潤滑油積油處50導入的潤滑油L的使用溫度狀態形成為適宜溫度。
然而,即使在潤滑油積油處50導入的潤滑油L的使用溫度狀態為適宜溫度,當上述前軸承30及后軸承40內伴隨著滑動摩擦熱而維持高溫狀態時,流入到該軸承內的潤滑油L成為高溫,潤滑油L的粘度下降。因此,成為無法進行良好的潤滑的狀態,而且,該高溫狀態的潤滑油L在差動裝置10內循環而再次向前軸承30及后軸承40內流入時,成為更無法進行良好的潤滑的狀態。
在此,在前軸承30構成有潤滑油保持構件60。而且,在后軸承 40構成有潤滑油保持構件80。在此在前軸承30例示潤滑油保持構件60進行說明。潤滑油保持構件60的比軸中心靠下方側的突起68對在前軸承30內流通的潤滑油L進行保持而設置潤滑油L的積存部。即,突起68在前軸承30與潤滑油保持構件60沿軸向相鄰的狀態下,以與圓錐滾子34的滾子大徑側端面34c的一部分在徑向上重疊的方式設置突出長度。由此,比軸中心靠下方側的突起68對前軸承30內流通的潤滑油L進行保持而形成潤滑油L的積存部。潤滑油L的積存部通過與圓錐滾子34的滾子大徑側端面34c的一部分進行接觸而實現冷卻。另一方面,潤滑油保持構件60的比軸中心靠上方側的突起68能夠將潤滑油L朝向內圈32的大凸緣部32c的外周面引導。這樣,前軸承30能夠適當地抑制圓錐滾子34的外圈大徑側端面36c的滑動接觸的部位的燒結。上述結構是與后軸承40同樣的結構。
這樣,根據本實施方式的前軸承30(圓錐滾子軸承),能夠得到以下的效果。上述結構的潤滑油保持構件60構成有圓筒部62,該圓筒部62具有從外圈36的外圈大徑側端面36c到保持器38的端部為止的軸向長度62b(軸長)且能承受用于將外圈36壓入的按壓力,因此能防止用于將外圈36壓入的按壓力導致的壓壞。而且,潤滑油保持構件60具有與外圈36的外圈大徑側端面36c進行面接觸的抵接面64,因此與外圈36相鄰而能夠進行向差動輪架12(殼體)的壓入。而且,潤滑油保持構件60是從抵接面64沿軸向突出而與設置在外圈36的外周面36d上的卡合槽部36e嵌合的結構,因此與外圈36不易分離,在前軸承30的安裝后不需要進行裝配,安裝作業性提高。而且,潤滑油保持構件60具有用于向外圈36安裝的嵌合爪66,能夠減少部件個數。而且,潤滑油保持構件60具有圓筒部62的一端與外圈大徑側端面36c進行面接觸的抵接面64,因此不需要將外圈36的端部形成為薄壁等的加工,能抑制熱處理的變形等引起的加工性的下降。
另外,潤滑油保持構件60能成為如下結構:嵌合爪66設置在從抵接面64沿軸向延伸的連結部66a(突出部位)的內周面上,因此與 設于外圈36的卡合槽部36e適當地嵌合。
另外,多個嵌合爪66在圓筒部62的一端沿周方向分離地配置構成,因此潤滑油保持構件60能夠將抵接面64的面積較多地設置。因此,能夠抑制與外圈36相鄰而向差動輪架12壓入時的變形。
另外,在外圈36的外周面36d上設置的卡合槽部36e與嵌合爪66對應地配置構成,因此能夠減少外圈36的加工部位。其結果是,能實現前軸承30的制作成本的抑制。而且,潤滑油保持構件60的突起68與圓筒部62一體設置,因此能夠進一步減少部件個數。
另外,當利用環狀面形成外圈36的外周面36d的卡合槽部36e時,切削加工變得復雜。然而,上述結構借助以平面狀切缺的切缺部36f而由階梯面36g形成卡合槽部36e,因此通過采用簡單的切削加工,而能實現圓錐滾子軸承的制作成本的抑制。而且,潤滑油保持構件60由耐油性、耐熱性優異的合成樹脂制形成,因此能夠輕量地構成。
另外,前軸承30在組裝中有時采用如下的工序:在將外圈36預先向差動輪架12壓入而嵌入的狀態下,將內圈32、保持器38、圓錐滾子34的三位一體的預組裝狀態的結構向外圈36的外圈滾道面36a嵌入的工序。此時,要考慮上述潤滑油保持構件60的突起68與保持器38、圓錐滾子34發生干涉的情況。然而,上述潤滑油保持構件60的突起68除了是合成樹脂制之外,還可以是通過相對于圓筒部62的壁厚形成為薄壁而能夠進行彈性變形的結構。因此,即使假設潤滑油保持構件60的突起68與保持器38、圓錐滾子34發生了干涉的情況下,通過上述突起68的彈性變形也能抑制妨礙嵌入工序的情況,因此能夠順暢地向外圈36的外圈滾道面36a嵌入。而且,潤滑油保持構件60的突起68為合成樹脂制,因此能抑制保持器38、圓錐滾子34的損傷。而且,潤滑油保持構件60由于突起68朝向抵接面64側傾斜地設置,因此成為上述嵌入工序中的突起68的彈性變形容易的結構。
需要說明的是,本實施方式的后軸承40(圓錐滾子軸承)實質上也是同樣的結構,能得到與上述前軸承30同樣的效果。
以上,雖然說明了本發明的實施方式,但本發明沒有限定于實施方式,在其他各種實施方式中也能夠實施。例如,潤滑油保持構件例示了合成樹脂的結構,但沒有限定于此。例如,也可以適用金屬制。
另外,在上述的實施方式中,以適用于四輪驅動的機動車的差動裝置中的后差動裝置為例而說明了差動裝置,但也可以適用于前差動裝置。而且,也可以適用于前發動機前驅動的驅動方式或前發動機后驅動的驅動方式等其他各種驅動方式。例如,也可以適用于對內裝于變速器等齒輪機構的軸進行支承的圓錐滾子軸承。
本發明通過采取上述各發明的手段,而能夠形成在外圈的外圈滾道面的大徑側的外圈端面具有潤滑油的保持結構的圓錐滾子軸承,該潤滑油的保持結構可實現部件個數的減少、安裝作業性的提高、外圈的加工性的下降的抑制。

關于本文
本文標題:圓錐滾子軸承.pdf
鏈接地址:http://www.wwszu.club/p-6369597.html
關于我們 - 網站聲明 - 網站地圖 - 資源地圖 - 友情鏈接 - 網站客服 - 聯系我們

[email protected] 2017-2018 zhuanlichaxun.net網站版權所有
經營許可證編號:粵ICP備17046363號-1 
 


收起
展開
鬼佬大哥大