鬼佬大哥大
  • / 5
  • 下載費用:30 金幣  

一種可調節長度和剛度的飛機系留裝置.pdf

關 鍵 詞:
一種 調節 長度 剛度 飛機 裝置
  專利查詢網所有資源均是用戶自行上傳分享,僅供網友學習交流,未經上傳用戶書面授權,請勿作他用。
摘要
申請專利號:

CN201510197111.0

申請日:

2015.04.24

公開號:

CN104890894A

公開日:

2015.09.09

當前法律狀態:

駁回

有效性:

無權

法律詳情: 發明專利申請公布后的駁回IPC(主分類):B64F 1/12申請公布日:20150909|||實質審查的生效IPC(主分類):B64F 1/12申請日:20150424|||公開
IPC分類號: B64F1/12 主分類號: B64F1/12
申請人: 江西洪都航空工業集團有限責任公司
發明人: 王震; 杜興剛; 王紅飛; 陳水根; 朱親強; 唐姍; 余凌晶; 胡博海; 秦利軍; 徐丹; 姜亞娟; 王學強; 呂萬韜; 黃亞超; 朱翔; 李朝光; 韓長京
地址: 330024江西省南昌市青云譜區新溪橋
優先權:
專利代理機構: 南昌洪達專利事務所36111 代理人: 劉凌峰
PDF完整版下載: PDF下載
法律狀態
申請(專利)號:

CN201510197111.0

授權公告號:

||||||

法律狀態公告日:

2018.05.11|||2015.10.07|||2015.09.09

法律狀態類型:

發明專利申請公布后的駁回|||實質審查的生效|||公開

摘要

本發明提供了一種可調節長度和剛度的飛機系留裝置,包括掛鉤、彈簧、卡箍、連桿、繩索、插銷,其中掛鉤一端與飛機系留點連接,另一端與彈簧連接,彈簧另一端與連桿連接,卡箍套在連桿上,連桿另一端與繩索相連,繩索另一端與插銷相連,所述連桿上設有調節繩索長度的調節孔。本發明可簡單、快速調節系留繩索長度和增加系留繩索緩沖性能。

權利要求書

權利要求書
1.  一種可調節長度和剛度的飛機系留裝置, 包括掛鉤、彈簧、卡箍、連桿、繩索、插銷,其特征在于,其中掛鉤一端與飛機系留點連接,另一端與彈簧連接,彈簧另一端與連桿連接,卡箍套在連桿上,連桿另一端與繩索相連,繩索另一端與插銷相連,所述連桿上設有調節繩索長度的調節孔。

2.  根據權利要求1所述的飛機系留裝置,其特征在于,所述彈簧可以拆卸。

3.  根據權利要求1所述的飛機系留裝置,其特征在于,所述插銷截面略小于調節孔,呈Z字形,具有一定錐度,前端截面小于后端截面。

4.  根據權利要求1、2或3所述的飛機系留裝置,其特征在于,所述插銷可插入連桿的調節孔中,由卡箍約束固定,通過插入不同調節孔改變系留繩索的長度。

說明書

說明書一種可調節長度和剛度的飛機系留裝置
技術領域
本發明涉及一種用于飛機在地面系留時的固定裝置。
背景技術
飛機停留在地面時,由于存在風力作用,需要通過專門的系留裝置將飛機固定在地面上。由于飛機每次停機位置不同,目前采用的系留裝置一般通過螺桿來調節系留繩索的長度。系留點與地面固定點間的距離變化范圍較大,因此系留繩索長度需要調節較大范圍,但是通過螺桿調節長度,速度慢且工作量大,增加了系留飛機需要的時間。同時螺桿較為剛硬,緩沖性能差,使得飛機受風載時系留載荷較大,增加了飛機結構重量和設計難度。
發明內容
為了解決現有系留繩索裝置調節繩索長度速度慢、工作量大以及系留繩索緩沖性能較差的問題,本發明提供了一種簡單、快速調節系留繩索長度和增加系留繩索緩沖性能的飛機系留裝置。
本發明通過下述技術方案來實現:該飛機系留裝置包括掛鉤、彈簧、卡箍、連桿、繩索、插銷,其中掛鉤一端與飛機系留點連接,另一端與彈簧連接,彈簧另一端與連桿連接,卡箍套在連桿上,連桿另一端與繩索相連,繩索另一端與插銷相連,所述連桿上設有調節繩索長度的調節孔。
所述彈簧可以拆卸,可根據飛機所受載荷情況選擇相應剛度的彈簧,調節系留繩索的剛度。
所述插銷截面略小于調節孔,呈Z字形,具有一定錐度,前端截面小于后端截面。
所述插銷可插入連桿的調節孔中,由卡箍約束固定,通過插入不同調節孔改變系留繩索的長度。
本發明的有益效果:本發明結構簡單,可靠性高,成本較低,而且調節繩索長度時操作簡便,省力省時。繩索剛度可通過更換彈簧來調節,可以提高繩索緩沖性能,延長繩索的使用壽命,并且可以降低系留載荷。因此實用性較好,易于推廣應用,具有較大的使用價值。
附圖說明
圖1是本發明的結構示意圖;
圖2是本發明所述卡箍的示意圖;
圖3是本發明所述連桿的示意圖;
圖4是本發明所述插銷的示意圖;
圖5是本發明中固定插銷的立體圖;
圖6是本發明中固定插銷的正視圖;
圖7是本發明中固定插銷的側視圖;
圖8是本發明中固定插銷的俯視圖;
在圖中:1—掛鉤;2—彈簧;3—卡箍;4—連桿;5—繩索;6—插銷;7—飛機系留點;8—地面固定點。
具體實施方式
如圖1所示,該飛機系留裝置包括掛鉤(1)、彈簧(2)、卡箍(3)、連桿(4)、繩索(5)、插銷(6)。其中掛鉤(1)一端與飛機系留點連接,另一端與彈簧(2)連接,彈簧(2)另一端與連桿(4)連接,卡箍(3)套在連桿(4)上,連桿(4)另一端與繩索(5)相連,繩索(5)另一端與插銷(6)相連,如圖3所示,所述連桿(4)上設有調節繩索長度的調節孔。
所述彈簧(2)可以拆卸,可根據飛機所受載荷情況選擇相應剛度的彈簧,調節系留繩索的剛度。
如圖4所示,所述插銷(6)截面略小于調節孔,呈Z字形,具有一定錐度,前端截面小于后端截面。
如圖5、6、7和8所示,所述插銷(6)可插入連桿(4)的調節孔中,由卡箍(3)約束固定,通過插入不同調節孔改變系留繩索的長度。
本發明是用于連接飛機系留點和地面固定點的系留繩索裝置,通過該裝置可以在飛機受風力作用時將其固定在地面上。其中掛鉤(1)與飛機系留點(7)連接,另一端與彈簧(2)相連,彈簧(2)可以拆卸,可以根據飛機所受系留載荷情況選擇不同剛度的彈簧,從而改變系留繩索裝置的剛度,提高系留繩索的緩沖性能,使飛機受較大的突風載荷時得到一定的緩沖,降低系留載荷。系留載荷的降低可以減輕飛機系留點的結構重量進而提高飛機的性能,同樣具有較好的緩沖性能可以延長繩索的使用壽命。彈簧(2)另一端與連桿(4)相連,連桿(4)上開有調節系留繩索長度的調節孔,由于連桿(4)長度可以較長,因此相對于螺桿機構連桿裝置調節繩索長度的范圍更大。連桿(4)另一端與繩索(5)連接,繩索(5)穿過地面固定點(8),另一端與插銷(6)連接。插銷(6)穿過連桿(4)調節孔由卡箍(3)固定,無論調節范圍長短只需一步簡單操作就可以完成繩索長度的調節和固定,相對于螺桿機構結構簡單可靠,成本較低,操作簡便,省力省時。

關于本文
本文標題:一種可調節長度和剛度的飛機系留裝置.pdf
鏈接地址:http://www.wwszu.club/p-6369689.html
關于我們 - 網站聲明 - 網站地圖 - 資源地圖 - 友情鏈接 - 網站客服 - 聯系我們

[email protected] 2017-2018 zhuanlichaxun.net網站版權所有
經營許可證編號:粵ICP備17046363號-1 
 


收起
展開
鬼佬大哥大