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一種通過法蘭盤棱邊判定尾槳葉成型氣囊的方法.pdf

關 鍵 詞:
一種 通過 法蘭盤 判定 槳葉 成型 氣囊 方法
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摘要
申請專利號:

CN201510230172.2

申請日:

2015.05.07

公開號:

CN104890896A

公開日:

2015.09.09

當前法律狀態:

駁回

有效性:

無權

法律詳情: 發明專利申請公布后的駁回IPC(主分類):B64F 5/00申請公布日:20150909|||實質審查的生效IPC(主分類):B64F 5/00申請日:20150507|||公開
IPC分類號: B64F5/00 主分類號: B64F5/00
申請人: 哈爾濱飛機工業集團有限責任公司
發明人: 陳光; 李富樸; 李鵬; 王佳薇; 王研; 鄧玉寶
地址: 150066黑龍江省哈爾濱市平房區友協大街15號
優先權:
專利代理機構: 中國航空專利中心11008 代理人: 杜永保
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201510230172.2

授權公告號:

||||||

法律狀態公告日:

2018.01.02|||2015.10.07|||2015.09.09

法律狀態類型:

發明專利申請公布后的駁回|||實質審查的生效|||公開

摘要

本發明屬于直升機輔助檢測的領域,具體地涉及一種通過法蘭盤棱邊判定尾槳葉成型氣囊的方法。在不破壞尾槳葉的前提下利用目前檢驗方法無法判斷尾槳葉使用的是法國成品硅膠氣囊、法國工裝自制硅膠氣囊或國產工裝自制硅膠氣囊。所以,需要有一種在不破壞尾槳葉的前提下準確判定氣囊類型的方法。本發明提供了一種通過法蘭盤棱邊狀態判定尾槳葉成型氣囊的方法,操作簡捷、感受明顯、觀察清晰明了、適用人群廣泛,可以快速、準確的判定出尾槳葉成型所使用的為哪種硅膠氣囊,保證了試飛及交付工作的完成。

權利要求書

權利要求書
1.  一種通過法蘭盤棱邊狀態判定尾槳葉成型氣囊的方法,其特征在于:不同尾槳葉在成型時所采用的成型氣囊不同,與法蘭盤結合后在法蘭盤與蒙皮間形成不同的法蘭盤棱邊狀態,使用內窺鏡對尾槳葉袖套內部法蘭盤與蒙皮間形成的法蘭盤棱邊進行檢查,根據法蘭盤棱邊是否接近直角,以判定尾槳葉成型氣囊的類型。

說明書

說明書一種通過法蘭盤棱邊判定尾槳葉成型氣囊的方法
技術領域
本發明屬于直升機輔助檢測的領域,具體地涉及一種通過法蘭盤棱邊判定尾槳葉成型氣囊的方法。
背景技術
尾槳葉是由柔性梁、袖套和翼型段三部分組成。尾槳的核心部件是柔性梁,它將兩片尾槳葉反向連接在一起,固定到槳轂上,并通過它形成尾槳葉翼型段的大梁。袖套上有一個法蘭盤模壓在一起。袖套從R=167mm到R=207mm處為直徑114.4mm的圓形。
為驗證尾槳葉批產產品質量一致性,開展了尾槳葉批產抽檢壽命試驗工作。某批次試驗件在試驗0.5萬次時發生提前破壞,后續交付的尾槳葉停止使用,影響了試飛及交付工作。
通過檢查、分析、排除,特別是對硅膠氣囊類型差異性分析及驗證,認為尾槳葉成型過程中的硅膠氣囊類型不同可以導致490剖面模壓成型狀態發生變化。
尾槳葉從研制到批產,先后使用了3種狀態的硅膠氣囊,分別是法國成品硅膠氣囊、法國工裝自制硅膠氣囊、國產工裝自制硅膠氣囊。
法國成品硅膠氣囊與法國工裝自制硅膠氣囊對比檢查形狀完全一致,厚度、長度、材料存在差異。
法國成品硅膠氣囊與國產工裝自制硅膠氣囊對比檢查形狀、厚度、長度、材料均存在差異。
尾槳葉成型工裝是一套,因此尾槳葉外形是一致的,在不破壞尾槳葉的前 提下利用目前檢驗方法無法判斷尾槳葉使用的是法國成品硅膠氣囊、法國工裝自制硅膠氣囊或國產工裝自制硅膠氣囊。所以,需要有一種在不破壞尾槳葉的前提下準確判定氣囊類型的方法。
發明內容
由于某批次試驗件在試驗0.5萬次時發生提前破壞,使后續交付的尾槳葉停止使用,嚴重影響了試飛及交付工作。為了盡快復飛,避免造成巨大經濟損失,需要判定出尾槳葉成型使用的硅膠氣囊為哪種類型(法國成品硅膠氣囊、法國工裝自制硅膠氣囊、國產工裝自制硅膠氣囊)。
本發明提供了一種通過法蘭盤棱邊狀態判定尾槳葉成型氣囊的方法,不同尾槳葉在成型時所采用的成型氣囊不同,與法蘭盤結合后在法蘭盤與蒙皮間形成不同的法蘭盤棱邊狀態,使用內窺鏡對尾槳葉袖套內部法蘭盤與蒙皮間形成的法蘭盤棱邊進行檢查,根據法蘭盤棱邊是否接近直角,以判定尾槳葉成型氣囊的類型。
本發明的優點是:
1、該方法操作簡捷、感受明顯、觀察清晰明了、適用人群廣泛,可以快速、準確的判定出尾槳葉成型所使用的為哪種硅膠氣囊。
2、通過該方法使飛機能夠復飛,保證了試飛及交付工作的完成。
3、通過該方法,使若干片可用尾槳葉避免了報廢,并能夠恢復使用,使公司減少經濟損失5000余萬元。
具體實施方式
法供成品氣囊,分為上、下兩個氣囊,使用時,上、下兩氣囊對合,塞入法蘭盤內。在與法蘭盤配合區域,該種氣囊下陷與法蘭盤貼合狀態好,尾槳葉 在成型固化階段不易出現間隙,膠液不會流入法蘭盤與膠囊的貼合面,理論上尾槳葉法蘭盤處表現為法蘭盤與袖套區蒙皮層次分明,會有一道法蘭盤明顯的直角棱邊,使用內窺鏡對法蘭盤棱邊進行查看,可以看到法蘭盤棱邊清晰,因此判定該尾槳葉成型使用硅膠氣囊為法國成品氣囊或法國工裝成型氣囊。
國產工裝自制氣囊,分為上、下兩個氣囊,使用時,上、下兩氣囊對合塞入法蘭盤內。由于在國產工裝自制氣囊在制造上不夠精確,與法蘭盤配合區域下陷尺寸不合理,氣囊在該區域展向尺寸較長,與法蘭盤配合后存在較大的間隙。尾槳葉在成型固化階段,大量的膠液流入間隙內,氣囊膨脹使間隙處形成三角斜坡,因此成型后的尾槳葉法蘭盤與蒙皮間形成了斜坡形式積膠。因此使用內窺鏡對法蘭盤棱邊進行查看,觀察到法蘭盤與蒙皮間沒有清晰的棱邊,因此判定該尾槳葉成型使用硅膠氣囊為國產工裝自制硅膠氣囊。
通過法國成品氣囊與法蘭盤配合圖和國產工裝自制氣囊與法蘭盤配合圖的對比,可以看出法國成品氣囊和國產工裝自制氣囊在與法蘭盤配合上存在明顯差異,由此可判定出尾槳葉成型使用的氣囊為哪種氣囊。在實際檢查中,采用內窺鏡可觀察到法蘭盤與蒙皮間棱邊是否清晰且接近直角,可判定尾槳葉成型使用的氣囊是法國成品氣囊類型或國產工裝自制氣囊類型。
內窺鏡儀器介紹
Everest XLG3TM系列工業內窺鏡系統是目前世界上最先進的間接目視工具。通過XLG3系統可以獲得渦輪發動機,機身,汽車引擎,管道,船舶,風車齒輪箱,水下建筑等內部詳細清楚的圖像資料。
通過探頭里的照明光纖束把機箱內75W高亮度金屬鹵化物弧光燈發出的光照射到所要觀察的區域。在探頭的末端有超小型的視頻攝像頭把物體圖像轉換 為數碼圖片,通過探頭傳輸到主機內。再通過手持機顯示圖像。因為XLG3系統內部有寬范圍的光學調焦系統,所以不用調焦。如果系統具備測量功能,還可以測量局部缺陷。
XLG3系統兼容多種移動存儲設備:DVD,PC卡,任何基于USB接口和PCMCIA接口的移動設備。可以獨立地快速更換視頻內窺探頭的QuickChangeTM技術能迅速的改變配置最大限度的滿足工作需要。
檢查前準備
內窺鏡儀器準備、安裝
1)打開箱子的蓋子和前門。
2)確定是否要移動主機,如果可能,將主機留在箱子里。
3)檢查電源和接地的可靠性。
4)連接交流電源,或者配接電池。如果使用交流電源,將電源插頭插到110V或者220V模擬計算機出口。如果使用電池供電或者后備,確定電池是已安裝的。
5)打開電源開關。
6)抽出插入的探頭。
7)安裝手持機到把手
8)安裝要使用的物鏡轉接頭。然后將探頭最前端卡在靠近手持機的凹形夾中。
9)如果在充滿粉塵的環境中使用系統,安裝一個防塵罩。在帶有孔的架子和架子上的五個格中間滑動空氣過濾器。
10)如果使用任意的外圍設備和附件,將它們連接裝配上。
尾槳葉檢查前準備
1)使待檢尾槳葉下翼面朝上平放在待檢臺上,檢臺上放置柔軟泡沫海綿墊防止尾槳葉表面磕傷。
2)明確尾槳葉翼型段上檢驗印記標識,做為檢查尾槳葉起始記錄點;
尾槳葉檢查
1)將探頭插入剛性套管,安裝檢查所使用的物鏡轉接頭,移動操縱桿使探頭彎轉90°,按下操縱桿正下方的按鈕,很快按一下,不要按住不動,出現字母“SS”進入導向鎖定模式,保持探頭在彎轉90°位置鎖定不動。
2)沿著尾槳葉法蘭盤把探頭逐漸伸入到袖套內部區域,確定法蘭盤與蒙皮所在位置,輕輕的旋轉調節探頭,使探頭能夠準確的對準要檢查部位,并在屏幕上呈現出清晰的法蘭盤與蒙皮棱邊圖像。
3)對照原理判斷,檢查法蘭盤與蒙皮棱邊是否清晰,所形成的直角棱邊是否明顯。
4)觀察到直角棱邊的清晰、明顯圖像,定住內窺鏡探頭,保持畫面,按內窺鏡儀器凍結鍵凍結圖像。
5)圖像凍結后,按保存鍵確定保存。
6)退出導向鎖定模式,再按操縱桿正下方的按鈕一下,“SS”將會消失,導向關節伸直,緩慢抽出內窺鏡探頭。
7)分別對尾槳葉上、下翼面有無檢驗印記標識側的4個位置進行體感觸摸和內窺鏡檢查,檢查整個尾槳葉袖套內部法蘭盤與蒙皮間形成的棱邊是否為直角棱邊,并清晰可見。
檢查結論
通過采用內窺鏡對法蘭盤棱邊進行查看,可以看到法蘭盤棱邊清晰,因此 判定尾槳葉成型使用硅膠氣囊為法國成品氣囊或法國工裝自制氣囊。否則該尾槳葉成型使用硅膠氣囊為國產工裝自制硅膠氣囊。
法國成品氣囊和國產工裝自制氣囊在外形結構上存在差異,采用內窺鏡查看法蘭盤與蒙皮間是否形成直角棱邊的方法,來判定尾槳葉成型使用氣囊類型是合理可行的。

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