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帶減壓撬的管束式集裝箱.pdf

摘要
申請專利號:

CN201510490731.3

申請日:

2015.08.12

公開號:

CN105065905A

公開日:

2015.11.18

當前法律狀態:

駁回

有效性:

無權

法律詳情: 發明專利申請公布后的駁回IPC(主分類):F17C 13/08申請公布日:20151118|||實質審查的生效IPC(主分類):F17C 13/08申請日:20150812|||公開
IPC分類號: F17C13/08; F17C7/00; F17C13/00 主分類號: F17C13/08
申請人: 新興能源裝備股份有限公司
發明人: 武常生; 陳寶健; 陳英加; 楊利芬; 孫麗娜; 李方威; 李亮亮
地址: 056107河北省邯鄲市開發區和諧大街99號
優先權:
專利代理機構: 北京國帆知識產權代理事務所(普通合伙)11334 代理人: 李增朝
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201510490731.3

授權公告號:

||||||

法律狀態公告日:

2018.04.17|||2015.12.16|||2015.11.18

法律狀態類型:

發明專利申請公布后的駁回|||實質審查的生效|||公開

摘要

本發明涉及一種帶減壓撬的管束式集裝箱。它包括集裝箱、氣瓶組及輔件和減壓撬,氣瓶組及輔件傾斜固定在集裝箱內,氣瓶組及輔件抬起端之下的集裝箱內固定減壓撬。它結構簡單,氣化量大,管道不會結霜或冰堵,并實現天然氣的連續輸送。

權利要求書

1.一種帶減壓撬的管束式集裝箱,其特征在于:它包括集裝箱(1)、氣瓶
組及輔件(2)和減壓撬(3),氣瓶組及輔件(2)傾斜固定在集裝箱(1)內,
氣瓶組及輔件(2)抬起端之下的集裝箱(1)內固定減壓撬(3)。
2.根據權利要求1所述的帶減壓撬的管束式集裝箱,其特征在于:所述減
壓撬(3)的結構為:進氣管路(8)的一端與氣源接頭(5)密封相通,另一端
依次串接過濾器(9)、緊急切斷閥(11)、第一壓力測量及遠傳裝置(12)后與
加熱器(14)的一級加熱管(13)的一端密封相通,一級加熱管(13)的另一
端與一級減壓管路(7)的一端密封相通,一級減壓管路(7)的另一端依次串
接密封相通一級調壓器(24)、第二壓力測量及遠傳裝置(23)與加熱器(14)
的二級加熱管(16)的一端密封相通,二級加熱管(16)的另一端與二級減壓
管路(17)的一端密封相通,二級減壓管路(17)的另一端依次串接二級調壓
器(18)、第三壓力測量及遠傳裝置(21)、第三安全排空裝置(20)后與出氣
接頭(19)密封相通,所述的進氣管路(8)、二級加熱管(16)上分別密封固
定有第一、第二安全排空裝置(6、22)。
3.根據權利要求2所述的帶減壓撬的管束式集裝箱,其特征在于:所述的
加熱器(14)為電加熱,加熱介質為水,加熱器(14)壁上有介質的充裝接頭
(10)、排放接頭(15)和溫度測量及遠傳裝置(25)。
4.根據權利要求2所述的帶減壓撬的長管拖車,其特征在于:所述的進氣
管路(8)與出氣接頭(19)直接密封相通。

說明書

帶減壓撬的管束式集裝箱

技術領域

本發明屬于壓縮天然氣儲運領域,特別涉及一種帶減壓撬的管束式集裝箱。

背景技術

由于環境污染問題日益嚴重,我國能源結構發生變化,同時環保力度不斷
加大,使得天然氣的開發和利用達到迅猛發展。然而對于分散居民小區集中供
氣、散落小型工業企業用氣,不適于高成本的CNG管網鋪設或LNG氣化站建設。
另外,所鋪設的天然氣管道時常需要維修、改造或者更換管件,從而導致天然
氣供應中斷。

發明內容

為了克服現有技術的缺點,本發明提供一種帶減壓撬的管束式集裝箱。它
結構簡單,操作簡便,氣化量大,管道不會結霜或冰堵,并實現天然氣的連續
輸送。

本發明解決其技術問題所采取的技術方案是:它包括集裝箱、氣瓶組及輔
件、減壓撬和拖車,氣瓶組及輔件傾斜固定在集裝箱內,氣瓶組及輔件抬起端
之下的集裝箱內固定減壓撬,集裝箱固定在拖車上。

本發明結構簡單,操作簡便,氣化量大,管道不會結霜或冰堵,并實現天
然氣的連續輸送。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1為本發明示意圖;

圖2為本發明減壓撬主視圖。

具體實施方式

如圖1所示,本發明包括集裝箱1、氣瓶組及輔件2和減壓撬3,氣瓶組及
輔件2傾斜固定在集裝箱1內,氣瓶組及輔件2抬起端之下的集裝箱1內固定
減壓撬3。

如圖2所示,所述減壓撬3的結構為:進氣管路8的一端與氣源接頭5密
封相通,另一端依次串接過濾器9、緊急切斷閥11、第一壓力測量及遠傳裝置
12后與加熱器14的一級加熱管13的一端密封相通,一級加熱管13的另一端與
一級減壓管路7的一端密封相通,一級減壓管路7的另一端依次串接密封相通
一級調壓器24、第二壓力測量及遠傳裝置23與加熱器14的二級加熱管16的一
端密封相通,二級加熱管16的另一端與二級減壓管路17的一端密封相通,二
級減壓管路17的另一端依次串接二級調壓器18、第三壓力測量及遠傳裝置21、
第三安全排空裝置20后與出氣接頭19密封相通,所述的進氣管路8、二級加熱
管16上分別密封固定有第一、第二安全排空裝置6、22。

所述的加熱器14采用電加熱,加熱介質為水,加熱器14壁上有介質的充
裝接頭10、排放接頭15和溫度測量及遠傳裝置25。

所述的進氣管路8與出氣接頭19直接密封相通。

所述一級減壓管路7的直徑小于二級減壓管路16的直徑。

所述的拖車為40英尺三軸行走機構。

所述氣瓶組及輔件2的氣瓶外徑559mm,長11580mm,公稱工作壓力為20MPa,
工作溫度為-40-60℃,單只容積為2400L。

所述集裝箱1為標準40英尺集裝箱,最大限度的增大儲氣量。

高壓氣體經一級加熱管13加熱后到達一級減壓管路7,一級減壓管路7連
接二級加熱管16,高壓氣體經二級加熱管16再次加熱后到達二級減壓管路17,
二級減壓管路17,最終使氣體壓力達到符合規范要求的壓力,通過出氣接頭19
進入輸送管網。

以上所述僅為本發明的較佳實施舉例,并不用于限制本發明,凡在本發明
精神和原則之內,所作的任何修改、等同替換、改進等,均應包含在本發明的
保護范圍之內。

關 鍵 詞:
減壓 管束 集裝箱
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