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一種儲氣罐安裝機構.pdf

摘要
申請專利號:

CN201510562013.2

申請日:

2015.09.07

公開號:

CN105065906A

公開日:

2015.11.18

當前法律狀態:

授權

有效性:

有權

法律詳情: 授權|||實質審查的生效IPC(主分類):F17C 13/08申請日:20150907|||公開
IPC分類號: F17C13/08 主分類號: F17C13/08
申請人: 安徽安凱汽車股份有限公司
發明人: 付朋; 黃葉明; 張志超; 何晨; 劉飛; 孟龍燦; 倪良春
地址: 230051安徽省合肥市包河區花園大道23號
優先權:
專利代理機構: 合肥天明專利事務所34115 代理人: 梁美珠; 金凱
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201510562013.2

授權公告號:

||||||

法律狀態公告日:

2017.03.29|||2015.12.16|||2015.11.18

法律狀態類型:

授權|||實質審查的生效|||公開

摘要

本發明涉及一種儲氣罐安裝機構,包括可拆卸安裝在車身底架上的儲氣罐安裝支架、與儲氣罐安裝支架緊密配合的箍帶、可拆卸連接在箍帶兩端的第一擰緊連接塊與第二擰緊連接塊以及用于將第一擰緊連接塊與第二擰緊連接塊可拆卸連接為一體的螺栓和螺母。由以上技術方案可知,本發明能夠消除現有技術中存在的不足,適用于多種型號儲氣罐的安裝,并且能夠根據需要對安裝位置進行各向調節,大大降低了制造成本和裝配難度。

權利要求書

1.一種儲氣罐安裝機構,其特征在于:包括可拆卸安裝在車身底架上的儲氣罐安裝支架、與儲氣罐安裝支架緊密配合的箍帶、可拆卸連接在箍帶兩端的第一擰緊連接塊與第二擰緊連接塊以及用于將第一擰緊連接塊與第二擰緊連接塊可拆卸連接為一體的螺栓和螺母。2.根據權利要求1所述的一種儲氣罐安裝機構,其特征在于:所述儲氣罐安裝支架包括車身底架安裝板和對稱設置在車身底架安裝板前后兩端的兩個箍帶安裝部;所述箍帶安裝部為U型,包括連接在車身底架安裝板端部的第一限位板、連接在第一限位板端部的箍帶連接板和連接在箍帶連接板端部且與第一限位板位于箍帶連接板同側的第二限位板;所述車身底架安裝板上設有若干個車身底架連接孔。3.根據權利要求1所述的一種儲氣罐安裝機構,其特征在于:所述箍帶包括依次設置的第一擰緊連接塊固定部、箍帶主體和第二擰緊連接塊固定部;所述第一擰緊連接塊固定部的前后兩側分別設有若干個第一卡槽,且第一卡槽的外側設有第一卡合凸起;所述第二擰緊連接塊固定部的前后兩側分別設有若干個第二卡槽,且第二卡槽的外側設有第二卡合凸起;所述第一卡合凸起和第二卡合凸起均傾斜指向箍帶主體。4.根據權利要求1所述的一種儲氣罐安裝機構,其特征在于:所述第一擰緊連接塊和第二擰緊連接塊的結構相同,均包括依次相連的凸臺和底板;所述凸臺上設有螺栓連接孔;在凸臺前后前側的底板上分別設有第一卡合凸起連接孔和第二卡合凸起連接孔。5.根據權利要求2所述的一種儲氣罐安裝機構,其特征在于:所述車身底架連接孔為腰形孔。

說明書

一種儲氣罐安裝機構

技術領域

本發明涉及客車技術領域,具體涉及一種儲氣罐安裝機構。

背景技術

目前,為了將儲氣罐牢穩地安裝在新能源客車上,通常先將成型的卡箍焊接在鋼板上,再將二者焊接在客車底架上。但是,由于該儲氣罐安裝機構的卡箍為成型設置,大小不可調,因此,該儲氣罐安裝機構無法適用于多種型號儲氣罐的安裝,造成制造成本的增加。此外,由于卡箍與鋼板焊接過程中存在焊接誤差,且二者是在客車底架上焊接死的,因此,當由于誤差的存在導致儲氣罐無法順利安裝時,現有的儲氣罐安裝機構無法根據需要進行各個方向的調節,增加了裝配難度。

發明內容

本發明的目的在于提供一種儲氣罐安裝機構,該安裝機構能夠消除現有技術中存在的不足,適用于多種型號儲氣罐的安裝,并且能夠根據需要對安裝位置進行各向調節,大大降低了制造成本和裝配難度。

為實現上述目的,本發明采用了以下技術方案:

一種儲氣罐安裝機構,包括可拆卸安裝在車身底架上的儲氣罐安裝支架、與儲氣罐安裝支架緊密配合的箍帶、可拆卸連接在箍帶兩端的第一擰緊連接塊與第二擰緊連接塊以及用于將第一擰緊連接塊與第二擰緊連接塊可拆卸連接為一體的螺栓和螺母。

進一步的,所述儲氣罐安裝支架包括車身底架安裝板和對稱設置在車身底架安裝板前后兩端的兩個箍帶安裝部。所述箍帶安裝部為U型,包括連接在車身底架安裝板端部的第一限位板、連接在第一限位板端部的箍帶連接板和連接在箍帶連接板端部且與第一限位板位于箍帶連接板同側的第二限位板。所述車身底架安裝板上設有若干個車身底架連接孔。

進一步的,所述箍帶包括依次設置的第一擰緊連接塊固定部、箍帶主體和第二擰緊連接塊固定部。

所述第一擰緊連接塊固定部的前后兩側分別設有若干個第一卡槽,且第一卡槽的外側設有第一卡合凸起;所述第二擰緊連接塊固定部的前后兩側分別設有若干個第二卡槽,且第二卡槽的外側設有第二卡合凸起;所述第一卡合凸起和第二卡合凸起均傾斜指向箍帶主體。

進一步的,所述第一擰緊連接塊和第二擰緊連接塊的結構相同,均包括依次相連的凸臺和底板;所述凸臺上設有螺栓連接孔;在凸臺前后前側的底板上分別設有第一卡合凸起連接孔和第二卡合凸起連接孔。

進一步的,所述車身底架連接孔為腰形孔。

由以上技術方案可知,本發明能夠消除現有技術中存在的不足,適用于多種型號儲氣罐的安裝,并且能夠根據需要對安裝位置進行各向調節,大大降低了制造成本和裝配難度。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖;

圖2是儲氣罐安裝支架的主視圖;

圖3是儲氣罐安裝支架的側視圖;

圖4是儲氣罐安裝支架的俯視圖;

圖5是車身底架安裝板的結構示意圖;

圖6是箍帶的結構示意圖;

圖7是第一擰緊連接塊和第二擰緊連接塊的主視圖;

圖8是第一擰緊連接塊和第二擰緊連接塊的側視圖;

圖9是第一擰緊連接塊和第二擰緊連接塊的俯視圖;

圖10是本發明的裝配結構示意圖;

圖11是本發明的裝配俯視圖。

其中:

1、儲氣罐安裝支架,11、車身底架安裝板,12、箍帶連接板,13、第二限位板,14、第一限位板,111-118均為車身底架連接孔,2、箍帶,21、第一擰緊連接塊固定部,22、箍帶主體,23、第二擰緊連接塊固定部,24、第一卡槽,25、第一卡合凸起,26、第二卡槽,27、第二卡合凸起,3、螺母,4、第一擰緊連接塊,41、底板,42、凸臺,43、螺栓連接孔,44、第一卡合凸起連接孔,45、第二卡合凸起連接孔,5、螺栓,6、儲氣罐,7、第二擰緊連接塊。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步說明:

如圖1所示的一種儲氣罐安裝機構,包括可拆卸安裝在車身底架上的儲氣罐安裝支架1、與儲氣罐安裝支架1緊密配合的箍帶2、可拆卸連接在箍帶2兩端的第一擰緊連接塊4與第二擰緊連接塊7以及用于將第一擰緊連接塊與第二擰緊連接塊可拆卸連接為一體的螺栓5和螺母3。

如圖2-圖4所示,所述儲氣罐安裝支架包括車身底架安裝板11和對稱設置在車身底架安裝板前后兩端的兩個箍帶安裝部。在安裝儲氣罐時,通常采用前后兩條箍帶來固定儲氣罐的前后兩端,因此,本發明通過在車身底架安裝板的前后兩端設置兩個箍帶安裝部,能夠實現通過一個儲氣罐安裝支架就能將兩條箍帶固定住,降低了裝配成本。所述箍帶安裝部為U型,包括連接在車身底架安裝板端部的第一限位板14、連接在第一限位板14端部的箍帶連接板12和連接在箍帶連接板12端部且與第一限位板14位于箍帶連接板12同側的第二限位板13。如圖5所示,所述車身底架安裝板11上設有8個車身底架連接孔(111—118),所述車身底架連接孔為腰形孔。其中,圖5中111、112、113和114這四個車身底架連接孔為一組,115、116、117和118這四個車身底架連接孔為一組。從圖5中可以看出,這兩組車身底架連接孔上下交錯排列,111和112在第一排,115和116在第二排,113和114在第三排,117和118在第四排。本發明通過設置兩組車身底架連接孔,能夠對儲氣罐在車身底架上的安裝位置進行上下方向上的調節。本發明通過將各個車身底架連接孔設計為長度方向為前后方向的腰形孔,能夠對儲氣罐在車身底架上的安裝位置進行前后方向上的調節(上下方向、前后方向是相對于儲氣罐來講的,儲氣罐的軸向長度方向為前后方向,儲氣罐的徑向寬度方向為上下方向)。由于本發明能夠通過車身底架安裝板對儲氣罐的安裝位置進行上下前后四個方向上的調節,從而能夠消除各個部件的制造誤差,降低裝配難度,提高裝配效率和準確性。

如圖6所示,所述箍帶2包括依次設置的第一擰緊連接塊固定部21、箍帶主體22和第二擰緊連接塊固定部23。所述第一擰緊連接塊固定部21的前后兩側分別設有若干個第一卡槽24,且第一卡槽24的外側設有第一卡合凸起25;所述第二擰緊連接塊固定部23的前后兩側分別設有若干個第二卡槽26,且第二卡槽26的外側設有第二卡合凸起27;所述第一卡合凸起25和第二卡合凸起27均傾斜指向箍帶主體22。所述箍帶可伸縮,且能夠緊密地包裹在儲氣罐外側。所述第一卡槽和第二卡合凸起,用于將第一擰緊連接塊可拆卸安裝在箍帶的一端。所述第二卡槽和第二卡合凸起,用于將第二擰緊連接塊可拆卸安裝在箍帶的另一端。本發明通過設置若干個第一卡槽及與第一卡槽數量相同的若干個第一卡合凸起,能夠實現第一擰緊連接塊在箍帶上安裝位置的調節;通過設置若干個第二卡槽及與第二卡槽數量相同的若干個第二卡合凸起,能夠實現第二擰緊連接塊在箍帶上安裝位置的調節;綜上,本發明通過對第一擰緊連接塊和第二擰緊連接塊在箍帶上安裝位置的調節,能夠使箍帶適用于不同直徑大小的儲氣罐,根據儲氣罐直徑來選擇合適的卡槽來安裝擰緊連接塊,從而提高本發明的適用范圍,且保證儲氣罐安裝的牢固度。

如圖7-圖9所示,所述第一擰緊連接塊4和第二擰緊連接塊5的結構相同,均包括依次相連的凸臺42和底板41。所述凸臺42上設有螺栓連接孔43。在凸臺42前后前側的底板上分別設有第一卡合凸起連接孔44和第二卡合凸起連接孔45。所述第一擰緊連接塊和第二擰緊連接塊均采用硬橡膠材料一體注塑成型。所述第一卡合凸起連接孔,用于與第一卡合凸起相互配合,將第一擰緊連接塊可拆卸連接在第一擰緊連接塊固定部上。所述第二卡合凸起連接孔,用于與第二卡合凸起相互配合,將第二擰緊連接塊可拆卸連接在第二擰緊連接塊固定部上。所述螺栓連接孔,用于螺栓穿過。

如圖10和圖11所示,本發明的具體裝配過程為:

(1)根據客車空間要求,選擇一組車身底架連接孔,通過螺栓將儲氣罐安裝支架固定在車身底架上。

(2)由于儲氣罐的前后兩端需要兩條箍帶將儲氣罐固定到儲氣罐安裝支架上,因此,采用兩條箍帶分別包裹住儲氣罐的前后兩端,并使兩條箍帶分別從兩個箍帶安裝部的外側繞過去,使箍帶的內壁與箍帶安裝部的外壁緊密配合。通過將箍帶安裝部設計為U型,其中的箍帶連接板用于與箍帶緊密配合,第一限位板和第二限位板用于防止箍帶前后竄動。

(3)根據儲氣罐的直徑大小,選擇合適的第一卡合凸起和第二卡合凸起,將第一擰緊連接塊前后兩側相應位置的兩個第一卡合凸起分別插入至第一擰緊連接塊上的第一卡合凸起連接孔和第二卡合凸起連接孔中,使第一卡合凸起與第一卡合凸起連接孔及第二卡合凸起連接孔卡合配合;將第二擰緊連接塊前后兩側相應位置的兩個第二卡合凸起分別插入至第二擰緊連接塊上的第二卡合凸起連接孔和第二卡合凸起連接孔中,使第二卡合凸起與第二擰緊連接塊上的第一卡合凸起連接孔及第二卡合凸起連接孔卡合配合。

(4)采用螺栓依次穿過第一擰緊連接塊上的螺栓連接孔和第二擰緊連接塊上的螺栓連接孔,并采用螺母將螺栓固定緊。在螺栓的作用下,第一擰緊連接塊和第二擰緊連接塊向二者的中間靠攏,在圖10中,第一擰緊連接塊向下運動,第二擰緊連接塊向上運動;并且,由于第一卡合凸起的朝向為斜上方,第二卡合凸起的朝向為斜下方,因此,當第一擰緊連接塊和第二擰緊連接塊向二者的中間靠攏時,第一卡合凸起與第一擰緊連接塊上的卡合凸起連接孔、第二卡合凸起與第二擰緊連接塊上的卡合凸起連接孔將會連接的更加緊密、牢固,從而能夠保證箍帶將儲氣罐抱緊,儲氣罐能夠牢穩地安裝在儲氣罐安裝支架上。以上所述的實施例僅僅是對本發明的優選實施方式進行描述,并非對本發明的范圍進行限定,在不脫離本發明設計精神的前提下,本領域普通技術人員對本發明的技術方案作出的各種變形和改進,均應落入本發明權利要求書確定的保護范圍內。

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一種 儲氣罐 安裝 機構
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