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帶自動抽風散熱機構的路燈控制器定位裝置.pdf

摘要
申請專利號:

CN201510571093.8

申請日:

2015.09.09

公開號:

CN105066064A

公開日:

2015.11.18

當前法律狀態:

授權

有效性:

有權

法律詳情: 專利權的轉移 IPC(主分類):F21V 15/02登記生效日:20181221變更事項:專利權人變更前權利人:廣州萬粵知識產權運營有限公司變更后權利人:肖勝古變更事項:地址變更前權利人:510663 廣東省廣州市高新技術產業開發區科學城科學大道111號科學城信息大廈主樓八層803、805單元變更后權利人:210000 江蘇省南京市鼓樓區定淮門12號|||授權|||專利申請權的轉移IPC(主分類):F21V 15/02登記生效日:20180411變更事項:申請人變更前權利人:張錦鵬變更后權利人:廣州萬粵知識產權運營有限公司變更事項:地址變更前權利人:312461 浙江省紹興市嵊州市甘霖鎮羅家山村22號變更后權利人:510663 廣東省廣州市高新技術產業開發區科學城科學大道111號科學城信息大廈主樓八層803、805單元|||實質審查的生效IPC(主分類):F21V 15/02申請日:20150909|||公開
IPC分類號: F21V15/02; F21V23/00(2015.01)I; F21V15/04; F21V29/83(2015.01)I; F21V29/67(2015.01)I; F21V29/507(2015.01)I; F21V29/70(2015.01)I; F21W131/103(2006.01)N; F21Y101/02(2006.01)N 主分類號: F21V15/02
申請人: 張錦鵬
發明人: 張錦鵬
地址: 312461浙江省紹興市嵊州市甘霖鎮羅家山村22號
優先權:
專利代理機構: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙)11489 代理人: 郭曉華
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201510571093.8

授權公告號:

||||||||||||

法律狀態公告日:

2019.01.11|||2018.05.08|||2018.05.01|||2015.12.16|||2015.11.18

法律狀態類型:

專利申請權、專利權的轉移|||授權|||專利申請權、專利權的轉移|||實質審查的生效|||公開

摘要

本發明涉及一種帶自動抽風散熱機構的路燈控制器定位裝置。它解決了現有技術散熱性能差等技術問題。本裝置包括具有封閉空腔的安裝外殼,該安裝外殼包括下殼和扣合在下殼上的上殼,在下殼靠近上殼的一端設有若干圓周均勻分布且豎直向下設置的徑向減震塊,在下殼內還設有位于路燈控制器下方的軟性承托凸臺,在上殼內設有周向固定的隔熱板,路燈控制器位于隔熱板下方,在隔熱板上設有若干散熱孔,在路燈控制器上設有能將下殼內的熱量抽至上殼內的抽風風扇,上殼上設有與上殼內部連通的散熱通風管,在散熱通風管上設有傾斜向下朝外設置的排風管,在排風管上設有電磁閥,在下殼內還設有溫度傳感器。本發明優點在于:穩定性好且散熱好。

權利要求書

1.一種帶自動抽風散熱機構的路燈控制器定位裝置,其特征
在于,本裝置包括具有封閉空腔(1a)且豎直設置的安裝外殼(1),
該安裝外殼(1)包括下殼(11)和扣合在下殼(11)上的上殼(12),
下殼(11)和上殼(12)之間設有密封圈(13),在下殼(11)的
底部設有若干圓周均勻分布的弧形定位塊(71),且相鄰的兩塊弧
形定位塊(71)之間留有間隙,弧形定位塊(71)合圍成一圈且
在下殼(11)的底部還設有位于合圍成一圈的弧形定位塊(71)
內側的水壓傳感器(7),在每塊弧形定位塊(71)遠離下殼(11)
的一端分別設有開口呈開放式的安裝卡口(71a),且該安裝卡口
(71a)開口處的口徑小于安裝卡口(71a)的內徑,在下殼(11)
靠近上殼(12)的一端設有若干圓周均勻分布且豎直向下設置的
徑向減震塊(3),所述徑向減震塊(3)與下殼(11)之間形成環
形槽(3a)且路燈控制器(2)通過可拆卸結構固定在徑向減震塊
(3)上,徑向減震塊(3)的下端內側還設有用于防止該路燈控
制器(2)過度向下移動的限位臺階(31),在下殼(11)內還設
有位于路燈控制器(2)下方的軟性承托凸臺(6),所述的軟性承
托凸臺(6)靠近路燈控制器(2)的一面具有若干分別抵靠在路
燈控制器(2)下表面的凸起(61),在上殼(12)內設有周向固
定的隔熱板(1e),路燈控制器(2)位于隔熱板(1e)下方,在
隔熱板(1e)上設有若干下端大上端小的散熱孔,在路燈控制器
(2)上設有能將下殼(11)內的熱量抽至上殼(12)內的抽風風
扇(1c),所述的上殼(12)上設有與上殼(12)內部連通的散熱
通風管(8),在散熱通風管(8)上設有傾斜向下朝外設置的排風
管(10),在排風管(10)上設有電磁閥(100),在下殼(11)內
還設有溫度傳感器(1f)。
2.根據權利要求1所述的帶自動抽風散熱機構的路燈控制器
定位裝置,其特征在于,所述隔熱板(1e)上還設有聚風筒(1p),
在聚風筒(1p)上連接有抽風風扇(1c),抽風風扇(1c)開啟能
夠將下殼(11)內的熱量抽至上殼(12)內。
3.根據權利要求2所述的帶自動抽風散熱機構的路燈控制器
定位裝置,其特征在于,所述抽風風扇(1c)上方設有錐形導風
筒(9),在上殼(12)頂部設有與錐形導風筒(9)連通的通風孔
(12a),所述的散熱通風管(8)豎直設置且與通風孔連通。
4.根據權利要求3所述的帶自動抽風散熱機構的路燈控制器
定位裝置,其特征在于,所述錐形導風筒(9)小頭端靠近通風孔
(12a),所述的錐形導風筒(9)小頭端內徑為通風孔(12a)的
孔徑的兩倍以上。
5.根據權利要求4所述的帶自動抽風散熱機構的路燈控制器
定位裝置,其特征在于,所述通風孔(12a)為錐形孔,通風孔(12a)
豎直設置且上端孔口口徑小于下端孔口口徑。
6.根據權利要求4所述的帶自動抽風散熱機構的路燈控制器
定位裝置,其特征在于,所述錐形導風筒(9)上設有若干通風小
孔(91);該錐形導風筒(9)的大頭端與抽風風扇(1c)連接,
小頭端與通風孔連接。
7.根據權利要求1-6任意一項所述的帶自動抽風散熱機構的
路燈控制器定位裝置,其特征在于,所述下殼(11)和/或上殼(12)
外壁設有若干散熱筋(1d)。
8.根據權利要求1-6任意一項所述的帶自動抽風散熱機構的
路燈控制器定位裝置,其特征在于,所述散熱通風管(8)上設有
若干沿著散熱通風管(8)軸向間隔均勻設置的環形散熱筋體(81)。
9.根據權利要求1-6任意一項所述的帶自動抽風散熱機構的
路燈控制器定位裝置,其特征在于,所述的安裝外殼(1)側部設
有至少一個懸臂式安裝架(1b)。

說明書

帶自動抽風散熱機構的路燈控制器定位裝置

技術領域

本發明屬于電力技術領域,尤其涉及一種帶自動抽風散熱機構
的路燈控制器定位裝置。

背景技術

路燈主要用于照明,路燈的熄滅和開啟一般是通過路燈控制
器進行控制。路燈一般安裝在燈桿上,燈桿安裝在道路的兩側,
路燈控制器設置在燈桿內部。路面上的車輛行駛經過時,如果路
燈控制器安裝不穩定,由于路面的震動(車輛行駛或者其它原因)
會導致路燈控制器的使用壽命縮短,即抗震能力差,其次,路燈
控制器設置在燈桿內部其散熱性差,導致使用壽命縮短,另外,
安裝不方便且不具備水壓檢測的功能,在雨水天漏電結合道路積
水的情況下容易造成觸電事故。

發明內容

本發明的目的是針對上述問題,提供一種散熱性能好,能夠
提高安裝穩定性且能避免觸電事故的帶自動抽風散熱機構的路燈
控制器定位裝置。

為達到上述目的,本發明采用了下列技術方案:本帶自動抽
風散熱機構的路燈控制器定位裝置包括具有封閉空腔且豎直設置
的安裝外殼,該安裝外殼包括下殼和扣合在下殼上的上殼,下殼
和上殼之間設有密封圈,在下殼的底部設有若干圓周均勻分布的
弧形定位塊,且相鄰的兩塊弧形定位塊之間留有間隙,弧形定位
塊合圍成一圈且在下殼的底部還設有位于合圍成一圈的弧形定位
塊內側的水壓傳感器,在每塊弧形定位塊遠離下殼的一端分別設
有開口呈開放式的安裝卡口,且該安裝卡口開口處的口徑小于安
裝卡口的內徑,在下殼靠近上殼的一端設有若干圓周均勻分布且
豎直向下設置的徑向減震塊,所述徑向減震塊與下殼之間形成環
形槽且路燈控制器通過可拆卸結構固定在徑向減震塊上,徑向減
震塊的下端內側還設有用于防止該路燈控制器過度向下移動的限
位臺階,在下殼內還設有位于路燈控制器下方的軟性承托凸臺,
所述的軟性承托凸臺靠近路燈控制器的一面具有若干分別抵靠在
路燈控制器下表面的凸起,在上殼內設有周向固定的隔熱板,路
燈控制器位于隔熱板下方,在隔熱板上設有若干下端大上端小的
散熱孔,在路燈控制器上設有能將下殼內的熱量抽至上殼內的抽
風風扇,所述的上殼上設有與上殼內部連通的散熱通風管,在散
熱通風管上設有傾斜向下朝外設置的排風管,在排風管上設有電
磁閥,在下殼內還設有溫度傳感器。

在上述的帶自動抽風散熱機構的路燈控制器定位裝置中,所
述的隔熱板上還設有聚風筒,在聚風筒上連接有抽風風扇,抽風
風扇開啟能夠將下殼內的熱量抽至上殼內。

在上述的帶自動抽風散熱機構的路燈控制器定位裝置中,所
述抽風風扇上方設有錐形導風筒,在上殼頂部設有與錐形導風筒
連通的通風孔,所述的散熱通風管豎直設置且與通風孔連通。

在上述的帶自動抽風散熱機構的路燈控制器定位裝置中,所
述錐形導風筒小頭端靠近通風孔,所述的錐形導風筒小頭端內徑
為通風孔的孔徑的兩倍以上。

在上述的帶自動抽風散熱機構的路燈控制器定位裝置中,所
述通風孔為錐形孔,通風孔豎直設置且上端孔口口徑小于下端孔
口口徑。

在上述的帶自動抽風散熱機構的路燈控制器定位裝置中,所
述錐形導風筒上設有若干通風小孔;該錐形導風筒的大頭端與抽
風風扇連接,小頭端與通風孔連接。

在上述的帶自動抽風散熱機構的路燈控制器定位裝置中,所
述下殼和/或上殼外壁設有若干散熱筋。

在上述的帶自動抽風散熱機構的路燈控制器定位裝置中,所
述散熱通風管上設有若干沿著散熱通風管軸向間隔均勻設置的環
形散熱筋體。

在上述的帶自動抽風散熱機構的路燈控制器定位裝置中,所
述安裝外殼側部設有至少一個懸臂式安裝架。

與現有的技術相比,本帶自動抽風散熱機構的路燈控制器定
位裝置的優點在于:

1、設計更合理,由于設置了密封圈能夠延長使用壽命。

2、由于設置了水壓傳感器能夠根據積水深度進行切斷或者開
啟供電電源,同時設置了弧形定位塊能夠進一步延長使用壽命,
避免了觸電事故,安全且易于被推廣應用。

3、由于設置了安裝卡口可以便于安裝固定。

4、由于設置了徑向減震塊結合軟性承托凸臺能夠對路燈控制
器徑向和豎直方向進行減震保護,無形中延長路燈控制器的使用
壽命,同時,結構穩定性好,實用性強。

5、由于設置了散熱風扇、溫度傳感器、隔熱板、散熱通風管、
錐形導風筒和排風管、電磁閥的結構,能夠自動將熱量排出至安
裝外殼外,散熱性能還且進一步延長了使用壽命。

附圖說明

圖1是本發明提供的結構示意圖。

圖中,安裝外殼1、封閉空腔1a、懸臂式安裝架1b、散熱風
扇1c、散熱筋1d、隔熱板1e、溫度傳感器1f、聚風筒1p、下殼
11、上殼12、密封圈13、路燈控制器2、徑向減震塊3、環形槽
3a、限位臺階31、徑向減震結構4、彈簧41、限位機構5、弧形
限位塊51、軟性承托凸臺6、凸起61、豎直減震部件62、安裝盲
孔63、水壓傳感器7、弧形防護塊71、安裝卡口71a、過濾網72、
散熱通風管8、環形散熱筋體81、錐形導風筒9、通風小孔91、
排風管10、電磁閥100。

具體實施方式

以下是發明的具體實施例并結合附圖,對本發明的技術方案
作進一步的描述,但本發明并不限于這些實施例。

如圖1所示,本帶自動抽風散熱機構的路燈控制器定位裝置
包括具有封閉空腔1a且豎直設置的安裝外殼1,安裝外殼1側部
設有至少一個懸臂式安裝架1b。本實施例安裝在燈桿的外壁上。
安裝外殼1由不銹鋼材料制成,成本低且結構強度高,耐腐蝕性
強,同時還不易生銹。

安裝外殼1包括下殼11和扣合在下殼11上的上殼12,下殼
11和上殼12之間設有密封圈13,下殼11相對上殼12的一端具
有下環形槽,在上殼12上具有與該下環形槽相對應的上環形槽,
下環形槽和上環形槽形成環形定位腔,所述的密封圈13設置在環
形定位腔內,下殼11和上殼12之間通過法蘭盤連接。下殼11
和上殼12均由不銹鋼材料制成,不易生銹且結構強度高。另外,
在下殼11和上殼12之間還設有凹凸配合密封結構。凹凸配合密
封結構包括設置在下殼11上的下環形密封臺階,在上殼12上設
有能與下環形密封臺階相配合的環形凸起。

在下殼11的底部設有若干圓周均勻分布的弧形定位塊71,
且相鄰的兩塊弧形定位塊71之間留有間隙,在相鄰的兩塊弧形定
位塊71之間設有位于所述間隙內的過濾網72,弧形定位塊71合
圍成一圈且在下殼11的底部還設有位于合圍成一圈的弧形定位
塊71內側的水壓傳感器7,在每塊弧形定位塊71遠離下殼11的
一端分別設有開口呈開放式的安裝卡口71a,且該安裝卡口71a
開口處的口徑小于安裝卡口71a的內徑,安裝卡口71a便于與地
面上的連接銷連接固定。

在下殼11靠近上殼12的一端設有若干圓周均勻分布且豎直
向下設置的徑向減震塊3,徑向減震塊3與下殼11連為一體式結
構,所述徑向減震塊3與下殼11之間形成環形槽3a且路燈控制
器2通過可拆卸結構固定在徑向減震塊3上,水壓傳感器7檢測
的積水壓力大于設定的最大水壓力時,通過水壓傳感器7使路燈
控制器2控制路燈熄滅。優化方案,在在徑向減震塊3和下殼11
之間設有位于環形槽3a內的徑向減震結構4。該徑向減震結構4
包括若干兩端分別作用在徑向減震塊3和下殼11內壁上的彈簧
41;本實施例的每塊徑向減震塊3上分別設有三個從下往上依次
設置的彈簧41,且所述彈簧41的彈力從下往上逐漸減小。在每
塊徑向減震塊3的外側面分別設有外定位盲孔,所述下殼11內壁
上設有與該外定位盲孔想對應的內定位盲孔,所述彈簧41的一端
插于外定位盲孔內,另一端插于內定位盲孔內。其次,本實施例
的環形槽3a為形變槽,即,在發生震動時,環形槽3a的槽口被
擴張或縮小;其次,可拆卸結構包括設置在路燈控制器2外壁的
外螺紋,在合圍成一圈的徑向減震塊3內壁設有與外螺紋螺紋連
接的內螺紋。還有,所述徑向減震塊3的下端內側還設有用于防
止該路燈控制器2過度向下移動的限位臺階31。

其次,在下殼11內還設有位于路燈控制器2下方的軟性承托
凸臺6,所述的軟性承托凸臺6靠近路燈控制器2的一面具有若
干分別抵靠在路燈控制器2下表面的凸起61,在軟性承托凸臺6
內部設有若干與所述的凸起61一一對應的豎直減震部件62。在
軟性承托凸臺6上設有若干豎直設置且與所述凸起61一一對應的
安裝盲孔63,安裝盲孔63的孔口朝下,所述的豎直減震部件62
為彈簧和彈性橡膠柱中的任意一種且設置在安裝盲孔63內,豎直
減震部件62的一端作用在安裝盲孔63的孔底,另一端作用在下
殼11底部。

還有,在環形槽3a的槽口處設有當徑向減震塊3過度徑向向
外發生形變時能夠限制該徑向減震塊3過度徑向向外發生形變的
限位機構5,具體地,該限位機構5包括連接在徑向減震塊3下
端且位于環形槽3a槽口處的弧形限位塊51,所述的弧形限位塊
51厚度小于環形槽3a的槽寬且與弧形限位塊51與下腔室腔壁之
間留有間隙。弧形限位塊51通過若干自攻釘固定在徑向減震塊3
下端外側,在每個弧形限位塊51的外側具有與下腔室腔壁相吻合
的配合面。

優化方案,在上殼12內設有周向固定的隔熱板1e,路燈控
制器2位于隔熱板1e下方,在隔熱板1e上設有若干下端大上端
小的散熱孔,在路燈控制器2上設有能將下殼11內的熱量抽至上
殼12內的抽風風扇1c,所述的上殼12上設有與上殼12內部連
通的散熱通風管8,在散熱通風管8上設有傾斜向下朝外設置的
排風管10,在排風管10上設有電磁閥100,在下殼11內還設有
溫度傳感器1f。當溫度傳感器1f檢測到的溫度高于其設定溫度
時,溫度傳感器1f給出信號從而使電磁閥100開啟和抽風風扇
1c開啟并將下殼內的熱量抽離至外界。

還有,在熱板1e上還設有聚風筒1p,在聚風筒1p上連接有
抽風風扇1c,抽風風扇1c開啟能夠將下殼11內的熱量抽至上殼
12內。抽風風扇1c上方設有錐形導風筒9,在上殼12頂部設有
與錐形導風筒9連通的通風孔12a,所述的散熱通風管8豎直設
置且與通風孔連通。

其次,錐形導風筒9小頭端靠近通風孔12a,所述的錐形導
風筒9小頭端內徑為通風孔12a的孔徑的兩倍以上。通風孔12a
為錐形孔,通風孔12a豎直設置且上端孔口口徑小于下端孔口口
徑。錐形導風筒9上設有若干通風小孔91;該錐形導風筒9的大
頭端與抽風風扇1c連接,小頭端與通風孔連接。

為了進一步提高散熱性能,在下殼11和/或上殼12外壁設有
若干散熱筋1d。在散熱通風管8上設有若干沿著散熱通風管8軸
向間隔均勻設置的環形散熱筋體81。

在本實施例中,水壓傳感器7產生控制信號并將信號傳遞至
該區域的管理中心系統,然后管理中心系統接收信號從而給路燈
控制器2熄滅LED路燈的命令,即LED路燈被熄滅,該結構可以
防止由于漏電而導致行人觸電,提高了出行的安全系數。

另外,本實施例通過設置了徑向減震塊3結合徑向減震結構
4能夠對路燈控制器2徑向進行減震保護,由于設置了軟性承托
凸臺6結合凸起61和豎直減震部件62,能夠對路燈控制器2的
豎直方向進行保護,即當路面發生震動時,通過徑向和豎直方向
的保護可以進一步延長路燈控制器2的使用壽命,同時,結構穩
定性好。

還有,當溫度傳感器1f檢測到的溫度高于其設定溫度時,溫
度傳感器1f給出信號從而使電磁閥100開啟和抽風風扇1c開啟
并將下殼內的熱量抽離至外界;通過隔熱板1e、散熱風扇1c、散
熱通風管8、錐形導風筒9和溫度傳感器1f的作用可以進一步提
高散熱性能,從而延長使用壽命。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發明精神作舉例說
明。本發明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例
做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代,但并不會偏離
本發明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了安裝外殼1、封閉空腔1a、懸臂式安
裝架1b、散熱風扇1c、散熱筋1d、隔熱板1e、溫度傳感器1f、
聚風筒1p、下殼11、上殼12、密封圈13、路燈控制器2、徑向
減震塊3、環形槽3a、限位臺階31、徑向減震結構4、彈簧41、
限位機構5、弧形限位塊51、軟性承托凸臺6、凸起61、豎直減
震部件62、安裝盲孔63、水壓傳感器7、弧形防護塊71、安裝卡
口71a、過濾網72、散熱通風管8、環形散熱筋體81、錐形導風
筒9、通風小孔91、排風管10、電磁閥100等術語,但并不排除
使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述
和解釋本發明的本質;把它們解釋成任何一種附加的限制都是與
本發明精神相違背的。

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