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低速軌道車輛二系橫向減振器最優阻尼系數的設計方法.pdf

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低速 軌道 車輛 橫向 減振器 最優 阻尼 系數 設計 方法
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摘要
申請專利號:

CN201510559657.6

申請日:

2015.09.06

公開號:

CN105069261A

公開日:

2015.11.18

當前法律狀態:

授權

有效性:

有權

法律詳情: 授權|||實質審查的生效IPC(主分類):G06F 17/50申請日:20150906|||公開
IPC分類號: G06F17/50 主分類號: G06F17/50
申請人: 山東理工大學
發明人: 周長城; 于曰偉; 趙雷雷
地址: 255086山東省淄博市高新技術產業開發區高創園A座313室
優先權:
專利代理機構: 代理人:
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201510559657.6

授權公告號:

||||||

法律狀態公告日:

2017.12.12|||2016.01.20|||2015.11.18

法律狀態類型:

授權|||實質審查的生效|||公開

摘要

本發明涉及低速軌道車輛二系橫向減振器最優阻尼系數的設計方法,屬于低速軌道車輛懸置技術領域。本發明通過建立低速軌道車輛整車17自由度行駛橫向振動微分方程,利用MATLAB/Simulink仿真軟件,構建了低速軌道車輛整車17自由度橫向振動優化設計仿真模型,并以軌道方向不平順和水平不平順為輸入激勵,以車體橫向運動的振動加權加速度均方根值最小為設計目標,優化設計得到低速軌道車輛二系橫向減振器的最優阻尼系數。通過設計實例及SIMPACK仿真驗證可知,該方法可得到準確可靠的二系橫向減振器最優阻尼系數值,為低速軌道車輛二系橫向減振器最優阻尼系數的設計提供了可靠的設計方法。利用該方法,可顯著提高低速軌道車輛懸置系統的設計水平和車輛行駛安全性及平穩性。

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本文標題:低速軌道車輛二系橫向減振器最優阻尼系數的設計方法.pdf
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