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空調系統.pdf

摘要
申請專利號:

CN201510531296.4

申請日:

2015.08.26

公開號:

CN105091420A

公開日:

2015.11.25

當前法律狀態:

授權

有效性:

有權

法律詳情: 授權|||實質審查的生效IPC(主分類):F25B 39/04申請日:20150826|||公開
IPC分類號: F25B39/04; F25B39/02; F25B1/00 主分類號: F25B39/04
申請人: 珠海格力電器股份有限公司
發明人: 魏亮; 梁焯勁
地址: 519070廣東省珠海市前山金雞西路
優先權:
專利代理機構: 北京市隆安律師事務所11323 代理人: 廉振保
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201510531296.4

授權公告號:

||||||

法律狀態公告日:

2018.08.03|||2015.12.23|||2015.11.25

法律狀態類型:

授權|||實質審查的生效|||公開

摘要

本發明提供了一種空調系統,包括依次連接的壓縮機、冷凝器和節流裝置,冷凝器包括多個依次連通的冷凝器管路段,相鄰的兩個冷凝器管路段之間連通有第一汽液分離裝置;沿冷媒流動方向,第一汽液分離裝置的冷媒進管與位于其上游且相鄰的冷凝器管路段連通,第一汽液分離裝置的出汽口與相鄰的冷媒流動方向下游的冷凝器管路段連通,第一汽液分離裝置的液體出口連通至節流裝置。本發明的空調系統有效地解決了現有技術中空調系統中冷凝器換熱性能差的問題。

權利要求書

1.一種空調系統,包括依次連接的壓縮機(10)、冷凝器(20)和
節流裝置(30),其特征在于,所述冷凝器(20)包括多個依次連通的
冷凝器管路段(21),相鄰的兩個所述冷凝器管路段(21)之間連通有
第一汽液分離裝置(41);
沿冷媒流動方向,所述第一汽液分離裝置(41)的冷媒進管與位
于其上游且相鄰的冷凝器管路段(21)連通,所述第一汽液分離裝置
(41)的出汽口與相鄰的冷媒流動方向下游的冷凝器管路段(21)連
通,所述第一汽液分離裝置(41)的液體出口連通至所述節流裝置(30)。
2.根據權利要求1所述的空調系統,其特征在于,所述冷凝器(20)
還包括與多個所述冷凝器管路段(21)一一對應設置的多個分汽管
(22),每個所述分汽管(22)連接在其所對應的所述冷凝器管路段(21)
在冷媒流動方向的上游處。
3.根據權利要求2所述的空調系統,其特征在于,還包括總集液管
(61),所述總集液管(61)的第一端與至少一個所述第一汽液分離裝
置(41)的液體出口連通,所述總集液管(61)的第二端與所述節流
裝置(30)連通。
4.根據權利要求3所述的空調系統,其特征在于,所述冷凝器管路
段(21)的數量為2個至4個。
5.根據權利要求1至4中任一項所述的空調系統,其特征在于,還
包括連接在所述節流裝置(30)和所述壓縮機(10)入口之間的蒸發
器(50),所述蒸發器(50)包括多個依次連通的蒸發器管路段(51),
相鄰的兩個所述蒸發器管路段(51)之間連通有第二汽液分離裝置
(42);
所述第二汽液分離裝置(42)的冷媒進管與相鄰的冷媒流動方向
上游的蒸發器管路段(51)連通,所述第二汽液分離裝置(42)的液
體出口與相鄰的冷媒流動方向下游的蒸發器管路段(51)連通,所述
第二汽液分離裝置(42)的出汽口連通至所述壓縮機(10)入口。
6.根據權利要求5所述的空調系統,其特征在于,所述蒸發器(50)
還包括與多個所述蒸發器管路段(51)一一對應設置的多個分液裝置
(52),每個所述分液裝置(52)連接在其所對應的所述蒸發器管路段
(51)在冷媒流動方向的上游處。
7.根據權利要求6所述的空調系統,其特征在于,還包括總集氣管
(62),所述總集氣管(62)的第一端與所述第二汽液分離裝置(42)
的出汽口連通,所述總集氣管(62)的第二端與所述壓縮機(10)入
口連通。
8.根據權利要求7所述的空調系統,其特征在于,所述蒸發器管路
段(51)的數量為2個至4個。
9.根據權利要求5所述的空調系統,其特征在于,所述第一汽液分
離裝置(41)的液體出口處和所述第二汽液分離裝置(42)的液體出
口處均設置有電磁閥(75)。
10.根據權利要求9所述的空調系統,其特征在于,所述第一汽液
分離裝置(41)包括:
殼體(71),所述殼體具有內腔(72);
汽態冷媒出管(78),設置在所述殼體(71)的上端,并與所述內
腔連通;
液體出口(77),設置在所述殼體(71)的下端;
多個冷媒進管(73),所述冷媒進管(73)的管口連通至所述內腔
(72),多個所述冷媒進管(73)沿所述殼體(71)的長度方向間隔排
布。
11.根據權利要求10所述的空調系統,其特征在于,
所述內腔(72)中設置有液位傳感器(74),所述液位傳感器(74)
和所述電磁閥(75)均與控制器電連接。
12.根據權利要求10所述的空調系統,其特征在于,所述冷媒進
管(73)的管口朝向所述殼體(71)的內壁彎曲設置或者所述冷媒進
管(73)的管口與所述殼體(71)的內壁相切。
13.根據權利要求10所述的空調系統,其特征在于,所述第一汽
液分離裝置(41)與所述第二汽液分離裝置(42)的結構相同。
14.根據權利要求4所述的空調系統,其特征在于,所述分汽管(22)
包括第一分汽管(201)和第二分汽管(203),所述冷凝器管路段(21)
包括第一冷凝器管路段(202)和第二冷凝器管路段(204),所述第一
分汽管(201)、所述第一冷凝器管路段(202)、所述第一汽液分離裝
置(41)、所述第二分汽管(203)和所述第二冷凝器管路段(204)為
依次連通的,所述第一汽液分離裝置(41)的出汽口與所述第二分汽
管(203)連通,所述冷凝器(20)還包括第一集液管(205)和第二
集液管(206),所述第一集液管(205)連通在所述第二冷凝器管路段
(204)與所述總集液管(61)之間,所述第二集液管(206)連通在
所述第一汽液分離裝置(41)的液體出口與所述總集液管(61)之間,
所述第一冷凝器管路段(202)與所述第二冷凝器管路段(204)的外
側均包覆有第一翅片(207)。
15.根據權利要求8所述的空調系統,其特征在于,所述蒸發器管
路段(51)包括第一蒸發器管路段(503)和第二蒸發器管路段(506),
所述分液裝置為兩個,其中對應連接在所述第一蒸發器管路段(503)
的冷媒流動方向上游處的所述分液裝置包括所述第一分液頭(501)和
第一分液毛細管(502),對應連接所述第二蒸發器管路段(506)的冷
媒流動方向上游處的所述分液裝置包括第二分液頭(504)和第二分液
毛細管(505),所述第一分液頭(501)、所述第一分液毛細管(502)、
所述第一蒸發器管路段(503)、所述第二汽液分離裝置(42)、所述第
二分液頭(504)、所述第二分液毛細管(505)、所述第二蒸發器管路
段(506)為依次連通的,所述第二汽液分離裝置(42)的液體出口與
所述第二分液頭(504)連通,所述蒸發器(50)還包括第一集氣管(507)
和第二集氣管(508),所述第一集氣管(507)連通在所述第二蒸發器
管路段(506)與所述總集氣管(62)之間,所述第二集氣管(508)
連通在所述第二汽液分離裝置(42)的出汽口與所述總集氣管(62)
之間,所述第一冷凝器管路段(21)與所述第二冷凝器管路段(21)
的外側均包覆有第二翅片(509)。
16.一種空調系統,包括依次連接的壓縮機(10)、節流裝置(30)、
連接在所述節流裝置(30)和所述壓縮機(10)入口之間的蒸發器(50),
其特征在于,所述蒸發器(50)包括多個依次連通的蒸發器管路段(51),
相鄰的兩個所述蒸發器管路段(51)之間連通有第二汽液分離裝置
(42);
所述第二汽液分離裝置(42)的冷媒進管與相鄰的冷媒流動方向
上游的蒸發器管路段(51)連通,所述第二汽液分離裝置(42)的液
體出口與相鄰的冷媒流動方向下游的蒸發器管路段(51)連通,所述
第二汽液分離裝置(42)的出汽口連通至所述壓縮機(10)入口。

說明書

空調系統

技術領域

本發明涉及空調技術領域,具體而言,涉及一種空調系統。

背景技術

現有技術中空調系統中常規的冷凝器由于冷媒相變,都容易在冷
凝器管壁產生較厚的液膜,因此增大了冷媒與外界換熱的熱阻,導致
常規冷凝器的冷媒流路后半部分換熱性能衰減,冷凝器的換熱性能差。

發明內容

本發明實施例中提供一種空調系統,以解決現有技術中空調系統
中冷凝器換熱性能差的問題。

為解決上述技術問題,本發明提供了一種空調系統,包括依次連
接的壓縮機、冷凝器和節流裝置,冷凝器包括多個依次連通的冷凝器
管路段,相鄰的兩個冷凝器管路段之間連通有第一汽液分離裝置;沿
冷媒流動方向,第一汽液分離裝置的冷媒進管與位于其上游且相鄰的
冷凝器管路段連通,第一汽液分離裝置的出汽口與相鄰的冷媒流動方
向下游的冷凝器管路段連通,第一汽液分離裝置的液體出口連通至節
流裝置。

進一步地,冷凝器還包括與多個冷凝器管路段一一對應設置的多
個分汽管,每個分汽管連接在其所對應的冷凝器管路段在冷媒流動方
向的上游處。

進一步地,還包括總集液管,總集液管的第一端與至少一個第一
汽液分離裝置的液體出口連通,總集液管的第二端與節流裝置連通。

進一步地,冷凝器管路段的數量為2個至4個。

進一步地,還包括連接在節流裝置和壓縮機入口之間的蒸發器,
蒸發器包括多個依次連通的蒸發器管路段,相鄰的兩個蒸發器管路段
之間連通有第二汽液分離裝置;第二汽液分離裝置的冷媒進管與相鄰
的冷媒流動方向上游的蒸發器管路段連通,第二汽液分離裝置的液體
出口與相鄰的冷媒流動方向下游的蒸發器管路段連通,第二汽液分離
裝置的出汽口連通至壓縮機入口。

進一步地,蒸發器還包括與多個蒸發器管路段一一對應設置的多
個分液裝置,每個分液裝置連接在其所對應的蒸發器管路段在冷媒流
動方向的上游處。

進一步地,還包括總集氣管,總集氣管的第一端與第二汽液分離
裝置的出汽口連通,總集氣管的第二端與壓縮機入口連通。

進一步地,蒸發器管路段的數量為2個至4個。

進一步地,第一汽液分離裝置的液體出口處和第二汽液分離裝置
的液體出口處均設置有電磁閥。

進一步地,第一汽液分離裝置包括:殼體,殼體具有內腔;汽態
冷媒出管,設置在殼體的上端,并與內腔連通;液體出口,設置在殼
體的下端;多個冷媒進管,冷媒進管的管口連通至內腔,多個冷媒進
管沿殼體的長度方向間隔排布。

進一步地,內腔中設置有液位傳感器,液位傳感器和電磁閥均與
控制器電連接。

進一步地,冷媒進管的管口朝向殼體的內壁彎曲設置或者冷媒進
管的管口與殼體的內壁相切。

進一步地,第一汽液分離裝置與第二汽液分離裝置的結構相同。

進一步地,分汽管包括第一分汽管和第二分汽管,冷凝器管路段
包括第一冷凝器管路段和第二冷凝器管路段,第一分汽管、第一冷凝
器管路段、第一汽液分離裝置、第二分汽管和第二冷凝器管路段為依
次連通的,第一汽液分離裝置的出汽口與第二分汽管連通,冷凝器還
包括第一集液管和第二集液管,第一集液管連通在第二冷凝器管路段
與總集液管之間,第二集液管連通在第一汽液分離裝置的液體出口與
總集液管之間,第一冷凝器管路段與第二冷凝器管路段的外側均包覆
有第一翅片。

進一步地,蒸發器管路段包括第一蒸發器管路段和第二蒸發器管
路段,分液裝置為兩個,其中對應連接在第一蒸發器管路段的冷媒流
動方向上游處的分液裝置包括第一分液頭和第一分液毛細管,對應連
接第二蒸發器管路段的冷媒流動方向上游處的分液裝置包括第二分液
頭和第二分液毛細管,第一分液頭、第一分液毛細管、第一蒸發器管
路段、第二汽液分離裝置、第二分液頭、第二分液毛細管、第二蒸發
器管路段為依次連通的,第二汽液分離裝置的液體出口與第二分液頭
連通,蒸發器還包括第一集氣管和第二集氣管,第一集氣管連通在第
二蒸發器管路段與總集氣管之間,第二集氣管連通在第二汽液分離裝
置的出汽口與總集氣管之間,第一冷凝器管路段與第二冷凝器管路段
的外側均包覆有第二翅片。

根據本發明的另一個方面,提供了一種空調系統,包括依次連接
的壓縮機、節流裝置、連接在節流裝置和壓縮機入口之間的蒸發器,
蒸發器包括多個依次連通的蒸發器管路段,相鄰的兩個蒸發器管路段
之間連通有第二汽液分離裝置;第二汽液分離裝置的冷媒進管與相鄰
的冷媒流動方向上游的蒸發器管路段連通,第二汽液分離裝置的液體
出口與相鄰的冷媒流動方向下游的蒸發器管路段連通,第二汽液分離
裝置的出汽口連通至壓縮機入口。

應用本發明的技術方案,壓縮機排出的高溫高壓冷媒蒸汽經冷凝
器的第一個冷凝器管路段進行冷凝,冷凝相變產生的液態冷媒同還未
冷凝的氣態冷媒進入第一汽液分離裝置進行汽液兩相分離,在第一汽
液分離裝置分離出來的液態冷媒,經管路流至節流裝置,而在第一汽
液分離裝置中分離出來的氣態冷媒被輸送下一個冷凝器管路段進行冷
凝;并以此方式進行類推,經過多個冷凝器管路段以及多個汽液分離
裝置,直至氣態冷媒全部被冷凝成液體。通過單獨設置的冷凝器管路
段使得空調系統內主要參與換熱的冷媒獲得更大的換熱面積,減小由
于冷媒相變而產生的熱阻(液膜),并且通過設置了多個第一汽液分離
裝置實現了整個空調系統中汽液兩相冷媒的多級分離和逐級冷凝,進
而增強空調系統的換熱性能。

附圖說明

圖1是本發明實施例的空調系統的結構示意圖;

圖2是圖1的空調系統的第一汽液分離裝置的結構示意圖;

圖3是圖2的第一汽液分離裝置的俯視示意圖;

圖4是圖2的第一汽液分離裝置的內部結構示意圖;

圖5是本發明一個實施例的空調系統的第一汽液分離裝置的結構
示意圖;

圖6是圖5的第一汽液分離裝置的俯視示意圖;

圖7是圖5的第一汽液分離裝置的內部結構示意圖;

圖8是本發明一個實施例的空調系統的冷凝器的結構示意圖;

圖9是圖8的冷凝器的仰視示意圖;

圖10是本發明一個實施例的空調系統的蒸發器的結構示意圖;

圖11是圖10的蒸發器的仰視示意圖。

附圖標記說明:

10、壓縮機;20、冷凝器;30、節流裝置;21、冷凝器管路段;
22、分汽管;41、第一汽液分離裝置;42、第二汽液分離裝置;50、
蒸發器;51、蒸發器管路段;52、分液裝置;61、總集液管;62、總
集氣管;71、殼體;72、內腔;73、冷媒進管;74、液位傳感器;75、
電磁閥;77、液體出口;78、汽態冷媒出管;80、液態冷媒;201、
第一分汽管;202、第一冷凝器管路段;203、第二分汽管;204、第二
冷凝器管路段;205、第一集液管;206、第二集液管;207、第一翅片;
501、第一分液頭;502、第一分液毛細管;503、第一蒸發器管路段;
504、第二分液頭;505、第二分液毛細管;506、第二蒸發器管路段;
507、第一集氣管;508、第二集氣管;509、第二翅片。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步詳細描述,但不作
為對本發明的限定。

參見圖1所示,根據本發明的實施例,本實施例的空調系統包括依
次連接的壓縮機10、冷凝器20和節流裝置30,冷凝器20包括多個依次
連通的冷凝器管路段21,相鄰的兩個冷凝器管路段21之間連通有第一
汽液分離裝置41。沿冷媒流動方向,第一汽液分離裝置41的冷媒進管
與位于其上游且相鄰的冷凝器管路段21連通,第一汽液分離裝置41的
出汽口與相鄰的冷媒流動方向下游的冷凝器管路段21連通,第一汽液
分離裝置41的液體出口連通至節流裝置30。

參考圖1,壓縮機排出的高溫高壓冷媒蒸汽經冷凝器的第一個冷凝
器管路段21進行冷凝,冷凝相變產生的液態冷媒同還未冷凝的氣態冷
媒進入第一汽液分離裝置41進行汽液兩相分離,在第一汽液分離裝置
41分離出來的液態冷媒,經管路流至節流裝置30,而在第一汽液分離
裝置41中分離出來的氣態冷媒被輸送下一個冷凝器管路段21進行冷
凝;并以此方式進行類推,經過多個冷凝器管路段21的逐級冷凝以及
多個第一汽液分離裝置41的多級分離,直至氣態冷媒全部被冷凝成液
體,圖1所示的虛線框為第N個冷凝器管路段21以及第N個第一汽液分
離裝置41。通過單獨設置的冷凝器管路段使得空調系統內主要參與換
熱的冷媒獲得更大的換熱面積,減小由于冷媒相變而產生的熱阻液膜,
并且通過設置了多個第一汽液分離裝置41實現了整個空調系統中汽液
兩相冷媒的多級分離和逐級冷凝,進而增強空調系統的換熱性能。

冷凝器20還包括與多個冷凝器管路段21一一對應設置的多個分
汽管22,每個分汽管22連接在其所對應的冷凝器管路段21在冷媒流
動方向的上游處,參見圖1,冷媒經過分汽管22進行分汽后才進入到
冷凝器管路段21,經過第一汽液分離裝置41的出汽口的冷媒,會再次
進入到冷媒流動方向下游的分汽管22進行再次分汽。

空調系統還包括總集液管61,總集液管61的第一端與至少一個第
一汽液分離裝置41的液體出口連通,總集液管61的第二端與節流裝
置30連通。總集液管61的作用是將一個或者多個第一汽液分離裝置
41分離出的液態冷媒進行收集并連通送至節流裝置30處,在圖1中所
示的實施例中,冷凝器管路段21的數量為3個,也就是說總集液管61
連通到兩個第一汽液分離裝置41的液體出口,收集兩個第一汽液分離
裝置41分離出的液態冷媒。在其他一些實施例中,冷凝器管路段21
的數量為2個至4個,在一般情況下,設置4個冷凝器管路段21以及
3個第一汽液分離裝置41就可以基本上將氣態冷媒全部冷凝成液體。

參見圖1,空調系統還包括連接在節流裝置30和壓縮機10入口之
間的蒸發器50,蒸發器50包括多個依次連通的蒸發器管路段51,相
鄰的兩個蒸發器管路段51之間連通有第二汽液分離裝置42。第二汽液
分離裝置42的冷媒進管與相鄰的冷媒流動方向上游的蒸發器管路段51
連通,第二汽液分離裝置42的液體出口與相鄰的冷媒流動方向下游的
蒸發器管路段51連通,第二汽液分離裝置42的出汽口連通至壓縮機
10入口。

液態冷媒經節流裝置30進行節流降壓,降壓后的液態冷媒流經蒸
發器的第一個蒸發器管路段51進行蒸發,蒸發相變產生的氣態冷媒同
還未蒸發的液態冷媒進入第二汽液分離裝置42進行汽液兩相分離,在
第二汽液分離裝置42分離出來的氣態冷媒,經管路進入到壓縮機10
入口處,而在第二汽液分離裝置42中分離出來的液態冷媒被輸送下一
個蒸發器管路段51進行蒸發;并以此方式進行類推,經過多個蒸發器
管路段51的逐級蒸發以及多個第二汽液分離裝置42的多級分離,直
至液態冷媒全部形成氣體,圖1所示的虛線框為第N個蒸發器管路段
51以及第N個第二汽液分離裝置42。通過單獨設置的蒸發器管路段使
得空調系統內主要參與換熱的冷媒獲得更大的換熱面積,減小由于冷
媒相變而產生的熱阻汽膜,并且通過設置了多個第二汽液分離裝置42
實現了整個空調系統中汽液兩相冷媒的多級分離和逐級蒸發,進而增
強了空調系統的換熱性能。

蒸發器50還包括與多個蒸發器管路段51一一對應設置的多個分
液裝置52,每個分液裝置52連接在其所對應的蒸發器管路段51在冷
媒流動方向的上游處。分液裝置52由分液頭和分液毛細管組成,液態
冷媒在進入到每個蒸發器管路段51之前,液態冷媒均先流經通過分液
裝置52的分液頭和分液毛細管進行分液,然后再進入到冷媒流向下游
的蒸發器管路段51中。

空調系統還包括總集氣管62,總集氣管62的第一端與第二汽液分
離裝置42的出汽口連通,總集氣管62的第二端與壓縮機10入口連通。
總集氣管62的作用是將一個或者多個第二汽液分離裝置42分離出的
氣態冷媒進行收集并連通送至壓縮機10的入口處,在圖1中所示的實
施例中,蒸發器管路段51的數量為3個,第二汽液分離裝置42為2
個,也就是說總集氣管62連通到兩個第二汽液分離裝置42的氣體出
口,收集兩個第二汽液分離裝置42分離出的氣態冷媒。在其他一些實
施例中,蒸發器管路段51的數量為2個至4個,在一般情況下,設置
4個蒸發器管路段51以及3個第二汽液分離裝置42就可以基本上將全
部液態冷媒蒸發轉化為氣態冷媒。蒸發后的氣態冷媒經總集氣管62進
行過熱,過熱方式可包括以下四種方式:1、通過蒸發器走管過熱;2、
通過氣旁通支路進行過熱;3、通過過熱器進行過熱;4、通過降壓管
降壓過熱等。經過熱后的冷媒被吸入壓縮機進行壓縮,完成一個空調
系統循環。

參見圖2至圖4,示出了本實施例的第一汽液分離裝置41和第二
汽液分離裝置42的結構,本實施例中第一汽液分離裝置41和第二汽
液分離裝置42的結構相同,第一汽液分離裝置41的液體出口處和第
二汽液分離裝置42的液體出口處均設置有電磁閥75。

由于第一汽液分離裝置41和第二汽液分離裝置42的結構相同,
所以,以下僅對第一汽液分離裝置41的結構進行介紹,第二汽液分離
裝置42的結構不再贅述。參見圖2至圖4,第一汽液分離裝置41包括
殼體71、汽態冷媒出管78、液體出口77和多個冷媒進管73,殼體71
具有內腔72,汽態冷媒出管78設置在殼體71的上端,汽態冷媒出管
78與內腔72連通,液體出口77設置在殼體71的下端,冷媒進管73
的管口連通至內腔72,多個冷媒進管73沿殼體71的長度方向間隔排
布。

進一步優選地,本實施例內腔72中設置有液位傳感器74,液位傳
感器74和電磁閥75均與控制器電連接。本實施例中的第一汽液分離
裝置41是利用離心力實現汽液兩相冷媒的分離,并具備防止氣態冷媒
從液出管流出的功能。具體的工作原理如下:

殼體71的圓筒內腔72內旋轉產生的離心力差將液態冷媒分離出
來,參見圖3和圖4可以看出,冷媒進管73的管口朝向殼體71的內
壁彎曲設置,并且朝下形成一定角度,冷媒進入汽液分離裝置內時貼
近殼體71內壁旋轉而產生離心力,由于液態冷媒相比氣態冷媒的單位
體積質量更大,旋轉過程中液態冷媒將貼近壁面并先減速,向下流到
汽液分離裝置的底端聚集;氣態冷媒則在離心力的作用下被擠到裝置
的中部,被壓力抬高至出汽口排出進入到汽態冷媒出管78;當液態冷
媒80聚集到一定量時,液位傳感器會檢測到液態冷媒的液位信息,并
將液位信息傳到空調的控制器中;控制器將信號傳給電磁閥,使電磁
閥的閥口打開或者開大,將液態冷媒80排出或者使液態冷媒80的流
量加大,當液態冷媒80的液面低于設定值時,電磁閥將關小或關閉。

本實施例中的第一汽液分離裝置41加工制作方法如下:

第一步:按實際需要先選擇冷媒進管、液態冷媒出管、氣態冷媒
出管和分離裝置的殼體材料和管徑,管徑按從小到大的順序為:冷媒
進管、液態冷媒出管、氣態冷媒出管和分離裝置的殼體;

第二步:將殼體兩端縮口處理,縮口大小需符合液態冷媒出管和
氣態冷媒出管的管徑大小;按兩器設計管口的位置,結合將冷媒進管
的規格在殼體壁上打上相應的孔,冷媒進管一端作彎管處理;

第三步:將冷媒進管的彎頭插入殼體上相應的孔,保持插入深度
和旋轉偏角一致,作焊接密封處理;再將液位傳感器放入殼體內的設
計位置,并用濕布包裹殼體;最后將液態冷媒出管、氣態冷媒出管插
入對應位置作焊接密封處理。

本發明還提供了一種空調系統的實施例,參見圖5至圖7,本實施
例的結構與上述空調系統基本相同,區別僅僅在于第一汽液分離裝置
和第二汽液分離裝置的結構,在本實施例中由于第一汽液分離裝置41
和第二汽液分離裝置42的結構相同,所以,以下僅對第一汽液分離裝
置41的結構進行介紹,第二汽液分離裝置42的結構不再贅述。其中,
區別的結構在于第一汽液分離裝置41的冷媒進管73,冷媒進管73的
管口與殼體71的內壁相切,冷媒進管73的管口同樣貼近殼體71的內
壁,本實施例的第一汽液分離裝置41的工作原理與上述實施例的相同,
此處不再贅述。

本發明還提供了一種圖中未示出的空調系統的實施例,本實施例
的結構與上述空調系統基本相同,區別僅僅在于第一汽液分離裝置和
第二汽液分離裝置的結構,在本實施例中由于第一汽液分離裝置41和
第二汽液分離裝置42的結構相同,所以,以下僅對第一汽液分離裝置
41的結構進行介紹,第二汽液分離裝置42的結構不再贅述。本實施例
中第一汽液分離裝置41包括殼體71、汽態冷媒出管78、液體出口77
和多個冷媒進管73,殼體71具有內腔72,汽態冷媒出管78設置在殼
體71的上端,汽態冷媒出管78與內腔72連通,液體出口77設置在
殼體71的下端,冷媒進管73的管口連通至內腔72,多個冷媒進管73
沿殼體71的長度方向間隔排布。

本實施例中的第一汽液分離裝置41加工制作方法:

第一步:按實際需要先選擇冷媒進管、具有液體出口77的液態冷
媒出管、氣態冷媒出管和分離裝置的殼體材料和管徑,管徑按從小到
大的順序為:冷媒進管、液態冷媒出管、氣態冷媒出管和分離裝置的
殼體;

第二步:將殼體兩端縮口處理,縮口大小需符合液態冷媒出管和
氣態冷媒出管的管徑大小;按兩器設計管口的位置,結合將冷媒進管
的規格在管壁上打上相應的孔;冷媒進管一端作彎管處理或不作彎管
處理;同時將浮子92和閥芯93組成的浮動閥芯機構放置在導向部件
91中(注意浮球先進入),并將導向部件91與具有液體出口77的液態
冷媒出管相連接(導向部件91連接端帶有內螺紋,液態冷媒出管連接
端帶有外螺紋),且液態冷媒出管的管口要伸入導向部件91一定距離,
以方便閥門的開啟和密閉。

第三步:將冷媒進管的彎頭插入殼體上相應的孔,保持插入深度
和旋轉偏角一致,作焊接密封處理;如果沒做彎管設計的冷媒進管,
則需偏心插入,并作焊接密封處理;將液態冷媒出管和浮球閥芯機構
的組成部件從氣態冷媒出口端伸入殼體內(液態冷媒出管先伸入),從
液態冷媒出口端伸出,按設定的液位高度定位后,作焊接密封處理(焊
接時,應用濕布包裹殼體,防止高溫損壞閥芯件);再將氣態冷媒出管
插入對應位置作焊接密封處理。最后,將氣態冷媒出管和液態冷媒出
管做必要的密封即可。

本發明還提供了一種空調系統的實施例,本實施例中空調系統的
結構與上述空調系統的結構基本相同,區別在于冷凝器的具體結構,
本實施例中冷凝器管路段21的數量兩個,參見圖8和圖9,具體介紹
了關于冷凝器的具體結構,具體如下:分汽管22包括第一分汽管201
和第二分汽管203,冷凝器管路段21包括第一冷凝器管路段202和第
二冷凝器管路段204,第一分汽管201、第一冷凝器管路段202、第一
汽液分離裝置41、第二分汽管203和第二冷凝器管路段204為依次連
通的,第一汽液分離裝置41的出汽口與第二分汽管203連通,冷凝器
20還包括第一集液管205和第二集液管206,第一集液管205連通在
第二冷凝器管路段204與總集液管61之間,第二集液管206連通在第
一汽液分離裝置41的液體出口與總集液管61之間,第一冷凝器管路
段202與第二冷凝器管路段204的外側均包覆有第一翅片207。

第一分汽管201將壓縮機的排氣均勻的分配到第一冷凝器管路段
202中冷凝,第一冷凝器管路段202的冷媒管道和第一翅片207將冷媒
的熱散到空氣中去;第一汽液分離裝置41將經第一冷凝器管路段202
冷凝成的汽液兩相冷媒汽液分離;第一汽液分離裝置41的液體出口設
置在第一汽液分離裝置41的底部,第一汽液分離裝置41分離出來的
液態冷媒通過三通管導入總集液管61中;第一汽液分離裝置41將分
離出來的氣態冷媒導入到第二分汽管203中;第二分汽管203將分離
出的氣態冷媒再一次均勻的分配到第二冷凝器管路段204中進行冷凝;
第一集液管205收集第二冷凝器管路段204的液態冷媒并將其導入總
集液管61中;第二集液管206連通在第一汽液分離裝置41的液體出
口與總集液管61之間;三通管將第一集液管205、第二集液管206和
總集液管61連接在一起,將汽第一集液管205、第二集液管206中的
液態冷媒匯集到總集液管61中;其中,第一冷凝器管路段202和第二
冷凝器管路段204均是并排設置的,這樣可以節省空間,另外可以通
過包覆在外側的第一翅片207統一進行換熱。

本實施例的冷凝器的加工制作方法如下:

加工制作方法:

第一步:先將第一冷凝器管路段202、第二冷凝器管路段204、第
一翅片207等冷凝器的換熱主體預裝好。第一冷凝器管路段202和第
二冷凝器管路段204的管路為常規冷凝器的某單排、某雙排或更多排
的組合,但一般不超過4排,也可按實際使用情況進行折彎;

第二步:將與該冷凝器配套的第一汽液分離裝置41的出汽口與第
二分汽管203連接預裝好;

第三步:將預裝好的換熱器主體和預裝好的第一汽液分離裝置41、
第二分汽管203,按設計好的孔位對準、插入并作焊接密封;將第一分
汽管201和第二集液管206按設計好的孔位對準、插入并作焊接密封;
再將第一集液管205、第二集液管206和總集液管61用三通管連接到
一起,焊接密封;最后,將第一分汽管201和總集液管61的進出口做
必要的密封處理。

本發明還提供了一種空調系統的實施例,本實施例中空調系統的
結構與上述空調系統的結構基本相同,區別在于蒸發器的具體結構,
本實施例中蒸發器管路段51的數量兩個,參見圖10和圖11,具體介
紹了關于冷凝器的具體結構,具體如下:蒸發器管路段51包括第一蒸
發器管路段503和第二蒸發器管路段506,分液裝置為兩個,其中對應
連接在第一蒸發器管路段503的冷媒流動方向上游處的分液裝置包括
第一分液頭501和第一分液毛細管502,對應連接第二蒸發器管路段
506的冷媒流動方向上游處的分液裝置包括第二分液頭504和第二分液
毛細管505,第一分液頭501、第一分液毛細管502、第一蒸發器管路
段503、第二汽液分離裝置42、第二分液頭504、第二分液毛細管505、
第二蒸發器管路段506為依次連通的,第二汽液分離裝置42的液體出
口與第二分液頭504連通,蒸發器50還包括第一集氣管507和第二集
氣管508,第一集氣管507連通在第二蒸發器管路段506與總集氣管
62之間,第二集氣管508連通在第二汽液分離裝置42的出汽口與總集
氣管62之間,第一冷凝器管路段21與第二冷凝器管路段21的外側均
包覆有第二翅片509。

第一分液頭501將從冷媒進管進入的液態冷媒通過第一分液毛細
管502均勻的分配到第一蒸發器管路段503中進行蒸發;第二汽液分
離裝置42將來自第一蒸發器管路段503蒸發成的汽液兩相冷媒進行汽
液分離;第二汽液分離裝置42的出汽口將分離出來的氣態冷媒通過第
二集氣管508導入總集氣管62中;分離出來的液態冷媒從第二汽液分
離裝置42的液體出口進入到第二分液頭504,冷媒經第二分液頭504
和第二分液毛細管505再次均勻的分配到第二蒸發器管路段506中進
行蒸發;第一集氣管507收集來自第二蒸發器管路段506中的氣態冷
媒并將其導入總集氣管62中;三通管將第一集氣管507、第二集氣管
508和總集氣管62連接在一起。其中,第一蒸發器管路段503和第二
蒸發器管路段506均是并排設置的,這樣可以節省空間,另外可以通
過包覆在外側的第二翅片509統一進行換熱。

加工制作方法:

第一步:先將第一蒸發器管路段503、第二蒸發器管路段506和第
二翅片509等蒸發器換熱主體預裝好。第一蒸發器管路段503、第二蒸
發器管路段506為常規蒸發器管路中的某單排、某雙排或更多排的足
額和,但一般不超過4排,也可按實際使用情況進行折彎;

第二步:按設計好的孔位將第二汽液分離裝置42、第一集氣管507
和蒸發器主體管道進出口對準、插入并作焊接密封處理;將第一分液
頭501、第二分液頭504和第一分液毛細管502、第二分液毛細管505
分別按設計要求焊接密封后,將毛細管分別插入對應的蒸發器管道孔,
作焊接密封處理,注:第一分液頭501和第一集氣管507在一端,第
二分液頭504和第二汽液分離裝置42在另一端,并且第一分液頭501
和第二汽液分離裝置42在一邊,第二分液頭504和第一集氣管507在
另一邊;

第三步:用三通管將第二汽液分離裝置42出汽口、第一集氣管507
和總集氣管62連接在一起;最后,將第二汽液分離裝置42的進出管
作必要的密封處理。

由上述實施例可以看出,本發明提供的空調系統的實施例具有以
下優點:

1.本空調系統可使空調系統內主要參與換熱的冷媒獲得更大的換
熱面積,減小由于冷媒相變而產生的熱阻液膜、汽膜帶來的危害,增
強空調系統的換熱性能。

2.通過設置多個汽液分離裝置實現整個空調系統中汽液兩相冷媒
的多級分離和逐級冷凝蒸發。

3.本空調系統中的冷凝器和蒸發器采用了單元式獨立走管,即可將
整個冷凝器或蒸發器劃分成多個獨立的單元,每個單元的走管和進出
風方式均可實現獨立控制,實現了冷量和熱量的梯級利用。

4.空調系統換熱性能的提高有助于減小空調兩器面積和排數,減小
風阻,使風機部件等減小;最終有助于減小整機殼體,降低生產成本
和提高裝柜量。

當然,以上是本發明的優選實施方式。應當指出,對于本技術領
域的普通技術人員來說,在不脫離本發明基本原理的前提下,還可以
做出若干改進和潤飾,這些改進和潤飾也視為本發明的保護范圍。

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空調 系統
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