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垃圾轉運車的車廂后門鎖緊裝置.pdf

摘要
申請專利號:

CN201510459524.1

申請日:

2015.07.30

公開號:

CN105059796A

公開日:

2015.11.18

當前法律狀態:

駁回

有效性:

無權

法律詳情: 發明專利申請公布后的駁回IPC(主分類):B65F 3/00申請公布日:20151118|||實質審查的生效IPC(主分類):B65F 3/00申請日:20150730|||公開
IPC分類號: B65F3/00 主分類號: B65F3/00
申請人: 廣西玉柴專用汽車有限公司
發明人: 鄧樹林; 覃啟華; 李文嶸; 黃縣媛; 袁紫運; 殷俊; 廖向輝; 農彥
地址: 530007廣西壯族自治區南寧市高新區總部路5號
優先權:
專利代理機構: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司11279 代理人: 王正茂
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201510459524.1

授權公告號:

||||||

法律狀態公告日:

2018.06.08|||2015.12.16|||2015.11.18

法律狀態類型:

發明專利申請公布后的駁回|||實質審查的生效|||公開

摘要

本發明公開了一種垃圾轉運車的車廂后門鎖緊裝置,鎖緊裝置包括:沿車廂上至下依次設有通過聯動機構連接的上鎖鉤、下鎖鉤和門下鎖鉤,使得上鎖鉤、下鎖鉤和門下鎖鉤能夠同時動作;車廂后門上設有分別與上鎖鉤、下鎖鉤和門下鎖鉤相配對的三個卡制部;以及驅動裝置,其分別鉸接于車廂后門與上鎖鉤之間,其中,當驅動裝置驅動上鎖鉤、下鎖鉤和門下鎖鉤脫離卡制部時,之后能夠驅動車廂后門打開;當驅動裝置驅動車廂后門關閉時,之后能夠驅動上鎖鉤、下鎖鉤和門下鎖鉤與卡制部相卡。該鎖緊裝置能夠克服若車廂后門關閉時不到位即進行鎖緊,造成鎖緊不到位導致車廂后門鎖緊不嚴實存在泄漏的缺點。

權利要求書

1.一種垃圾轉運車的車廂后門鎖緊裝置,其特征在于,鎖緊裝置包括:
沿車廂上至下依次設有通過聯動機構連接的上鎖鉤、下鎖鉤和門下鎖鉤,
使得所述上鎖鉤、所述下鎖鉤和所述門下鎖鉤能夠同時動作;
車廂后門上設有分別與所述上鎖鉤、所述下鎖鉤和所述門下鎖鉤相配對
的三個卡制部;以及
驅動裝置,其分別鉸接于所述車廂后門與所述上鎖鉤之間,其中,當驅
動裝置驅動所述上鎖鉤、所述下鎖鉤和所述門下鎖鉤脫離所述卡制部時,之
后能夠驅動所述車廂后門打開;當驅動裝置驅動所述車廂后門關閉時,之后
能夠驅動所述上鎖鉤、所述下鎖鉤和所述門下鎖鉤與所述卡制部相卡。
2.根據權利要求1所述的垃圾轉運車的車廂后門鎖緊裝置,其特征在于,
還包括一限位塊,其設于所述上鎖鉤下方一定距離處,用于對所述上鎖鉤進
行旋轉限位。
3.根據權利要求1所述的垃圾轉運車的車廂后門鎖緊裝置,其特征在于,
所述聯動機構包括長連桿、短連桿、拉桿以及轉動桿,所述長連桿鉸接于所
述上鎖鉤和所述下鎖鉤之間,所述拉桿和所述轉動桿的一端通過一轉軸固定
于所述下鎖鉤的下方,所述拉桿的另一端與所述短連桿鉸接,所述轉動桿的
另一端與所述門下鎖鉤鉸接。
4.根據權利要求1所述的垃圾轉運車的車廂后門鎖緊裝置,其特征在于,
所述三個卡制部分別為第一鎖銷、第二鎖銷以及門下鎖扣。
5.根據權利要求1所述的垃圾轉運車的車廂后門鎖緊裝置,其特征在于,
所述驅動裝置為液壓油缸。
6.根據權利要求1所述的垃圾轉運車的車廂后門鎖緊裝置,其特征在于,
所述車廂與所述車廂后門之間的合閉處設有密封條。
7.根據權利要求1所述的垃圾轉運車的車廂后門鎖緊裝置,其特征在于,
所述鎖緊裝置為兩個,分別設于所述車廂后門兩側。
8.根據權利要求1所述的垃圾轉運車的車廂后門鎖緊裝置,其特征在于,
所述車廂后門呈L型。
9.根據權利要求8所述的垃圾轉運車的車廂后門鎖緊裝置,其特征在于,
所述車廂后門安裝于車廂的頂部,用于關閉或打開所述車廂。

說明書

垃圾轉運車的車廂后門鎖緊裝置

技術領域

本發明涉及垃圾處理設備,特別涉及一種垃圾轉運車的車廂后門鎖緊裝
置。

背景技術

垃圾在收集、壓縮后,通過垃圾轉運車進行轉運,但由于垃圾轉運車的
車廂密封不嚴導致其內的臭氣、污水和零散垃圾泄漏,惡化城市路面環境成
為垃圾的二次污染,主要是垃圾箱體的后門密封不牢固造成,且后門又是垃
圾轉運車需要頻繁使用的主要部件,每次卸載垃圾需打開后門,完成后必須
關緊。

如中國申請號為201020674188.5的專利公開了一種垃圾轉運車垃圾箱后
門鎖緊裝置,待車廂后門關閉后,由液壓油缸通過聯動的上鎖鉤、下鎖鉤和
門下鎖鉤將車廂后門進行多點鎖緊,但是,若是車廂后門關閉時不到位即使
用上鎖鉤、下鎖鉤和門下鎖鉤進行鎖緊,容易造成鎖緊不到位的現象發生,
導致車廂后門關閉不嚴實存在泄漏。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理
解,而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術
人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種垃圾轉運車的車廂后門鎖緊裝置,從而克服
若車廂后門關閉時不到位即進行鎖緊,造成鎖緊不到位導致車廂后門鎖緊不
嚴實存在泄漏的缺點。

為實現上述目的,本發明提供了一種垃圾轉運車的車廂后門鎖緊裝置,
鎖緊裝置包括:沿車廂上至下依次設有通過聯動機構連接的上鎖鉤、下鎖鉤
和門下鎖鉤,使得所述上鎖鉤、所述下鎖鉤和所述門下鎖鉤能夠同時動作;
車廂后門上設有分別與所述上鎖鉤、所述下鎖鉤和所述門下鎖鉤相配對的三
個卡制部;以及驅動裝置,其分別鉸接于所述車廂后門與所述上鎖鉤之間,
其中,當驅動裝置驅動所述上鎖鉤、所述下鎖鉤和所述門下鎖鉤脫離所述卡
制部時,之后能夠驅動所述車廂后門打開;當驅動裝置驅動所述車廂后門關
閉時,之后能夠驅動所述上鎖鉤、所述下鎖鉤和所述門下鎖鉤與所述卡制部
相卡。

上述技術方案中,還包括一限位塊,其設于所述上鎖鉤下方一定距離處,
用于對所述上鎖鉤進行旋轉限位。

上述技術方案中,所述聯動機構包括長連桿、短連桿、拉桿以及轉動桿,
所述長連桿鉸接于所述上鎖鉤和所述下鎖鉤之間,所述拉桿和所述轉動桿的
一端通過一轉軸固定于所述下鎖鉤的下方,所述拉桿的另一端與所述短連桿
鉸接,所述轉動桿的另一端與所述門下鎖鉤鉸接。

上述技術方案中,所述三個卡制部分別為第一鎖銷、第二鎖銷以及門下
鎖扣。

上述技術方案中,所述驅動裝置為液壓油缸。

上述技術方案中,所述車廂與所述車廂后門之間的合閉處設有密封條。

上述技術方案中,所述鎖緊裝置為兩個,分別設于所述車廂后門兩側。

上述技術方案中,所述車廂后門呈L型。

上述技術方案中,所述車廂后門安裝于車廂的頂部,用于關閉或打開所
述車廂。

與現有技術相比,本發明具有如下有益效果:

1.本發明中的垃圾轉運車的車廂后門鎖緊裝置,將液壓油缸連接與車廂
后門與聯動的上鎖鉤、下鎖鉤和門下鎖鉤,使得車廂后門由液壓油缸打開三
個鎖鉤到位后再進行車廂后門的開啟,或者車廂后門由液壓油缸關閉車廂后
門到位后再進行三個鎖鉤的鎖緊,由一個液壓油缸同時對車廂油缸和三個鎖
鉤進行動作,避免三個鎖鉤和車廂后門分開驅動時若車廂后門鎖緊不到位產
生的泄漏現象。

2.采用L型的車廂后門,并安裝于車廂頂部,使得車廂后門打開的角度
更大。

附圖說明

圖1是根據本發明的車廂后門鎖緊裝置的第一結構圖。

圖2是根據本發明的車廂后門鎖緊裝置的第二結構圖。

圖3是根據本發明的車廂后門鎖緊裝置的第三結構圖。

圖4是根據本發明的車廂后門鎖緊裝置的使用狀態圖。

主要附圖標記說明:

1-車廂,2-車廂后門,3-驅動裝置,4-上鎖鉤,5-下鎖鉤,6-門下鎖鉤,
7-第一鎖銷,8-第二鎖銷,9-門下鎖扣,10-長連桿,11-短連桿,12-拉桿,13-
轉軸,14-轉動桿,15-限位塊。

具體實施方式

下面結合附圖,對本發明的具體實施方式進行詳細描述,但應當理解本
發明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示,否則在整個說明書和權利要求書中,術語“包
括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或
組成部分,而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1至圖4所示,根據本發明具體實施方式的一種垃圾轉運車的車廂
后門鎖緊裝置,該鎖緊裝置包括:上鎖鉤4、下鎖鉤5、門下鎖鉤6、三個卡
制部、驅動裝置3以及限位塊15;上鎖鉤4、下鎖鉤5和門下鎖鉤6沿車廂1
上至下依次鉸接于其上,并通過聯動機構相互連接,使得上鎖鉤4、下鎖鉤5
和門下鎖鉤6能夠同時動作,更為具體地,聯動機構包括長連桿10、短連桿
11、拉桿12以及轉動桿14,長連桿10鉸接于上鎖鉤4和下鎖鉤5之間,拉
桿12和轉動桿14的一端通過一轉軸13固定于下鎖鉤5的下方,拉桿12的
另一端與短連桿11鉸接,轉動桿14的另一端與門下鎖鉤6鉸接;車廂后門2
上設有分別與上鎖鉤4、下鎖鉤5和門下鎖鉤6相配對的三個卡制部,三個卡
制部分別為第一鎖銷7、第二鎖銷8以及門下鎖扣9;驅動裝置3分別鉸接于
車廂后門2與上鎖鉤4之間,在該實施例中,驅動裝置3為液壓油缸。作為
優選設計,車廂后門2設呈L型,將其安裝于車廂1的頂部,當驅動車廂后
門2打開時,因車廂后門2旋轉打開的支點改變,可以使得車廂后門2打開
的角度更大,不會有車廂后門2擋住傾瀉垃圾的現象。其中,當驅動裝置3
驅動上鎖鉤4、下鎖鉤5和門下鎖鉤6脫離卡制部時,之后能夠驅動車廂后門
2打開;當驅動裝置3驅動車廂后門2關閉到位時,之后能夠驅動上鎖鉤4、
下鎖鉤5和門下鎖鉤6與卡制部相卡,由一個液壓油缸3同時對車廂后門2
和三個鎖鉤進行動作,避免三個鎖鉤和車廂后門2分開驅動時若車廂后門2
鎖緊不到位產生的泄漏現象。

為使鎖鉤在打開時角度更加合理,在上鎖鉤4下方一定距離處設一限位
塊15,用于對上鎖鉤4進行旋轉限位,當上鎖鉤4向下旋轉一定的角度,就
會被限位塊15進行限位。

為使密封度更好,分別在車廂1與車廂后門2之間的合閉端口設有密封
條,密封條可采用梯形密封條,多層密封條等。

將鎖緊裝置設為兩個,分別設于車廂后門2兩側,可達到六點鎖緊,防
污水滲漏,六點均勻分布,鎖緊效果好。

如圖4所示,使用時,液壓油缸3工作,帶動上鎖鉤4繞著支點旋轉,
直到被限位塊15限位,上鎖鉤4通過長連桿10帶動下鎖鉤5繞著支點旋轉,
使上,下鎖鉤與第一、第二鎖銷分離。下鎖鉤5旋轉的同時,拉桿12,轉動
桿14,轉軸13也同時繞著支點旋轉,帶動門下鎖鉤6繞著支點旋轉,使門下
鎖鉤6與門下鎖扣9分離。然后車廂后門2繞著后門吊耳旋轉,直到油缸行
程走完,后門完全打開。相反,液壓油缸3驅動車廂后門2繞著后門吊耳旋
轉關閉到位后,繼而關閉上,下鎖鉤以及門下鎖鉤6,安全可靠。

前述對本發明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。
這些描述并非想將本發明限定為所公開的精確形式,并且很顯然,根據上述
教導,可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在
于解釋本發明的特定原理及其實際應用,從而使得本領域的技術人員能夠實
現并利用本發明的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。
本發明的范圍意在由權利要求書及其等同形式所限定。

關 鍵 詞:
垃圾 轉運 車廂 門鎖 裝置
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