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一種車載空調系統制熱模式下的除霜方法和除霜結構.pdf

摘要
申請專利號:

CN201510541491.5

申請日:

2015.08.30

公開號:

CN105066536A

公開日:

2015.11.18

當前法律狀態:

駁回

有效性:

無權

法律詳情: 發明專利申請公布后的駁回IPC(主分類):F25B 47/02申請公布日:20151118|||實質審查的生效IPC(主分類):F25B 47/02申請日:20150830|||公開
IPC分類號: F25B47/02; F25B49/02 主分類號: F25B47/02
申請人: 湖南華強電氣有限公司
發明人: 羅岳華
地址: 410205湖南省長沙市高新區麓谷麓松路669號
優先權:
專利代理機構: 深圳市興科達知識產權代理有限公司44260 代理人: 王翀; 杜啟剛
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201510541491.5

授權公告號:

||||||

法律狀態公告日:

2018.11.02|||2015.12.16|||2015.11.18

法律狀態類型:

發明專利申請公布后的駁回|||實質審查的生效|||公開

摘要

本發明公開了一種車載空調系統制熱模式下的除霜方法和除霜結構。除霜結構包括壓縮機、蒸發器、冷凝器、旁通電磁閥、電動截止閥和熱力膨漲閥,壓縮機的出口接冷凝器,冷凝器的出口接熱力膨漲閥,熱力膨漲閥的出口接蒸發器,蒸發器的出口接壓縮機的入口,旁通電磁閥連接壓縮機的出口和蒸發器的入口,電動截止閥連接壓縮機的出口和冷凝器的入口;當蒸發器的溫度低到設定的溫度值時,旁通電磁閥打開,同時電動截止閥關閉阻斷制熱循環,將壓縮機排出的高溫高壓制冷劑氣體通入蒸發器融霜。融霜結束后,旁通電磁閥關閉,電動截止閥打開,系統恢復制熱運行。本發明利用壓縮機排出的高溫氣體進行除霜,具有很高的效率,對制冷系統影響小,而且能耗低。

權利要求書

1.一種車載空調系統制熱模式下的除霜方法,其特征在于,監測蒸發器的
溫度,當蒸發器的溫度低到設定的溫度值時,將壓縮機排出的高溫高壓制冷劑
氣體通入蒸發器融霜。經蒸發器融霜冷卻的制冷劑通過氣液分離器返回壓縮
機,融霜結束后,切斷壓縮機高溫高壓制冷劑氣體至蒸發器的通道,車載空調
系統恢復制熱運行。
2.根據權利要求1所述的除霜方法,其特征在于,在融霜過程中,壓縮機
排出的高溫高壓制冷劑氣體將潤滑油分離后,進入蒸發器融霜。融霜冷卻的液
體進行氣液分離后的氣體被壓縮機吸入。
3.一種車載空調系統制熱模式下的除霜結構,包括壓縮機、蒸發器、冷凝
器和熱力膨漲閥,壓縮機的出口接冷凝器,冷凝器的出口接熱力膨漲閥,熱力
膨漲閥的出口接蒸發器,蒸發器的出口接壓縮機的入口,其特征在于,包括旁
通電磁閥和電動截止閥,旁通電磁閥連接壓縮機的出口和蒸發器的入口,電動
截止閥連接壓縮機的出口和冷凝器的入口;制熱運行時,旁通電磁閥關閉,電
動截止閥打開;蒸發器融霜時,旁通電磁閥打開,電動截止閥關閉。
4.根據權利要求3所述的除霜結構,其特征在于,包括除霜控制電路,除
霜控制電路包括微控制器、檢測蒸發器外部溫度的溫度傳感器、電磁閥驅動電
路和電動截止閥驅動電路;溫度傳感器的輸出端接微控制器,微控制器的控制
信號輸出端接電磁閥驅動電路和電動截止閥驅動電路的控制信號輸入端,電磁
閥驅動電路的輸入端接電源,輸出端接旁通電磁閥,電動截止閥驅動電路的輸
入端接電源,輸出端接截止閥驅動電機。
5.根據權利要求3所述的除霜結構,其特征在于,包括油氣分離器、氣液
分離器和干燥過濾器,冷凝器的出口經干燥過濾器接熱力膨漲閥;蒸發器的出
口經氣液分離器接壓縮機的入口,壓縮機的出口經油氣分離器接旁通電磁閥的
入口和電動截止閥的入口。

關 鍵 詞:
一種 車載 空調 系統 制熱 模式 除霜 方法 結構
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本文標題:一種車載空調系統制熱模式下的除霜方法和除霜結構.pdf
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