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雙缸變容壓縮機及控制方法.pdf

摘要
申請專利號:

CN201410155543.0

申請日:

2014.04.17

公開號:

CN105020138A

公開日:

2015.11.04

當前法律狀態:

授權

有效性:

有權

法律詳情: 授權|||實質審查的生效IPC(主分類):F04C 23/00申請日:20140417|||公開
IPC分類號: F04C23/00; F04C28/24 主分類號: F04C23/00
申請人: 珠海格力節能環保制冷技術研究中心有限公司
發明人: 王大號; 闕沛幀; 胡艷軍; 朱紅偉; 劉靖; 陳鵬
地址: 519070廣東省珠海市前山金雞路789號科技樓
優先權:
專利代理機構: 北京康信知識產權代理有限責任公司11240 代理人: 吳貴明; 張永明
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201410155543.0

授權公告號:

||||||

法律狀態公告日:

2017.11.21|||2015.12.02|||2015.11.04

法律狀態類型:

授權|||實質審查的生效|||公開

摘要

本發明提供了一種雙缸變容壓縮機及控制方法。根據本發明的雙缸變容壓縮機,包括第一氣缸和第二氣缸;壓縮機排氣口,與第二氣缸的進氣口相連通;吸氣口,分別與第一氣缸的進氣口和第二氣缸的進氣口相連通;第一電磁閥,設置在吸氣口與第二氣缸的進氣口之間;第二電磁閥,設置在壓縮機排氣口與第二氣缸的進氣口之間;滑片,設置在第二氣缸中;銷釘,設置在滑片的下方,銷釘下方設置有彈簧;銷釘具有卡住滑片的第一位置和避讓滑片的第二位置。通過銷釘將滑片卡住,以達到單雙缸切換,解決了壓縮機雙缸低頻運行時功耗大、能效低等問題,在高頻時采用雙缸運行模式,達到快速制冷或制熱的目的,在低頻時采用單缸運行模式,壓縮機功率小能效高。

權利要求書

權利要求書
1.  一種雙缸變容壓縮機,其特征在于,包括:
第一氣缸(11)和第二氣缸(12);
壓縮機排氣口(13),與所述第二氣缸(12)的進氣口相連通;
吸氣口(14),分別與第一氣缸(11)的進氣口和所述第二氣缸(12)的進氣口相連通;
第一電磁閥(21),設置在所述吸氣口(14)與所述第二氣缸(12)的進氣口之間;
第二電磁閥(22),設置在所述壓縮機排氣口(13)與所述第二氣缸(12)的進氣口之間;
滑片(121),設置在所述第二氣缸(12)中;
銷釘(30),設置在所述滑片(121)的下方,所述銷釘(30)下方設置有彈簧(31);
所述銷釘(30)具有卡住所述滑片(121)的第一位置和避讓所述滑片(121)的第二位置。

2.  根據權利要求1所述的雙缸變容壓縮機,其特征在于,
還包括第一分液器(41),所述第一分液器(41)的進口與所述吸氣口(14)相連通,所述第一分液器(41)的出口分別與所述第一氣缸(11)的進氣口和所述第二氣缸(12)的進氣口相連通。

3.  根據權利要求2所述的雙缸變容壓縮機,其特征在于,
所述第一電磁閥(21)設置在所述第一分液器(41)的出口與所述第二氣缸(12)的進氣口之間。

4.  根據權利要求1所述的雙缸變容壓縮機,其特征在于,
還包括第一分液器(41)和第二分液器(42),所述第一分液器(41)的進口與所述吸氣口(14)相連通,所述第一分液器(41)的出口與所述第一氣缸(11)的進氣口相連通;所述第二分液器(42)的進口與所述吸氣口(14)相連通,所述第二分液器(42)的出口與所述第二氣缸(12)的進氣口相連通。

5.  根據權利要求4所述的雙缸變容壓縮機,其特征在于,
所述第一電磁閥(21)設置在所述吸氣口(14)與所述第二分液器(42)的進口之間,所述第二電磁閥(22)一端與所述壓縮機排氣口(13)相連通,所述第二電磁閥(22)的另一端連接到所述第二分液器(42)的進口與所述第一電磁閥(21)之間。

6.  一種根據權利要求1至5中任一項所述的雙缸變容壓縮機的控制方法,其特征在于,
設定雙缸運行頻率為F1,單缸運行頻率為F2,壓縮機實際運行頻率為f;
檢測第一電磁閥(21)和第二電磁閥的工作狀態,確定壓縮機的實際運行狀態;
如果所述實際運行狀態與所需的運行狀態不符,則調整所述第一電磁閥(21)和所述第二電磁閥(22)的工作狀態,以使所述壓縮機的實際運行狀態與所需的運行狀態相符。

7.  根據權利要求6所述的雙缸變容壓縮機的控制方法,其特征在于,
當所述第一電磁閥(21)打開,所述第二電磁閥(22)關閉時,判定壓縮機的實際運行狀態為雙缸運行,比較f和F1的大小,當f≥F1時,維持雙缸運行狀態,所述第一電磁閥(21)和所述第二電磁閥(22)狀態不變。

8.  根據權利要求6所述的雙缸變容壓縮機的控制方法,其特征在于,
當所述第一電磁閥(21)打開,所述第二電磁閥(22)關閉時,判定壓縮機的實際運行狀態為雙缸運行,比較f和F1的大小,當f<F1時,由雙缸運行改為單缸運行,關閉所述第一電磁閥(21),打開所述第二電磁閥(22)。

9.  根據權利要求6所述的雙缸變容壓縮機的控制方法,其特征在于,
當所述第一電磁閥(21)關閉,所述第二電磁閥(22)打開時,判定壓縮機的實際運行狀態為單缸運行,比較f和F2的大小,當f≤F2時,維持單缸運行狀態,所述第一電磁閥(21)和所述第二電磁閥(22)狀態不變。

10.  根據權利要求6所述的雙缸變容壓縮機的控制方法,其特征在于,
當所述第一電磁閥(21)關閉,所述第二電磁閥(22)打開時,判定壓縮機的實際運行狀態為單缸運行,比較f和F2的大小,當f>F2時,由單缸運行改為雙缸運行,打開所述第一電磁閥(21),關閉所述第二電磁閥(22)。

說明書

說明書雙缸變容壓縮機及控制方法
技術領域
本發明涉及壓縮機領域,特別地,涉及一種雙缸變容壓縮機及控制方法。
背景技術
目前為了滿足用戶對空調產品高效、節能、舒適的要求,空調系統主要采用變頻壓縮機,通過調節壓縮機轉速,實現空調制冷量或制熱量可以隨用戶負荷的變化而變化,常用的變頻壓縮機有單缸和雙缸兩種,當空調負荷較大時,若采用單缸壓縮機,受壓縮機排量限制,壓縮機需運行較高的頻率,此時壓縮機噪聲增大、可靠性變差,因此負荷大時宜采用大排量的雙缸壓縮機,但是當空調在低負荷條件下,若同樣采用雙缸壓縮機,壓縮機的運行頻率較低,功耗增大,性能降低,此時宜采用小排量的單缸壓縮機,綜上所述,空調系統單純使用單缸或雙缸壓縮機均沒有達到最優方案。
發明內容
本發明目的在于提供一種雙缸變容壓縮機及控制方法,以解決空調單純使用單缸或雙缸壓縮機,單缸高頻運行時噪聲大、可靠性降低和雙缸低頻運行時功耗大、能效低的技術問題。
為實現上述目的,本發明提供了一種雙缸變容壓縮機,包括:第一氣缸和第二氣缸;壓縮機排氣口,與第二氣缸的進氣口相連通;吸氣口,分別與第一氣缸的進氣口和第二氣缸的進氣口相連通;第一電磁閥,設置在吸氣口與第二氣缸的進氣口之間;第二電磁閥,設置在壓縮機排氣口與第二氣缸的進氣口之間;滑片,設置在第二氣缸中;銷釘,設置在滑片的下方,銷釘下方設置有彈簧;銷釘具有卡住滑片的第一位置和避讓滑片的第二位置。
進一步地,還包括第一分液器,第一分液器的進口與吸氣口相連通,第一分液器的出口分別與第一氣缸的進氣口和第二氣缸的進氣口相連通。
進一步地,第一電磁閥設置在第一分液器的出口與第二氣缸的進氣口之間。
進一步地,雙缸變容壓縮機還包括第一分液器和第二分液器,第一分液器的進口與吸氣口相連通,第一分液器的出口與第一氣缸的進氣口相連通;第二分液器的進口與吸氣口相連通,第二分液器的出口與第二氣缸的進氣口相連通。
進一步地,第一電磁閥設置在吸氣口與第二分液器的進口之間,第二電磁閥一端與壓縮機排氣口相連通,第二電磁閥的另一端連接到第二分液器的進口與第一電磁閥之間。
本發明還提供了一種根據前述雙缸變容壓縮機的控制方法,設定雙缸運行頻率為F1,單缸運行頻率為F2,壓縮機實際運行頻率為f;檢測第一電磁閥和第二電磁閥的工作狀態,確定 壓縮機的實際運行狀態;如果實際運行狀態與所需的運行狀態不符,則調整第一電磁閥和第二電磁閥的工作狀態,以使壓縮機的實際運行狀態與所需的運行狀態相符。
進一步地,當第一電磁閥打開,第二電磁閥關閉時,判定壓縮機的實際運行狀態為雙缸運行,比較f和F1的大小,當f≥F1時,維持雙缸運行狀態,第一電磁閥和第二電磁閥狀態不變。
進一步地,當第一電磁閥打開,第二電磁閥關閉時,判定壓縮機的實際運行狀態為雙缸運行,比較f和F1的大小,當f<F1時,由雙缸運行改為單缸運行,關閉第一電磁閥,打開第二電磁閥。
進一步地,當第一電磁閥關閉,第二電磁閥打開時,判定壓縮機的實際運行狀態為單缸運行,比較f和F2的大小,當f≤F2時,維持單缸運行狀態,第一電磁閥和第二電磁閥狀態不變。
進一步地,當第一電磁閥關閉,第二電磁閥打開時,判定壓縮機的實際運行狀態為單缸運行,比較f和F2的大小,當f>F2時,由單缸運行改為雙缸運行,打開第一電磁閥,關閉第二電磁閥。
本發明具有以下有益效果:
本發明通過電磁閥控制第二氣缸的高低壓,通過銷釘將滑片卡住,以達到單雙缸切換,解決了壓縮機雙缸低頻運行時功耗大、能效低等問題,在高頻時采用雙缸運行模式,達到快速制冷或制熱的目的,在低頻時采用單缸運行模式,壓縮機功率小能效高,同時達到節能和高可靠性的目的。
除了上面所描述的目的、特征和優點之外,本發明還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖,對本發明作進一步詳細的說明。
附圖說明
構成本申請的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解,本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明,并不構成對本發明的不當限定。在附圖中:
圖1是根據本發明的雙缸變容壓縮機的第一實施例示意圖;以及
圖2是根據本發明的雙缸變容壓縮機的第二實施例示意圖。
附圖中的附圖標記如下:11、第一氣缸;12、第二氣缸;121、滑片;13、壓縮機排氣口;14、吸氣口;21、第一電磁閥;22、第二電磁閥;30、銷釘;31、彈簧;41、第一分液器;42、第二分液器。
具體實施方式
以下結合附圖對本發明的實施例進行詳細說明,但是本發明可以由權利要求限定和覆蓋 的多種不同方式實施。
參見圖1和圖2,根據本發明的雙缸變容壓縮機,包括:第一氣缸11和第二氣缸12;壓縮機排氣口13,與第二氣缸12的進氣口相連通;吸氣口14,分別與第一氣缸11的進氣口和第二氣缸12的進氣口相連通;第一電磁閥21,設置在吸氣口14與第二氣缸12的進氣口之間;第二電磁閥22,設置在壓縮機排氣口13與第二氣缸12的進氣口之間;滑片121,設置在第二氣缸12中;銷釘30,設置在滑片121的下方的下法蘭中,銷釘30下方設置有彈簧31;銷釘30具有卡住滑片121的第一位置和避讓滑片121的第二位置。本發明通過電磁閥控制第二氣缸的高低壓,通過銷釘將滑片卡住,以達到單雙缸切換,解決了壓縮機雙缸低頻運行時功耗大、能效低等問題,在高頻時采用雙缸運行模式,達到快速制冷或制熱的目的,在低頻時采用單缸運行模式,壓縮機功率小能效高,同時達到節能和高可靠性的目的。
參見圖1和圖2,在雙缸壓縮機滑片121設置一個缺口,在滑片121底部設置一個銷釘30,銷釘30頭部與壓縮機內部高壓腔連通,銷釘30背部設有彈簧,同時銷釘30背部與第二氣缸12吸氣口連通。銷釘30頭部一直處于高壓,當銷釘30背部為高壓時,由于受彈簧力作用,銷釘30鎖死滑片121,滑片121退回氣缸滑片121槽,第二氣缸12不產生壓縮,壓縮機為單缸運行模式。當銷釘30背部為低壓時,由于受銷釘30頭部受高壓作用,銷釘30退回下法蘭,滑片121背部受高壓作用與滾子接觸,第二氣缸12恢復正常工作,壓縮機為雙缸運行模式。
參見圖2,壓縮機設置有兩個分液器,在吸氣口與第二分液器42之間設有第一電磁閥21,排氣口設置一條通道與第二分液器42的管路連通,連通位置處于第二分液器42和第一電磁閥21之間,在連通管路上設置第二電磁閥22。
參見圖1,雙缸變容壓縮機還包括第一分液器41,第一分液器41的進口與吸氣口14相連通,第一分液器41的出口分別與第一氣缸11的進氣口和第二氣缸12的進氣口相連通。第一電磁閥21設置在第一分液器41的出口與第二氣缸12的進氣口之間。
參見圖2,雙缸變容壓縮機還包括第一分液器41和第二分液器42,第一分液器41的進口與吸氣口14相連通,第一分液器41的出口與第一氣缸11的進氣口相連通;第二分液器42的進口與吸氣口14相連通,第二分液器42的出口與第二氣缸12的進氣口相連通。第一電磁閥21設置在吸氣口14與第二分液器42的進口之間,第二電磁閥22一端與壓縮機排氣口13相連通,第二電磁閥22的另一端連接到第二分液器42的進口與第一電磁閥21之間。
本發明提出的雙缸變容壓縮機及控制方法包含變容壓縮機和第一電磁閥21和第二電磁閥22,第一電磁閥21與變容氣缸的吸氣通道相連,第二電磁閥22一端與壓縮機排氣口連通,另一端同樣與變容氣缸的吸氣通道相連,位置位于第一電磁閥21通道之后。
根據本發明的雙缸變容壓縮機的控制方法,設定雙缸運行頻率為F1,單缸運行效率為F2,壓縮機實際運行頻率為f;檢測第一電磁閥21和第二電磁閥的工作狀態,確定壓縮機的實際運行狀態;根據實際情況調整第一電磁閥21和第二電磁閥22的工作狀態,調整壓縮機的實際運行狀態。
當第一電磁閥21打開,第二電磁閥22關閉時,判定壓縮機的實際運行狀態為雙缸運行,比較f和F1的大小,當f≥F1時,維持雙缸運行狀態,第一電磁閥21和第二電磁閥22狀態不變。當f<F1時,由雙缸運行改為單缸運行,關閉第一電磁閥21,打開第二電磁閥22。
當第一電磁閥21關閉,第二電磁閥22打開時,判定壓縮機的實際運行狀態為單缸運行,比較f和F2的大小,當f≤F2時,維持單缸運行狀態,第一電磁閥21和第二電磁閥22狀態不變。當f>F2時,由單缸運行改為雙缸運行,打開第一電磁閥21,關閉第二電磁閥22。
本發明提出一種雙缸變容壓縮機及單雙缸運行模式切換的控制方法。
壓縮機單缸運行模式控制方法:關閉第一電磁閥21,打開第二電磁閥22。
關閉第一電磁閥21之后,壓縮機吸入的氣體,被第一電磁閥21阻擋,低壓級氣體不能進入第二分液器42,只能通過第一分液器41被上氣缸吸走,打開第二電磁閥22時,壓縮機排出的高壓級氣體與第二分液器42連通,此時壓縮機分液器和第二氣缸12為高壓級氣體,高壓級氣體通過流通通道到達銷釘30背部,此時銷釘30背部與頭部均為高壓,受到彈簧力的作用,銷釘30鎖死滑片121,第二氣缸12失去壓縮,壓縮機為單缸運行模式。
壓縮機雙缸運行模式控制方法:關閉第二電磁閥22,打開第一電磁閥21。
關閉第二電磁閥22之后,壓縮機排出的高壓氣體被阻斷,不能進入第二分液器42,此時第二分液器42內仍為高壓氣體,打開第一電磁閥21后,低壓級氣體進入第二分液器42,由第二氣缸12吸入,低壓級氣體流通通道到達銷釘30背部,此時銷釘30背部為低壓級氣體,銷釘30頭部為高壓級氣體,銷釘30受壓退回下法蘭,此時滑片121背部受高壓與滾子接觸,第二氣缸12恢復壓縮,壓縮機轉為雙缸運行模式。
2、雙缸變容壓縮機單缸運行和雙缸運行的控制方法:
1)根據壓縮機在單缸和雙缸運行模式下的能效最優點,設定壓縮機雙缸運行模式的頻率為F1,設定單缸運行模式的頻率為F2,
2)檢測第一電磁閥21和第二電磁閥22的狀態,當第二電磁閥22處于關閉狀態,第一電磁閥21處于開啟狀態時,低壓級氣體與第二氣缸12吸氣口連通,銷釘30背部為低壓,銷釘30頭部為高壓,銷釘30退回下法蘭,壓縮機為雙缸運行模式。檢測壓縮機運行頻率f,當壓縮機運行頻率f≥F1時,保持第二電磁閥22關閉,第一電磁閥21打開,壓縮機保持雙缸運行;
當壓縮機運行頻率f<F1時,第一電磁閥21關閉,第二電磁閥22打開,高壓級氣體與第二氣缸12吸氣口連通,銷釘30背部與頭部均受高壓,受彈簧力作用,銷釘30鎖死滑片121,壓縮機轉為單缸運行模式,調整壓縮機運行頻率,以滿足負荷要求,同時單雙缸切換頻率調整為F2。
3)檢測第一電磁閥21和第二電磁閥22的狀態,當第一電磁閥21處于關閉狀態,第二電磁閥22處于開啟狀態時,壓縮機為單缸運行模式,檢測壓縮機運行頻率,當f≤F2時,第 一電磁閥21關閉,第二電磁閥22打開,高壓級氣體與第二氣缸12吸氣口連通,壓縮機保持單缸運行;
當f>F2時,第二電磁閥22關閉,第一電磁閥21打開,低壓級氣體與第二氣缸12吸氣口連通壓縮機轉為雙缸運行,調整壓縮機運行頻率,以滿足負荷要求,同時單雙缸切換頻率調整為F1。
從以上的描述中,可以看出,本發明上述的實施例實現了如下技術效果:
本發明通過電磁閥控制第二氣缸的高低壓,通過銷釘將滑片卡住,以達到單雙缸切換,解決了壓縮機雙缸低頻運行時功耗大、能效低等問題,在高頻時采用雙缸運行模式,達到快速制冷或制熱的目的,在低頻時采用單缸運行模式,壓縮機功率小能效高,同時達到節能和高可靠性的目的。
以上所述僅為本發明的優選實施例而已,并不用于限制本發明,對于本領域的技術人員來說,本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內,所作的任何修改、等同替換、改進等,均應包含在本發明的保護范圍之內。

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雙缸變容 壓縮機 控制 方法
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