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單缸柴油機起動軸防漏油結構.pdf

摘要
申請專利號:

CN201510459966.6

申請日:

2015.07.30

公開號:

CN105065133A

公開日:

2015.11.18

當前法律狀態:

撤回

有效性:

無權

法律詳情: 發明專利申請公布后的視為撤回 IPC(主分類):F02F 11/00申請公布日:20151118|||公開
IPC分類號: F02F11/00; F02F7/00; F01M11/00 主分類號: F02F11/00
申請人: 江蘇江宇動力機械有限公司
發明人: 徐海山; 許保發; 黃長勇; 徐文杰; 時益平
地址: 224015江蘇省鹽城市鹽都區張莊工業園區建業路88號
優先權:
專利代理機構: 代理人:
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201510459966.6

授權公告號:

|||

法律狀態公告日:

2019.02.26|||2015.11.18

法律狀態類型:

發明專利申請公布后的視為撤回|||公開

摘要

本發明公開了一種防漏效果好的單缸柴油機起動軸防漏油結構,包括:曲軸箱體,設置在曲軸箱體內的齒輪室,設置齒輪室內的起動軸,設置在曲軸箱體一端的齒輪室蓋,所述起動軸的一端伸出齒輪室蓋與飛輪相連接,在所述齒輪室蓋內設置有橢圓環形密封腔,在所述橢圓環形密封腔內設置有橢圓環形油封,所述橢圓環形油封包括:與起動軸內側相抵的第一擋油環和與起動軸外側相抵的第二擋油環,在所述第一擋油環和第二擋油環之間的橢圓環形油封的下端設置有錐形出油孔,在所述第一擋油環和第二擋油環之間的橢圓環形油封的上端設置有進氣孔,在所述曲軸箱體內設置有進氣通道。

權利要求書

1.單缸柴油機起動軸防漏油結構,包括:曲軸箱體(1),設置在曲軸箱
體(1)內的齒輪室(2),設置齒輪室(2)內的起動軸(3),設置在曲軸箱體
(1)一端的齒輪室蓋(4),所述起動軸(3)的一端伸出齒輪室蓋(4)與飛輪
(5)相連接,其特征在于:在所述齒輪室蓋(4)內設置有橢圓環形密封腔(6),
在所述橢圓環形密封腔(6)內設置有橢圓環形油封(7),所述橢圓環形油封(7)
包括:與起動軸(3)內側相抵的第一擋油環(71)和與起動軸(3)外側相抵
的第二擋油環(72),在所述第一擋油環(71)和第二擋油環(72)之間的橢圓
環形油封(7)的下端設置有錐形出油孔(73),在所述第一擋油環(71)和第
二擋油環(72)之間的橢圓環形油封(7)的上端設置有進氣孔(74),在所述
在所述第一擋油環(71)和第二擋油環(72)之間的起動軸(3)上均勻設置有
若干半橢圓形凸塊(8),在所述起動軸(3)內設置有與半橢圓形凸塊(8)一
一對應的若干滑槽(9),所述半橢圓形凸塊(8)通過滑塊(10)滑動設置在滑
槽(9)內,在所述滑槽(9)內還設置有彈簧(11),所述彈簧(11)的一端與
起動軸(3)相抵,所述彈簧(11)的另一端與滑塊(10)相抵,在所述第一擋
油環(71)內側的齒輪室蓋(4)上設置有第一回油孔(12),在所述第一擋油
環(71)和第二擋油環(72)之間的齒輪室蓋(4)下端設置有與錐形出油孔(73)
相互連通的第二回油孔(13),在所述第一擋油環(71)和第二擋油環(72)
之間的齒輪室蓋(4)上端端設置有與進氣口(74)相互連通的連接通道(14),
在所述曲軸箱體(1)內設置有進氣通道(15),所述進氣通道(15)的一端與
連接通道(14)相連通,所述進氣通道(15)的另一端與進氣裝置相連接。

說明書

單缸柴油機起動軸防漏油結構

技術領域

本發明涉及一種柴油機配件,尤其涉及一種單缸柴油機起動軸防漏油結構。

背景技術

單缸柴油發動機的曲軸箱,承擔著發動機動力的傳遞。目前的曲軸箱所用
的起動軸結構普遍存在著漏油現象,由于傳動組件旋轉而甩出的機油,極易沿
起動軸的軸體向外滲漏,造成曲軸箱內油量不足而影響潤滑效果,同時滲漏在
外的機油也對工作場所產生了污染。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是:提供一種防漏效果好的單缸柴油機起動軸
防漏油結構。

為了解決上述技術問題,本發明采用的技術方案是:單缸柴油機起動軸防
漏油結構,包括:曲軸箱體,設置在曲軸箱體內的齒輪室,設置齒輪室內的起
動軸,設置在曲軸箱體一端的齒輪室蓋,所述起動軸的一端伸出齒輪室蓋與飛
輪相連接,在所述齒輪室蓋內設置有橢圓環形密封腔,在所述橢圓環形密封腔
內設置有橢圓環形油封,所述橢圓環形油封包括:與起動軸內側相抵的第一擋
油環和與起動軸外側相抵的第二擋油環,在所述第一擋油環和第二擋油環之間
的橢圓環形油封的下端設置有錐形出油孔,在所述第一擋油環和第二擋油環之
間的橢圓環形油封的上端設置有進氣孔,在所述在所述第一擋油環和第二擋油
環之間的起動軸上均勻設置有若干半橢圓形凸塊,在所述起動軸內設置有與半
橢圓形凸塊一一對應的若干滑槽,所述半橢圓形凸塊通過滑塊滑動設置在滑槽
內,在所述滑槽內還設置有彈簧,所述彈簧的一端與起動軸相抵,所述彈簧的
另一端與滑塊相抵,在所述第一擋油環內側的齒輪室蓋上設置有第一回油孔,
在所述第一擋油環和第二擋油環之間的齒輪室蓋下端設置有與錐形出油孔相互
連通的第二回油孔,在所述第一擋油環和第二擋油環之間的齒輪室蓋上端端設
置有與進氣口相互連通的連接通道,在所述曲軸箱體內設置有進氣通道,所述
進氣通道的一端與連接通道相連通,所述進氣通道的另一端與進氣裝置相連接。

本發明的優點是:上述單缸柴油機起動軸防漏油結構,通過橢圓環形油封
可以對機油進行兩次阻擋,采用半橢圓形凸塊可以將越過第一擋油環的機油沿
橢圓形弧線引導至出油口內,導流效果好,同時可以通過對橢圓形密封槽進行
吹氣迫使機油能夠快速從出油口回流到曲軸箱內,從而保證了曲軸箱內傳動部
件的潤滑效果,有效阻擋曲軸箱內由于傳動齒輪旋轉而甩出的機油沿起動軸外
滲,防漏效果好,防止了外滲機油對環境產生的污染。

附圖說明

圖1為本發明單缸柴油機起動軸防漏油結構的結構示意圖。

圖中:1、曲軸箱體,2、齒輪室,3、起動軸,4、齒輪室蓋,5、飛輪,6、
橢圓環形密封腔,7、橢圓環形油封,71、第一擋油環,72、第二擋油環,73、
錐形出油孔,74、進氣孔,8、半橢圓形凸塊,9、滑槽,10、滑塊,11、彈簧,
12、第一回油孔,13、第二回油孔,14、連接通道,15、進氣通道。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例詳細描述一下本發明的具體內容。

如圖1所示,單缸柴油機起動軸防漏油結構,包括:曲軸箱體1,設置在曲
軸箱體1內的齒輪室2,設置齒輪室2內的起動軸3,設置在曲軸箱體1一端的
齒輪室蓋4,所述起動軸3的一端伸出齒輪室蓋4與飛輪5相連接,在所述齒輪
室蓋4內設置有橢圓環形密封腔6,在所述橢圓環形密封腔6內設置有橢圓環形
油封7,所述橢圓環形油封7包括:與起動軸3內側相抵的第一擋油環71和與
起動軸3外側相抵的第二擋油環72,在所述第一擋油環71和第二擋油環72之
間的橢圓環形油封7的下端設置有錐形出油孔73,在所述第一擋油環71和第二
擋油環72之間的橢圓環形油封7的上端設置有進氣孔74,在所述在所述第一擋
油環71和第二擋油環72之間的起動軸3上均勻設置有若干半橢圓形凸塊8,在
所述起動軸3內設置有與半橢圓形凸塊8一一對應的若干滑槽9,所述半橢圓
形凸塊8通過滑塊10滑動設置在滑槽9內,在所述滑槽9內還設置有彈簧11,
所述彈簧11的一端與起動軸3相抵,所述彈簧11的另一端與滑塊10相抵,在
所述第一擋油環71內側的齒輪室蓋4上設置有第一回油孔12,在所述第一擋油
環71和第二擋油環72之間的齒輪室蓋4下端設置有與錐形出油孔73相互連通
的第二回油孔13,在所述第一擋油環71和第二擋油環72之間的齒輪室蓋4上
端端設置有與進氣口74相互連通的連接通道14,在所述曲軸箱體1內設置有進
氣通道15,所述進氣通道15的一端與連接通道14相連通,所述進氣通道15的
另一端與進氣裝置相連接。

上述單缸柴油機起動軸防漏油結構安裝時,將橢圓環形油封7放入橢圓環
形密封腔6內,將起動軸3插入齒輪室蓋4內,齒輪室蓋4擠壓若干半橢圓形
凸塊8,半橢圓形凸塊8通過滑塊10擠壓彈簧11,彈簧11收縮,半橢圓形凸
塊8滑入滑槽9內,慢慢鎖緊齒輪室蓋4直至半橢圓形凸塊8伸入橢圓環形密
封腔6內,此時,彈簧11復位推動半橢圓形凸塊8滑出滑槽9并保持穩定狀態。

上述單缸柴油機起動軸防漏油結構使用時,機油沿著起動軸3向外滲漏時,
通過橢圓環形油封7的第一擋油環71進行阻擋,阻擋下來的機油通過第一回油
孔12回到齒輪室2內作循環使用,沿第一擋油環71滲漏的機油會沿著若干半
橢圓形凸塊8上的弧線滑落至錐形出油孔73內并通過第二回油孔13回到齒輪
室2內作循環使用,此時吹氣裝置向進氣通道15內吹入氣體,氣體依次經過進
氣通道15、連接通道14、進氣孔74、橢圓環形密封腔6,進入橢圓環形密封腔
6氣體進一步將半橢圓形凸塊8上的機油吹入錐形出油孔73內,第二擋油環72
可以對橢圓環形密封腔6內的少量機油進行二次阻擋,防止滲漏。

上述單缸柴油機起動軸防漏油結構,通過橢圓環形油封可以對機油進行兩
次阻擋,采用半橢圓形凸塊可以將越過第一擋油環的機油沿橢圓形弧線引導至
出油口內,導流效果好,同時可以通過對橢圓形密封槽進行吹氣迫使機油能夠
快速從出油口回流到曲軸箱內,從而保證了曲軸箱內傳動部件的潤滑效果,有
效阻擋曲軸箱內由于傳動齒輪旋轉而甩出的機油沿起動軸外滲,防漏效果好,
防止了外滲機油對環境產生的污染。

關 鍵 詞:
柴油機 起動 漏油 結構
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