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一種配電變壓器有載分接開關.pdf

摘要
申請專利號:

CN201510658673.0

申請日:

2015.10.11

公開號:

CN105206443A

公開日:

2015.12.30

當前法律狀態:

授權

有效性:

有權

法律詳情: 授權|||實質審查的生效IPC(主分類):H01H 9/00申請日:20151011|||公開
IPC分類號: H01H9/00; H01H3/26; H01F29/04 主分類號: H01H9/00
申請人: 遼寧金立電力電器有限公司
發明人: 劉艷新; 孟繁雙; 賈繼瑩; 王孝軍
地址: 118001 遼寧省丹東市振安區同興工業園
優先權:
專利代理機構: 沈陽優普達知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 21234 代理人: 俞魯江
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201510658673.0

授權公告號:

||||||

法律狀態公告日:

2017.11.28|||2016.01.27|||2015.12.30

法律狀態類型:

授權|||實質審查的生效|||公開

摘要

本發明公開一種配電變壓器有載分接開關,包括殼體,所述殼體的上端為上蓋,下端為絕緣筒,所述絕緣筒上設置多個靜觸頭;所述上蓋上設置開關儲能電機及減速箱、油泵電機、濾罐;所述上蓋下方的殼體內設置傳動機構、在線濾油管路、位置傳感器;本發明的優點是:采用一次成型的絕緣筒。省去再加工過程,大幅提高生產效率。利用中軸作為濾油系統的進油管,即可減少配件,也可以將最底層的沉淀物抽出過濾。使用齒輪減速電機作為儲能電機,結構簡單,維護方便。更適用于配電變壓器中。傳動機構設置在油室以外,杜絕了金屬粉末對開關電氣性能的影響。干簧管作為位置傳感器,由于干簧管是全密閉原件,和磁鐵之間也沒有直接的接觸,所以就避免了傳統觸點的造成的所有缺點。

權利要求書

權利要求書
1.  一種配電變壓器有載分接開關,其特征在于:包括殼體,所述殼體的上端為上蓋,下端為絕緣筒,所述絕緣筒上設置多個靜觸頭;所述上蓋上設置開關儲能電機及減速箱、油泵電機、濾罐;所述上蓋下方的殼體內設置傳動機構、在線濾油管路、位置傳感器;
所述傳動機構包括撥叉、儲能彈簧、撥槽盤,所述撥叉與減速箱的輸出端固定連接;撥叉用于撥動偏心塊,偏心塊帶動撥槽件,撥槽輪與撥槽盤嚙合;儲能彈簧一端與偏心塊連接,另外一端固定;
所述在線濾油管路包括油泵電機驅動的油泵,油泵電機與油泵通過法蘭連接;油泵一端連接進油管,另外一端連接出油管,出油管與濾罐連接;進油管與油管連接;所述油管為中間空心的中軸;所述中軸固定在殼體的圓心軸位置,所述中軸的外側設置動觸頭;
所述位置傳感器包括中軸上固定的磁鐵支架,所述磁鐵支架上設置磁鐵;在磁鐵的上方或下方設置多個干簧管,所述干簧管與線路板連接;
所述絕緣筒為一次成型的圓柱形筒,在絕緣筒的內壁上設置軸向的固定板,所述固定板上設置多個靜觸頭。

2.  根據權利要求1所述的配電變壓器有載分接開關,其特征在于:開關的最上端設置防雨帽。

3.  根據權利要求1所述的配電變壓器有載分接開關,其特征在于:所述油泵電機為直流電機。

說明書

說明書一種配電變壓器有載分接開關
技術領域
本發明涉及電力設備領域,具體說是一種變壓器分接開關。
背景技術
隨著社會的發展,配電網中普遍存在的電壓波動超標的問題日益突出,電網向用戶提供的電源電壓必須在合理的范圍內,否則會產生很多不利后果。然而,目前配電網的電壓隨著負荷大小波動很大,得不到有效控制。究其原因主要是有載開關技術與現實需要的不適應,體現在以下方面:1.有載開關成本高,有載開關可以有效地保證電壓的平穩,單從技術角度,已不成為問題,但是以前的有載開關是用于保障重點用戶供電的,容量大,體積大,成本高,不適合用于配電變壓器。2.需要維護,有載開關存在的一個問題就是開關運行時,會產生絕緣油的碳化,如不濾油維護,會造成事故,然而,配電變壓器量多面廣,這樣的維護靠人工完成,是不可想象想的。
所以,保證配電網的電壓穩定,單從技術角度而言不是難題,問題是設計出既能保證電壓穩定,又要適合大范圍使用,經濟性好的,可靠的專用于配電變壓器的有載分接開關產品。
現有的有載分接開關存在以下問題:
1.采用蝸輪蝸桿,齒輪等傳動機構,且該傳動機構設置在上蓋以下的空間內,造成機械磨損的金屬粉末落入濾油系統中,最終破壞開關的電氣性能;
2.有載分接開關有多個工作位置,即多個檔位,控制系統需要知道開關的檔位情況,這個功能是由檔位傳感器實現的。
傳統的分接開關,感知檔位用的是連接觸點的方法,觸點裸露,可能氧化,可能被污損,造成接觸不良,并且能串入高電壓,損壞控制系統
3.現有的有載分接開關的底部絕緣筒是分體制造的,底部為金屬材料,側面為有玻璃纖維纏繞管,經過再加工,鉆孔,車槽等工序,最后要密封桶底,這樣繁瑣的工序使有載開關根本不可能大量生產。為防止靜觸頭的位置變化,在絕緣筒的內側設置橫向槽,加工非常困難。
4.現有的分解開關的需要額外的空間布置進油管。單獨的進油管,深入開關內部,并不能到達最底部,這樣也就不能將最底部的沉淀過濾。
5.目前的在線濾油管路沒有考慮配電變壓器有載開關的特點,成本和體積都是配電變壓器不能承受的。
發明內容
為解決上述技術問題,本發明的目的是提供一種配電變壓器有載分接開關,包括殼體,所述殼體的上端為上蓋,下端為絕緣筒,所述絕緣筒上設置多個靜觸頭;所述上蓋上設置開關儲能電機及減速箱、油泵電機、濾罐;所述上蓋下方的殼體內設置傳動機構、在線濾油管路、位置傳感器;
所述傳動機構包括撥叉、儲能彈簧、撥槽盤,所述撥叉與減速箱的輸出端固定連接;撥叉用于撥動偏心塊,偏心塊帶動撥槽件,撥槽輪與撥槽盤嚙合;儲能彈簧一端與偏心塊連接,另外一端固定;
所述在線濾油管路包括油泵電機驅動的油泵,油泵電機與油泵通過法蘭連接;油泵一端連接進油管,另外一端連接出油管,出油管與濾罐連接;進油管與油管連接;所述油管為中間空心的中軸;所述中 軸固定在殼體的圓心軸位置,所述中軸的外側設置動觸頭;
所述位置傳感器包括中軸上固定的磁鐵支架,所述磁鐵支架上設置磁鐵;在磁鐵的上方或下方設置多個干簧管,所述干簧管與線路板連接;
所述絕緣筒為一次成型的圓柱形筒,在絕緣筒的內壁上設置軸向的固定板,所述固定板上設置多個靜觸頭。
開關的最上端設置防雨帽。
所述油泵電機為直流電機。
本發明的優點是:
采用一次成型的絕緣筒。絕緣筒采用塑料合金,一次注塑成型,形成批量生產。省去再加工過程,大幅提高生產效率。
直流電機驅動的在線濾油管路。在配電變壓器中,在線濾油管路,每天工作不過10分鐘,實在沒必要耗費太多的資源。為此,我們利用直流電機啟動力矩大的特點,使用微型直流電機驅動微型齒輪泵或微型擺線泵,完全達到使用要求。
利用中軸作為濾油系統的進油管。利用管狀中軸中空的部分,作為油管,即可減少配件,也可以將最底層的沉淀物抽出過濾。
使用行星齒輪減速電機作為儲能電機,置于上蓋,由上而下直接驅動儲能彈簧,不再需要傳動機構,減小開關的體積,降低重量,傳動機構大大簡化。油泵和濾罐一同置于上蓋,結構簡單,維護方便。更適用于配電變壓器中。傳動機構設置在油室以外,杜絕了金屬粉末對開關電氣性能的影響。
干簧管作為位置傳感器,傳統的分接開關,感知檔位用的是連接觸點的方法,觸點裸露,可能氧化,可能被污損,造成接觸不良,并且能能傳入高電壓,損壞控制系統。本專利采用干簧管,轉軸帶動一 塊小磁鐵,轉到相應位置,使該檔位的干簧管吸合,將檔位信號給出。由于干簧管是全密閉原件,和磁鐵之間也沒有直接的接觸,所以就避免了傳統觸點的造成的所有缺點。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖;
圖2為傳動機構結構示意圖;
圖3為在線濾油管路結構示意圖;
圖4為位置傳感器結構示意圖;
圖5為絕緣筒與靜觸頭結構示意圖;
圖中,1為油泵電機,2為防雨帽,3為濾罐,4為油泵,5為儲能彈簧,6為油泵接頭,7為油管彎角,8為干簧管,9為中軸,10為絕緣筒,11為開關儲能電機,12為減速箱,13為上蓋,14為殼體,15為靜觸頭,16為鐵桶,17為撥叉,19為撥槽盤,20為偏心塊,21為撥槽件,22為法蘭,23為進油管,24為出油管,25為油管,27為磁鐵支架,28為磁鐵,30為線路板,31為動觸頭,32為固定板。
具體實施方式
下面結合附圖具體說明本發明,如圖1-圖5所示,本發明包括殼體14,所述殼體14的上端為上蓋13,下端為絕緣筒10,所述絕緣筒10上設置多個靜觸頭15;所述上蓋13上設置開關儲能電機11及減速箱12、油泵電機1、濾罐3;所述上蓋13下方的殼體14內設置傳動機構、在線濾油管路、位置傳感器;
所述傳動機構包括撥叉17、儲能彈簧5、撥槽盤19,所述撥叉17與減速箱12的輸出端固定連接;撥叉17用于撥動偏心塊20,偏心塊20與撥槽件21固定,撥槽件21與撥槽盤19嚙合;儲能彈簧5一端與偏心塊20固定,另外一端固定在上蓋下方的鐵桶16上;
所述在線濾油管路包括油泵電機1驅動的油泵4,油泵電機1與油泵4通過法蘭22連接;油泵4一端連接進油管23,另外一端連接出油管24,出油管24與濾罐3連接;進油管23與油管25連接;所述油管25為中間空心的中軸9;所述中軸9固定在殼體的圓心軸位置,所述中軸9的外側設置動觸頭31;
所述位置傳感器包括中軸9上固定的上固定的撥槽盤19,撥槽盤19上固定磁鐵支架27,所述磁鐵支架27上設置磁鐵28;在磁鐵5的上方或下方設置多個干簧管8,所述干簧管8與線路板30連接;
所述絕緣筒10為一次成型的圓柱形筒,在絕緣筒10的內壁上設置軸向的固定板32,所述固定板32上設置多個靜觸頭15。
所述開關的最上端設置防雨帽2。
所述油泵電機1為直流電機。

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一種 配電 變壓器 有載分接 開關
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