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環形斜面軌道及調平在其上運行的小車的方法.pdf

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環形 斜面 軌道 運行 小車 方法
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摘要
申請專利號:

CN201310020221.0

申請日:

2013.01.18

公開號:

CN103071292B

公開日:

2014.12.10

當前法律狀態:

授權

有效性:

有權

法律詳情: 專利權人的姓名或者名稱、地址的變更IPC(主分類):A63G 21/04變更事項:專利權人變更前:上海市機械施工有限公司變更后:上海市機械施工集團有限公司變更事項:地址變更前:200072 上海市閘北區洛川中路701號變更后:200072 上海市閘北區洛川中路701號變更事項:專利權人變更前:上海游藝機工程有限公司 同濟大學建筑設計研究院(集團)有限公司變更后:上海游藝機工程有限公司 同濟大學建筑設計研究院(集團)有限公司|||授權|||實質審查的生效IPC(主分類):A63G 21/04申請日:20130118|||公開
IPC分類號: A63G21/04; A63G21/06 主分類號: A63G21/04
申請人: 上海市機械施工有限公司; 上海游藝機工程有限公司; 同濟大學建筑設計研究院(集團)有限公司
發明人: 林明; 蔣柏年; 潘令譽; 梁峰; 楊清; 吳欣之
地址: 200072 上海市閘北區洛川中路701號
優先權:
專利代理機構: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237 代理人: 鄭瑋
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201310020221.0

授權公告號:

|||103071292B||||||

法律狀態公告日:

2014.12.17|||2014.12.10|||2013.06.05|||2013.05.01

法律狀態類型:

專利權人的姓名或者名稱、地址的變更|||授權|||實質審查的生效|||公開

摘要

本發明提供一種環形斜面軌道及調平在其上運行的小車的方法,小車沿所述環形斜面軌道運動,所述環形斜面軌道包括行進軌道和調平軌道,所述行進軌道和調平軌道的形狀均為環形,所述行進軌道傾斜設置于水平面上,所述調平軌道設置于所述行進軌道上,該環形斜面軌道主要通過在行進軌道上設置調平軌道,來起到使小車在行進軌道上運動的過程中始終保持水平的作用,小車由于行進軌道的引導而沿著行進軌道運動,同時調平軌道會支撐小車并讓小車處于水平狀態,大大提高了小車在行駛過程中的安全性和乘客舒適度,并且減少了前期制造和后期維護的成本。

權利要求書

權利要求書一種環形斜面軌道,供小車沿其運動,其特征在于,包括行進軌道和調平軌道,所述行進軌道和調平軌道的形狀均為環形,所述行進軌道傾斜設置于水平面上,所述行進軌道用于引導所述小車沿所述行進軌道運動,所述調平軌道設置于所述行進軌道上,所述調平軌道用于支撐所述小車并使所述小車在運動過程中始終保持水平。
根據權利要求1所述環形斜面軌道,其特征在于,所述行進軌道包括主龍骨、若干內側支撐架、若干外側支撐架、內側主軌道和外側主軌道,所述主龍骨、內側主軌道和外側主軌道的形狀均為環形,所述主龍骨傾斜設置于水平面上,所述若干內側支撐架等間隔設置于所述主龍骨的內側,所述若干外側支撐架等間隔設置于所述主龍骨的外側,所述內側主軌道通過穿過所有的所述內側支撐架固定設置于所述主龍骨的內側,所述外側主軌道通過穿過所述的所述外側支撐架固定設置于所述主龍骨的外側,所述內側主軌道和外側主軌道用于引導所述小車沿所述內側主軌道和外側主軌道運動,所述調平軌道設置于所述主龍骨上,且位于所述內、外側主軌道之間。
根據權利要求2所述環形斜面軌道,其特征在于,所述調平軌道包括幅板和頂板,所述幅板和頂板的形狀均為環形,所述幅板設置于所述主龍骨上,所述頂板設置于所述幅板上,所述幅板用于調節所述頂板的高度,所述頂板用于支撐在所述頂板上運動的小車。
一種如權利要求1所述環形斜面軌道調平在其上運行的小車的方法,其特征在于,包括:
步驟一:首先利用計算機軟件把設計好的行進軌道和小車建模,然后模擬實際情況初步計算出環形斜面軌道中調平軌道的所需高度,然后投料生產出調平軌道;
步驟二:在行進軌道精確安裝完畢后,用小車在還沒安裝調平軌道的行進軌道上行走,在行走過程中確定調平軌道的所需高度,要求其高度正好讓小車在運動的過程中始終保持水平,走完一圈后調整調平軌道的一圈有效高度,并將其安裝在行進軌道上;
步驟三:在調平軌道安裝完畢后,用小車在安裝好調平軌道的行進軌道上反復行走,在行走過程中觀察小車是否始終保持水平,小車若產生傾斜,便使用打磨工藝提高調平軌道對應位置的高度精度,直到小車在行進軌道上走完一圈的過程中始終保持水平狀態。
根據權利要求4所述環形斜面軌道的安裝方法,其特征在于,所述行進軌道包括主龍骨、若干內側支撐架、若干外側支撐架、內側主軌道和外側主軌道,所述主龍骨、內側主軌道和外側主軌道的形狀均為環形,所述主龍骨傾斜設置于水平面上,所述若干內側支撐架等間隔設置于所述主龍骨的內側,所述若干外側支撐架等間隔設置于所述主龍骨的外側,所述內側主軌道通過穿過所有的所述內側支撐架固定設置于所述主龍骨的內側,所述外側主軌道通過穿過所述的所述外側支撐架固定設置于所述主龍骨的外側,所述內側主軌道和外側主軌道用于引導所述小車沿所述內側主軌道和外側主軌道運動,所述調平軌道設置于所述主龍骨上。
根據權利要求5所述環形斜面軌道的安裝方法,其特征在于,在步驟二中,所述行進軌道通過所述內側主軌道和外側主軌道對所述小車進行導向,同時通過主龍骨上的調平軌道對所述小車進行支撐,使所述小車在所述行進軌道上行走;在步驟三中,所述行進軌道通過內側主軌道和外側主軌道對所述小車進行導向,同時通過調平軌道對所述小車進行支撐,使所述小車在所述行進軌道上行走。
根據權利要求5所述環形斜面軌道的安裝方法,其特征在于,所述調平軌道包括幅板和頂板,所述幅板和頂板的形狀均為環形,所述幅板設置于所述主龍骨上,所述頂板設置于所述幅板上,所述幅板用于調節所述頂板的高度,所述頂板用于支撐在所述頂板上運動的小車。
根據權利要求7所述環形斜面軌道的安裝方法,其特征在于,在步驟三中,所述行進軌道通過所述內側主軌道和外側主軌道對所述小車進行導向,同時通過調平軌道中的頂板對所述小車進行支撐,使所述小車在所述行進軌道上行走;在所有步驟中,調整所述調平軌道的高度即為調整所述幅板的高度。

說明書

說明書環形斜面軌道及調平在其上運行的小車的方法
技術領域
本發明涉及一種環形斜面上移動小車的調平系統,尤其涉及一種環形斜面軌道及調平在其上運行的小車的方法。
背景技術
環形斜面軌道上小車的運動在許多領域中都有著重要的研究意義,例如大型游樂場中小車在環形斜面軌道上的低、高速運動使得這些娛樂項目具有獨特的樂趣,隨著這樣的娛樂設施越來越多,小車在運動過程中的一些安全問題也被逐漸暴露出來,小車在環形斜面軌道上行駛時,一般通過調整小車的配重或者在小車上安裝一套復雜的升降機構來保持其水平,這樣增加了小車的設計制造成本以及由于機構運動中的磨損所帶來的風險因素,對于整個系統存在著不安全因素,并需有一套嚴格的后期維保工作,增加了后期營運過程中的保養成本。
發明內容
本發明的目的是提供一種環形斜面軌道及調平在其上運行的小車的方法,以通過環形斜面軌道來保持在其上行駛的小車的水平。
為達到上述目的,本發明提供一種環形斜面軌道,小車沿所述環形斜面軌道運動,所述環形斜面軌道包括行進軌道和調平軌道,所述行進軌道和調平軌道的形狀均為環形,所述行進軌道傾斜設置于水平面上,所述行進軌道用于引導所述小車沿所述行進軌道運動,所述調平軌道設置于所述行進軌道上,所述調平軌道用于支撐所述小車并使所述小車在運動過程中始終保持水平。
進一步的,所述行進軌道包括主龍骨、若干內側支撐架、若干外側支撐架、內側主軌道和外側主軌道,所述主龍骨、內側主軌道和外側主軌道的形狀均為環形,所述主龍骨傾斜設置于水平面上,所述若干內側支撐架等間隔設置于所述主龍骨的內側,所述若干外側支撐架等間隔設置于所述主龍骨的外側,所述內側主軌道通過穿過所有的所述內側支撐架固定設置于所述主龍骨的內側,所述外側主軌道通過穿過所述的所述外側支撐架固定設置于所述主龍骨的外側,所述內側主軌道和外側主軌道用于引導所述小車沿所述內側主軌道和外側主軌道運動,所述調平軌道設置于所述主龍骨上,且位于所述內、外側主軌道之間。
進一步的,所述調平軌道包括幅板和頂板,所述幅板和頂板的形狀均為環形,所述幅板設置于所述主龍骨上,所述頂板設置于所述幅板上,所述幅板用于調節所述頂板的高度,所述頂板用于支撐在所述頂板上運動的小車。
本發明還提供一種上述環形斜面軌道調平在其上運行的小車的方法,所述調平方法具體包括:
步驟一:首先利用計算機軟件把設計好的行進軌道和小車建模,然后模擬實際情況初步計算出環形斜面軌道中調平軌道的所需高度,然后投料生產出調平軌道;
步驟二:在行進軌道精確安裝完畢后,用小車在還沒安裝調平軌道的行進軌道上行走,在行走過程中確定調平軌道的所需高度,要求其高度正好讓小車在運動的過程中始終保持水平,走完一圈后調整調平軌道的一圈有效高度,并將其安裝在行進軌道上;
步驟三:在調平軌道安裝完畢后,用小車在安裝好調平軌道的行進軌道上反復行走,在行走過程中觀察小車是否始終保持水平,小車若產生傾斜,便使用打磨工藝提高調平軌道對應位置的高度精度,直到小車在行進軌道上走完一圈的過程中始終保持水平狀態。
進一步的,在步驟二中,所述行進軌道通過內側主軌道和外側主軌道對所述小車進行導向,同時通過調平軌道對所述小車進行支撐,使所述小車在所述行進軌道上行走;在步驟三中,所述行進軌道通過內側主軌道和外側主軌道對所述小車進行導向,同時通過調平軌道對所述小車進行支撐,使所述小車在所述行進軌道上行走。
進一步的,在步驟三中,所述行進軌道通過內側主軌道和外側主軌道對所述小車進行導向,同時通過調平軌道中的頂板對所述小車進行支撐,使所述小車在所述行進軌道上行走;在所有步驟中,調整所述調平軌道的高度即為調整所述幅板的高度。
與現有技術相比,本發明具有以下有益效果:
本發明提供的環形斜面軌道主要通過在行進軌道上設置調平軌道,來起到使小車在行進軌道上運動的過程中始終保持水平的作用,小車由于行進軌道的引導而沿著行進軌道運動,同時調平軌道會支撐小車從而使小車在運動過程中始終保持水平狀態,無需通過調整小車的配重或在小車上安裝一套復雜的升降機構來保持小車的水平,減少了整個項目的設計制造成本,并且該調平軌道不易磨損或損壞,無需經常更換或維護,減少了后期維護的成本,另外,由于小車的平穩及該軌道不像升降機構或配重系統一樣容易磨損,因此小車在該環形斜面軌道上行駛是十分安全的,大大提高了小車在行駛過程中的安全性和乘客舒適度。
附圖說明
下面結合附圖對本發明作進一步說明:
圖1為本發明實施例提供的環形斜面軌道的結構示意圖;
圖2為本發明實施例提供的環形斜面軌道的剖面圖;
圖3為本發明實施例提供的環形斜面軌道的調平方法流程圖。
在圖1至圖2中,
1:小車;11:平臺;2:行進軌道;21:主龍骨;22:內側支撐架;23:外側支撐架;24:內側主軌道;25:外側主軌道;3:調平軌道;31:幅板;32:頂板。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本發明提出的環形斜面軌道及其調平方法作進一步詳細說明。根據下面說明和權利要求書,本發明的優點和特征將更清楚。需說明的是,附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準的比率,僅用以方便、明晰地輔助說明本發明實施例的目的。
本發明的核心思想在于,提供一種環形斜面軌道及調平在其上運行的小車的方法,該環形斜面軌道主要通過在行進軌道上設置調平軌道,來起到使小車在行進軌道上運動的過程中始終保持水平的作用,小車由于行進軌道的引導而沿著行進軌道運動,同時調平軌道會支撐小車從而使小車在運動過程中始終保持水平狀態,無需通過調整小車的配重或在小車上安裝一套復雜的升降機構來保持小車的水平,減少了整個項目的設計制造成本,并且該調平軌道不易磨損或損壞,無需經常更換或維護,減少了后期維護的成本,另外,由于小車的平穩及該軌道不像升降機構或配重系統一樣容易磨損,因此小車在該環形斜面軌道上行駛是十分安全的,大大提高了小車在行駛過程中的安全性。
請參考圖1至圖3,圖1為本發明實施例提供的環形斜面軌道的結構示意圖;圖2為本發明實施例提供的環形斜面軌道的剖面圖;圖3為本發明實施例提供的環形斜面軌道的調平方法流程圖。
請重點參考圖1,如圖1所示,本發明實施例提供一種環形斜面軌道,小車1沿所述環形斜面軌道運動,所述小車1包括平臺11和輪組,所述環形斜面軌道包括行進軌道2和調平軌道3,所述行進軌道2和調平軌道3的形狀均為環形,所述行進軌道2傾斜設置于水平面上,所述行進軌道2用于引導所述小車1沿所述行進軌道2運動,所述調平軌道3設置于所述行進軌道2上,所述調平軌道3用于支撐所述小車1并使所述小車1的平臺11在運動過程中始終保持水平。
本發明提供的環形斜面軌道主要通過在行進軌道2上設置調平軌道3,來起到使小車1的平臺11在行進軌道2上運動的過程中始終保持水平的作用,小車1的平臺11上可載人載物、裝配艙體或空載,小車1的輪組由于行進軌道2的引導而沿著行進軌道2運動,同時調平軌道3會支撐小車1并讓小車1的平臺11與行進軌道2間保持適合的寬度,從而使小車1的平臺11在運動過程中始終保持基本水平狀態,無需通過調整小車1的配重或在小車1上安裝一套復雜的升降機構來保持小車1的球平臺11的水平,減少了整個項目的設計制造成本,并且該調平軌道3不易磨損或損壞,無需經常更換或維護,減少了后期維護的成本,另外,由于小車1的平臺11的平穩及該環形斜面軌道不像升降機構或配重系統一樣容易磨損,因此小車1在該環形斜面軌道上行駛是十分安全的,大大提高了小車1在行駛過程中的安全性。
進一步的,所述行進軌道2包括主龍骨21、若干內側支撐架22、若干外側支撐架23、內側主軌道24和外側主軌道25,所述主龍骨21、內側主軌道24和外側主軌道25的形狀均為環形,所述主龍骨21傾斜設置于水平面上,所述若干內側支撐架22等間隔設置于所述主龍骨21的內側,所述若干外側支撐架23等間隔設置于所述主龍骨21的外側,所述內側主軌道24通過穿過所有的所述內側支撐架22固定設置于所述主龍骨21的內側,所述外側主軌道25通過穿過所述的所述外側支撐架23固定設置于所述主龍骨21的外側,所述內側主軌道24和外側主軌道25用于引導所述小車1的輪組沿所述內側主軌道24和外側主軌道25運動,所述調平軌道3設置于所述主龍骨21上。
請重點參考圖2,如圖2所示,所述調平軌道3包括幅板31和頂板32,所述幅板31和頂板32的形狀均為環形,所述幅板31設置于所述主龍骨21上,所述頂板32設置于所述幅板31上,所述幅板31用于調節所述頂板32的高度,所述頂板32用于支撐在所述頂板32上運動的小車1并讓小車1的平臺11與主龍骨21之間一直保持適合的距離,從而使小車1的平臺11在行進軌道2上行駛時一直保持水平狀態。
請重點參考圖3,如圖3所示,本發明實施例還提供一種上述環形斜面軌道及調平在其上運行的小車的方法,所述調平方法具體包括:
步驟一:首先利用計算機軟件把設計好的行進軌道2和小車1建模,然后模擬實際情況初步計算出環形斜面軌道中調平軌道3的所需高度,然后投料生產出調平軌道3,形成初步的調平軌道3;
步驟二:在行進軌道2精確安裝完畢后,用小車1在還沒安裝調平軌道3的行進軌道2上行走,在行走過程中確定調平軌道3的所需高度,要求其高度正好讓小車1的平臺11在小車1的行駛過程中始終保持水平,走完一圈后調整調平軌道3的一圈有效高度,即對調平軌道3進行粗加工,并將其安裝在行進軌道2上;
步驟三:在調平軌道2安裝完畢后,用小車1在安裝好調平軌道3的行進軌道2上反復行走,在行走過程中觀察小車1的平臺11是否始終保持水平,小車1的平臺11若產生傾斜,便使用打磨工藝提高調平軌道3對應位置的高度精度,即對調平軌道3進行精加工,直到小車1的球平臺11在行進軌道2上走完一圈的過程中始終保持水平狀態。
進一步的,在步驟二中,所述行進軌道1通過內側主軌道24和外側主軌道25對所述小車1的輪組進行導向,同時通過主龍骨21以及調平軌道3對所述小車1進行支撐,使所述小車1在所述行進軌道2上行走;在步驟三中,所述行進軌道2通過內側主軌道24和外側主軌道25對所述小車1進行導向,同時通過調平軌道3對所述小車1進行支撐,使所述小車1在所述行進軌道2上行走。
進一步的,在步驟三中,所述行進軌道2通過內側主軌道24和外側主軌道25對所述小車1進行導向,同時通過調平軌道3中的頂板32對所述小車1進行支撐,使所述小車1在所述行進軌道2行走;在所有步驟中,調整所述調平軌道3的高度即為調整所述幅板31的高度。
顯然,本領域的技術人員可以對本發明進行各種改動和變形而不脫離本發明的精神和范圍。這樣,倘若本發明的這些修改和變型屬于本發明權利要求及其等同技術的范圍之內,則本發明也意圖包含這些改動和變型在內。

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