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一種輸電線路檢修飛車.pdf

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一種 輸電 線路 檢修 飛車
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摘要
申請專利號:

CN201210377760.5

申請日:

2012.10.08

公開號:

CN102931610B

公開日:

2015.01.21

當前法律狀態:

授權

有效性:

有權

法律詳情: 授權|||專利申請權的轉移IPC(主分類):H02G 1/02變更事項:申請人變更前權利人:湖州電力局變更后權利人:湖州電力局變更事項:地址變更前權利人:313000 浙江省湖州市鳳凰路777號變更后權利人:313000 浙江省湖州市鳳凰路777號變更事項:申請人變更前權利人:國家電網公司變更后權利人:國家電網公司 國網浙江安吉縣供電公司登記生效日:20141120|||實質審查的生效IPC(主分類):H02G 1/02申請日:20121008|||公開
IPC分類號: H02G1/02 主分類號: H02G1/02
申請人: 湖州電力局; 國家電網公司; 國網浙江安吉縣供電公司
發明人: 于洋; 繆正; 王志勇; 俞強; 方杰
地址: 313000 浙江省湖州市鳳凰路777號
優先權:
專利代理機構: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217 代理人: 魏亮
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201210377760.5

授權公告號:

102931610B|||||||||

法律狀態公告日:

2015.01.21|||2014.12.10|||2013.03.20|||2013.02.13

法律狀態類型:

授權|||專利申請權、專利權的轉移|||實質審查的生效|||公開

摘要

本發明公開了一種輸電線路檢修飛車,屬于高壓輸變電檢修工具。現有的檢修飛車存在制動機構復雜,在飛車滑動過程中,滑輪容易壓倒檢修人員手部的問題。本發明包括由相互連接的兩根支柱構成的車架,兩根支柱上各設有一滑輪,所述的滑輪上設有制動裝置,所述的制動裝置包括罩在滑輪上的保護罩,在所述的保護罩的底部一端橫向延伸形成延伸部,所述的延伸部下方設有制動片。在飛車滑輪上加裝帶制動片的保護罩,不僅可以起到制動飛車的作用,而且可以防止滑輪在滑動時壓到檢修人員的手,結構簡單,操作簡易,成本低廉,可以適用于所有帶滑輪的檢修飛車。

權利要求書

權利要求書一種輸電線路檢修飛車,包括由相互連接的兩根支柱(1)構成的車架,兩根支柱(1)上各設有一滑輪(2),其特征在于:所述的滑輪上設有制動裝置,所述的制動裝置包括罩在滑輪(2)上的保護罩(3),在所述的保護罩(3)的底部一端橫向延伸形成延伸部(31),所述的延伸部(31)下方設有制動片(32)。
根據權利要求1所述的輸電線路檢修飛車,其特征在于:所述的兩根支柱(1)上各設有一框架(4),框架(4)內穿設有一轉軸(41),轉軸上設有所述的滑輪(2)。
根據權利要求2所述的輸電線路檢修飛車,其特征在于:所述的保護罩(3)包括了位于所述的滑輪(2)上方的支撐片(33),在支撐片的兩端設有前擋片(34)和后擋片(35),所述的前擋片(34)和后擋片(35)分別罩在滑輪(2)的前后兩側,所述的前擋片(34)底端橫向延伸形成延伸部(31),所述的延伸部(31)下方設有制動片(32),所述的后擋片(35)上設有固定條(36),所述的固定條(36)固接在所述的框架(4)上。
根據權利要求3所述的輸電線路檢修飛車,其特征在于:所述的固定條(36)有兩根分別位于所述滑輪的左右兩側并固接在所述的框架(4)上。
根據權利要求3所述的輸電線路檢修飛車,其特征在于:所述的支撐片(33)固定在所述的框架(4)上。
根據權利要求3所述的輸電線路檢修飛車,其特征在于:所述的前擋片(34)上設有伸向滑輪(2)的制動片(32)。
根據權利要求4至6任一項所述的輸電線路檢修飛車,其特征在于:所述的前擋片(34)和后擋片(35)之間連接一連桿(37),連桿(37)的一端固定在后擋片(35)上,連桿(37)的另一端穿過前擋片(34)并滑動連接。
根據權利要求7所述的輸電線路檢修飛車,其特征在于:所述的連桿(37)上套裝有一壓縮彈簧(38),所述的壓縮彈簧(38)的一端固定在連桿(37)上,另一端抵在前擋片(34)上。
根據權利要求1或8所述的輸電線路檢修飛車,其特征在于:所述的保護罩(3)的材料為鋼材。

說明書

說明書一種輸電線路檢修飛車
【技術領域】
本發明涉及高壓線路檢修設備技術領域,特別是指一種輸電線路檢修飛車。
【背景技術】
輸電線路尤其高壓輸變電線路都是高空架設的,在對其進行檢修時,需要利用飛車進行出線作業。現有的檢修飛車需要行進是依靠導線懸掛產生的落差同時配合人工抓住導線拉動的,而飛車制動則是以人工手抓導線反向用力以停住飛車,無論是在飛車行進時還是對飛車制動時都很難控制飛車的速度,同時,裸露的飛車滑輪也很容易壓倒手,為此,有申請號為200920209782.4的中國專利所公開的一種變電站內使用的雙分裂導線飛車中涉及到了飛車的剎車緊鎖組件,該組件結構復雜,也無法防止滑輪壓倒手。也有申請號為201120152908.6的中國專利所公開的四、六分裂導線兩用飛車,其涉及了一種腳踏式的制動方案,但是該方案對飛車本身是有要求的,需要飛車自帶一個工作艙,然后將腳踏式的制動裝置安裝于工作艙內,所以這種制動方案適用范圍是有限的。
【發明內容】
為解決上述問題,本發明提供了一種輸電線路檢修飛車,該飛車具有結構簡單,適用范圍廣的的制動裝置,同時該制動裝置可以防止飛車滑動時滑輪壓到檢修人員的手上。
本發明的技術方案如下:一種輸電線路檢修飛車,包括由相互連接的兩根支柱構成的車架,兩根支柱上各設有一滑輪,所述的滑輪上設有制動裝置,所述的制動裝置包括罩在滑輪上的保護罩,在所述的保護罩的底部一端橫向延伸形成延伸部,所述的延伸部下方設有制動片。檢修飛車在滑動過程中,滑輪會沿著導線滑動,下壓延伸部,則位于延伸部下方的制動片與導線摩擦就可以對飛車進行制動。由于有保護罩將滑輪罩住,所以滑輪在靠近檢修人員手部時,就會被保護罩擋住,防止滑輪壓倒手上。
作為本發明的進一步改進和優化,可采取如下措施:
所述的兩根支柱上各設有一框架,框架內穿設有一轉軸,轉軸上設有滑輪。
所述的保護罩包括了位于所述的滑輪上方的支撐片,在支撐片的兩端設有前擋片和后擋片,所述的前擋片和后擋片分別罩在滑輪的前后兩側,所述的前擋片底端橫向延伸形成延伸部,所述的延伸部下方設有制動片,所述的后擋片上設有固定條,所述的固定條固接在所述的框架上。
所述的固定條有兩根分別位于所述的滑輪的左右兩側并固接在所述的框架上。滑輪雙側的固定條可以將保護罩更加牢固的固定在所述的框架上。
所述的支撐片固定在所述的框架上,可以穩定保護罩與框架之間的連接,避免保護罩在飛車滑動時晃動。
所述的前擋片上設有伸向滑輪的制動片。前擋片上的制動片在被壓向滑輪時,與滑輪產生摩擦,同樣可以制動飛車。
所述的前擋片和后擋片之間連接一連桿,連桿的一端固定在后擋片上,連桿的另一端穿過前擋片并滑動連接。連桿可以保持保護罩的形狀,防止其下榻。
所述的連桿上套裝有一壓縮彈簧,所述的壓縮彈簧的一端固定在連桿上,另一端抵在前擋片上。在壓縮彈簧的作用下,被下壓的前擋片易于回彈。
所述的保護罩的材料為鋼材。采用鋼材為材料的保護罩具備足夠的強度和彈性。
與現有技術相比,本發明的突出優點是:采用在飛車滑輪上加裝帶制動片的保護罩,不僅可以起到制動飛車的作用,而且可以防止滑輪在滑動時壓到檢修人員的手;本發明結構簡單,操作簡易,成本低廉,可以適用于所有帶滑輪的檢修飛車。
【附圖說明】
下面結合附圖和具體實施方式對本發明作詳細描述。
圖1為本發明結構示意圖;
圖2為本發明滑輪處的結構示意圖;
圖3為本發明保護罩的結構剖視圖。
【具體實施方式】
參見圖1和圖2,一種輸電線路檢修飛車,包括由相互連接的兩根支柱1構成的車架,所述的兩根支柱1上各設有一框架4,框架4內穿設有一轉軸41,轉軸上設有所述的滑輪2。所述的滑輪上設有制動裝置,所述的制動裝置包括罩在滑輪2上的保護罩3,在所述的保護罩3的底部一端橫向延伸形成延伸部31,所述的延伸部31下方設有制動片32。在下壓保護罩延伸部31時,制動片32與導線摩擦制動飛車。為保護罩具3備足夠的強度和彈性,所述的保護罩3的材料為鋼材。
參見圖3,作為本實施例優選,所述的保護罩3包括了位于所述的滑輪2上方的支撐片33,所述的支撐片33可以固定在所述的框架4上以減少在飛車滑動過程保護罩3產生的抖動。在支撐片33的兩端設有前擋片34和后擋片35,所述的前擋片34和后擋片35分別罩在滑輪2的前后兩側,所述的前擋片34底端橫向延伸形成延伸部31,所述的延伸部31下方設有制動片32,為了有更加好的制動效果,所述的前擋片34上還設有伸向滑輪2的制動片32。所述的后擋片35上設有固定條36,所述的固定條36固接在所述的框架4上。所述的固定條36有兩根分別位于所述滑輪的左右兩側并固接在所述的框架4上。所述的前擋片34和后擋片35之間連接一連桿37,連桿37的一端固定在后擋片35上,連桿37的另一端穿過前擋片34并滑動連接。所述的連桿37上套裝有一壓縮彈簧38,所述的壓縮彈簧38的一端固定在連桿37上,另一端抵在前擋片34上,連桿37可以穩定保護罩3的形狀,在壓縮彈簧的作用下,前擋片34和延伸部31易于回彈。
在飛車滑輪上加裝帶制動片的保護罩,不僅可以起到制動飛車的作用,而且可以防止滑輪在滑動時壓到檢修人員的手,結構簡單,操作簡易,成本低廉,可以適用于所有帶滑輪的檢修飛車。
通過上述實施例,本發明的目的已經被完全有效的達到了,熟悉該項技藝的人士應該明白本發明包括但不限于附圖和上面具體實施方式中描述的內容,任何不偏離本發明的功能和結構原理的修改都包括在權利要求書的范圍中。

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