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用于電磁閥的電磁組件及相應電磁閥.pdf

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用于 電磁閥 電磁 組件 相應
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摘要
申請專利號:

CN201080041326.9

申請日:

2010.07.21

公開號:

CN102549682B

公開日:

2015.01.28

當前法律狀態:

授權

有效性:

有權

法律詳情: 授權|||實質審查的生效號牌文件類型代碼:1604號牌文件序號:101322520442IPC(主分類):H01F 5/02專利申請號:2010800413269申請日:20100721|||公開
IPC分類號: H01F5/02; H01F7/08; F16K31/06 主分類號: H01F5/02
申請人: 羅伯特·博世有限公司
發明人: J-G·皮克; M·哈斯; W·邁萊恩德
地址: 德國斯圖加特
優先權: 2009.09.18 DE 102009029565.8
專利代理機構: 北京市金杜律師事務所 11256 代理人: 蘇娟
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201080041326.9

授權公告號:

102549682B||||||

法律狀態公告日:

2015.01.28|||2012.09.05|||2012.07.04

法律狀態類型:

授權|||實質審查的生效|||公開

摘要

本發明涉及一種用于電磁閥的電磁組件(1),該電磁組件具有殼體(10),該殼體包括作為鐵磁回路上部件的殼體護套(12)和作為鐵磁回路下部件的被壓入殼體護套中的蓋板(14),以及設置在殼體(10)內的線圈體(20),該線圈體包括卷繞有線圈繞組(25)的線圈支架(21),其中公差補償裝置(26)設置在線圈體(20)上。本發明還涉及一種具有這種電磁組件(1)的相應電磁閥。根據本發明,公差補償裝置(26)實施為,使線圈支架(21)通過底部法蘭(24)壓靠在已壓入的蓋板(14)上,從而使底部法蘭(24)的邊界面(24.1)基本無間隙地貼靠在蓋板(14)的邊界面(14.1)上,以形成盡可能小的接觸熱阻。

權利要求書

1.一種用于電磁閥的電磁組件,其具有殼體(10、110),所述
殼體包括作為鐵磁回路上部件的殼體護套(12、112)和作為鐵磁回
路下部件的壓入所述殼體護套(12、112)的蓋板(14、114),以
及設置在所述殼體(10、110)內的線圈體(20、120),所述線圈
體包括卷繞有線圈繞組(25、125)的線圈支架(21、121),其中
在所述線圈體(20、120)上設置有公差補償裝置(26、127),其
特征在于,所述公差補償裝置(26、127)實施為,使所述線圈支架
(21、121)通過底部法蘭(24、124)壓靠在已壓入的蓋板(14、
114)上,從而使所述底部法蘭(24、124)的邊界面(24.1、124.1)
基本無間隙地貼靠在蓋板(14、114)的邊界面(14.1、114.1)上,
以形成盡可能小的接觸熱阻。
2.如權利要求1所述的電磁組件,其特征在于,所述公差補償
裝置(26、127)是設置在所述線圈支架(21)的頂部法蘭(22)和
所述殼體護套(12)之間的至少一個墊片(26)。
3.如權利要求2所述的電磁組件,其特征在于,所述至少一個
墊片(26)在將所述蓋板(14)壓入所述殼體護套(12)之后變形,
并將所述線圈體(20)固定在所述殼體護套(12)和所述蓋板(14)
之間。
4.如權利要求1所述的電磁組件,其特征在于,所述公差補償
裝置(26、127)是至少一個連接板(127),所述連接板被成型為
在所述線圈支架(121)的底部法蘭(124)上的側向階部。
5.如權利要求4所述的電磁組件,其特征在于,所述至少一個
連接板(127)在將所述蓋板(114)壓入所述殼體護套(112)之后
貼靠在位于所述殼體護套(112)中的留空部(116)上,其中通過
所述至少一個連接板(127)的彈性實現所述公差補償。
6.如權利要求5所述的電磁組件,其特征在于,貼靠在位于所
述殼體護套(112)中的留空部(116)上的所述至少一個連接板(127)
被夾緊,使得所述線圈體(120)壓在所述蓋板(114)上。
7.一種電磁閥,其特征在于包括權利要求1至6任一項所述的
電磁組件(1、101)。

說明書

用于電磁閥的電磁組件及相應電磁閥

技術領域

本發明涉及一種根據獨立權利要求1所述類型的用于電磁閥的
電磁組件,以及一種具有這種電磁組件的相應電磁閥。

背景技術

特別是用于液壓設備的傳統的電磁閥包括閥芯和電磁組件,該
液壓設備用于例如防抱死系統(ABS)或驅動防滑控制系統(ASR
系統)或車身電子穩定系統(ESP系統)中。

在公開文獻DE102006047921A1中,作為背景技術,描述了一
種特別是用于液壓設備的電磁閥,其具有電磁組件和閥芯。上述傳
統電磁閥包括用于產生磁通量的電磁組件以及閥芯,電磁組件包括
作為鐵磁回路上部件的深沖的圓形殼體護套、作為鐵磁回路下部件
的沖壓的蓋板、以及卷繞有線圈繞組的線圈支架,該閥芯包括帶有
密封件的關閉件和閥座。卷繞在線圈支架上的線圈繞組形成導電線
圈,該導電線圈可通過電接頭觸發并在鐵磁回路中產生磁通量。通
過經由電接頭給線圈繞組通電以及由此產生的磁通量,用于操作和/
或控制在閥芯入口和出口之間的液體流動的力通過關閉件和相應的
閥座來調節。在制造電磁組件時,將蓋板壓入類似管狀的殼體護套
中,以連接鐵磁回路上部件和鐵磁回路下部件。通過設置在底部法
蘭上的墊片將線圈支架保持在一個軸向位置上。另外,墊片用于在
由鐵磁回路上部件和鐵磁回路下部件構成的鐵磁回路和線圈支架之
間的公差補償。通過在將蓋板壓入殼體護套時擠壓墊片來實現公差
補償。根據公差在線圈支架和蓋板之間保留不同大小的氣隙。此外,
墊片用于當卷繞在未示出的卷繞芯軸上時將線圈支架固定和對準。

發明內容

與此相對,根據本發明的具有獨立權利要求1所述特征的電磁
組件具有下述優點:設置在線圈體上的公差補償裝置實施為,使線
圈支架通過底部法蘭壓靠在已壓入殼體護套的蓋板上,從而使底部
法蘭的邊界面基本無間隙地貼靠在蓋板的邊界面上,以形成盡可能
小的接觸熱阻。由此能夠以有利的方式將線圈支架平面地放置在蓋
板上,從而可以實現從線圈繞組通過蓋板到緊鄰的液壓塊或泵殼的
更好進而更均勻的導熱。在達到線圈體,尤其是線圈支架材料的上
限溫度之前,通過改進的導熱,電磁組件可以有利地更長時間地接
電。與傳統電磁閥的電磁組件相比,在基本上保持電磁組件的外部
形狀以及部件的情況下,此時在線圈支架和蓋板之間如沒有氣隙存
一樣好。由此,一方面以有利的方式實現了在線圈支架和蓋板之間
更小的接觸熱阻,進而實現了線圈繞組至環境,即液壓塊或泵殼的
良好導熱;另一方面以有利的方式還減小了接觸熱阻的散射。更小
的接觸熱阻使線圈繞組可以時間更長和/或電流更大地通電。接觸熱
阻散射的減小使得在使用線圈溫度模型時可以更加準確地預測期望
的溫度變化和最高溫度。

根據本發明的電磁組件由于其基本上不變的外形可適用于車輛
中的任何電磁閥。根據本發明的電磁閥可以例如用于流體組件中,
該流體組件用在防抱死系統(ABS)或驅動防滑控制系統(ASR系
統)或電子車身穩定系統(ESP系統)中。

通過從屬權利要求中描述的措施和改進方案實現了對于獨立權
利要求1中給出的電磁組件的有利改進。

尤其有利的是,公差補償裝置是設置在線圈支架的頂部法蘭和
殼體護套之間的至少一個墊片。由此實現特別簡單的實施方式,其
有利地不需要顯著改變電磁組件的殼體護套。在此實施方式中,該
至少一個墊片在蓋板壓入殼體護套之后變形,由此將線圈體固定在
殼體護套和蓋板之間,其中線圈體基本上無間隙地放置在蓋板上。

在根據本發明的電磁組件的設計中,公差補償裝置是至少一個
連接板,該連接板成型為在線圈支架底部法蘭上的側向階部。公差
補償裝置的這種實施方式以有利的方式使線圈體基本無間隙地放置
在蓋板上。此處至少一個連接板在蓋板壓入殼體護套之后貼靠在位
于殼體護套內的相應留空部上,其中通過至少一個連接板的彈性實
現公差補償。這意味著,貼靠在位于殼體護套內的相應留空部上的
至少一個連接板有利地被夾緊,從而使線圈體壓到蓋板上。

附圖說明

在附圖中示出了本發明的有利的以下將進行描述的實施方式以
及為了更好地理解示出了上述常見的實施例。在附圖中,相同的附
圖標記表示相同的或類似功能的元件或組件。

圖1示出了根據本發明的電磁組件的第一實施例的剖面示意圖。

圖2示出了根據本發明的電磁組件的第二實施例的剖面示意圖。

具體實施方式

如圖1所示,根據本發明的用于電磁閥的電磁組件1的第一實
施例包括殼體10,該殼體包括作為鐵磁回路上部件的殼體護套12
和作為鐵磁回路下部件的壓入殼體護套12中的蓋板14,以及配置在
殼體10內的線圈體20,該線圈體20包括卷繞有線圈繞組25的線圈
支架21,該線圈支架21具有頂部法蘭22和底部法蘭24。與背景技
術相似,卷繞在線圈支架21上的線圈繞組25構成導電線圈,該導
電線圈可通過電接頭28觸發并在鐵磁回路中產生磁通量。此外,在
線圈體20上設置有公差補償裝置26,該公差補償裝置根據本發明實
施為,使線圈支架21通過底部法蘭24壓靠在已壓入的蓋板14上,
從而使底部法蘭24的邊界面24.1基本無間隙地貼靠蓋板14的邊界
面14.1上,以形成盡可能小的接觸熱阻。在所示第一實施例中,公
差補償裝置實施為設置在頂部法蘭22和殼體護套12之間的墊片26,
并由此使線圈體20可以基本無間隙地放置在蓋板14上。

仍如附圖1所示,墊片在將蓋板壓入殼體護套12之后變形,并
將線圈體20固定在殼體護套12和蓋板14之間。通過位于上方的墊
片26,線圈支架21能夠以其底部法蘭24平面地貼靠在蓋板14上,
從而可以實現從線圈繞組25通過蓋板14到緊鄰的未示出的液壓塊
或泵殼的更好進而更均勻的導熱。通過改進的導熱,在達到線圈繞
組25,尤其是線圈支架材料的上限溫度之前,根據本發明的電磁組
件1能夠更長時間地接電。

如附圖2所示,與第一實施例相似,根據本發明的用于電磁閥
的電磁組件101的第二實施例包括殼體110以及設置在殼體110內
的線圈體120,該殼體包括作為鐵磁回路上部件的殼體護套112和作
為鐵磁回路下部件的壓入殼體護套112中的蓋板114,該線圈體包括
卷繞有線圈繞組125的線圈支架121,該線圈支架121具有頂部法蘭
122和底部法蘭124。與背景技術相似,卷繞在線圈支架121上的線
圈繞組125構成導電線圈,該導電線圈通過電接頭128觸發并在鐵
磁回路中產生磁通量。此外,在線圈體120上設置有公差補償裝置
127,該公差補償裝置根據本發明實施為,線圈支架121通過底部法
蘭124壓靠在已壓入的蓋板114上,從而使底部法蘭124的邊界面
124.1基本無間隙地貼靠在蓋板114的邊界面114.1上,以形成盡可
能小的接觸熱阻。在所示的第二實施例中,公差補償裝置實施為連
接板127,該連接板被成型為在線圈支架121的底部法蘭124上的側
向階部并在蓋板114壓入殼體護套112之后始終貼靠在位于殼體護
套112內的留空部116處。在此實施為連接板127的實施方式中,
通過至少一個連接板127的彈性實現公差補償,其中貼靠在位于殼
體護套112中的留空部116上的連接板127被夾緊,使得線圈體120
基本無間隙地壓在蓋板114上。

通過連接板127,線圈支架121能夠以其底部法蘭124基本上平
面地放置在蓋板114上,從而可以實現從線圈繞組125通過蓋板114
到緊鄰的未示出的液壓塊或泵殼的更好進而更均勻的導熱。通過改
進的導熱,在達到線圈繞組25,尤其是線圈支架材料的上限溫度之
前,根據本發明的電磁組件101能夠更長時間地接電。

根據本發明的電磁組件1和101產生必需的磁通量,以通過至
少一個相應的關閉件和至少一個閥座來調節電磁閥的至少一個入口
和至少一個出口之間的流體流動,并且能夠用于任意電磁閥中。

本發明的實施方式以有利的方式實現了線圈支架和蓋板之間如
不再存在氣隙一樣好。由此實現了線圈繞組至外界環境,即液壓塊
或泵殼,更小的接觸熱阻。此外,所制造的電磁組件之間的接觸熱
阻的散射也會減小。更小的接觸熱阻使線圈的通電能夠時間更長和/
或電流更大。接觸熱阻散射的減小允許例如在使用線圈溫度模型時
更加準確的預測電磁組件內期望的溫度變化和最高溫度。

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