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煙灰缸、具有該煙灰缸的車輛.pdf

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煙灰缸 具有 車輛
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摘要
申請專利號:

CN201320859635.8

申請日:

20131224

公開號:

CN203841111U

公開日:

20140924

當前法律狀態:

有效性:

有效

法律詳情:
IPC分類號: A24F19/00,B60N3/08 主分類號: A24F19/00,B60N3/08
申請人: 福特環球技術公司
發明人: 張開定,格雷姆·卡梅隆,楊沐輝
地址: 美國密歇根州迪爾伯恩市
優先權: CN201320859635U
專利代理機構: 北京德恒律治知識產權代理有限公司 代理人: 章社杲;孫征
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201320859635.8

授權公告號:

法律狀態公告日:

法律狀態類型:

摘要

本實用新型一方面提供了一種煙灰缸,包括缸體,缸體內設有至少一個從缸體上部向下螺旋延伸的滑板,滑板的下邊緣為自由端。本實用新型的目的在于提供一種在使用時無需用戶開啟缸蓋的煙灰缸,以及一種具有該煙灰缸的車輛。

權利要求書

1.一種煙灰缸,包括缸體,其特征在于,所述缸體內設有至少一個從所述缸體上部向下螺旋延伸的滑板,所述滑板的下邊緣為自由端。2.根據權利要求1所述的煙灰缸,其特征在于,所述至少一個滑板在周向上至少延伸360°。3.根據權利要求1所述的煙灰缸,其特征在于,所述滑板為兩個在所述缸體中相互交錯螺旋延伸的彎曲滑板。4.根據權利要求3所述的煙灰缸,其特征在于,每個所述彎曲滑板在周向至少延伸180°。5.根據權利要求1-4中任一項所述的煙灰缸,其特征在于,所述缸體還包括:沿著缸體軸線從缸體底面向所述缸體上部延伸的中空柱體;以及連接桿,所述連接桿的一端可滑動地設置在所述中空柱體中,所述滑板與所述連接桿固定連接。6.根據權利要求5所述的煙灰缸,其特征在于,所述連接桿位于所述中空柱體中的一端設有擋片,所述中空柱體的端部設有開口,其中,所述擋片的外徑大于所述開口的內徑。7.根據權利要求6所述的煙灰缸,其特征在于,所述連接桿的另一端設置有凸緣。8.根據權利要求1-4中任一項所述的煙灰缸,其特征在于,所述缸體包括可分離的第一缸體和第二缸體,所述滑板與所述第一缸體的內壁固定連接。9.根據權利要求8所述的煙灰缸,其特征在于,所述第一缸體為上缸體,所述第二缸體為下缸體。10.一種具有前述任一權利要求所述的煙灰缸的車輛,其特征在于,所述煙灰缸設置于所述車輛的中控臺處。

說明書

技術領域

本實用新型涉及車輛領域,更具體地,涉及一種煙灰缸、以及一種具有該煙灰缸的車輛。

背景技術

在目前市場上的車輛中通常均設置有煙灰缸,以供用戶在車輛內吸煙時使用。現有的煙灰缸通常設置成帶有缸蓋的缸體形結構。但是在這種結構中,由于用戶需要打開缸蓋才可以使用,因此會對行車駕駛造成影響,并且煙灰會散落在車中。

中國專利CN202738812公開了一種可拆式車用煙灰盒,其包括底座、上殼體和盒蓋三部分,該煙灰盒在使用時需開啟盒蓋,因此會對駕駛員的行車造成影響,并且煙灰會散落在煙灰盒外。

法國專利FR2894532中公開了一種機動車中使用的煙灰缸,其具有開設有孔的圓柱形缸體和具有相配合的孔的蓋,在使用時需要旋轉蓋子以使兩個孔相對,從而使煙灰落入缸體,之后再旋轉蓋子以封閉蓋子上的孔。

此外,歐洲專利EP2022353公開了一種煙灰缸,其在使用時同樣需要使得蓋子轉動以露出缸體。

在現有技術中,用戶均需要手動開啟煙灰缸的缸蓋來使煙灰散落在煙灰缸的缸體中,而這會為用戶帶來不便并影響駕駛員的行車。

另外,市場上還存在帶有紅外探測裝置的煙灰缸。例如,中國專利CN201220227540.X公開了一種煙灰缸,其包括紅外線感應裝置,當煙手越過快門的上面時,紅外線探頭就會感應,驅動裝置將合頁打開,并保持打開狀態,當煙手離開煙缸時,快門就會立即關閉,將煙灰封閉在灰池中,但是這種煙灰缸制造成本過高。

因此,需要提供一種在使用時無需用戶開啟缸蓋的煙灰缸。

實用新型內容

針對相關技術中存在的問題,本實用新型的目的在于提供一種在使用時無需用戶開啟缸蓋的煙灰缸,以及一種具有該煙灰缸的車輛。

為實現上述目的,一方面,本實用新型提供了一種煙灰缸,包括缸體,缸體內設有至少一個從缸體上部向下螺旋延伸的滑板,滑板的下邊緣為自由端。

根據本實用新型,至少一個滑板在周向上至少延伸360°。

根據本實用新型,滑板為兩個在缸體中相互交錯螺旋延伸的彎曲滑板。

根據本實用新型,每個彎曲滑板在周向至少延伸180°。

根據本實用新型,缸體還包括:沿著缸體軸線從缸體底面向缸體上部延伸的中空柱體;以及連接桿,連接桿的一端可滑動地設置在中空柱體中,滑板與連接桿固定連接。

根據本實用新型,連接桿位于中空柱體中的一端設有擋片,中空柱體的端部設有開口,其中,擋片的外徑大于開口的內徑。

根據本實用新型,連接桿的另一端設置有凸緣。

根據本實用新型,缸體包括可分離的第一缸體和第二缸體,滑板與第一缸體的內壁固定連接。

根據本實用新型,第一缸體為上缸體,第二缸體為下缸體。

另一方面,本實用新型還提供了一種具有上述任一的煙灰缸的車輛,煙灰缸設置于車輛的中控臺處。

本實用新型的有益技術效果在于:

在本實用新型的煙灰缸中,由于缸體內設有從缸體上部向下螺旋延伸的滑板,因此當將煙灰彈落在該滑板時,煙灰可在自身重力作用下自動螺旋地下落到缸體中,所以用戶在使用該煙灰缸時無需打開缸蓋,從而使得其使用更加方便。另外,由于滑板設置成螺旋形延伸,因此其在煙灰缸中可以充當缸蓋的作用,以此方式可以利用滑板覆蓋落入煙灰缸中的煙灰,從而防止煙灰灑落在車輛中。

進一步,在一個實施例中,缸體中可以設置連接桿,通過連接桿在中空柱體中的滑動,可以將固定在連接桿上的滑板提起以將缸體中的煙灰倒出;或者在另外的實施例中,可以將缸體設置成可分離的第一缸體和第二缸體,通過將第一和第二缸體分離也可將容納在缸體中的煙灰倒出。因此,本實用新型的煙灰缸更加便于傾倒煙灰而且更加便于對缸體內部進行清潔。

另外,設置在連接桿一端的凸緣可方便用戶碾壓煙頭。

另一方面,在本實用新型的車輛中,由于其具有上述的煙灰缸,所以乘客在車內吸煙時無需打開煙灰缸缸蓋,從而使得操作更加簡單,并且煙灰不會掉落在車輛中。

附圖說明

圖1是本實用新型煙灰缸的一個實施例的立體圖,其中連接桿處于拉出狀態;

圖2是圖1中煙灰缸的立體圖,其中連接桿處于縮回狀態;

圖3是圖1中煙灰缸的截面圖;

圖4是本實用新型煙灰缸另一個實施例的截面圖;

圖5是本實用新型煙灰缸又一個實施例的立體圖;

圖6是圖5中煙灰缸的截面圖。

具體實施方式

現參照附圖描述本實用新型的煙灰缸。如圖1和圖2所示,本實用新型的煙灰缸包括缸體1,在缸體1內設置有至少一個從缸體1的上部向下螺旋延伸的滑板2,其中滑板2的下邊緣為自由端,即,其下邊緣未與其它部件連接。在優選的實施例中,至少一個滑板2在其周向上至少延伸360°。應理解,至少一個滑板在周向上至少延伸360°也包括在具有多個滑板2的可選實施例中多個滑板首尾相連組合共同延伸至少360°。

具體來說,滑板2可以從缸體1的上端開口3邊緣開始,圍繞缸體軸線L向缸體1底部螺旋延伸,滑板2末端停止延伸的位置與其首端開始延伸的位置之間,在圓周方向上相位延伸超過360°,即在缸體底面的投影圍成一個360°環繞的區域。換句話說,滑板2位于一個平面中,則其首端與末端之間可以圍成一個360°環繞的區域。通過這種方式,可以使得滑板2在本實用新型的煙灰缸中,一方面充當煙灰掉落的軌道,另一方面可以充當煙灰缸的缸蓋作用。

而在可選的實施例中,滑板2可以為兩個在缸體1中相互交錯螺旋延伸的彎曲滑板,并且每個彎曲滑板在周向上至少延伸180°。換句話說,與以上所描述的實施例類似,每個彎曲滑板從缸體1的上端開口3邊緣開始,圍繞缸體軸線L向缸體1底部螺旋延伸,彎曲滑板末端停止延伸的位置與其首端開始延伸的位置之間,在圓周方向上相位至少延伸180°。通過這種方式,兩個彎曲滑板相結合時,即可以實現在二者圓周方向上相位至少延伸360°。即,假設這兩個彎曲滑板位于一個平面中,二者的首端與末端相互連接則至少可以圍成一個360°環繞的區域。

因此,在本實用新型的煙灰缸中,當將煙灰彈落在滑板2上時,煙灰可在自身重力作用下自動螺旋地下落到缸體1中,所以用戶在使用該煙灰缸時無需打開缸蓋,從而使得用戶使用更加方便。另外,由于滑板2設置成螺旋形延伸,因此其在煙灰缸中可以充當缸蓋的作用,以此方式可以利用滑板2覆蓋落入煙灰缸中的煙灰,從而防止煙灰灑落在車輛中。

進一步,在如圖3和圖4所示的實施例中,缸體1還包括中空柱體4和連接桿5。其中,中空柱體4沿著缸體軸線L從缸體底面向缸體上部延伸,連接桿5的一端可滑動地設置在中空柱體4中,并且滑板2與連接桿5固定連接,從而使得連接桿5的滑動可以帶動滑板2移動。

可選的,在圖3所示的實施例中,在連接桿5位于中空柱體4中的一端可以設置有擋片6,中空柱體4的端部設置有開口7,其中擋片6的外徑大于開口7的內徑,從而可以將連接桿5限制在中空柱體4中滑動而不會脫出。當缸體1內煙灰需要清理時,用戶可以提拉連接桿5使得滑板2隨連接桿5升起,然后用戶傾斜缸體1即可將煙灰倒出。由于存在擋片6,連接桿5在缸體1傾斜時不會與缸體脫離。在煙灰傾倒完畢后,用戶松開連接桿5,其可自動縮回到缸體1中。

而如圖4所示,中空柱體設置成容納槽11的形狀,連接桿5端部可抵壓在容納槽11的底部,從而使得連接桿5穩固地保持在缸體1中而不至發生晃動。當缸體1內煙灰需要清理時,用戶可以連同連接桿5一起取出滑板2,然后傾斜缸體倒出煙灰。在煙灰傾倒完畢后,用戶可將連接桿5端部對準容納槽11,放回連接桿5和滑板2。

進一步,在圖4所示的優選實施例中,缸體1還可以包括可分離的第一缸體9和第二缸體10,滑板2與第一缸體9的內壁固定連接。也就是說,滑板2與第一缸體9固定連接,并且滑板2還與連接桿5連接,然后連接桿5支撐在容納槽11的形狀的中空柱體4中,從而形成完整的煙灰缸結構。在上述實施例中,第一缸體9為煙灰缸的上缸體,而第二缸體10為煙灰缸的下缸體。當然,第一缸體9與第二缸體10也可以設置成嵌套式的內缸體與外缸體,相應的,滑板2可以與內缸體相連接。應當理解,第一缸體9與第二缸體10也可設置為任何其它可分離的結構。

優選地,第一缸體9與第二缸體10之間通過螺紋連接。當然應當理解,第一缸體9和第二缸體10之間的連接方式也可以為插接或緊固件連接。當然缸體1的形式可以根據具體使用情況而定,本實用新型并不局限于此。在本實施例中,在用戶需要傾倒煙灰時,只需將第一缸體9和第二缸體10擰開,即可將滑板2、連接桿5與第一缸體9一起與第二缸體10相分離,對煙灰進行傾倒。在傾倒完畢后用戶將第一缸體9和第二缸體10再次擰緊即可。

再次參照圖1至圖4,優選地,在連接桿5的另一端可以設置有凸緣12,即,連接桿5位于缸體1的上端開口3處的一端設置有凸緣12。該凸緣12可以用于用戶在其上碾壓煙頭。該凸緣12優選地可以由耐熔金屬或陶瓷制成,還可為其它耐熔材料。

參照圖5和圖6,在又一實施例中,煙灰缸也設置成可分離的結構,即,具有第一缸體9和第二缸體10。此外,煙灰缸的缸體1內未設置連接桿5和中空柱體4,即,滑板2與第一缸體9的內壁直接固定連接。在本實施例中煙灰缸的結構更加簡單,使用更加方便。

結合圖4至圖6可以理解,滑板2無需完全位于第一缸體9中,其也可以延伸至第二缸體10中,只需使得滑板2不與第二缸體10連接,或者滑板2與缸體1內壁的連接點位于第一缸體9中即可。

在根據本實用新型的實施例中,用戶可以在靠近上端開口3處的滑板2上撣落煙灰,然后煙灰會由于其自身重力的作用沿滑板2滑入缸體1中。由于煙灰具有一定的熱度,因此滑板2優選地可以由耐熔金屬或陶瓷制成,或采用其它耐熔材料。由于滑板2的螺旋形結構可充當煙灰缸的缸蓋,因此即使在車輛顛簸情況或有風吹動的情況下,煙灰也不會由煙灰缸中飛出。在煙頭未完全熄滅的情況下,用戶可通過滑板2向缸體1中傾倒沙子或水以熄滅煙頭。

此外,本實用新型還提供了一種具有上述煙灰缸的車輛,并且優選的該煙灰缸設置在車輛的中控臺處。當乘客在車內吸煙時無需打開煙灰缸缸蓋,從而使得操作更加簡單,并且煙灰不會掉落在車輛中。

以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已,并不用于限制本實用新型,對于本領域的技術人員來說,本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內,所作的任何修改、等同替換、改進等,均應包含在本實用新型的保護范圍之內。

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