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一種玩具車用的軌道裝置.pdf

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一種 玩具車 軌道 裝置
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摘要
申請專利號:

CN201020257110.3

申請日:

20100708

公開號:

CN201783202U

公開日:

20110406

當前法律狀態:

有效性:

失效

法律詳情:
IPC分類號: A63H18/02 主分類號: A63H18/02
申請人: 汕頭市澄海區迪高玩具實業有限公司
發明人: 蔡漢鑫
地址: 515800 廣東省汕頭市澄海區澄華街道玉潭路西側
優先權: CN201020257110U
專利代理機構: 汕頭市潮睿專利事務有限公司 代理人: 鄭頌雄
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201020257110.3

授權公告號:

法律狀態公告日:

法律狀態類型:

摘要

本實用新型公開了一種玩具車用的軌道裝置,該軌道裝置包括第一軌道和第二軌道,上述第一軌道和第二軌道交叉設置,其特征在于:上述第一軌道和第二軌道的交叉處設有一個防碰撞機構。當第一軌道上的玩具車和第二軌道上的玩具車同時從第一軌道和第二軌道的交叉處經過時,上述防碰撞機構能夠阻擋第二軌道上的玩具車而使其停止下來,從而避免了碰撞的發生,因此,本實用新型在保證軌道玩具具有較高趣味性的同時,也能夠使軌道玩具的安全性能得到保障。

權利要求書

1.一種玩具車用的軌道裝置,包括第一軌道和第二軌道,上述第一軌道和第二軌道交叉設置,其特征在于:上述第一軌道和第二軌道的交叉處設有一個防碰撞機構。2.如權利要求1所述的玩具車用的軌道裝置,其特征在于:所述防碰撞機構包括安裝座、水平轉軸、按壓件、連接件和阻擋件,上述安裝座固定設在第一軌道和第二軌道的交叉處;上述按壓件設在第一軌道上,按壓件可伸出或縮進第一軌道的表面;上述阻擋件設在第二軌道上,阻擋件可伸出或縮進第二軌道的表面;所述連接件通過水平轉軸可轉動地安裝在安裝座上,連接件的一端與按壓件固定連接,連接件的另一端與阻擋件固定連接;所述阻擋件受到的重力大于按壓件受到的重力,上述防碰撞機構在平常狀態下是:按壓件伸出在第一軌道的表面上,阻擋件縮進第二軌道的表面內。3.如權利要求2所述的玩具車用的軌道裝置,其特征在于:所述按壓件包括底板和弧形板,上述底板與連接件固定連接;上述弧形板豎直地設在底板上,上述第一軌道的表面上設有條形開口,上述條形開口的形狀和大小與弧形板的形狀和大小相匹配,上述弧形板可伸出或縮進第一軌道表面上的條形開口。4.如權利要求2所述的玩具車用的軌道裝置,其特征在于:所述阻擋件包括活動座和阻擋塊,上述活動座與連接件固定連接;上述阻擋塊設在活動座上,上述第二軌道的表面上設有通孔,上述通孔的形狀和大小與阻擋塊的形狀和大小相匹配,上述阻擋塊可伸出或縮進第二軌道表面上的通孔。5.如權利要求1至4中任一項所述的玩具車用的軌道裝置,其特征在于:所述第二軌道上連接有第三軌道,上述述第二軌道和第三軌道的交叉處設有一個軌道轉換機構。6.如權利要求5所述的玩具車用的軌道裝置,其特征在于:所述軌道轉換機構包括豎直轉軸、軌道擋片、第二軌道撥動塊和第三軌道撥動塊;上述軌道擋片通過豎直轉軸可轉動地安裝在第二軌道和第三軌道的交叉處,軌道擋片位于第二軌道和第三軌道的交匯軌道內;上述第二軌道撥動塊設在軌道擋片上,當軌道擋片擋住第三軌道時,第二軌道撥動塊位于第二軌道內;上述第三軌道撥動塊設在軌道擋片上,當軌道擋片擋住第二軌道時,第三軌道撥動塊位于第三軌道內。7.如權利要求6所述的玩具車用的軌道裝置,其特征在于:所述豎直轉軸、軌道擋片、第二軌道撥動塊和第三軌道撥動塊一體成型。

說明書

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技術領域

本實用新型涉及一種軌道玩具,更具體地說,涉及一種玩具車用的軌道裝置。

背景技術

軌道玩具是兒童最喜歡的玩具之一,現有的軌道玩具一般包括軌道裝置和能夠沿著軌道行駛的玩具車,現有軌道裝置一般包括一條以上的軌道,并且,為了提高軌道玩具的趣味性,一般將軌道設計成各種各樣的軌道結構,其中,軌道的交叉設計最具有特色,但是,當有多輛玩具車在不同軌道上行駛時,如果兩輛玩具車剛好行駛到軌道的交叉處,就會發生碰撞,這樣不但會損壞玩具車,而且還有可能危及到玩耍者的人身安全。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種玩具車用的軌道裝置,該軌道裝置能夠防止玩具車在軌道交叉處發生碰撞,這樣不但提高了軌道玩具的趣味性,而且使軌道玩具的安全性能得到保障。

為了解決上述技術問題,本實用新型采用的技術方案如下:

一種玩具車用的軌道裝置,包括第一軌道和第二軌道,上述第一軌道和第二軌道交叉設置,其特征在于:上述第一軌道和第二軌道的交叉處設有一個防碰撞機構。

所述防碰撞機構包括安裝座、水平轉軸、按壓件、連接件和阻擋件,上述安裝座固定設在第一軌道和第二軌道的交叉處;上述按壓件設在第一軌道上,按壓件可伸出或縮進第一軌道的表面;上述阻擋件設在第二軌道上,阻擋件可伸出或縮進第二軌道的表面;

上述連接件通過水平轉軸可轉動地安裝在安裝座上,連接件的一端與按壓件固定連接,連接件的另一端與阻擋件固定連接;

所述阻擋件受到的重力大于按壓件受到的重力,上述防碰撞機構在平常狀態下是:按壓件伸出在第一軌道的表面上,阻擋件縮進第二軌道的表面內。

所述安裝座及其上的水平轉軸構成了一個支點結構,通過連接件安裝在支點結構的按壓件和阻擋件構成了一個蹺蹺板結構。

當第一軌道上的玩具車從第一軌道和第二軌道的交叉處經過時,玩具車將伸出在第一軌道表面的按壓件向下壓,使按壓件向下運動而縮進第一軌道的表面,向下運動的按壓件驅動連接件繞水平轉軸轉動,由于連接件與按壓件的連接端向下運動,所以,連接件與阻擋件的連接端便向上運動,從而使阻擋件向上運動而伸出在第二軌道的表面上,這樣便能夠阻擋第二軌道上的玩具車從第一軌道和第二軌道的交叉處通過;

當第一軌道上的玩具車離開按壓件時,由于阻擋件受到的重力大于按壓件受到的重力,即蹺蹺板結構的重心偏向于阻擋件,所以,上述防碰撞機構回復到平常狀態:按壓件伸出在第一軌道的表面上,而阻擋件縮進第二軌道的表面內,這樣,第二軌道上的玩具車便能夠從第一軌道和第二軌道的交叉處通過;

因此,第一軌道上的玩具車、第二軌道上的玩具車是先后通過第一軌道和第二軌道的交叉處的,從而防止了玩具車在軌道交叉處碰撞的發生,使軌道玩具的安全性能得到保障。

作為本實用新型中按壓件的優選結構,所述按壓件包括底板和弧形板,上述底板與連接件固定連接;上述弧形板豎直地設在底板上,上述第一軌道的表面上設有條形開口,上述條形開口的形狀和大小與弧形板的形狀和大小相匹配,上述弧形板可伸出或縮進第一軌道表面上的條形開口。

作為本實用新型中阻擋件的優選結構,所述阻擋件包括活動座和阻擋塊,上述活動座與連接件固定連接;上述阻擋塊設在活動座上,上述第二軌道的表面上設有通孔,上述通孔的形狀和大小與阻擋塊的形狀和大小相匹配,上述阻擋塊可伸出或縮進第二軌道表面上的通孔。

作為本實用新型的進一步改進,所述第二軌道上連接有第三軌道,上述述第二軌道和第三軌道的交叉處設有一個軌道轉換機構。

所述軌道轉換機構包括豎直轉軸、軌道擋片、第二軌道撥動塊和第三軌道撥動塊;上述軌道擋片通過豎直轉軸可轉動地安裝在第二軌道和第三軌道的交叉處,軌道擋片位于第二軌道和第三軌道的交匯軌道內;上述第二軌道撥動塊設在軌道擋片上,當軌道擋片擋住第三軌道時,第二軌道撥動塊位于第二軌道內;上述第三軌道撥動塊設在軌道擋片上,當軌道擋片擋住第二軌道時,第三軌道撥動塊位于第三軌道內。

所述豎直轉軸、軌道擋片、第二軌道撥動塊和第三軌道撥動塊最好是一體成型。

當軌道擋片擋住第三軌道時,玩具車在軌道擋片的阻擋下,沿著第二軌道行駛,此時,第二軌道撥動塊剛好位于第二軌道內,因此,當玩具車經過軌道擋片進入第二軌道內時,玩具車便會撥動第二軌道撥動塊,使軌道擋片向第二軌道的方向轉動并阻擋在第二軌道上;同理,當軌道擋片擋住第二軌道時,玩具車在軌道擋片的阻擋下,沿著第三軌道行駛,此時,第三軌道撥動塊剛好位于第三軌道內,因此,當玩具車經過軌道擋片進入第三軌道內時,玩具車便會撥動第三軌道撥動塊,使軌道擋片向第三軌道的方向轉動并阻擋在第三軌道上;這樣,通過玩具車與第二軌道撥動塊、第三軌道撥動塊的撥動配合,從而實現軌道的自動轉換,提高了本實用新型的趣味性。

本實用新型對照現有技術的有益效果是:由于第一軌道和第二軌道的交叉處設有一個防碰撞機構,所以,當第一軌道上的玩具車和第二軌道上的玩具車同時從第一軌道和第二軌道的交叉處經過時,上述防碰撞機構能夠阻擋第二軌道上的玩具車而使其停止下來,從而避免了碰撞的發生,因此,本實用新型在保證軌道玩具具有較高趣味性的同時,也能夠使軌道玩具的安全性能得到保障。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步的說明。

附圖說明

圖1是本實用新型優選實施例的結構示意圖;

圖2是本實用新型優選實施例中防碰撞機構的放大圖;

圖3是本實用新型優選實施例中軌道轉換機構的放大圖。

具體實施方式

如圖1、圖2和圖3所示,本優選實施例中玩具車用的軌道裝置,包括第一軌道1、第二軌道2和第三軌道3,上述第一軌道1和第二軌道2交叉設置,上述第二軌道2和第三軌道3交叉設置,上述第一軌道1和第二軌道2的交叉處4設有一個防碰撞機構,上述第二軌道2和第三軌道3的交叉處5設有一個軌道轉換機構;

上述防碰撞機構包括安裝座6、水平轉軸7、按壓件、連接件8和阻擋件,上述按壓件包括底板9和弧形板10,上述阻擋件包括活動座11和阻擋塊12,參見圖2;

上述安裝座6固定設在第一軌道1和第二軌道2的交叉處4;上述連接件8通過水平轉軸7可轉動地安裝在安裝座6上;

上述按壓件的底板9與連接件8的一端固定連接;上述弧形板10豎直地設在底板9上,上述第一軌道1的表面上設有條形開口13,上述條形開口13的形狀和大小與弧形板10的形狀和大小相匹配,上述弧形板10可伸出或縮進第一軌道1表面上的條形開口13;

上述阻擋件的活動座11與連接件8的另一端固定連接;上述阻擋塊12設在活動座11上,上述第二軌道2的表面上設有通孔14,上述通孔14的形狀和大小與阻擋塊12的形狀和大小相匹配,上述阻擋塊12可伸出或縮進第二軌道2表面上的通孔14;

上述安裝座6及其上的水平轉軸7構成了一個支點結構,通過連接件8安裝在支點結構的按壓件和阻擋件構成了一個蹺蹺板結構;上述阻擋件受到的重力大于按壓件受到的重力,上述防碰撞機構在平常狀態下是:按壓件的弧形板10伸出在第一軌道1的表面上,阻擋件的阻擋塊12縮進第二軌道2的表面內;

上述軌道轉換機構包括豎直轉軸15、軌道擋片16、第二軌道撥動塊17和第三軌道撥動塊18;上述軌道擋片16通過豎直轉軸15可轉動地安裝在第二軌道2和第三軌道3的交叉處5,軌道擋片16位于第二軌道2和第三軌道3的交匯軌道23內;上述第二軌道撥動塊17設在軌道擋片16上,當軌道擋片16擋住第三軌道3時,第二軌道撥動塊17位于第二軌道2內;上述第三軌道撥動塊18設在軌道擋片16上,當軌道擋片16擋住第二軌道2時,第三軌道撥動塊18位于第三軌道3內;上述豎直轉軸15、軌道擋片16、第二軌道撥動塊17和第三軌道撥動塊18一體成型,參見圖3。

如圖1所示,當一輛玩具車從A點處沿圖1中的實線箭頭方向行駛時,此時,由于軌道擋片16第二軌道2時,所以,玩具車在軌道擋片16的阻擋下,沿著第三軌道3行駛,此時,第三軌道撥動塊18剛好位于第三軌道3內,因此,當玩具車經過軌道擋片16進入第三軌道3內時,玩具車便會撥動第三軌道撥動塊18,使軌道擋片16向第三軌道3的方向轉動并阻擋在第三軌道3上;此時,軌道轉換機構處于圖中虛線所示的狀態;通過軌道轉換機構的玩具車沿著圖1中實線箭頭的方向行駛;

接著,當另外一輛玩具車從A點處沿圖1中的實線箭頭方向行駛時,此時,由于軌道擋片16第三軌道3時,所以,玩具車在軌道擋片16的阻擋下,沿著第二軌道2行駛,此時,第二軌道撥動塊17剛好位于第二軌道2內,因此,當玩具車經過軌道擋片16時,玩具車便會撥動第二軌道撥動塊17,使軌道擋片16向第二軌道2的方向轉動并阻擋在第二軌道2上;此時,軌道轉換機構處于圖中實線所示的狀態;通過軌道轉換機構的玩具車沿著圖1中虛線箭頭的方向行駛;

這樣,通過玩具車與第二軌道撥動塊17、第三軌道撥動塊18的撥動配合,從而實現軌道的自動轉換。

當第一軌道1上的第三輛玩具車從第一軌道1和第二軌道2的交叉處3經過時,玩具車將伸出在第一軌道1表面的弧形板10向下壓,使按壓件的弧形板10向下運動,從而縮進第一軌道1表面上的條形開口13,向下運動的弧形板10驅動連接件8繞水平轉軸7轉動,由于連接件8與弧形板10的連接端向下運動,所以,連接件8與活動座11的連接端便向上運動,從而使活動座11向上運動,這樣,活動座11上阻擋塊12便伸出在第二軌道2表面上的通孔14;此時,如果第二軌道2上的玩具車剛好行駛到第一軌道1和第二軌道2的交叉處3,則會被伸出在第二軌道2表面上的阻擋塊12阻擋而停止向前行駛,從而避免了碰撞的發生;

當第一軌道1上的玩具車離開按壓件的弧形板10時,由于阻擋件受到的重力大于按壓件受到的重力,即蹺蹺板結構的重心偏向于阻擋件,所以,上述防碰撞機構回復到平常狀態:按壓件的弧形板10伸出在第一軌道1表面上的條形開口13,而阻擋件的阻擋塊12縮進第二軌道2表面上的通孔14;這樣,第二軌道2上的玩具車便能夠從第一軌道1和第二軌道2的交叉處3通過;

因此,第一軌道1上的玩具車、第二軌道2上的玩具車是先后通過第一軌道1和第二軌道2的交叉處3的,從而防止了玩具車在軌道交叉處3碰撞的發生,使軌道玩具的安全性能得到保障。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例,并非用來限定本實用新型的實施范圍;即凡依本實用新型的權利要求范圍所做的等同變換,均為本實用新型的權利要求范圍所覆蓋。

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