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驅動器離合裝置和自動座椅.pdf

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驅動器 離合 裝置 自動 座椅
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摘要
申請專利號:

CN201521010617.8

申請日:

20151207

公開號:

CN205250942U

公開日:

20160525

當前法律狀態:

有效性:

有效

法律詳情:
IPC分類號: A47C1/022,A47C7/50,B61D33/00,B64D11/06 主分類號: A47C1/022,A47C7/50,B61D33/00,B64D11/06
申請人: 敏華家具制造(惠州)有限公司
發明人: 黃敏利
地址: 516000 廣東省惠州市大亞灣區西區龍山一路68號敏華工業城
優先權: CN201521010617U
專利代理機構: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 代理人: 鄧云鵬
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201521010617.8

授權公告號:

法律狀態公告日:

法律狀態類型:

摘要

本實用新型涉及驅動器離合裝置和自動座椅,驅動器離合裝置包括:驅動軸、第一套筒和第二套筒;驅動軸上設置有驅動齒;第一套筒套設于驅動軸上,并用于沿驅動軸的軸向活動,第一套筒的內壁設置有從動齒,從動齒與驅動齒嚙合,第一套筒的外表面設置有第一卡接結構;第二套筒套設于第一套筒外側,且第一套筒至少部分外露于第二套筒,第二套筒的內壁設置有第二卡接結構,第二卡接結構與第一卡接結構相互卡接。本實用新型通過將第一套筒從第二套筒中拉出,使得驅動齒與從動齒分離,從而使得擺臂與驅動電機斷開連接,在驅動電機斷電后,腳墊仍可以自由轉動,以適應用戶的各種坐姿,大大提高了用戶的乘坐舒適度。

權利要求書

1.一種驅動器離合裝置,其特征在于,包括:驅動軸、第一套筒和第二套筒;所述驅動軸上設置有驅動齒;第一套筒套設于所述驅動軸上,并用于沿所述驅動軸的軸向活動,所述第一套筒的內壁設置有從動齒,所述從動齒與所述驅動齒嚙合,所述第一套筒的外表面設置有第一卡接結構;第二套筒套設于所述第一套筒外側,且所述第一套筒至少部分外露于所述第二套筒,所述第二套筒的內壁設置有第二卡接結構,所述第二卡接結構與所述第一卡接結構相互卡接。2.根據權利要求1所述的驅動器離合裝置,其特征在于,所述第一卡接結構具有多邊形橫截面,所述第二卡接結構的橫截面具有與所述多邊形橫截面相匹配的多邊形空位。3.根據權利要求2所述的驅動器離合裝置,其特征在于,所述多邊形為六邊形。4.一種自動座椅,包括坐墊、腳墊和驅動電機,所述驅動電機固定設置于述坐墊上,所述坐墊與所述腳墊活動連接,其特征在于,還包括權利要求1至3任一項所述的驅動器離合裝置,所述驅動器離合裝置的驅動軸與所述驅動電機驅動連接,所述驅動器離合裝置的第二套筒外表面固定設置有擺臂,所述擺臂與所述腳墊連接。5.根據權利要求4所述的自動座椅,其特征在于,還包括固定架,所述固定架與所述坐墊固定連接,所述固定架設置有兩個連接板,所述驅動軸的兩端分別轉動連接于兩個所述連接板。6.根據權利要求5所述的自動座椅,其特征在于,還包括彈性件,所述彈性件一端與所述第一套筒連接,另一端與所述連接板連接,所述彈性件用于在所述第一套筒由所述第二套筒內拉出時,為所述第一套筒提供彈力以使所述第一套筒沿所述驅動軸的軸向朝所述第二套筒運動。7.根據權利要求6所述的自動座椅,其特征在于,所述彈性件為彈簧。8.根據權利要求5至7任一項所述的自動座椅,其特征在于,所述第一套筒外露于所述第二套筒的一端設置有擋止部,所述擺臂上活動設置有撥片,所述撥片用于擋接于所述第二套筒的端部與所述擋止部之間。9.根據權利要求8所述的自動座椅,其特征在于,所述擺臂上設置有轉軸,所述撥片轉動設置于所述轉軸上。10.根據權利要求9所述的自動座椅,其特征在于,所述轉軸上套設有扭簧,所述扭簧一端與所述擺臂連接,另一端抵接于所述撥片。

說明書

技術領域

本實用新型涉及座椅,特別是涉及驅動器離合裝置和自動座椅。

背景技術

自動座椅被廣泛應用于家庭以及各種公眾場合,如飛機、高鐵等,自動座椅其坐墊姿態可調整,以適應用戶或用戶的不同坐姿需求,以避免用戶長時間使用而造成的身體不適。傳統的自動座椅的支撐部分包括坐墊、靠背和腳墊,腳墊與坐墊之間活動連接,且腳墊通過驅動電機驅動,使得腳墊轉動,以實現不同的支撐角度,然而一旦驅動電機斷電,腳墊則無法繼續轉動,由于腳墊上的齒輪與驅動電機嚙合,而驅動電機在斷電后會鎖死無法轉動,此時即使用戶向腳墊施加壓力或推力也無法使得腳墊轉動,這樣導致自動座椅在斷電后,無法繼續調整姿態,使得用戶使用感知下降。

實用新型內容

基于此,有必要針對現有自動座椅在斷電后,驅動電機鎖死導致自動電機的姿態無法調整的缺陷,提供驅動器離合裝置,使得自動座椅在斷電后仍可對座椅的姿態進行調整,大大提高了用戶的乘坐舒適度。

一種驅動器離合裝置,包括:驅動軸、第一套筒和第二套筒;所述驅動軸上設置有驅動齒;第一套筒套設于所述驅動軸上,并用于沿所述驅動軸的軸向活動,所述第一套筒的內壁設置有從動齒,所述從動齒與所述驅動齒嚙合,所述第一套筒的外表面設置有第一卡接結構;第二套筒套設于所述第一套筒外側,且所述第一套筒至少部分外露于所述第二套筒,所述第二套筒的內壁設置有第二卡接結構,所述第二卡接結構與所述第一卡接結構相互卡接。

在一個實施例中,所述第一卡接結構具有多邊形橫截面,所述第二卡接結構的橫截面具有與所述多邊形橫截面相匹配的多邊形空位。

在一個實施例中,所述多邊形為六邊形。

一種自動座椅,包括坐墊、腳墊和驅動電機,所述驅動電機固定設置于述坐墊上,所述坐墊與所述腳墊活動連接,還包括上述任一實施例的驅動器離合裝置,所述驅動器離合裝置的驅動軸與所述驅動電機驅動連接,所述驅動器離合裝置的第二套筒外表面固定設置有擺臂,所述擺臂與所述腳墊連接。

在一個實施例中,還包括固定架,所述固定架與所述坐墊固定連接,所述固定架設置有兩個連接板,所述驅動軸的兩端分別轉動連接于兩個所述連接板。

在一個實施例中,還包括彈性件,所述彈性件一端與所述第一套筒連接,另一端與所述連接板連接,所述彈性件用于在所述第一套筒由所述第二套筒內拉出時,為所述第一套筒提供彈力以使所述第一套筒沿所述驅動軸的軸向朝所述第二套筒運動。

在一個實施例中,所述彈性件為彈簧。

在一個實施例中,所述第一套筒外露于所述第二套筒的一端設置有擋止部,所述擺臂上活動設置有撥片,所述撥片用于擋接于所述第二套筒的端部與所述擋止部之間。

在一個實施例中,所述擺臂上設置有轉軸,所述撥片轉動設置于所述轉軸上。

在一個實施例中,所述轉軸上套設有扭簧,所述扭簧一端與所述擺臂連接,另一端抵接于所述撥片。

上述驅動器離合裝置和自動座椅,通過將所述第一套筒從第二套筒中拉出,使得驅動齒與從動齒分離,從而使得擺臂與驅動電機斷開連接,在驅動電機斷電后,腳墊仍可以自由轉動,以適應用戶的各種坐姿,大大提高了用戶的乘坐舒適度。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例的自動座椅的立體結構示意圖;

圖2為本實用新型一實施例的自動座椅的立體分解示意圖;

圖3為本實用新型一實施例的驅動器離合裝置的立體結構示意圖;

圖4為本實用新型一實施例的驅動器離合裝置的立體分解示意圖;

圖5為本實用新型另一實施例的驅動器離合裝置的一方向立體結構示意圖;

圖6為本實用新型另一實施例的驅動器離合裝置的另一方向立體結構示意圖;

圖7為本實用新型一實施例的驅動器離合裝置的一方向結構示意圖。

具體實施方式

為了便于理解本實用新型,下面將參照相關附圖對本實用新型進行更全面的描述。附圖中給出了本實用新型的較佳實施方式。但是,本實用新型可以以許多不同的形式來實現,并不限于本文所描述的實施方式。相反地,提供這些實施方式的目的是使對本實用新型的公開內容理解的更加透徹全面。

需要說明的是,當元件被稱為“設置于”另一個元件,它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是“連接”另一個元件,它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的,并不表示是唯一的實施方式。

除非另有定義,本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本實用新型的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施方式的目的,不是旨在于限制本實用新型。本文所使用的術語“及/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。

應該理解的是,本實用新型驅動器離合裝置可應用在飛機和高鐵等交通工具上,也可以應用在室內場所或室外場所,本實用新型下面實施例僅以飛機和高鐵等交通工具做進一步闡述,但不應理解本實用新型限定使用在飛機和高鐵等交通工具。

如圖1、圖2所示,其為本實用新型一較佳實施例的自動座椅10,包括:坐墊100、腳墊300、驅動電機(圖未示)和驅動器離合裝置20,如圖3和圖4所示,所述驅動器離合裝置20包括:驅動軸230、第一套筒210和第二套筒220;所述驅動軸230上設置有驅動齒231;第一套筒210套設于所述驅動軸230上,并用于沿所述驅動軸230的軸向活動,所述第一套筒210的內壁設置有從動齒211,所述從動齒211與所述驅動齒231嚙合,所述第一套筒210的外表面設置有第一卡接結構;第二套筒220套設于所述第一套筒210外側,且所述第一套筒210至少部分外露于所述第二套筒220,所述第二套筒220的內壁設置有第二卡接結構,所述第二卡接結構與所述第一卡接結構相互卡接,所述驅動電機固定設置于述坐墊100上,所述坐墊100與所述腳墊300活動連接,所述驅動軸230與所述驅動電機驅動連接,所述第二套筒220外表面固定設置有擺臂310,所述擺臂310與所述腳墊300連接。

所述驅動軸230通過所述驅動齒231與所述從動齒211的嚙合,將動力或阻力傳遞至所述第一套筒210,所述第一套筒210通過與所述第二套筒220的卡接,將動力或阻力傳遞至所述第二套筒220,當驅動電機工作時,驅動電機的動力可依次通過所述驅動軸230和所述第一套筒210傳遞至所述第二套筒220,由于所述第一套筒210與所述第二套筒220卡接,使得所述第一套筒210可沿著所述第二套筒220的內壁運動,即沿著所述驅動軸230的軸向運動,當驅動電機斷電后,驅動電機對所述驅動軸230形成阻力,使得驅動軸230無法轉動,請結合圖4和圖6,當所述第一套筒210由所述第二套筒220內拉出時,所述驅動齒231與所述從動齒211分離,使得第二套筒220與驅動電機斷開連接,從而使得所述第二套筒220仍然可以轉動。

例如,所述第一卡接結構為所述第一套筒210外表面設置有第一齒,所述第二卡接結構為所述第二套筒220內壁設置有第二齒,所述第一齒與所述第二齒嚙合,實現動力或阻力的傳遞;又如,所述第一卡接結構為所述第一套筒210外表面至少一條凸棱,所述凸棱沿所述第一套筒210的軸向設置,所述第二卡接結構為所述第二套筒220內壁設置有凹槽,所述凹槽沿所述第二套筒220的軸向設置,所述凸棱滑動設置于所述凹槽內,這樣,所述凸棱與所述凹槽配合,也實現了動力或阻力的傳遞。

在一個實施例中,如圖3和圖4所示,所述第一卡接結構具有多邊形橫截面,所述第二卡接結構的橫截面具有與所述多邊形橫截面相匹配的多邊形空位。例如,所述第一套筒210的外表面的橫截面設置為多邊形,所述第二套筒220的內壁設置為與所述第一套筒210外表面的橫截面相匹配的多邊形,例如,所述多邊形為八邊形,例如,所述多邊形為五邊形,例如,所述多邊形為六邊形,采用多邊形的形狀使得所述第一套筒210的外表面與所述第二套筒220的內壁相互貼合,有利于節省空間,使得所述第一套筒210與所述第二套的結構更為簡單,減小體積,另一方面,也減小了加工制造成本。應該理解的是,所述第一套筒210由所述第二套筒220內拉出可以是不完全拉出,即所述第一套筒210在拉出后,其至少部分套設于所述第二套筒220內,且其外表面與所述第二套筒220的內壁依然貼合,這樣,所述第一套筒210的外表面可沿著所述第二套筒220的內壁再次插入所述第二套筒220內,便于所述第一套筒210復位。例如,所述第二套筒設置有拉槽,其長度為所述第二套筒長度的70%至80%;拉槽的兩端封閉設置,所述第一套筒滑動設置于所述拉槽。又如,所述拉槽的兩端設置有加粗部。優選的,所述第二套筒設置有多個所述拉槽。這樣,既方便地使所述第一套筒210由所述第二套筒220內拉出,又可以有效控制所述第一套筒210由所述第二套筒220內拉出的長度。優選的,所述多邊形為六邊形,所述第二套筒設置有兩個所述拉槽,兩個所述拉槽分布于所述六邊形的兩個相鄰頂點的位置,這樣便于單手施力時兩個所述拉槽受力平均,便于控制所述第一套筒與所述第二套筒滑動。

綜上所述,所述驅動電機的動力可依次通過所述驅動軸230、所述第一套筒210和所述第二套筒220傳遞至所述擺臂310,所述擺臂310轉動帶動所述腳墊300轉動,當所述驅動電機斷電后,所述第一套筒210由所述第二套筒220內拉出,使得所述驅動齒231與所述從動齒211分離,所述擺臂310與所述驅動電機斷開連接,這樣,所述腳墊300可自由轉動,以適應用戶的各種坐姿,大大提高了用戶的乘坐舒適度。

為了使得所述驅動軸230轉動更為穩固,如圖5所示,本實用新型還包括固定架110,所述固定架110與所述坐墊100固定連接,所述固定架110設置有兩個連接板120,所述驅動軸230的兩端分別轉動連接于兩個所述連接板120,這樣,所述驅動軸230可以穩固地轉動在兩個連接板120上。為了使得所述驅動軸230轉動更為穩固,例如,所述驅動軸230通過減速器(圖未示)與所述驅動電機驅動連接,這樣,通過減速器將所述驅動軸230的轉速降低,并所述驅動軸230的轉矩,使得所述驅動軸230具有更大的傳動力,使得所述腳墊300轉動更為平穩。

為了使所述第一套筒210由所述第二套筒220內拉出后,可以自動復位,本實用新型還包括彈性件,例如,如圖7所示,所述彈性件為彈簧240,所述彈簧240套設于所述驅動軸230上,且所述彈性件一端與所述第一套筒210連接,另一端與所述連接板120連接,所述彈性件用于在所述第一套筒210由所述第二套筒220內拉出時,為所述第一套筒210提供彈力以使所述第一套筒210沿所述驅動軸230的軸向朝所述第二套筒220運動,例如,如圖7所示,所述第一套筒210的第一端外露于所述第二套筒220,所述彈簧240一端與所述第一套筒210的第一端連接,所述彈簧240的另一端與靠近所述第一套筒210的第一端的連接板120連接,這樣,當所述第一套筒210由所述第二套筒220內拉出時,所述彈簧240的彈力可使得所述第一套筒210沿所述驅動軸230的軸向朝所述第二套筒220內運動,當用戶將所述第一套筒210由所述第二套筒220內拉出,并轉動所述腳墊300后,松開所述第一套筒210,所述第一套筒210在所述彈簧240的彈力作用下復位,從而使得所述從動齒211與所述驅動齒231嚙合;又如,所述彈性件為拉簧,所述拉簧的一端與所述第一套筒210連接,所述拉簧的另一端與遠離所述第一套筒210的第一端的連接板120連接,當所述第一套筒210由所述第二套筒220內拉出時,所述拉簧的拉力也可使得所述第一套筒210沿所述驅動軸230的軸向朝所述第二套筒220內運動。

為了使得所述第一套筒210在拉出后更為穩固,另一方面,當所述第一套筒210在拉出后,用戶在轉動腳墊300時,避免所述第一套筒210在彈力作用下自動復位,影響用戶轉動腳墊300,如圖5至圖7所示,所述第一套筒210外露于所述第二套筒220的一端設置有擋止部212,所述擺臂310上活動設置有撥片320,所述撥片320用于擋接于所述第二套筒220的端部與所述擋止部212之間,例如,如圖6所示,所述擺臂310上設置有轉軸330,所述撥片320轉動設置于所述轉軸330上,這樣,當所述第一套筒210由所述第二套筒220內拉出后,如圖6和圖7所示,將所述撥片320撥動至所述第二套筒220與所述第一套筒210的擋止部212之間,使得所述撥片320的兩側分別與所述第二套筒220的端部、所述第一套筒210的擋止部212抵接,使得所述第一套筒210無法自動復位,便于用戶調節所述擺臂310和所述腳墊300的轉動角度,避免在調節過程中所述第一套筒210復位導致卡止。

為了使得所述第一套筒210被拉出后,所述撥片320可以自動擋止在所述第二套筒220的端部與所述第一套筒210的擋止部212之間,如圖6所示,所述轉軸330上套設有扭簧(圖未示),所述扭簧一端與所述擺臂310連接,另一端抵接于所述撥片320,又如,所述扭簧一端與所述轉軸330連接,另一端抵接于所述撥片320,初始階段,所述撥片320抵接于所述擋止部212的圓周外側,當所述第一套筒210拉出后,所述撥片320在所述扭簧的彈力作用下,迅速轉動至所述第二套筒220的端部與所述第一套筒210的擋止部212之間,當用戶松開所述第一套筒210后,所述撥片320兩側分別抵接于所述第二套筒220的端部與所述第一套筒210的擋止部212,使得所述第一套筒210無法自動復位。

以上所述實施例的各技術特征可以進行任意的組合,為使描述簡潔,未對上述實施例中的各個技術特征所有可能的組合都進行描述,然而,只要這些技術特征的組合不存在矛盾,都應當認為是本說明書記載的范圍。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式,其描述較為具體和詳細,但并不能因此而理解為對實用新型專利范圍的限制。應當指出的是,對于本領域的普通技術人員來說,在不脫離本實用新型構思的前提下,還可以做出若干變形和改進,這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此,本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。

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