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一種汽車自動消防裝置.pdf

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一種 汽車 自動 消防 裝置
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摘要
申請專利號:

CN201020118279.0

申請日:

20100225

公開號:

CN201815029U

公開日:

20110504

當前法律狀態:

有效性:

失效

法律詳情:
IPC分類號: A62C3/07 主分類號: A62C3/07
申請人: 年豐
發明人: 年豐
地址: 233426 安徽省懷遠縣龍亢農場農科所
優先權: CN201020118279U
專利代理機構: 代理人:
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201020118279.0

授權公告號:

法律狀態公告日:

法律狀態類型:

摘要

一種主要用于汽車發動機部位發生自燃時的自動消防滅火裝置,它由貯壓滅火器結合一套觸發機構組成。觸發機構主要包括位于滅火器手把下方的預壓縮的主彈簧16,拉桿12托底穿過主彈簧及滅火器手把掛在水平的擺臂10上,擺臂的左端架在一個豎著的偏轉杠桿8上,在偏轉杠桿的下方左側有2組預先壓縮的觸發彈簧4,每個觸發彈簧都由一根剎車線拉緊并且另一端阻塞在易熔塞開關內維持應力。當位于發動機艙的易熔塞27受高溫溶化時,會導致觸發彈簧4右移,推動偏轉杠桿8上端左移,進而使擺臂10下落,使拉桿12滑落,使主彈簧16向下彈出通過拉扣13打開滅火器進行滅火。

權利要求書

1.一種汽車自動消防裝置,由貯壓滅火器和一套觸發機構組成,其特征是:裝置箱體(20)中定位安裝有滅火器(18),滅火器手把下方有一個預先壓縮的主彈簧(16),拉桿(12)托底穿過主彈簧及隔板(15)及上、下手把而上端掛在擺臂(10)的上面,擺臂(10)左端架在豎起的偏轉杠桿(8)上端,杠桿(8)下端緊貼在預先壓縮的觸發彈簧(4)的右面,剎車線(3)中的鋼絲(26)一端拉緊觸發彈簧(4),另一端緊扣在易熔金屬塞開關(2)中,易熔塞開關(2)感受到設定溫度時會使開關內的塞圈(27)熔化,并導致本裝置啟動。2.根據權利要求1所述的汽車自動消防裝置,其特征是:觸發彈簧(4)及偏轉杠桿(8)等均可位于隔板(15)的下方;拉桿(12)的上端扣住滅火器的上手把(14),向下穿過隔板(15)及主彈簧(16)成一頂桿頂置在豎直的偏轉杠桿(8)的上端,一個帶推桿的推盤(21)左端貼在觸發彈簧(4)右面,右面貼在杠桿(8)的左下側,杠桿(8)的右側還有一個平衡彈簧(23),推盤(21)受力時可向右移動。3.根據權利要求1所述的汽車自動消防裝置,其特征是:易熔金屬塞開關(2)是由一個其一端留有小孔,另一端向內凹陷成漏斗狀的管狀殼體(24),剎車線(3)以及剎車線內的鋼絲(26),鋼絲末端的固定球頭(25),以及夾在球頭(25)與漏斗之間的易熔金屬環形塞(27)共同組成。4.根據權利要求1所述的汽車自動消防裝置,其特征是:易熔金屬塞開關還可以結合雙金屬片組成一個聯合開關;正觸點(29)接車上蓄電池正極,負觸點(30)連接至易熔塞圈(27),引線(32)一端連接易熔塞(27),另一端接地。?

說明書

?

所屬技術領域:一種汽車自動消防裝置,特別是在汽車的發動機艙內發生自燃情況下的自動消防裝置。?

背景技術:汽車在給人們帶來方便、舒適的同時,因為各種原因而發生自燃的事故,也時有發生。雖然每輛車上都配備有滅火器,但必須由人手持操作并接近火源去滅火,由于自燃發生時的突然與快速,當事人一般都會驚慌失措。現有的自動消防技術大多采用電子控制技術,但由于工作環境十分惡劣,容易存在不穩定工作現象,并且當汽車發生短路故障虧電時,會導致在事故時無法工作。?

實用新型內容:本實用新型的目的是針對汽車易發生自燃的重點部位而設計的一種自動消防滅火裝置。?

本實用新型的技術方案是:將汽車的貯壓滅火器與一套自動啟動裝置結合到一起,通過布置在發動艙內的因溫度升高而自動觸發的開關裝置而開啟一個預先壓縮的主彈簧,主彈簧釋放彈力壓下滅火器手把,通過延長的噴管吹出滅火劑對著火部位進行滅火。?

一種采用上述方案的消防裝置,其主要結構是:在裝置的保護箱體中安裝有一個貯壓滅火器;在滅火器的手把下方有一個預先壓縮的主彈簧;一個拉桿托底穿過主彈簧及滅火器上、下手把其上端掛在一個水平的擺臂上面,拉桿與上手把的上交界處還有一個固定扣;擺臂的右端是轉軸,左端架在豎起的偏轉杠桿上端;偏轉杠桿下端緊貼在預先壓縮的觸發彈簧的右面;觸發彈簧的中間有剎車線,剎車線右端拉緊觸發彈簧,向左穿過保護箱體而延長到發動機艙內,其左端緊扣在一個易熔塞開關內;滅火器的噴管也相應延長到發動機艙內。當易熔塞開關感受到設定溫度時,會使開關內的易熔塞圈熔化,并導致剎車線右端的觸發彈簧彈出,最終導致本裝置啟動。?

與現有技術相比,本自動消防裝置主要采用機械式控制方式,其目的是不依賴車上電源作為控制,即使汽車在事故時發生短路虧電,本裝置也可以正常發生作用。?

(5)附圖說明

圖一是觸發機構上置式的本裝置結構示意圖式;?

圖二是觸發機構下置式的本裝置結構示意圖式;?

圖三是易熔金屬塞開關的內部結構示意圖;?

圖四是易熔塞開關結合雙金屬片組成的電熱聯合開關結構示意圖;?

圖中1是滅火器噴嘴,2是易熔塞開關,3是剎車線,4是觸發彈簧,5是彈簧墊片,6是套管,7是調節螺母,8是偏轉杠桿,9是杠桿轉軸,10是擺臂,11是擺臂轉軸,12是帶鉤拉桿,13是固定拉扣,14是滅火器上手把,15是主彈簧上隔板,16是主彈簧,17是主彈簧底墊片,18是滅火器,19是橡膠定位塊,20是裝置箱體,21是帶推桿的推盤,22是推桿夾持件,23是平衡彈簧,24是易熔塞開關殼體,25是鋼絲球頭,26是剎車線內鋼絲,27是易熔金屬環形塞,28是雙金屬片,29是正觸點,30是負觸點,31是短路連線,32是接地引線,33是絕緣墊圈,34是絕緣層,35是接報警器連線。?

(6)具體實施方式

參見圖一,在圖中1是滅火器的噴管噴嘴,它與易熔塞開關2可以并行布置在發動機艙的選定位置,它可以有多個分支。同時參見圖三,易熔塞開關2的外殼是一個金屬殼圓管24,上端封閉只留有一個小孔,只能自由通過剎車線2中的軟鋼絲26;圓管的下端口向內凹陷成漏斗狀,其漏孔直徑比鋼絲末端的球頭25略大,可容其自由通過,在漏斗與鋼絲球頭25之間,夾著一個由易熔金屬制成的環形塞圈27,它的內徑比球頭25要小,外徑比漏斗孔徑要大,從而?在鋼球25與漏斗之間形成一個阻塞。(特別要指出:這個易熔塞的材料可以參照氨制冷機中的冷凝器底部的易熔安全塞的材料來制作,其主要成份是錫和銻,其保護性熔點為75℃)易熔塞開關的特點就是保證在正常的溫度下不熔化,形成牢固的阻塞,而在設定的溫度時,比如100℃時會立刻熔化,使阻塞消失。圖中3是剎車線。(等同于自行車用的軟剎車線),剎車線內的鋼絲26的一端與球頭25固定一體,卡在開關2內的易熔塞27外面;另一端末尾有一段絲桿,同樣與鋼絲26固定一體,通過絲桿上的調節螺母7和墊片5緊扣在觸發彈簧4的右端。剎車線3的外層護套是不可伸縮的,它的一端頂在易熔塞開關2的外殼上,另一端頂在箱體20的外面,箱體上留有只容鋼絲26通過的孔眼。觸發彈簧4是預先被壓縮的,由于剎車線內的鋼絲穿過其中間并將它拉緊,而又另端被阻塞,使彈簧4保持在應力狀態。每一個觸發彈簧都有一根剎車線和易熔塞開關相聯結,形成一組完整的觸發開關,本裝置中可以有2或4組這樣的觸發開關。調節螺母7的外面還有一個套管6,其作用是使觸發彈簧的釋放力可以端正地作用到偏轉杠桿8上;偏轉杠桿8是一個可以繞轉軸9擺動的杠桿。它的下端左邊緊貼著套管6,它的上端向右略彎,上面支撐著一個水平的擺臂10的左端,兩者的接觸面上有一個小滾珠,以增加裝置的靈敏性。擺臂10同樣可以繞著轉軸11轉動;擺擘10的上面掛著一個上端帶鉤的拉桿12,拉桿12向下穿過滅火器的上下手把,及主彈簧隔板15及主彈簧16與底墊片17固定一起,在這過程中,拉桿12與滅火器上手把14上的交接處還有一個拉扣13與拉桿是固定一體的。主彈簧16是一個預先被壓縮的彈簧,它位于隔板15的下方;在安全狀態下,主彈簧16被拉桿12拉緊,保持應力;其拉力同時使上部的擺臂10緊壓在偏轉杠桿8的上面。滅火器18與上述主要裝置安裝在箱體20內,在滅火器瓶體上下均有橡膠定位塊19,平時本裝置用箱蓋壓緊,可以防止瓶體?滾動,同時對本裝置起保護作用。?

裝置的作用過程是這樣的,當位于發動機艙內的任意一個易熔塞開關感受到高溫時(100℃)而使易熔塞27熔化,阻塞消失,觸發彈簧4連帶著鋼絲26一起右移,其彈力要大于偏轉杠桿8的逆向壓力,并推動偏轉杠桿8下端右移2cm以上,足以使杠桿上方與擺臂10之間錯開,擺臂10在拉桿12拉力下立刻下落,拉桿亦滑落,主彈簧16向下彈出,其彈力運大于滅火器手把開啟力,通過拉桿12及其上的拉扣13將滅火器的上手把14壓下,(特別注意:本裝置中滅火器的保險銷應始終處于拔開狀態)通過噴管對著火部位進行滅火。?

圖二所示為本消防裝置的另一種實施例,其主要原理結構同于圖一所示結構,不同之處在于;拉桿12上端扣在滅火器上手把14上,下端延伸成一頂桿頂置在偏轉杠桿8上端;?杠桿8是一個垂直的擺針形狀,轉軸9的上端有略微下凹的支撐點;在偏轉杠桿8的下方有一個帶推桿的推盤21。它的左端緊貼著套管6,右端緊貼著偏轉杠桿,推桿推盤21安裝在推桿夾持件22內,可以左右移動;在杠桿8的下方右側還有一個平衡彈簧23,其彈力弱于觸發彈簧4,其作用是防止偏轉杠桿8及推桿推盤21因為震動而右移導致誤觸發。它的作用過程是當觸發彈簧4向右彈出時,克服平衡彈簧23的阻力,推動推盤推桿21右移,推動偏轉杠桿8右擺,導致杠桿8的上端向左方傾倒,導致拉桿12從支撐點上滑落,主彈簧16向下彈出,從而打開滅火器,這種結構的優點是可以將觸發機構全部布置在滅火器的側面,因而可以進一步降低箱體的高度。?

圖4所示為雙金屬片與易熔塞開關共同構成的一個電熱熔化聯合開關結構示意圖,它的作用過程是這樣的,觸點29直接與蓄電池正極相連,雙金屬片28?

與殼體24是絕緣的,當雙金屬片28感受到高溫(100℃)時,其向內彎曲使觸點29、30閉合,電流通過29-30至雙金屬片,通過短路連線31至易熔塞27一側,再通過引線32接地,形成短路效應,易熔塞27立刻熔化,導致本裝置啟動,同時連線31斷開;與此同時,還可通過連線35導通報警器,產生報警。?

也可以單獨使用雙金屬片作為感溫開關,這時可以在偏轉杠桿8的左側直接設置一個帶推桿的電磁閥,用導線將電磁閥與開關連通,在發生作用時直接推動偏轉杠桿8而觸發本裝置。?

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