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車用擔架傷員輸送機構.pdf

關 鍵 詞:
擔架 傷員 輸送 機構
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摘要
申請專利號:

CN201220115220.5

申請日:

20120326

公開號:

CN202505626U

公開日:

20121031

當前法律狀態:

有效性:

失效

法律詳情:
IPC分類號: A61G1/06,A61G3/00 主分類號: A61G1/06,A61G3/00
申請人: 蘇州江南航天機電工業有限公司
發明人: 唐雪青,任旭東,俞安崇
地址: 215101 江蘇省蘇州市吳中區木瀆鎮中山東路14號
優先權: CN201220115220U
專利代理機構: 南京天華專利代理有限責任公司 代理人: 夏平
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201220115220.5

授權公告號:

法律狀態公告日:

法律狀態類型:

摘要

本實用新型提供了一種車用擔架傷員輸送機構,屬于汽車配件領域。本實用新型的車用擔架傷員輸送機構主要由擔架固定機構(1)和擔架送入機構(2)兩部分組成,擔架固定機構(1)上還設有用于固定擔架的鎖緊定位裝置(3);擔架送入機構(2)設有抽拉固位裝置(4)。本實用新型的車用擔架傷員輸送機構可以由車廂外部人員直接將載有傷員(6)的擔架(5)送入或拉出車廂,大幅減少抬高擔架(5)的難度,并且方便放置、固定擔架(5)的位置。

權利要求書

1.車用擔架傷員輸送機構,主要由擔架固定機構(1)和擔架送入機構(2)兩部分組成,其特征在于所述擔架固定機構(1)包括了固定在車廂內底部的擔架固定支架(101),擔架固定支架(101)上端面沿長度方向的兩側設有供擔架滑動的支架滑槽(102),擔架固定支架(101)上還設有用于固定擔架的鎖緊定位裝置(3);擔架送入機構(2)包括了固定在擔架固定支架(101)外側的支撐腿(201),支撐腿(201)上端依次鉸接有上翻板(202)和下翻板(203),上翻板(202)和下翻板(203)上端面的兩側均設有與支架滑槽(102)相配的翻板滑槽(204),支撐腿(201)、上翻板(202)與下翻板(203)之間還設有抽拉固位裝置(4)使得上翻板(202)與下翻板(203)可以相對于支撐腿(201)折疊或展開并定位。2.根據權利要求1所述的車用擔架傷員輸送機構,其特征在于所述鎖緊定位裝置(3)包括了設置在擔架固定支架(101)縱向中軸線上的帶有轉動把手的鎖桿軸(301),鎖桿軸(301)通過帶有開孔的鎖桿限位板(302)設置于擔架固定支架(101)下端面,擔架固定支架(101)上端面相對于擔架的頂端設有擔架限位塊(303),擔架固定支架(101)上相對于擔架兩側架底鏤空處設有鎖舌(304),鎖桿軸(301)相對于鎖舌(304)的位置設有V形的鎖桿卡箍(305),鎖桿卡箍(305)與鎖舌(304)之間依次連接有鉸接的鎖桿轉臂(306)、鎖緊彈簧(307)和鎖舌套(308)。3.根據權利要求1所述的車用擔架傷員輸送機構,其特征在于所述抽拉固位裝置(4)包括了固定在上翻板(202)下端面兩側的支撐滑槽(401),支撐滑槽(401)的上部設有定位卡口(402),支撐腿(201)上軸接有與支撐滑槽(401)相配合的支撐桿(403),支撐桿(403)的活動端嵌入支撐滑槽(401)并可通過將活動端滑入定位卡口(402)而使上翻板(202)相對于支撐腿(201)展開并定位,支撐滑槽(401)的活動端滑到支撐滑槽(401)底部時上翻板(202)與支撐桿(403)貼合;所述支撐桿(403)上還設有鎖銷(404),下翻板(203)上設有與鎖銷(404)相配合的鎖銷套(405),使得上翻板(202)向下折疊、下翻板(203)向上折疊緊貼支撐腿(201)時可通過將鎖銷(404)嵌入鎖銷套(405)中而將上翻板(202)、下翻板(203)相對于支撐腿(201)折疊定位。4.根據權利要求1所述的車用擔架傷員輸送機構,其特征在于所述下翻板(203)的尾部頂端設有第一拉手(205),下翻板(203)與上翻板(202)的相鉸接處向下設有第二拉手(206)。5.根據權利要求1所述的車用擔架傷員輸送機構,其特征在于所述擔架固定支架(101)的底端設有減震器(103)。6.根據權利要求1所述的車用擔架傷員輸送機構,其特征在于所述上翻板(202)與下翻板(203)折疊時相貼的端面上對應設有相配合的減震墊(207)。7.根據權利要求1所述的車用擔架傷員輸送機構,其特征在于所述上翻板(202)上設有加固連桿(209)。

說明書

技術領域

本實用新型涉及一種擔架傷員輸送機構,尤其是一種車用擔架傷員輸送機構,屬于汽車配件領域。

背景技術

現有技術的車用擔架傷員輸送機構在使用時,由于底盤過高,車廂內部空間有限,即使醫護人員勉強將擔架傷員從中間過道抬入車廂內,也無法將擔架傷員放置在兩側的擔架支架上,易造成使用不便,耽誤急救。

發明內容

本實用新型的目的是:

為解決現有技術中的車用擔架傷員輸送機構在使用時抬高、放置和固定擔架困難的情況,本實用新型設計了一種車用擔架傷員輸送機構,可以由車廂外部人員直接將載有傷員的擔架送入或拉出車廂,大幅減少抬高擔架的難度,并且方便放置、固定擔架的位置。

本實用新型的車用擔架傷員輸送機構通過以下方法實現:

車用擔架傷員輸送機構,主要由擔架固定機構和擔架送入機構兩部分組成,所述擔架固定機構包括了固定在車廂內底部的擔架固定支架,擔架固定支架上端面沿長度方向的兩側設有供擔架滑動的支架滑槽,擔架固定支架上還設有用于固定擔架的鎖緊定位裝置;擔架送入機構包括了固定在擔架固定支架外側的支撐腿,支撐腿上端依次鉸接有上翻板和下翻板,上翻板和下翻板的上端面的兩側均設有與支架滑槽相配的翻板滑槽,支撐腿、上翻板與下翻板之間還設有抽拉固位裝置使得上翻板與下翻板可以相對于支撐腿折疊或展開并定位。

所述鎖緊定位裝置包括了設置在擔架固定支架縱向中軸線上的帶有轉動把手的鎖桿軸,鎖桿軸通過帶有開孔的鎖桿限位板設置于擔架固定支架下端面,擔架固定支架上端面相對于擔架的頂端設有擔架限位塊,擔架固定支架上相對于擔架兩側架底鏤空處設有鎖舌,鎖桿軸相對于鎖舌的位置設有V形的鎖桿卡箍,鎖桿卡箍與鎖舌之間依次連接有鉸接的鎖桿轉臂、鎖緊彈簧和鎖舌套。

所述抽拉固位裝置包括了固定在上翻板下端面兩側的支撐滑槽,支撐滑槽的上部設有定位卡口,支撐腿上軸接有與支撐滑槽相配合的支撐桿,支撐桿的活動端嵌入支撐滑槽并可通過將活動端滑入定位卡口而使上翻板相對于支撐腿展開并定位,支撐滑槽的活動端滑到支撐滑槽底部時上翻板與支撐桿貼合;所述支撐桿上還設有鎖銷,下翻板上設有與鎖銷相配合的鎖銷套,使得上翻板向下折疊、下翻板向上折疊緊貼支撐腿時可通過將鎖銷嵌入鎖銷套中而將上翻板、下翻板相對于支撐腿折疊定位。

所述下翻板的尾部頂端設有第一拉手,下翻板與上翻板的相鉸接處向下設有第二拉手。

所述擔架固定支架的下端設有減震器。

所述上翻板與下翻板折疊時相貼的端面上對應設有相配合的減震墊。

所述上翻板上設有加固連桿。

本實用新型的有益效果在于:

1、方便抬高、輸送擔架。本實用新型設計在車內擔架固定機構外側設置了帶有坡度和滑槽的擔架送入機構,利用該坡度和滑槽為抬高、輸送擔架大大減輕了難度,解決了某些改裝車由于底盤過高,車廂內部前后空間有限,醫護人員無法將傷員抬入或抬出車廂的問題,醫護人員無需上車就能將擔架傷員固定在車廂內,并節省醫護人員的力氣。

2、方便放置、固定擔架的位置。本實用新型的車用擔架傷員輸送機構的擔架送入機構和固定在車廂內的擔架固定機構設有連通的、與擔架相配的滑槽,保證擔架沿固定軌跡輸送,且設有擔架限位塊和用于卡住擔架的鎖緊定位裝置,保證擔架輸送到車上后固位。

3、節省空間。本實用新型的車用擔架傷員輸送機構的擔架送入機構是折疊式設計,不用時可折疊收緊后固位,節約了車內空間。

4、本實用新型的車用擔架傷員輸送機構還具有操作和實現簡單、生產成本低、利于量產的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖;

圖2為本實用新型的局部結構示意圖之一;

圖3為本實用新型的局部結構示意圖之二,圖3(a)為鎖緊定位裝置3的鎖緊狀態示意圖,圖3(b)鎖緊定位裝置3的解鎖狀態示意圖;

圖4為本實用新型的局部結構示意圖之三,圖4(a)為上翻板202和下翻板203的展開狀態示意圖,圖4(b)上翻板202和下翻板203的收攏狀態示意圖;圖4(c)上翻板202和下翻板203的收攏狀態的側面示意圖;

圖5為本實用新型的使用狀態示意圖之一;

圖6為本實用新型的使用狀態示意圖之二;

其中:

1、擔架固定機構;101、擔架固定支架;102、支架滑槽;103、減震器;

2、擔架送入機構;201、支撐腿;202、上翻板;203、下翻板;204、翻板滑槽;205、第一拉手;206、第二拉手;207、減震墊;208、下翻板擋板;209、加固連桿;

3、鎖緊定位裝置;301、鎖桿軸;302、鎖桿限位板;303、擔架限位塊;304、鎖舌;305、鎖桿卡箍;306、鎖桿轉臂;307、鎖緊彈簧;308、鎖舌套;309、鎖桿把手;

4、抽拉固位裝置;401、支撐滑槽;402、定位卡口;403、支撐桿;404、鎖銷;405、鎖銷套;

5、擔架;

6、傷員。

具體實施方式

如圖1所示,本實用新型的車用擔架傷員輸送機構,主要由擔架固定機構1和擔架送入機構2兩部分組成。

擔架固定機構1包括了固定在車廂內底部的擔架固定支架101,擔架固定支架101優選采用矩形金屬框架作頂面,框架下設若干支腿。擔架固定支架101的下端即支腿低端設有減震器103,優選采用不銹鋼減震器。擔架固定支架101上端面沿長度方向的兩側設有供擔架滑動的支架滑槽102,擔架固定支架102上還設有用于固定擔架的鎖緊定位裝置3。

如圖2所示,鎖緊定位裝置3包括了設置在擔架固定支架102縱向中軸線上的帶有轉動把手的鎖桿軸301,鎖桿軸301通過帶有開孔的鎖桿限位板302設置于擔架固定支架102下端面,擔架固定支架102上端面相對于擔架的頂端設有擔架限位塊303,擔架固定支架102上相對于擔架5兩側架底鏤空處設有鎖舌304,市場上常見的擔架底部均設有鏤空處,故不需為本實用新型專門定制擔架,且鎖舌304等的尺寸可以設計得小于擔架底部鏤空,留有一定余量,以適應不同廠家生產的擔架的個體差異。

如圖3所示,鎖桿軸301相對于鎖舌304的位置設有V形的鎖桿卡箍305,鎖桿卡箍305與鎖舌304之間依次連接有鉸接的鎖桿轉臂306、鎖緊彈簧307和鎖舌套308,鎖桿軸301外端設有鎖桿把手309,鎖桿把手309與鎖桿軸301相對呈Z字形。鎖桿軸301與V形的鎖桿卡箍305、鎖桿轉臂306、鎖緊彈簧307聯動,通過鎖桿把手309轉動鎖桿軸301,如圖3(a)所示,當V形的鎖桿卡箍305呈水平形態時,鎖緊彈簧307放松,兩側鎖舌304向支架滑槽102外側凸出,便于插入擔架5兩側架底鏤空處進行鎖緊;如圖3(b)所示,當V形的鎖桿卡箍305呈豎直形態時,鎖緊彈簧307收緊,鎖舌304向支架滑槽102內側收回,呈解鎖狀態。

如圖4所示,擔架送入機構2包括了固定在擔架固定支架102外側的支撐腿201,如圖4(a)所示,支撐腿201上端依次鉸接有上翻板202和下翻板203,上翻板202和下翻板203的上端面的兩側均設有與支架滑槽102相配的翻板滑槽204,支撐腿201、上翻板202與下翻板203之間還設有抽拉固位裝置4使得上翻板202與下翻板203可以相對于支撐腿201折疊或展開并定位。下翻板203的尾部頂端設有第一拉手205,下翻板203與上翻板202的相鉸接處向下設有第二拉手206。上翻板202與下翻板203折疊時相貼的端面上對應設有相配合的減震墊207,減震墊207優選采用橡膠板,用于減少震動和磨損。下翻板203的上側底部設有便于抬出擔架5時定位和防止擔架5掉落的下翻板擋板208。上翻板202上可設有加固連桿209。

如圖1、圖4(c)所示,抽拉固位裝置4包括了固定在上翻板202下端面兩側的支撐滑槽401,支撐滑槽401的上部設有定位卡口402,支撐腿201上軸接有與支撐滑槽401相配合的支撐桿403,支撐桿403的活動端嵌入支撐滑槽401并可通過將活動端滑入定位卡口402而使上翻板202相對于支撐腿201展開并定位,支撐滑槽401的活動端滑到支撐滑槽401底部時上翻板202與支撐桿403貼合;如圖4(a)所示,支撐桿403上還設有鎖銷404,下翻板203上設有與鎖銷404相配合的鎖銷套405,如圖4(b)所示,使得上翻板202向下折疊、下翻板203向上折疊緊貼支撐腿201時可通過將鎖銷404嵌入鎖銷套405中而將上翻板202、下翻板203相對于支撐腿201折疊定位。

本實用新型的主要操作步驟是:

本實用新型的車用擔架傷員輸送機構主要用于在車外輸送和固定擔架傷員,需兩個操作人員:擔架5傷員6送入時,如圖5所示,展開擔架送入機構2,由兩個操作人員抬起擔架5,前部操作人員將擔架5前腿放入翻板滑槽204內,后部人員將擔架5推至車廂內的擔架固定機構1上至擔架5前腿頂住擔架限位塊303;如圖3(a)所示,轉動鎖桿把手309至鎖緊狀態;如圖6所示收攏擔架送入機構2;

擔架5傷員6拉出時,如圖5所示,由一個操作人員展開擔架送入機構2;如圖3(b)所示,轉動鎖桿把手309至收攏狀態,將擔架5拉出車廂至擔架送入機構2的下翻板擋板處208,由另一人協助將擔架5抬離擔架送入機構2。

雖然在這里通過某個或某些特殊配置描述和闡明本實用新型,然而其目的并不在于限制所述細節,因為可能在專利要求范圍內有各種修改和結構變更,并不偏離發明精神。

本實用新型涉及部分均與現有技術相同或可采用現有技術加以實現。

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