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萬向傳動桿組.pdf

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萬向 傳動
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摘要
申請專利號:

CN201020263821.1

申請日:

20100715

公開號:

CN201759102U

公開日:

20110316

當前法律狀態:

有效性:

失效

法律詳情:
IPC分類號: A47B91/06,F16D3/16 主分類號: A47B91/06,F16D3/16
申請人: 陳佳霙
發明人: 陳佳霙
地址: 中國臺灣臺南縣
優先權: CN201020263821U
專利代理機構: 永新專利商標代理有限公司 代理人: 蔡勝利
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201020263821.1

授權公告號:

法律狀態公告日:

法律狀態類型:

摘要

一種萬向傳動桿組,包含有一主桿,該主桿兩側分別組接一銜接件,借由銜接件提供一銜接桿組接,其中,所述銜接件包含有一基板,該基板周緣設有側向延伸的二第一翼片及二第二翼片,該二第一翼片彼此相對且之間形成一提供該主桿伸入的空間,并以一固定件插入而組接該主桿,該二第二翼片彼此相對且之間形成提供對應的銜接桿伸入的空間,并以一組接件伸入而組接銜接桿,所述銜接件的設計可矯正扭力,以降低銜接桿于旋轉傳動過程中受到剪力而變形損壞,提升該萬向傳動桿組的傳動效能與使用壽命。

權利要求書

1.一種萬向傳動桿組,其特征在于:一主桿,其兩側分別設有一穿孔;二銜接桿,其分別位于該主桿的兩側,且該二銜接桿上設有一鄰近主桿的貫孔;以及二銜接件,其是連接主桿與銜接桿,該二銜接件皆包括一基板,該基板周緣設有側向延伸的二第一翼片及二第二翼片,第一翼片與第二翼片間隔設置,且第一翼片與第二翼片是反向地自該基板周緣延伸出來,該二第一翼片彼此相對且之間形成一提供該主桿伸入的空間,該二第一翼片上設有對應穿孔的第一固接孔,并提供一固定件伸入而組接該主桿,該二第二翼片彼此相對且之間形成提供對應的銜接桿伸入的空間,該二第二翼片上設有對應貫孔的第二固接孔,并以一組接件伸入而組接銜接桿。

說明書

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技術領域

本實用新型是關于一種萬向傳動桿組,特別是關于一種可降低銜接處受剪力破壞的萬向傳動桿組。

背景技術

請參閱圖4所示,現有傳動桿組90包括有一主桿91及二銜接桿92,該主桿91的兩側形成有二翼片93,該二翼片93之間形成一插槽94,以及該二翼片93上設有對應的插孔95,該二銜接桿92分別設置于該主桿91兩側,該二銜接桿92的一側皆設有一插片96,借該插片96伸入該主桿91中對應的插槽94,以及該插片96上設有對應的貫孔97,以一插銷98深入插孔95與貫孔97,將銜接桿92組設于該主桿91上。

該傳動桿組90可運用于移動柜80中,利用該二銜接桿92分別連接移動柜80中相鄰的主動滾輪81,其中一主動滾輪81轉動時,可帶動連接的銜接桿92轉動,進而帶動主桿91、主桿91另側的銜接桿92與連接的主動滾輪81,使該傳動桿組90達到傳動的功用。

其中,該傳動桿組90受扭力而旋轉傳動過程中,主桿91的轉動會對銜接桿92的插片96受到剪力,使得銜接桿92的插片96易產生變形、斷裂等損壞,影響傳動效果與降低使用壽命,故使用上并不理想。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是:提供一種萬向傳動桿組,改善現有傳動桿組于傳動過程中受剪力而造成變形、斷裂的損壞問題。

本實用新型的技術解決方案是:提供一種萬向傳動桿組,其包含:

一主桿,其兩側分別設有一穿孔;

二銜接桿,其分別位于該主桿的兩側,且該二銜接桿上設有一鄰近主桿的貫孔;以及

二銜接件,其是連接主桿與銜接桿,該二銜接件皆包括一基板,該基板周緣設有側向延伸的二第一翼片及二第二翼片,第一翼片與第二翼片間隔設置,且第一翼片與第二翼片是反向地自該基板周緣延伸出來,該二第一翼片彼此相對且之間形成一提供該主桿伸入的空間,該二第一翼片上設有對應穿孔的第一固接孔,并提供一固定件伸入而組接該主桿,該二第二翼片彼此相對且之間形成提供對應的銜接桿伸入的空間,該二第二翼片上設有對應貫孔的第二固接孔,并以一組接件伸入而組接銜接桿。

本實用新型的優點是:可運用于移動柜中,用以連接移動柜中相鄰的主動滾輪,其中一主動滾輪轉動時,會帶動銜接桿與銜接桿外側的第二翼片,第二翼片帶動第一翼片轉動,使第一翼片之間夾組的主桿隨之轉動,進而帶動主桿另側的銜接件、銜接桿與主動滾輪,其中,該萬向傳動桿組利用銜接件的設計,可矯正偏移的扭力,以降低銜接桿于旋轉傳動過程中受到的剪力破壞,進而提升該萬向傳動桿組的傳動效能與使用壽命,故使用上更為理想。

附圖說明

圖1為本實用新型萬向傳動桿組的一具體實施例的立體外觀示意圖。

圖2為本實用新型萬向傳動桿組的一具體實施例的使用狀態示意圖。

圖3為圖2的局部放大示意圖。

圖4為現有傳動桿組的局部放大示意圖。

10主桿????????????????????20銜接桿

21貫孔????????????????????30銜接件

31基板????????????????????32第一翼片

33第二翼片????????????????34第一固接孔

35第二固接孔??????????????36固定件

37組接件??????????????????40移動柜

41主動滾輪????????????????80移動柜

81主動滾輪????????????????90傳動桿組

91主桿????????????????????92銜接桿

93翼片????????????????????94插槽

95插孔????????????????????96插片

97貫孔????????????????????98插銷

具體實施方式

以下配合圖式及本實用新型的較佳實施例,進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術手段。

請參閱圖1、圖2、圖3,為本實用新型萬向傳動桿組的使用狀態示意圖,其可運用于移動柜40中并連接相鄰的主動滾輪41,達到傳動主動滾輪41的功用,該萬向傳動桿組包含有一主桿10、二銜接桿20與二銜接件30。

該主桿10的兩側分別設有一穿孔,且穿孔鄰近該主桿10的端面。

該二銜接桿20是分別位于該主桿10的兩側,且該二銜接桿20的一側設有一鄰近主桿10的貫孔21,另側連接對應的主動滾輪41,其中,貫孔21的軸向與該主桿10穿孔的軸向夾一角度,于本實用新型較佳實施例中,貫孔21與穿孔的軸向可夾90°。

該二銜接件30連接主桿10與銜接桿20,請參閱圖1所示,該二銜接件30皆包括有一基板31,該基板31于周緣上設有側向延伸的二第一翼片32及二第二翼片33,該二第一翼片32彼此相對,之間形成一可供該主桿10伸入的空間,該二第一翼片32上皆設有一第一固接孔34,進一步對應該主桿10的穿孔,并以一固定件36伸入穿孔與第一固接孔34,進而組接銜接件30與主桿10,該二第二翼片33彼此相對且之間形成有一可供對應的銜接桿20伸入的空間,該二第二翼片33上皆設有一第二固接孔35,可與伸入的銜接桿20的貫孔21對應,并以一組接件37伸入第二固接孔35與貫孔21,進而組接銜接件30與銜接桿20,使得銜接件30兩側分別組接主桿10與銜接桿20。

于本實用新型較佳實施例中,所述的銜接件30的基座31概呈一矩形,第一翼片32與第二翼片33間隔設置,且第一翼片32與第二翼片33是反向地自該基板31周緣延伸出來。

上述中,該萬向傳動桿組可設置于移動柜40中,用以連接移動柜40中相鄰的主動滾輪41,因此移動柜40中的一主動滾輪41被轉動時,可借由萬向傳動桿組帶動鄰近的主動滾輪41同步轉動,萬向傳動桿組一側的主動滾輪41轉動時,可帶動連接的銜接桿20與銜接桿20外側的第二翼片33,使該基板31隨銜接桿20轉動,同時該二第一翼片32轉動,夾組于該二第一翼片32之間的主桿10也隨的轉動,進一步帶動該主桿10另側的銜接件30、銜接桿20與主動滾輪41,達到傳動的功用。

此外,該萬向傳動桿組可依據使用需求而利用輔助銜接件串接數個主桿10,形成一主桿單元,其中,輔助銜接件的結構與銜接件相同,該主桿單元的兩側端處設置銜接件30以組接銜接桿20,采用串接的主桿單元設計,可避免主桿的長度過長而導致旋轉傳動效能不佳的問題。

綜上所述,本實用新型萬向傳動桿組利用銜接件30中對稱的第一翼片32與第二翼片33的設計,可分別位于對應的主桿10、銜接桿20外側,搭配固定件36、組接件37而夾持組固,以及該銜接件30的設計可達到矯正偏移扭力的功能,避免銜接桿20、主桿10于旋轉傳動過程中受到的剪力破壞,進而提升該萬向傳動桿組的傳動效能與使用壽命,故有利于產業的利用。

以上所述僅是本實用新型的較佳實施例而已,并非對本實用新型做任何形式上的限制,雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上,然而并非用以限定本實用新型,任何熟悉本專業的技術人員,在不脫離本實用新型技術方案的范圍內,當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例,但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容,依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾,均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。

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